Certificat professionnel Menuiserie et Finitions de Yachts
Ce programme porte sur la menuiserie et les finitions des bateaux de luxe. Il aborde les bois précieux, les placages, les ponts en teck, les vernis et la qualité d'aménagement attendue sur un yacht. Formation professionnelle privée à distance, sanctionnée par un certificat d'établissement Navalis, sans diplôme d'État ni équivalence universitaire.
Évaluation de vos acquis
Voici les compétences que vous apporte ce programme. Cochez celles que vous maîtrisez déjà et nous vous indiquerons la partie du programme qui vous concerne.
Vous partez de zéro dans ce domaine. Le programme est conçu précisément pour cela.
Qu'est-ce que le programme Certificat professionnel Menuiserie et Finitions de Yachts ?
Ce certificat professionnel vous apporte les compétences essentielles pour exceller dans la construction et la finition des navires de luxe. Il couvre tout, de la sélection des bois précieux aux techniques avancées de laquage et de vernissage, en passant par les intérieurs sur mesure et les ponts en parfait état. Le programme est conçu pour un marché exigeant où la précision et l'esthétique sont fondamentales.
Ce qui distingue ce certificat : une approche pratique, en travaillant sur des projets réels de menuiserie de yacht et de finitions haut de gamme ; des matériaux de pointe, en utilisant des outils et des produits innovants du secteur nautique ; et un design personnalisé, avec la fabrication de mobilier sur mesure et de solutions de rangement ingénieuses.
Points forts du programme
- Menuiserie de yacht : techniques spécialisées pour la construction et la réparation de navires de luxe.
- Finitions haut de gamme : pratique du vernissage, du laquage et du revêtement pour obtenir des surfaces irréprochables.
- Matériaux innovants : travail avec des bois exotiques, des composites et d'autres matériaux de pointe utilisés en construction navale.
- Design et personnalisation : développement de projets uniques répondant aux exigences esthétiques et fonctionnelles des yachts exclusifs.
- Certificat professionnel : des compétences qui font progresser votre carrière dans les chantiers navals et les entreprises de maintenance de yachts.
- Avenir professionnel : des compétences très demandées dans le secteur du yachting de luxe.
Programme d'études : Certificat professionnel Menuiserie et Finitions de Yachts
8 modules. Sélectionnez un module pour en consulter le contenu.
Bois marins, matériaux composites et technologie du bois
- 1.1. Propriétés mécaniques, durabilité et hygroscopicité des bois traditionnels : teck (Tectona grandis), acajou, iroko, cèdre et chêne
- 1.2. Bois synthétiques de substitution et alternatives durables : teck synthétique (PVC/polyuréthane), bois thermo-modifiés et acétylés
- 1.3. Classification et choix des contreplaqués marine (Marine Grade) selon la norme BS 1088 et les spécifications des sociétés de classification
- 1.4. Matériaux d'âme pour panneaux légers : nid d'abeille (aramide/aluminium), mousses structurelles (PET, PVC, SAN) et balsa
- 1.5. Interaction du bois avec le milieu marin : humidité relative, rayonnement UV, salinité, gonflement et retrait volumique
- 1.6. Choix et utilisation de colles marines haute performance : époxydes structurelles, polyuréthanes monocomposants (PUR) et résorcines
- 1.7. Traitements préventifs contre la pourriture, les champignons lignivores et les tarets (Teredo navalis)
- 1.8. Sélection et séchage du bois
Outils, machines et techniques de menuiserie navale
- 2.1. Utilisation et réglage des outils manuels d'ébénisterie fine : rabots, ciseaux à bois, gouges et racloirs d'ébéniste
- 2.2. Machines d'atelier pour la menuiserie marine : scies à format, toupies, raboteuses, scies à ruban et systèmes d'aspiration
- 2.3. Menuiserie par technologies avancées : usinage CNC 3 et 5 axes, numérisation 3D des coques et des intérieurs, découpe laser/jet d'eau
- 2.4. Techniques de traçage, gabarits et gabarit numérique (Template/Lofting) : relevé de formes sur des coques galbées dépourvues d'angles droits
- 2.5. Cintrage du bois : cintrage à la vapeur (Steam Bending), lamellé-collé moulé sous vide et traits de scie (Kerfing)
- 2.6. Assemblages mécaniques et assemblages traditionnels de marine : queues d'aronde, tenon et mortaise, écarts en trait de Jupiter (scarf joints) et languettes
- 2.7. Hygiène et sécurité à l'atelier de menuiserie : protection respiratoire, prévention des incendies et manipulation des poussières fines de bois
- 2.8. Assemblages traditionnels
Construction, pose et entretien des ponts en teck
- 3.1. Conception et répartition géométrique des lattes de pont : bordures (margin boards), plat-bord, latte centrale et symétrie de coupe
- 3.2. Méthodes de fabrication des ponts : pose traditionnelle latte par latte ou panneaux préfabriqués sur gabarits en atelier
- 3.3. Préparation du support (stratifié verre-polyester, aluminium, acier) et systèmes de ragréage par époxydes allégés / enduits de remplissage
- 3.4. Collage sous vide des lattes de pont (Vacuum Bagging) et choix de mastics élastiques polyuréthane/MS polymère
- 3.5. Calfatage des joints : préparation des rainures, pose de ruban anti-adhérent de fond (breaker tape) et ponçage à plat
- 3.6. Entretien, restauration et nettoyage des ponts en teck : acidification, dégraissage, ponçage de rénovation et remplacement des lattes endommagées
- 3.7. Traitements de conservation : huiles marines, saturateurs acryliques et protecteurs de teck ou grisaillement naturel au ton gris argenté
- 3.8. Calfatage et étanchéité des ponts en teck
Ébénisterie intérieure, mobilier sur mesure et menuiserie de luxe
- 4.1. Conception architecturale des intérieurs de yachts : optimisation des espaces réduits, exploitation du volume et ergonomie galbée
- 4.2. Construction de structures flottantes, de cloisons légères (Bulkheads) et de systèmes de fixation antivibratiles sur la coque
- 4.3. Techniques de placage (Veneering) : tranchage, appariement des veines (Book-matching, Slip-matching), pressage sous vide et placage des chants
- 4.4. Fabrication de mobilier marin sur mesure : couchettes, tables convertibles à violons, banquettes galbées et équipets avec fermetures anti-roulis
- 4.5. Fabrication et pose de moulures complexes, de mains courantes en bois noble, de profils cintrés et de lambris intégrés
- 4.6. Quincaillerie marine de luxe : charnières invisibles, loqueteaux à bouton-poussoir (push-button), coulisses amorties et ferrures en inox 316L / laiton
- 4.7. Isolation thermo-acoustique et ignifuge derrière les habillages bois conformément aux normes de sécurité (Code FTP de l'OMI)
- 4.8. Placages, marqueterie et laquage
Enduits, préparation des surfaces et bases de la finition
- 5.1. Évaluation et inspection des supports : bois, contreplaqué, stratifié verre-polyester et métal avant peinture/vernissage
- 5.2. Préparation du bois : ponçage progressif, contrôle du fil, élimination des résines naturelles et dégraissage aux solvants marins
- 5.3. Formulation et application d'enduits époxydes légers de lissage (Fairing Compounds) pour le surfaçage des coques et superstructures
- 5.4. Ponçage de mise en forme (Long-board sanding) : techniques à la cale longue, couche témoin (Guide coat) et contrôle visuel/tactile de la planéité
- 5.5. Application d'enduits de finition à grain fin (Finishing Fillers) pour éliminer porosités, imperfections et piqûres
- 5.6. Primaires d'impression (Primers) et bouche-pores époxydes pour bois et composites : barrières contre le ressuage des huiles naturelles
- 5.7. Contrôle de l'humidité résiduelle du bois avant l'application de systèmes transparents ou pigmentés (humidimètres capacitifs/à pointes)
- 5.8. Ponçage et préparation avant vernis
Vernis marins, systèmes transparents et finitions haut de gamme
- 6.1. Types de vernis marins : vernis synthétiques transparents à l'huile, polyuréthanes monocomposants et polyuréthanes bicomposants (2K)
- 6.2. Revêtements transparents spéciaux : époxydes haute transparence avec anti-UV associés à des vernis polyuréthane fluorés
- 6.3. Schémas traditionnels de vernissage à la main : application au pinceau (méthode Tipping), égrenages intermédiaires et montée en couches (8 à 12 couches)
- 6.4. Application des vernis au pistolet (Spray application) : réglage de la viscosité, de la dilution, de la pression et de la taille de buse
- 6.5. Finitions brillantes (High Gloss), satinées et mates : techniques de tendu, contrôle de l'ambiance et prévention des grains de poussière
- 6.6. Ponçage à l'eau (Wet Sanding), lustrage à la pâte abrasive (Compounding) et polissage final à la peau de mouton/mousse
- 6.7. Entretien et retouche localisée des vernis endommagés : dégradation par les UV, écaillage local et délaminage
- 6.8. Entretien du vernis extérieur
Peinture de finition (Topcoats), gelcoat et réparation des surfaces
- 7.1. Laques de finition polyuréthane acrylique et polyuréthane polyester 2K pour superstructures et œuvres mortes de yachts
- 7.2. Techniques de pulvérisation avancées pour Topcoats : pistolets HVLP, réglage du jet, recouvrement et prévention de la peau d'orange
- 7.3. Correction, réparation et finition du gelcoat : formulation, catalyse, application au pistolet/à la spatule, ponçage en dégradé et polissage de raccord
- 7.4. Préparation des cabines de peinture et des zones d'application : contrôle de la température, de l'humidité relative, du flux d'air laminaire et de la mise en surpression
- 7.5. Défauts des finitions de yachts : voile blanc, faïençage, cloquage, bullage de solvant, contamination aux silicones (yeux de poisson) et leur correction
- 7.6. Traitement et mise en valeur des pièces métalliques à bord : vernis transparents sur bronze et inox, finitions sur fibre de carbone apparente
- 7.7. Mesure de brillance (brillancemètre), épaisseur de film sec et essais d'adhérence sur des finitions à forte valeur esthétique
- 7.8. Polissage et lustrage des surfaces
Chiffrage, contrôle qualité (QA/QC) et projet intégrateur
- 8.1. Métré des matériaux, calcul du débit des bois nobles, rendement des produits chimiques et estimation des chutes
- 8.2. Établissement de devis et chiffrage de projets de menuiserie et de finition lors de refits de yachts (Yacht Refit)
- 8.3. Planification des délais et gestion des zones de travail au chantier naval ou sur l'aire de carénage (Dry-dock schedule)
- 8.4. Inspection qualité de la menuiserie et des finitions : listes de réserves (Punch lists), tolérances de jeu et continuité du fil
- 8.5. Réglementation environnementale (HSE) à l'atelier de finition : gestion des COV, des déchets de solvants et filtration de l'air avant rejet
- 8.6. Protocoles de livraison au propriétaire/capitaine : protection temporaire des surfaces vernies/peintes pendant les autres travaux à bord
- 8.7. Présentation du projet intégrateur
- 8.8. Projet intégrateur : planification complète d'un travail de menuiserie et de finition (p. ex. conception et construction d'une table extérieure en teck avec rose des vents incrustée, ou plan de restauration complète du pont et du mobilier d'un yacht classique), comprenant plans, débit, choix des schémas de vernis/peinture et budget
Durée et modalité du programme Certificat professionnel Menuiserie et Finitions de Yachts
Le programme compte 800 heures. Indiquez-nous combien d'heures vous pouvez y consacrer chaque semaine et nous vous dirons quand vous terminerez réellement.
C'est le rythme auquel la plupart des étudiants terminent. Il s'accorde bien avec le paiement échelonné.
Direction académique et corps enseignant
L'équipe pédagogique de Navalis : des professionnels en activité qui enseignent et encadrent les programmes.
Dra. Marina AlcoverDirectrice académique et responsable de l'assurance qualité
Ing. Diego CifuentesProfesseur titulaire de soudage naval et de contrôles non destructifs ; responsable QA/QC des assemblages soudés
Cap. Javier Abaroa (MCA)Professeur titulaire de manœuvre, de navigation électronique (ECDIS/Radar/ARPA) et de GMDSS ; coordinateur de la conformité STCW et de la gestion des ressources à la passerelle
Dr. Pau FerrerProfesseur titulaire d'architecture navale et de simulation ; directeur du laboratoire d'hydrodynamique et de CFD
Dra. Nuria LlobregatProfesseure titulaire de météorologie marine, de SAR et de sécurité opérationnelle ; coordinatrice de la gestion des risques liés à la navigation
Ing. Javier BañulsProfesseur titulaire d'électrotechnique, d'automatisme et d'ingénierie ETO ; coordinateur de l'intégration électronique et des alarmes machine
Ing. Sofía MarquinaProfesseure titulaire de matériaux, de composites et de protection anticorrosion ; coordinatrice de la filière peintures et revêtements avancés
Ing. Tomás RieraProfesseur titulaire de propulsion, d'énergies alternatives et de systèmes hybrides ; coordinateur de la performance énergétique et des vibrationsObjectifs du programme Certificat professionnel Menuiserie et Finitions de Yachts
Débouchés professionnels du programme Certificat professionnel Menuiserie et Finitions de Yachts
Questions sur le programme Certificat professionnel Menuiserie et Finitions de Yachts
Il porte sur la construction et les finitions, ce qui peut inclure la restauration dans le cadre du processus de finition.
Aux menuisiers, constructeurs navals et finisseurs qui souhaitent se tourner vers les yachts, au personnel de chantier et de refit, et à toute personne visant une carrière dans les aménagements intérieurs et les finitions haut de gamme.
Le diplôme représente une charge de 800 heures, suivies 100 % en ligne avec des sessions en direct, des contenus enregistrés et des tutorats. Vous pouvez avancer à votre rythme dans le calendrier qui vous est indiqué lors de l'inscription.
Choix de bois nobles et exotiques, matériaux composites, mobilier sur mesure et solutions de rangement, ainsi que techniques avancées de vernissage, de laquage et de revêtement pour des surfaces irréprochables.
Des notions de menuiserie ou de construction navale sont utiles, mais pas indispensables. L'entretien d'admission confirmera l'adéquation.
Des postes dans les chantiers navals, les entreprises de refit et de maintenance de yachts, et les ateliers d'aménagement et de finition sur mesure du yachting de luxe.
No. The programme is studied entirely online and does not include work placements; Navalis Institute does not arrange internships or jobs.
Par des projets pratiques de menuiserie et de finition, des fiches techniques et des choix de matériaux, de courts tests et un projet final de conception et de planification d'un aménagement de yacht sur mesure.
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Procédure d'admission
Inutile d'attendre qu'on vous rappelle. Si votre dossier est complet, vous pouvez vous inscrire au cours de la même session.
- Profil académique ou professionnel : formation professionnelle en bois et ameublement, construction navale ou domaines connexes, ou expérience professionnelle démontrable en menuiserie, ébénisterie ou finitions.
- Connaissances techniques : notions de base en menuiserie, utilisation d'outils manuels et électroportatifs, lecture de plans techniques et sécurité au travail.
- Documents : CV à jour, copie du diplôme ou certificats d'expérience professionnelle, carte d'identité nationale ou passeport, et une lettre de motivation facultative.
- Compétences complémentaires (appréciées, non requises) : expérience en finition de surfaces, connaissance des matériaux pour milieu marin (vernis, peintures, etc.) et familiarité avec la réglementation de sécurité maritime.
- 01CandidatureVos coordonnées, votre parcours et vos documents.
- 02Vérification immédiateNous vérifions que tout est complet et conforme.
- 03InscriptionChoisissez le paiement comptant ou échelonné et réservez votre place.
L'admission reste provisoire jusqu'à la validation des documents fournis par le comité. Si les conditions ne sont pas remplies, l'intégralité du montant est remboursée.
Posez-nous vos questions avant de vous inscrire
Laissez-nous vos coordonnées et le service des admissions vous écrira pour répondre à toutes vos questions. Si vous êtes déjà décidé, vous pouvez déposer votre candidature et payer au cours de la même session.