Programme avancé1 500 h · En ligne · 11 modules
Programme avancé Certifications Vertes des Navires
Ce programme avancé porte sur la transformation environnementale de l'industrie maritime, par la mise en œuvre et l'audit de certifications. Il couvre les référentiels des sociétés de classification, les notations vertes et la préparation des audits. Formation professionnelle privée à distance, sanctionnée par un certificat d'établissement Navalis, sans diplôme d'État ni équivalence universitaire.
Durée1 500 h
ModalitéEn ligne
Début1 décembre
Modules11
Diagnostic du programme
Évaluation de vos acquis
Voici les compétences que vous apporte ce programme. Cochez celles que vous maîtrisez déjà et nous vous indiquerons la partie du programme qui vous concerne.
Votre diagnostic
6sur 6 à acquérir
Vous partez de zéro dans ce domaine. Le programme est conçu précisément pour cela.
Présentation du programme
Qu'est-ce que le programme Programme avancé Certifications Vertes des Navires ?
Ce programme avancé vous prépare à piloter la transformation de l'industrie maritime vers la durabilité, avec un accent sur la mise en œuvre et l'audit des certifications environnementales (ISO 14001, Green Award, EEDI, SEEMP), la réduction des émissions et la compréhension de la réglementation internationale récente (IMO 2020, règlement MRV). Il vous forme également à l'analyse du cycle de vie (ACV) et à la gestion des déchets à bord.
Ce qui le distingue : une approche pratique avec des cas réels et des simulations d'audit, et l'utilisation de logiciels spécialisés de gestion environnementale.
Type de programmeProgramme avancé
ModalitéEn ligne
Durée1 500 heures
Modules11
Début1 décembre
Points forts du programme
- Spécialisation dans l'évaluation et la certification de la durabilité des navires.
- Réglementation avancée sur l'efficacité énergétique, les émissions et la gestion environnementale marine.
- Outils de calcul et logiciels pour évaluer l'impact environnemental et optimiser les performances.
- Cas pratiques fondés sur des projets de certification réels.
- Un élan de carrière centré sur la durabilité et les certifications vertes.
Programme d'études
Programme d'études : Programme avancé Certifications Vertes des Navires
11 modules. Sélectionnez un module pour en consulter le contenu.
Module 1
Cadre réglementaire international, gouvernance climatique et réglementation de l'OMI
- 1.1. Stratégie de l'OMI sur la réduction des émissions de GES : objectifs de décarbonation pour 2030, 2040 et zéro émission nette vers 2050
- 1.2. Convention MARPOL – Annexe VI : règles relatives à la prévention de la pollution de l'atmosphère par les navires et zones ECA/SECA
- 1.3. Le paquet « Fit for 55 » de l'Union européenne : impact de la législation de l'UE sur le transport maritime mondial
- 1.4. Intégration du secteur maritime dans le système d'échange de quotas d'émission de l'UE (SEQE-UE / EU ETS) : calcul des quotas, achat de quotas d'émission et répartition des coûts
- 1.5. Règlement FuelEU Maritime : limites de l'intensité en gaz à effet de serre de l'énergie utilisée à bord et sanctions en cas de non-conformité
- 1.6. Convention sur la gestion des eaux de ballast (Convention BWM) : normes D-1 et D-2, approbation des systèmes de traitement (BWTS) et échantillonnage de conformité
- 1.7. Convention de Hong Kong et règlement de l'UE relatif au recyclage des navires : inventaire des matières dangereuses (IHM) et démantèlement écologique dans des chantiers agréés
- 1.8. Règles relatives aux systèmes antisalissure (Convention AFS) : restrictions sur les biocides, les composés organostanniques, la cybutryne et nouveaux amendements de contrôle
- 1.9. Gouvernance régionale et zones de contrôle des émissions (NECA/SOx ECA) : exploitation en mer du Nord, en Baltique, en Méditerranée et sur les côtes d'Amérique du Nord
- 1.10. Directives sur le devoir de vigilance et le reporting de durabilité (CSRD) appliquées aux armateurs : impact de la taxonomie verte européenne sur la flotte mondiale
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136 hde travail estimé11 sem.semaines à votre rythmeModule 2
Indices d'efficacité énergétique, intensité carbone et surveillance des émissions
- 2.1. Indice nominal de rendement énergétique des navires neufs (EEDI) : calcul, phases d'application et exigences de réduction par type de navire
- 2.2. Indice de rendement énergétique des navires existants (EEXI) : méthodes de calcul, approbation technique et options de mise en conformité (EPL/JPL)
- 2.3. Indicateur d'intensité carbone opérationnelle (CII) : détermination de la valeur de référence, facteur de réduction annuel et notations A–E
- 2.4. Plan de gestion du rendement énergétique du navire (SEEMP) : élaboration des parties I, II et III, audits internes et plans d'actions correctives pour les notations CII D/E
- 2.5. Système de collecte de données de l'OMI sur la consommation de fuel-oil (IMO DCS) : obligations de déclaration, vérification par les organismes reconnus et déclaration de conformité
- 2.6. Mécanisme de surveillance, de déclaration et de vérification de l'UE (EU MRV) : plan de surveillance, déclaration des émissions par voyage et agrégation annuelle des données
- 2.7. Instrumentation et télémétrie pour la mesure directe des émissions : débitmètres massiques, analyseurs en continu des gaz d'échappement (CEMS) et mesure du couple sur l'arbre
- 2.8. Normalisation des données opérationnelles : correction en fonction de l'état de la mer, du vent, de l'encrassement de la coque et du tirant d'eau dans le calcul de la performance énergétique
- 2.9. Vérification technique par les sociétés de classification et inspections PSC : critères du contrôle par l'État du port concernant l'EEXI, le CII et les registres
- 2.10. Outils numériques et logiciels de gestion des émissions : intégration des plateformes IoT embarquées aux centres de contrôle de flotte à terre
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136 hde travail estimé11 sem.semaines à votre rythmeModule 3
Technologies de propulsion durables et efficacité énergétique de la coque
- 3.1. Optimisation hydrodynamique de la coque : lignes d'eau avancées, bulbes optimisés par CFD et appendices de gouverne à haut rendement
- 3.2. Systèmes de propulsion vélique assistée (WASP) : rotors Flettner, voiles rigides, ailes de traction (kites) et leur impact sur la consommation de combustible
- 3.3. Systèmes de lubrification par air (Air Lubrication Systems – ALS) : injection de microbulles sous le fond plat de la coque et réduction de la résistance de frottement
- 3.4. Revêtements antisalissure haute performance : peintures silicone à faible énergie de surface, fluoropolymères et nanotechnologie anti-adhérente (foul-release)
- 3.5. Entretien et nettoyage de la coque sous l'eau : robots de nettoyage in situ (ROV), captage des effluents et gestion du biofouling pour réduire la traînée
- 3.6. Systèmes de récupération de chaleur perdue (WHRS) : turbines à gaz d'échappement, cycles organiques de Rankine (ORC) et valorisation thermique pour les services auxiliaires
- 3.7. Optimisation des hélices et dispositifs d'amélioration de l'écoulement : tuyères ESD, ailettes pré-rotation (Pre-Swirl), bulbe de gouvernail à ailettes et découpes de pales pour atténuer la cavitation
- 3.8. Gestion de la vitesse et navigation optimisée (Eco-Speed & Just-In-Time) : réduction de vitesse (Slow Steaming), profils d'accélération et amarrage efficace
- 3.9. Électrification des services auxiliaires et hybridation des moteurs : moteurs à aimants permanents, variateurs de fréquence (VFD) et réduction des charges électriques au port
- 3.10. Rétrofit vs. navires de nouvelle conception : analyse de faisabilité technique, intégration spatiale des équipements et délai d'amortissement des modifications écologiques
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136 hde travail estimé11 sem.semaines à votre rythmeModule 4
Combustibles alternatifs, vecteurs énergétiques et technologies de captage du carbone
- 4.1. Gaz naturel liquéfié (GNL) et biométhane liquéfié (LBG) : chaîne d'approvisionnement, moteurs bicarburant, fuites de méthane (methane slip) et réduction des SOx/NOx
- 4.2. Gaz de pétrole liquéfiés (GPL) et méthanol vert : adaptation des moteurs deux temps, stockage à bas point d'éclair et conception des réservoirs
- 4.3. Ammoniac vert (NH3) comme combustible marin : toxicité, systèmes d'atténuation des fuites, corrosion des matériaux et développement de moteurs marins dédiés/bicarburant
- 4.4. Hydrogène vert (H2) gazeux et liquide : cryogénie, stockage haute pression, piles à combustible (PEMFC, SOFC) et sécurité face aux explosions
- 4.5. Biocarburants marins (FAME, HVO) : mélanges drop-in (B20–B100), stabilité au stockage, compatibilité des élastomères et impact sur les émissions de NOx
- 4.6. Technologies de captage et de stockage du carbone à bord (OCCS) : absorption chimique par amines, liquéfaction du CO2, réservoirs de stockage et déchargement au port
- 4.7. Systèmes d'épuration des gaz d'échappement (scrubbers) : laveurs en boucle ouverte, fermée et hybride ; gestion des effluents et restrictions régionales de rejet
- 4.8. Systèmes de réduction catalytique sélective (SCR) et de recirculation des gaz d'échappement (EGR) : conformité au niveau III (Tier III) de MARPOL pour les émissions de NOx
- 4.9. Sécurité de la manutention des combustibles à bas point d'éclair : Recueil IGF, zonage ATEX, ventilation forcée et installations de lutte contre l'incendie spécifiques
- 4.10. Analyse du puits au sillage (Well-to-Wake – WtW) : calcul des émissions sur le cycle de vie des combustibles fossiles, synthétiques (e-fuels) et renouvelables
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136 hde travail estimé11 sem.semaines à votre rythmeModule 5
Infrastructures portuaires vertes, alimentation électrique à quai (OPS) et logistique de soutage
- 5.1. Systèmes d'alimentation électrique à quai (Onshore Power Supply – OPS / Cold Ironing) : normalisation ISO/IEC/IEEE 80005 et arrêt des auxiliaires au port
- 5.2. Qualité de l'énergie et synchronisation en OPS : transformateurs d'isolement, convertisseurs de fréquence 50Hz/60Hz et automatisation du raccordement
- 5.3. Infrastructures d'avitaillement en combustibles alternatifs (soutage) : opérations de soutage Ship-to-Ship (STS), Truck-to-Ship (TTS) et Terminal-to-Ship
- 5.4. Évaluation des risques dans les opérations de soutage vert : méthodologies HAZID/HAZOP, zones d'exclusion et simulation de la dispersion de fuites de gaz ou d'ammoniac
- 5.5. Ports verts et dispositifs d'incitation tarifaire : Green Award, Environmental Ship Index (ESI) de la World Ports Climate Initiative et réductions pour faibles émissions
- 5.6. Gestion des déchets portuaires et installations de réception (MARPOL) : dépôt des déchets relevant des annexes I à VI de MARPOL, numérisation du récépissé de dépôt et économie circulaire portuaire
- 5.7. Décarbonation des équipements des terminaux portuaires : électrification des portiques STS/RTG, véhicules autonomes écologiques et stockage par batteries thermiques/électriques
- 5.8. Numérisation de l'interface navire-port : systèmes de Port Call Optimization, échange électronique de données (FAL de l'OMI) et réduction des temps d'attente au mouillage
- 5.9. Logistique de ravitaillement en hydrogène et stations de batteries pour la navigation intérieure et le cabotage : systèmes d'échange de conteneurs de batteries (swapping)
- 5.10. Plans d'adaptation au changement climatique pour les infrastructures portuaires : protection côtière, résilience face à l'élévation du niveau de la mer et aux phénomènes météorologiques extrêmes
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136 hde travail estimé11 sem.semaines à votre rythmeModule 6
Écolabels maritimes, notations de classe verte et normes volontaires
- 6.1. Notations de classe verte des sociétés de classification : certifications de DNV (CLEAN/SILENT), Bureau Veritas (CLEANSHIP), Lloyd's Register et ABS
- 6.2. L'Environmental Ship Index (ESI) : méthode de notation pour les SOx, les NOx, le CO2 et le raccordement électrique à quai OPS
- 6.3. Certification Green Award pour les navires et les armateurs : exigences d'audit au siège et à bord, critères de sécurité environnementale et avantages commerciaux
- 6.4. Programmes de certification Clean Shipping Index (CSI) : évaluation globale de l'impact (émissions, produits chimiques, eaux de ballast et déchets)
- 6.5. Principes de Poséidon (Poseidon Principles) : cadre d'évaluation des portefeuilles de prêts bancaires aligné sur les objectifs climatiques de l'OMI
- 6.6. Initiative Sea Cargo Charter : évaluation et déclaration de l'alignement climatique des contrats d'affrètement par les chargeurs mondiaux
- 6.7. Notations de classe relatives à la signature acoustique et au bruit rayonné dans l'eau (URN) : impact du bruit sous-marin sur la faune marine et techniques d'atténuation au niveau de l'hélice et des machines
- 6.8. Notations de préparation aux combustibles alternatifs (Fuel Ready) : certifications Ammonia-Ready, LNG-Ready et Methanol-Ready pour les constructions neuves
- 6.9. Passeports verts du navire et inventaire des matières dangereuses (IHM) : tenue à jour de la partie I de l'IHM tout au long de la vie opérationnelle du navire
- 6.10. Audits de certification verte : préparation de la documentation de bord, inspection technique et renouvellement périodique des accréditations
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136 hde travail estimé11 sem.semaines à votre rythmeModule 7
Analyse du cycle de vie (ACV), économie circulaire et matériaux durables
- 7.1. Méthodologie d'analyse du cycle de vie (ACV) selon les normes ISO 14040/14044 : application à la construction, à l'exploitation et au recyclage des navires
- 7.2. Déclarations environnementales de produits (EPD) pour les composants marins : évaluation de l'impact des moteurs, peintures, aciers et systèmes auxiliaires
- 7.3. Empreinte carbone de la construction navale : consommation énergétique du chantier, origine de l'acier (acier vert/à l'hydrogène) et procédés de soudage sobres en énergie
- 7.4. Matériaux biosourcés et composites avancés en architecture navale : utilisation de fibres naturelles, de résines recyclables et réduction du poids de la structure
- 7.5. Conception de navires orientée vers le recyclage (Design for Decommissioning) : choix de matériaux traçables, réduction des substances toxiques et facilité de démontage
- 7.6. Gestion de l'économie circulaire à bord : réduction des plastiques à usage unique, compactage des déchets, broyage et gestion des huiles usagées
- 7.7. Évaluation de la toxicité environnementale des consommables d'exploitation : analyse de la biodégradabilité des lubrifiants de tube d'étambot, des graisses de pont et des détergents
- 7.8. Réutilisation et reconditionnement de gros composants mécaniques : remise en état de pistons, chemises et turbocompresseurs et leur certification par la classe
- 7.9. Traitement avancé des effluents et des eaux grises/noires : bioréacteurs à membrane (MBR), oxydation avancée et conformité à l'annexe IV de MARPOL dans les zones spéciales
- 7.10. Quantification de l'empreinte eau (Water Footprint) dans l'exploitation de la flotte : optimisation des installations de dessalement d'eau de mer (évaporateurs/osmose inverse)
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136 hde travail estimé11 sem.semaines à votre rythmeModule 8
Systèmes de management environnemental (ISO 14001, ISO 50001) et Code ISM vert
- 8.1. Mise en œuvre de la norme ISO 14001:2015 dans les compagnies maritimes et à bord : identification des aspects environnementaux significatifs et maîtrise opérationnelle
- 8.2. Systèmes de management de l'énergie ISO 50001:2018 : revue énergétique, situations énergétiques de référence (EnB) et indicateurs de performance énergétique (EnPI)
- 8.3. Intégration des objectifs environnementaux dans le Code international de gestion de la sécurité (Code ISM) : le système de gestion de la sécurité et de la protection de l'environnement (SMS)
- 8.4. Audits environnementaux internes et externes : techniques d'audit au siège et à bord, gestion des non-conformités et plans d'actions correctives
- 8.5. Gestion des risques environnementaux et des incidents de pollution : plans d'urgence de bord contre la pollution par les hydrocarbures (SOPEP/SMPEP) et simulation de déversements
- 8.6. Leadership, culture verte et formation de l'équipage : formation à l'éco-conduite (Eco-driving), sensibilisation environnementale et facteur humain dans la décarbonation
- 8.7. Suivi des fournisseurs et intégration d'une chaîne d'approvisionnement verte : critères d'achats durables pour l'avitaillement, les pièces de rechange et les services de maintenance
- 8.8. Rapports de durabilité maritime selon les normes GRI et SASB : indicateurs environnementaux, sociaux et de gouvernance (ESG) pour les entreprises du secteur maritime
- 8.9. Numérisation de la documentation environnementale de bord : suppression du papier, registres électroniques (ORB, GRB, Cargo Record Book) approuvés par l'Administration
- 8.10. Revue de direction et amélioration continue de la performance environnementale : évaluation de l'atteinte des objectifs de réduction des émissions et ajustement du SMS
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136 hde travail estimé11 sem.semaines à votre rythmeModule 9
Finance verte, taxonomie de l'UE et modèles économiques pour la transition énergétique
- 9.1. Taxonomie de l'Union européenne en matière de durabilité : critères d'examen technique pour le transport maritime de marchandises et de passagers
- 9.2. Obligations vertes et obligations liées au développement durable (SLB) dans le secteur maritime : structuration d'émissions obligataires pour financer des navires à zéro émission
- 9.3. Évaluation des actifs et risque d'obsolescence technologique (actifs échoués) : impact des notations CII/EEXI sur la valeur marchande des navires
- 9.4. Modèles de financement des projets de décarbonation (Green Ship Finance) : crédit-bail structuré, crédit à l'exportation (ECA) et subventions publiques (Fonds pour l'innovation de l'UE)
- 9.5. Chartes-parties vertes (Green Charterparties) : clauses BIMCO relatives à l'EEXI, au CII et au SEQE-UE et répartition des coûts d'efficacité entre affréteur et armateur
- 9.6. Calcul du coût total de possession (TCO) des navires à zéro émission : analyse comparative des CAPEX et OPEX en tenant compte du prix des nouveaux e-fuels et des pénalités carbone
- 9.7. Mécanismes de tarification du carbone et impact sur les taux de fret : modélisation des surcharges carbone (ETS Surcharges) et impact sur les chaînes logistiques mondiales
- 9.8. Stratégies de couverture des risques dans l'achat de combustibles alternatifs : contrats à long terme (Offtake Agreements), options et marchés de swaps
- 9.9. Assurance des navires de technologie avancée : souscription des risques P&I et Corps pour les navires propulsés à l'ammoniac, à l'hydrogène, par batteries ou par voile rigide
- 9.10. Entrepreneuriat et innovation dans l'écosystème maritime vert : accélérateurs de start-up, technologies à impact et nouveaux modèles économiques As-a-Service (p. ex. Power-by-the-Hour pour le WASP)
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136 hde travail estimé11 sem.semaines à votre rythmeModule 10
Projet intégrateur : plan directeur de décarbonation, de transition énergétique et de certification verte d'une flotte
- 10.1. Sélection et caractérisation de la flotte étudiée : définition du type de navires (p. ex. porte-conteneurs, vraquiers, pétroliers, rouliers), des routes commerciales exploitées et de l'historique de consommation de combustible
- 10.2. Audit énergétique initial et diagnostic de conformité de la flotte : calcul de la référence EEDI/EEXI, estimation de la trajectoire du CII pour les 5 prochaines années et bilan SEQE-UE / FuelEU Maritime
- 10.3. Choix du bouquet technologique d'efficacité et de rétrofit : évaluation technique par CFD/simulation de la mise en œuvre de systèmes WASP, ALS, revêtements silicone et WHRS
- 10.4. Étude de faisabilité de la conversion ou de l'utilisation de combustibles alternatifs : choix du vecteur énergétique (méthanol, ammoniac, GNL/LBG, HVO) selon la disponibilité de soutage sur les routes retenues et conception de la sécurité (Recueil IGF)
- 10.5. Élaboration du plan de gestion du rendement énergétique (SEEMP III) : rédaction détaillée des mesures opérationnelles, des objectifs annuels d'intensité carbone et du plan de correction des écarts
- 10.6. Choix et démarches d'obtention des notations de classe verte et des certifications : définition de la feuille de route pour l'obtention de notations de classe spécifiques (DNV Clean / BV Cleanship / Green Award)
- 10.7. Élaboration du plan d'investissement et modélisation financière (CAPEX/OPEX) : budget de la conversion technique, estimation des économies de combustible, calcul du TCO, analyse de l'amortissement et du retour sur investissement
- 10.8. Développement du système de management environnemental intégré (ISO 14001 / ISO 50001) : conception des procédures opérationnelles de bord, formation des équipages et préparation du plan d'urgence environnemental
- 10.9. Évaluation de l'impact sur les contrats d'affrètement et de la conformité au SEQE-UE : rédaction de clauses BIMCO personnalisées, plan d'achat de quotas d'émission et répartition des surcharges commerciales
- 10.10. Présentation et soutenance technique du projet de master devant un jury : exposé oral du plan global de décarbonation et de certification verte devant un jury d'experts de sociétés de classification, d'armateurs et de consultants en environnement
À cette étape
136 hde travail estimé11 sem.semaines à votre rythmeModule 11
Mémoire de fin de master en certifications vertes des navires
- 11.1. Choix du sujet et définition de la problématique de recherche
- 11.2. Formulation des objectifs, des hypothèses et du périmètre du travail
- 11.3. Revue de l'état de l'art et de la bibliographie spécialisée
- 11.4. Analyse du cadre réglementaire et technique applicable
- 11.5. Conception de la méthodologie et du plan de travail
- 11.6. Collecte, traitement et validation des données
- 11.7. Développement technique et analyse des résultats
- 11.8. Discussion, conclusions et perspectives de recherche
- 11.9. Rédaction du mémoire conformément aux normes académiques
- 11.10. Présentation et soutenance publique devant le jury
À cette étape
136 hde travail estimé11 sem.semaines à votre rythmePlanifiez votre rythme
Durée et modalité du programme Programme avancé Certifications Vertes des Navires
Le programme compte 1 500 heures. Indiquez-nous combien d'heures vous pouvez y consacrer chaque semaine et nous vous dirons quand vous terminerez réellement.
4 h30 h
Avec 12 h par semaine
29
mois pour terminer
125 semaines
semaines au total
C'est le rythme auquel la plupart des étudiants terminent. Il s'accorde bien avec le paiement échelonné.
Corps enseignant
Direction académique et corps enseignant
L'équipe pédagogique de Navalis : des professionnels en activité qui enseignent et encadrent les programmes.
Dra. Marina AlcoverDirectrice académique et responsable de l'assurance qualité
Ing. Diego CifuentesProfesseur titulaire de soudage naval et de contrôles non destructifs ; responsable QA/QC des assemblages soudés
Cap. Javier Abaroa (MCA)Professeur titulaire de manœuvre, de navigation électronique (ECDIS/Radar/ARPA) et de GMDSS ; coordinateur de la conformité STCW et de la gestion des ressources à la passerelle
Dr. Pau FerrerProfesseur titulaire d'architecture navale et de simulation ; directeur du laboratoire d'hydrodynamique et de CFD
Dra. Nuria LlobregatProfesseure titulaire de météorologie marine, de SAR et de sécurité opérationnelle ; coordinatrice de la gestion des risques liés à la navigation
Ing. Javier BañulsProfesseur titulaire d'électrotechnique, d'automatisme et d'ingénierie ETO ; coordinateur de l'intégration électronique et des alarmes machine
Ing. Sofía MarquinaProfesseure titulaire de matériaux, de composites et de protection anticorrosion ; coordinatrice de la filière peintures et revêtements avancés
Ing. Tomás RieraProfesseur titulaire de propulsion, d'énergies alternatives et de systèmes hybrides ; coordinateur de la performance énergétique et des vibrationsObjectifs
Objectifs du programme Programme avancé Certifications Vertes des Navires
01Évaluer et sélectionner des technologies éco-efficaces.
02Gérer et auditer des systèmes de management environnemental.
03Appliquer des stratégies de réduction des émissions polluantes.
04Superviser le respect de la réglementation environnementale maritime.
05Concevoir et mettre en œuvre des plans de gestion des déchets à bord.
06Optimiser la consommation d'énergie et l'efficacité des navires.
Débouchés
Débouchés professionnels du programme Programme avancé Certifications Vertes des Navires
Questions fréquentes
Questions sur le programme Programme avancé Certifications Vertes des Navires
L'industrie maritime ou du transport maritime.
Aux professionnels et diplômés des domaines maritime, environnemental, qualité ou ingénierie (personnel de compagnies maritimes, superintendants, auditeurs et consultants) qui souhaitent se spécialiser dans la mise en œuvre et l'audit des certifications environnementales.
100 % en ligne, avec un campus virtuel accessible 24 h/24 et 7 j/7, des sessions en direct enregistrées et un tutorat assuré par les enseignants.
Des postes en gestion environnementale et de la durabilité, en audit et certification, ainsi que dans les services conformité ou techniques de compagnies maritimes, de sociétés de classification et de cabinets de conseil.
Le programme représente une charge de 1500 heures. Vous pouvez avancer à votre rythme dans le calendrier qui vous est indiqué lors de l'inscription.
Par des simulations d'audit, des analyses de cas de projets de certification réels, des calculs d'émissions et de cycle de vie, de courts tests par module et un projet final : un plan de certification ou d'amélioration environnementale pour un navire ou une flotte.
No. The programme is studied entirely online and does not include work placements; Navalis Institute does not arrange internships or jobs.
Chaque programme a sa propre date de début, indiquée sur cette fiche et confirmée par l'équipe des admissions lorsque vous demandez des informations.
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Admission en ligne
Procédure d'admission
Inutile d'attendre qu'on vous rappelle. Si votre dossier est complet, vous pouvez vous inscrire au cours de la même session.
Conditions d'admission
- Profil académique ou professionnel : diplôme en ingénierie navale, sciences de l'environnement, architecture navale ou domaine lié au secteur maritime, ou expérience professionnelle démontrable en construction navale, exploitation de navires ou conseil en environnement.
- Connaissances spécifiques : notions de base du secteur maritime, de la réglementation environnementale de l'IMO, de la gestion de l'énergie et des principes de durabilité.
- Documents : CV à jour, diplôme ou justificatif d'expérience, pièce d'identité ou passeport, et une lettre de motivation sur votre intérêt pour les certifications vertes.
- Compétences : analyse technique, communication, travail en équipe et, idéalement, familiarité avec les outils informatiques et les logiciels de modélisation environnementale.
- 01CandidatureVos coordonnées, votre parcours et vos documents.
- 02Vérification immédiateNous vérifions que tout est complet et conforme.
- 03InscriptionChoisissez le paiement comptant ou échelonné et réservez votre place.
Commencer ma candidatureÀ partir de 3 088 $ d'acompte
L'admission reste provisoire jusqu'à la validation des documents fournis par le comité. Si les conditions ne sont pas remplies, l'intégralité du montant est remboursée.
Des questions ?
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Laissez-nous vos coordonnées et le service des admissions vous écrira pour répondre à toutes vos questions. Si vous êtes déjà décidé, vous pouvez déposer votre candidature et payer au cours de la même session.