Πρόγραμμα Ανώτερης Εξειδίκευσης στα Εναλλακτικά Καύσιμα με Αμμωνία, Μεθανόλη και Υδρογόνο εν Πλω
Θα προετοιμαστείτε να σχεδιάσετε, να λειτουργήσετε και να διαχειριστείτε πλοία που κινούνται με τα καύσιμα της επόμενης δεκαετίας. Το πρόγραμμα καλύπτει δεξαμενές και συστήματα τροφοδοσίας, dual fuel μηχανές, τοξικότητα αμμωνίας, bunkering και διαθεσιμότητα καυσίμου στα λιμάνια. Απευθύνεται σε τεχνικά και επενδυτικά στελέχη που σχεδιάζουν νέες παραγγελίες και μετασκευές. Πρόκειται για ιδιωτική επαγγελματική κατάρτιση εξ αποστάσεως· δεν αποτελεί μεταπτυχιακό τίτλο ΑΕΙ ούτε υπόκειται σε αναγνώριση από τον ΔΟΑΤΑΠ.
Έλεγχος προηγούμενων γνώσεων
Αυτές είναι οι δεξιότητες που αποκτάτε με το πρόγραμμα. Σημειώστε όσες ήδη κατέχετε και θα σας πούμε ποιο μέρος της ύλης σας αφορά.
Ξεκινάτε από το μηδέν σε αυτό το αντικείμενο. Το πρόγραμμα έχει σχεδιαστεί ακριβώς γι' αυτό.
Τι είναι το πρόγραμμα «Πρόγραμμα Ανώτερης Εξειδίκευσης στα Εναλλακτικά Καύσιμα με Αμμωνία, Μεθανόλη και Υδρογόνο εν Πλω»;
Αυτό το διαδικτυακό μεταπτυχιακό πρόγραμμα 1.500 ωρών σας προετοιμάζει να σχεδιάζετε, να λειτουργείτε και να διαχειρίζεστε πλοία που κινούνται με τα καύσιμα του μέλλοντος: αμμωνία, μεθανόλη, υδρογόνο και e-fuels. Καλύπτει την παραγωγή τους, την αποθήκευση επί του πλοίου, τους κινητήρες και τις κυψέλες καυσίμου που τα χρησιμοποιούν, τον ανεφοδιασμό (bunkering) και το διεθνές κανονιστικό πλαίσιο.
Σας προετοιμάζει για μια τεχνολογική αλλαγή συγκρίσιμη με τη μετάβαση από τα ιστία στον ατμό.
Βασικά χαρακτηριστικά του προγράμματος
- Σε βάθος γνώση της αμμωνίας, της μεθανόλης και του υδρογόνου ως ναυτιλιακών καυσίμων.
- Σχεδιασμός ασφαλών συστημάτων: δεξαμενές, σωληνώσεις, αερισμός και ανίχνευση αερίων.
- Σχεδιασμός ανεφοδιασμού πλοίο-προς-πλοίο, φορτηγό-προς-πλοίο και από τερματικό σταθμό.
- Εφαρμογή του Κώδικα IGF και των απαιτήσεων εκπομπών του IMO και της ΕΕ.
- Επαγγελματικός προσανατολισμός προς ναυτιλιακές εταιρείες, ναυπηγεία και λιμένες.
Πρόγραμμα σπουδών: Πρόγραμμα Ανώτερης Εξειδίκευσης στα Εναλλακτικά Καύσιμα με Αμμωνία, Μεθανόλη και Υδρογόνο εν Πλω
11 ενότητες. Επιλέξτε μια ενότητα για να δείτε το περιεχόμενό της.
Ενεργειακή μετάβαση και κανονιστικό πλαίσιο της ναυτιλίας
- 1.1. Εκπομπές της ναυτιλίας και κλιματικοί στόχοι του IMO
- 1.2. Η στρατηγική του IMO για τα αέρια του θερμοκηπίου και οι αναθεωρήσεις της
- 1.3. Τεχνικά και επιχειρησιακά μέτρα: EEXI, CII και SEEMP
- 1.4. FuelEU Maritime και το Σύστημα Εμπορίας Δικαιωμάτων Εκπομπών της ΕΕ (EU ETS)
- 1.5. Ανάλυση well-to-wake και συντελεστές εκπομπών κύκλου ζωής
- 1.6. Γκρίζα, μπλε και πράσινα καύσιμα: ορισμοί και πιστοποίηση
- 1.7. Χάρτης εναλλακτικών καυσίμων και τεχνολογική τους ωριμότητα
- 1.8. Χαρτοφυλάκιο παραγγελιών πλοίων με εναλλακτικά καύσιμα
- 1.9. Βασικοί φορείς: ναυτιλιακές εταιρείες, ναυπηγεία, κατασκευαστές κινητήρων και προμηθευτές
- 1.10. Κίνδυνος απαξιωμένων περιουσιακών στοιχείων (stranded assets) και επενδυτικές αποφάσεις
Χημεία, παραγωγή και εφοδιαστική αλυσίδα των νέων καυσίμων
- 2.1. Συγκριτικές φυσικοχημικές ιδιότητες των ναυτιλιακών καυσίμων
- 2.2. Πράσινο υδρογόνο: αλκαλική ηλεκτρόλυση, PEM και στερεού οξειδίου
- 2.3. Σύνθεση αμμωνίας: διεργασία Haber-Bosch και πράσινες οδοί
- 2.4. Παραγωγή μεθανόλης: βιομεθανόλη και e-μεθανόλη
- 2.5. Συνθετικά καύσιμα (e-fuels) και δέσμευση CO2 ως πρώτη ύλη
- 2.6. Προηγμένα βιοκαύσιμα: HVO, FAME και bio-LNG
- 2.7. Ογκομετρική και βαρυμετρική ενεργειακή πυκνότητα: επίδραση στον σχεδιασμό
- 2.8. Παγκόσμια εφοδιαστική: λιμένες παραγωγής και διάδρομοι εφοδιασμού
- 2.9. Σταθμισμένο κόστος παραγωγής και προβλέψεις τιμών
- 2.10. Πιστοποίηση προέλευσης και εγγυήσεις βιωσιμότητας
Η μεθανόλη ως ναυτιλιακό καύσιμο
- 3.1. Ιδιότητες, τοξικότητα και συμπεριφορά της μεθανόλης
- 3.2. Πλοία methanol-ready και μετασκευές του υφιστάμενου στόλου
- 3.3. Δίχρονοι κινητήρες διπλού καυσίμου για μεθανόλη
- 3.4. Τετράχρονοι κινητήρες και βοηθητικές γεννήτριες
- 3.5. Δομικές δεξαμενές, επικαλύψεις και συμβατότητα υλικών
- 3.6. Συστήματα τροφοδοσίας καυσίμου και διπλό τοίχωμα
- 3.7. Ανίχνευση διαρροών και αόρατη φλόγα: μέτρα προστασίας
- 3.8. Προσωρινές κατευθυντήριες γραμμές του IMO για μεθανόλη και αιθανόλη
- 3.9. Επιχειρησιακή εμπειρία από τα πρώτα πλοία εμπορευματοκιβωτίων με μεθανόλη
- 3.10. Οικονομική ανάλυση της επιλογής μεθανόλης
Η αμμωνία ως ναυτιλιακό καύσιμο
- 4.1. Ιδιότητες, τοξικότητα και όρια έκθεσης της αμμωνίας
- 4.2. Ψυχόμενη και υπό πίεση αποθήκευση επί του πλοίου
- 4.3. Κινητήρες καύσης αμμωνίας: στάδιο ανάπτυξης
- 4.4. Πιλοτικό καύσιμο, εκπομπές N2O και άκαυστη αμμωνία
- 4.5. Συστήματα επεξεργασίας καυσαερίων για την αμμωνία
- 4.6. Σχεδιασμός χώρων, αερισμός και επικίνδυνες ζώνες
- 4.7. Συστήματα ανίχνευσης, συναγερμού και έκτακτης ανάγκης
- 4.8. Προστασία του πληρώματος και μέσα ατομικής προστασίας
- 4.9. Πιλοτικά έργα και τα πρώτα πλοία με αμμωνία
- 4.10. Κατευθυντήριες γραμμές του IMO και κανόνες των νηογνωμόνων
Υδρογόνο και κυψέλες καυσίμου επί του πλοίου
- 5.1. Ιδιότητες του υδρογόνου και κίνδυνοι αναφλεξιμότητας
- 5.2. Αποθήκευση συμπιεσμένου, υγροποιημένου και σε χημικούς φορείς (LOHC)
- 5.3. Κυψέλες καυσίμου PEM και στερεού οξειδίου για ναυτιλιακή χρήση
- 5.4. Κινητήρες εσωτερικής καύσης υδρογόνου
- 5.5. Ευθραυστοποίηση υλικών και επιλογή χαλύβων
- 5.6. Υβριδικά συστήματα με μπαταρίες και ενεργειακή διαχείριση
- 5.7. Εφαρμογές σε οχηματαγωγά, σκάφη υπηρεσιών και ακτοπλοΐα
- 5.8. Ασφάλεια σε κλειστούς χώρους και αερισμός
- 5.9. Έργα επίδειξης στην Ευρώπη και την Ασία
- 5.10. Περιορισμοί αυτονομίας και βιώσιμες περιπτώσεις χρήσης
Σχεδιασμός πλοίων και συστημάτων καυσίμου σύμφωνα με τον Κώδικα IGF
- 6.1. Δομή και πεδίο εφαρμογής του Κώδικα IGF
- 6.2. Προσέγγιση εναλλακτικού σχεδιασμού και αξιολόγηση κινδύνων
- 6.3. Θέση δεξαμενών και προστασία έναντι σύγκρουσης
- 6.4. Σωληνώσεις διπλού τοιχώματος και αεριζόμενοι αγωγοί
- 6.5. Χώροι προετοιμασίας καυσίμου και προστατευμένα μηχανοστάσια
- 6.6. Ταξινόμηση επικίνδυνων ζωνών και πιστοποιημένος εξοπλισμός
- 6.7. Συστήματα εκκαθάρισης με άζωτο και αδρανοποίησης
- 6.8. Πυροπροστασία ειδική για κάθε καύσιμο
- 6.9. Χαρακτηρισμοί κλάσης για εναλλακτικά καύσιμα
- 6.10. Έλεγχος σχεδίων και έγκριση από τον νηογνώμονα
Ανεφοδιασμός (bunkering), λιμένες και υποδομές εφοδιασμού
- 7.1. Μοντέλα ανεφοδιασμού: από βυτιοφόρο σε πλοίο, από πλοίο σε πλοίο και από τερματικό
- 7.2. Σχεδιασμός πλοίων ανεφοδιασμού εναλλακτικών καυσίμων
- 7.3. Ζώνες ασφαλείας και μελέτες διασποράς αερίων
- 7.4. Επιχειρησιακές διαδικασίες και λίστες ελέγχου
- 7.5. Διεπαφή πλοίου-ξηράς και συστήματα αποσύνδεσης έκτακτης ανάγκης
- 7.6. Μέτρηση ποσότητας και ποιότητας του παραδιδόμενου καυσίμου
- 7.7. Λιμενική αποθήκευση αμμωνίας, μεθανόλης και υδρογόνου
- 7.8. Συντονισμός με λιμενικές αρχές και υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης
- 7.9. Πρότυπα ISO και κλαδικοί οδηγοί για τον ανεφοδιασμό
- 7.10. Πράσινοι διάδρομοι και κόμβοι ανεφοδιασμού υπό ανάπτυξη
Ασφάλεια, διαχείριση κινδύνων και ανθρώπινος παράγοντας
- 8.1. Μεθοδολογίες HAZID, HAZOP και ποσοτική ανάλυση κινδύνου
- 8.2. Σενάρια διαρροής, πυρκαγιάς και τοξικής έκθεσης
- 8.3. Σχέδια αντιμετώπισης εκτάκτων αναγκών επί του πλοίου
- 8.4. Υποχρεωτική εκπαίδευση του πληρώματος σύμφωνα με τη STCW
- 8.5. Διαδικασίες εισόδου σε χώρους και άδειες εργασίας
- 8.6. Μέσα ατομικής και αναπνευστικής προστασίας
- 8.7. Κουλτούρα ασφάλειας κατά την τεχνολογική μετάβαση
- 8.8. Διδάγματα από τη χημική βιομηχανία και τη βιομηχανία LNG
- 8.9. Γυμνάσια και ασκήσεις ειδικά για κάθε καύσιμο
- 8.10. Έλεγχοι και δείκτες ασφάλειας
Οικονομία, χρηματοδότηση και στρατηγική στόλου
- 9.1. Συνολικό κόστος κτήσης (TCO) ανά τύπο καυσίμου
- 9.2. Σύγκριση CAPEX και OPEX σε νεότευκτα και μετασκευές
- 9.3. Οικονομική επίπτωση του EU ETS και του FuelEU Maritime
- 9.4. Μηχανισμοί pooling και πιστώσεις συμμόρφωσης
- 9.5. Μακροπρόθεσμες συμβάσεις προμήθειας και offtake
- 9.6. Πράσινη χρηματοδότηση, Αρχές του Ποσειδώνα (Poseidon Principles) και ταξινομία της ΕΕ
- 9.7. Επιλογές ευέλικτου σχεδιασμού: πλοία ready και πολλαπλών καυσίμων
- 9.8. Ανάλυση σεναρίων και ευαισθησία τιμών
- 9.9. Υπολειμματική αξία και κίνδυνος απαξίωσης
- 9.10. Επικοινωνία της στρατηγικής σε πελάτες και επενδυτές
Λειτουργία, συντήρηση και παρακολούθηση εκπομπών
- 10.1. Εκκίνηση, αλλαγή καυσίμου και λειτουργία διπλού καυσίμου
- 10.2. Σχέδια συντήρησης κινητήρων και συστημάτων καυσίμου
- 10.3. Διαχείριση ποιότητας καυσίμου και δειγματοληψία
- 10.4. Συνεχής παρακολούθηση εκπομπών (CEMS)
- 10.5. Συστήματα MRV της ΕΕ και DCS του IMO
- 10.6. Διαχείριση δεδομένων και επαλήθευση εκπομπών
- 10.7. Συμπληρωματική ενεργειακή βελτιστοποίηση: ταχύτητα, γάστρα και πορείες
- 10.8. Διαχείριση συμβάντων και βλαβών σε νέα συστήματα
- 10.9. Δείκτες περιβαλλοντικής απόδοσης του στόλου
- 10.10. Συνεχής βελτίωση και διδάγματα από τους πρώτους φορείς εκμετάλλευσης
Τελική εργασία μεταπτυχιακού: στρατηγική εναλλακτικού καυσίμου για ένα πραγματικό πλοίο
- 11.1. Επιλογή του πλοίου ή του στόλου προς μελέτη
- 11.2. Ανάλυση του επιχειρησιακού προφίλ και των πορειών
- 11.3. Τεχνική και οικονομική σύγκριση υποψήφιων καυσίμων
- 11.4. Τεκμηριωμένη επιλογή καυσίμου και τεχνολογίας πρόωσης
- 11.5. Προκαταρκτικός σχεδιασμός του συστήματος καυσίμου και των δεξαμενών
- 11.6. Αξιολόγηση κινδύνων HAZID του προτεινόμενου σχεδιασμού
- 11.7. Σχέδιο ανεφοδιασμού και εφοδιασμού στους λιμένες προσέγγισης
- 11.8. Υπολογισμός εκπομπών well-to-wake και κανονιστική συμμόρφωση
- 11.9. Σχέδιο υλοποίησης, κόστος και χρονοδιάγραμμα
- 11.10. Σύνταξη της έκθεσης και υποστήριξη ενώπιον επιτροπής
Διάρκεια και μορφή: Πρόγραμμα Ανώτερης Εξειδίκευσης στα Εναλλακτικά Καύσιμα με Αμμωνία, Μεθανόλη και Υδρογόνο εν Πλω
Πρόκειται για 1.500 ώρες. Πείτε μας πόσες μπορείτε να αφιερώνετε κάθε εβδομάδα και θα σας πούμε πότε θα ολοκληρώσετε πραγματικά.
Με αυτόν τον ρυθμό ολοκληρώνουν οι περισσότεροι σπουδαστές. Ταιριάζει καλά με το πρόγραμμα δόσεων.
Ακαδημαϊκή διεύθυνση και διδακτικό προσωπικό
Η διδακτική ομάδα του Navalis: εν ενεργεία επαγγελματίες που διδάσκουν και εποπτεύουν τα προγράμματα.
Dra. Marina AlcoverΑκαδημαϊκή διευθύντρια και υπεύθυνη διασφάλισης ποιότητας
Ing. Diego CifuentesΤακτικός καθηγητής Ναυτικής Συγκόλλησης και Μη Καταστροφικών Ελέγχων· υπεύθυνος QA/QC συγκολλητών συνδέσεων
Cap. Javier Abaroa (MCA)Τακτικός καθηγητής Χειρισμού Πλοίου, Ηλεκτρονικής Ναυσιπλοΐας (ECDIS/Radar/ARPA) και GMDSS· συντονιστής συμμόρφωσης με τη STCW και διαχείρισης πόρων γέφυρας
Dr. Pau FerrerΤακτικός καθηγητής Ναυπηγικής και Προσομοίωσης· διευθυντής του Εργαστηρίου Υδροδυναμικής και CFD
Dra. Nuria LlobregatΤακτική καθηγήτρια Ναυτικής Μετεωρολογίας, SAR και Επιχειρησιακής Ασφάλειας· συντονίστρια διαχείρισης κινδύνων ναυσιπλοΐας
Ing. Javier BañulsΤακτικός καθηγητής Ηλεκτρολογίας, Αυτοματισμού και Μηχανικής ETO· συντονιστής ηλεκτρονικής ολοκλήρωσης και συναγερμών μηχανοστασίου
Ing. Sofía MarquinaΤακτική καθηγήτρια Υλικών, Σύνθετων Υλικών και Αντιδιαβρωτικής Προστασίας· συντονίστρια του τομέα προηγμένων χρωμάτων και επικαλύψεων
Ing. Tomás RieraΤακτικός καθηγητής Πρόωσης, Εναλλακτικών Μορφών Ενέργειας και Υβριδικών Συστημάτων· συντονιστής ενεργειακής απόδοσης και κραδασμώνΣτόχοι του προγράμματος «Πρόγραμμα Ανώτερης Εξειδίκευσης στα Εναλλακτικά Καύσιμα με Αμμωνία, Μεθανόλη και Υδρογόνο εν Πλω»
Επαγγελματικές προοπτικές μετά το πρόγραμμα «Πρόγραμμα Ανώτερης Εξειδίκευσης στα Εναλλακτικά Καύσιμα με Αμμωνία, Μεθανόλη και Υδρογόνο εν Πλω»
Ερωτήσεις για το πρόγραμμα «Πρόγραμμα Ανώτερης Εξειδίκευσης στα Εναλλακτικά Καύσιμα με Αμμωνία, Μεθανόλη και Υδρογόνο εν Πλω»
Η αμμωνία, η μεθανόλη και το υδρογόνο σε βάθος, καθώς και τα προηγμένα βιοκαύσιμα, το LNG και τα e-fuels ως συγκριτική αναφορά.
Δεν είναι απαραίτητη. Το πρόγραμμα περιλαμβάνει τεχνική βάση, αν και συνιστάται υπόβαθρο σε μηχανική, ναυτιλιακές σπουδές ή μηχανές πλοίων.
Ναι. Εργαζόμαστε με τον Κώδικα IGF, τις προσωρινές κατευθυντήριες γραμμές του IMO, το FuelEU Maritime και το EU ETS, και επικαιροποιούμε το περιεχόμενο όταν αλλάζουν οι κανονισμοί.
Σχεδιάζετε τη στρατηγική εναλλακτικού καυσίμου για ένα πραγματικό πλοίο ή στόλο, με τεχνική, οικονομική ανάλυση, ανάλυση κινδύνων και εκπομπών.
Ναυτιλιακές εταιρείες, ναυπηγεία, νηογνώμονες, λιμένες, προμηθευτές ενέργειας και συμβουλευτικές εταιρείες ενεργειακής μετάβασης.
100% διαδικτυακά, με εικονικό campus διαθέσιμο 24/7, ζωντανές συνεδρίες που καταγράφονται και ακαδημαϊκή καθοδήγηση από τους διδάσκοντες.
Το πρόγραμμα έχει φόρτο 1500 ωρών. Μπορείτε να προχωράτε με τον δικό σας ρυθμό εντός του χρονοδιαγράμματος που σας δίνουμε κατά την εγγραφή.
Κάθε πρόγραμμα έχει τη δική του ημερομηνία έναρξης, η οποία αναφέρεται σε αυτή τη σελίδα και επιβεβαιώνεται από την ομάδα εισαγωγής όταν ζητάτε πληροφορίες.
Περισσότερα προγράμματα: Θαλάσσια ενέργεια
Διαδικασία εισαγωγής
Χωρίς αναμονή για τηλεφωνική επικοινωνία. Αν τα δικαιολογητικά σας είναι εντάξει, μπορείτε να εγγραφείτε στην ίδια συνεδρία.
- Προφίλ: πτυχίο ναυπηγικής, ναυτικής, βιομηχανικής, χημικής ή ενεργειακής μηχανικής, ναυτιλιακών επιστημών ή ναυτικής μηχανολογίας, ή πιστοποιημένη επαγγελματική εμπειρία στον ναυτιλιακό ή ενεργειακό κλάδο.
- Γλώσσα: επαρκής γνώση της γλώσσας διδασκαλίας για την παρακολούθηση των μαθημάτων· συνιστώνται βασικά τεχνικά αγγλικά.
- Τεχνικά μέσα: υπολογιστής με σταθερή σύνδεση, ενημερωμένο πρόγραμμα περιήγησης και κάμερα για τις ζωντανές συνεδρίες και τις παρουσιάσεις έργων.
- Εισαγωγή: ηλεκτρονική αίτηση, εξέταση του προφίλ και σύντομη συνέντευξη με την ακαδημαϊκή ομάδα.
- 01ΑίτησηΤα στοιχεία σας, το υπόβαθρό σας και τα δικαιολογητικά σας.
- 02Άμεσος έλεγχοςΕλέγχουμε ότι όλα είναι πλήρη και εντάξει.
- 03ΕγγραφήΕπιλέξτε εφάπαξ πληρωμή ή δόσεις και κλείστε τη θέση σας.
Η εισαγωγή είναι προσωρινή έως ότου η επιτροπή επικυρώσει τα δικαιολογητικά που υποβλήθηκαν. Αν δεν πληροίτε τις προϋποθέσεις, σας επιστρέφεται ολόκληρο το ποσό.
Ρωτήστε μας πριν εγγραφείτε
Αφήστε τα στοιχεία σας και το τμήμα εισαγωγής θα σας γράψει για να λύσει κάθε απορία σας. Αν έχετε ήδη αποφασίσει, μπορείτε να κάνετε αίτηση και να πληρώσετε στην ίδια συνεδρία.