Leergang Maritieme Cybersecurity
Je krijgt de kennis en het gereedschap om kritieke maritieme infrastructuur en operaties te beschermen. Risicoanalyse, IT- en OT-scheiding, monitoring, incidentrespons en regelgeving komen aan bod. De cases lopen van schip en terminal tot havenbeheer.
Check je voorkennis
Dit zijn de competenties die dit programma je oplevert. Vink aan wat je al beheerst en we laten je zien welk deel van het studieprogramma bij jou past.
Je begint in dit vakgebied bij nul. Het programma is precies daarvoor opgezet.
Wat is het programma Leergang Maritieme Cybersecurity?
Deze leergang geeft u gespecialiseerde tools en kennis om kritieke maritieme infrastructuur en operaties te beschermen tegen cyberdreigingen. U leert kwetsbaarheden te detecteren, defence in depth toe te passen en op incidenten te reageren in de mondiale maritieme omgeving.
Het programma loopt van de bescherming van ICS/OT-systemen aan boord van schepen tot de beveiliging van havens en offshore faciliteiten, en omvat naleving van internationale regelgeving en analyse van trends in maritieme cyberaanvallen. Wat het onderscheidt: een praktische aanpak met simulaties en incidentresponsoefeningen, en een dekking die loopt van de beveiliging van de toeleveringsketen tot gegevensbescherming in de cloud.
Hoogtepunten van het programma
- Proactieve verdediging: voorzie en neutraliseer cyberaanvallen die specifiek zijn voor de maritieme sector.
- Regelgeving en compliance: beheersing van normen zoals de IMO-richtlijnen en ISO 27001, om sancties te vermijden.
- Realtime simulaties: oefening in gecontroleerde omgevingen die echte scenario's nabootsen.
- Integrale bescherming: schepen, havens en kritieke infrastructuur operationeel houden.
- Professionele ontwikkeling: positioneer uzelf als referentie in de bescherming van de digitale maritieme omgeving.
Studieprogramma van Leergang Maritieme Cybersecurity
11 modules. Selecteer een module om de inhoud te bekijken.
Grondslagen van maritieme cyberbeveiliging
- 1.1. Dreigingslandschap in de maritieme sector
- 1.2. IT- en OT-systemen aan boord en in de haven
- 1.3. IMO-richtlijnen MSC-FAL.1/Circ.3
- 1.4. Gevallen van maritieme cyberaanvallen
- 1.5. Begrippen vertrouwelijkheid, integriteit en beschikbaarheid
- 1.6. Dreigingsactoren in de maritieme sector
- 1.7. Aanvalsoppervlak van het schip
- 1.8. IT/OT-convergentie
- 1.9. Economische impact van cyberincidenten
- 1.10. NIST Cybersecurity Framework
Architectuur van scheepssystemen
- 2.1. Geïntegreerde brug, ECDIS, AIS en GNSS
- 2.2. Besturingssystemen voor machines en lading
- 2.3. Satellietcommunicatie
- 2.4. Netwerken voor bemanning en passagiers
- 2.5. Kaart van kritieke assets
- 2.6. Datanetwerken van het schip
- 2.7. Ballast- en brandstofbeheersystemen
- 2.8. Apparatuur van derden en onderhoud op afstand
- 2.9. IoT-apparaten aan boord
- 2.10. Inventaris van software en firmware
Risicoanalyse en risicobeheer
- 3.1. Identificatie van assets en dreigingen
- 3.2. Methoden voor risicobeoordeling
- 3.3. Kwetsbaarheidsbeheer
- 3.4. Integratie in het SMS volgens de ISM-code
- 3.5. Risicobehandelingsplan
- 3.6. Risicomatrices
- 3.7. Bedrijfsimpactanalyse
- 3.8. Penetratietests
- 3.9. Beoordeling van leveranciers
- 3.10. Periodieke risicoherziening
Regelgeving en normen
- 4.1. Eisen IACS UR E26 en E27
- 4.2. ISO/IEC 27001 toegepast op de sector
- 4.3. NIS2-richtlijn en havens
- 4.4. ISPS-code en havencyberbeveiliging
- 4.5. Audits en certificeringen
- 4.6. BIMCO-richtlijnen
- 4.7. Norm IEC 62443
- 4.8. Europese Cyberweerbaarheidsverordening
- 4.9. Eisen van classificatiebureaus
- 4.10. Melding van incidenten
Beveiliging van netwerken en OT-systemen
- 5.1. Netwerksegmentatie en firewalls
- 5.2. Bescherming van industriële systemen
- 5.3. Beheer van toegang op afstand en onderhoud
- 5.4. Updates en patchbeheer
- 5.5. Monitoring en inbraakdetectie
- 5.6. Veilige netwerkarchitectuur
- 5.7. Controle van USB-apparaten
- 5.8. Systeemhardening
- 5.9. Versleuteling van communicatie
- 5.10. Identiteitsbeheer
Dreigingen voor de navigatie
- 6.1. GNSS-spoofing en -jamming
- 6.2. Manipulatie van AIS en ECDIS
- 6.3. Ransomware bij rederijen en havens
- 6.4. Social engineering en phishing gericht op bemanningen
- 6.5. Interne dreigingen
- 6.6. Aanvallen op ladingsystemen
- 6.7. Dreigingen voor havens en terminals
- 6.8. Aanvallen op de toeleveringsketen
- 6.9. Malware in OT-systemen
- 6.10. Dreigingsinformatie (threat intelligence)
Incidentrespons en continuïteit
- 7.1. Incidentresponsplannen
- 7.2. Basis forensische analyse
- 7.3. Herstel en back-ups
- 7.4. Bedrijfscontinuïteit
- 7.5. Communicatie met de autoriteiten
- 7.6. CSIRT-responsteams
- 7.7. Beheer van digitaal bewijsmateriaal
- 7.8. Geleerde lessen
- 7.9. Tabletop-oefeningen
- 7.10. Crisiscommunicatie
Cyberbeveiligingscultuur en opleiding
- 8.1. Bewustwording van bemanningen
- 8.2. Drills en oefeningen
- 8.3. Governance van cyberbeveiliging bij de rederij
- 8.4. Leveranciersbeheer
- 8.5. Volwassenheidsindicatoren
- 8.6. Rolgebonden training aan boord
- 8.7. Gesimuleerde phishingcampagnes
- 8.8. Beleid voor aanvaardbaar gebruik
- 8.9. Cyberbeveiligingsfunctionaris van de rederij
- 8.10. Continue verbetering
Cyberbeveiliging van havens en de maritieme logistieke keten
- 9.1. Port Community Systems
- 9.2. Cyberbeveiliging van containerterminals
- 9.3. Kraanbesturings- en automatiseringssystemen
- 9.4. Maritiem single window
- 9.5. Veilige gegevensuitwisseling met de douane
- 9.6. Aanvallen op de wereldwijde logistieke keten
- 9.7. Samenwerking tussen havens en nationale CERT's
- 9.8. NIS2-richtlijn in de havensector
- 9.9. Beschermingsplannen voor kritieke infrastructuur
- 9.10. Praktijkcasus van een havenincident
Beveiliging van communicatie, satellietnavigatie en autonome schepen
- 10.1. Beveiliging van VSAT- en LEO-communicatie
- 10.2. Bescherming van GNSS en back-upsystemen
- 10.3. Authenticatie van AIS-berichten
- 10.4. Beveiliging van ECDIS en elektronische kaarten
- 10.5. Cyberbeveiliging van autonome schepen
- 10.6. Controlecentra op afstand
- 10.7. Kunstmatige intelligentie bij dreigingsdetectie
- 10.8. Cryptografie in maritieme communicatie
- 10.9. Weerbaarheidstests van de navigatie
- 10.10. Toekomstige trends in maritieme cyberbeveiliging
Masterscriptie: cyberbeveiligingsplan voor een schip of haventerminal
- 11.1. Definitie van het probleem, de doelstellingen en de reikwijdte van het project
- 11.2. Overzicht van de stand van de techniek en het toepasselijke regelgevend kader
- 11.3. Methodologie, middelen en werkplanning
- 11.4. Technische uitwerking en analyse van de resultaten
- 11.5. Conclusies, haalbaarheid en toekomstige onderzoekslijnen
- 11.6. Schrijven van de scriptie en verdediging voor de examencommissie
- 11.7. Onderwerpkeuze en definitie van het onderzoeksprobleem
- 11.8. Formulering van doelstellingen, hypothesen en reikwijdte van het werk
- 11.9. Analyse van het toepasselijke regelgevende en technische kader
- 11.10. Ontwerp van de methodologie en het werkplan
Duur en vorm van Leergang Maritieme Cybersecurity
Het programma omvat 1.500 uur. Geef aan hoeveel uur per week je kunt studeren en we vertellen je wanneer je echt klaar bent.
In dit tempo ronden de meeste studenten het programma af. Het past goed bij de betaling in termijnen.
Academische leiding en docenten
Het docententeam van Navalis: professionals uit de praktijk die de programma's verzorgen en begeleiden.
Dra. Marina AlcoverAcademisch directeur en hoofd kwaliteitszorg
Ing. Diego CifuentesHoofddocent Scheepslassen en Niet-destructief Onderzoek; hoofd QA/QC lasverbindingen
Cap. Javier Abaroa (MCA)Hoofddocent Scheepsmanoeuvreren, Elektronische Navigatie (ECDIS/Radar/ARPA) en GMDSS; coördinator STCW-naleving en Bridge Resource Management
Dr. Pau FerrerHoofddocent Scheepsbouwkunde en Simulatie; directeur van het Laboratorium voor Hydrodynamica en CFD
Dra. Nuria LlobregatHoofddocent Maritieme Meteorologie, SAR en Operationele Veiligheid; coördinator navigatierisicobeheer
Ing. Javier BañulsHoofddocent Elektrotechniek, Automatisering en ETO-techniek; coördinator elektronische integratie en machinekameralarmen
Ing. Sofía MarquinaHoofddocent Materialen, Composieten en Corrosiebescherming; coördinator van de lijn geavanceerde verven en coatings
Ing. Tomás RieraHoofddocent Voortstuwing, Alternatieve Energie en Hybride Systemen; coördinator energieprestaties en trillingenDoelstellingen van Leergang Maritieme Cybersecurity
Loopbaanmogelijkheden na Leergang Maritieme Cybersecurity
Vragen over Leergang Maritieme Cybersecurity
Op de maritieme sector.
Het programma heeft een studiebelasting van 1500 uur. U kunt in uw eigen tempo vorderen binnen de planning die wij u bij inschrijving meedelen.
100% online, met een virtuele campus die 24/7 beschikbaar is, livesessies die worden opgenomen en begeleiding door docenten.
Bescherming van ICS/OT-systemen aan boord, beveiliging van havens en offshore-installaties, defense in depth, incidentrespons, internationale regelgeving en gegevensbescherming in de cloud.
Elk programma heeft een eigen startdatum, die op deze pagina staat en door het toelatingsteam wordt bevestigd wanneer u informatie aanvraagt.
IT- en OT-professionals, schips- en havenofficieren, beveiligingsmanagers en ingenieurs die verantwoordelijk zijn voor de bescherming van maritieme systemen. Een relevante opleiding of ervaring wordt aanbevolen.
No. The programme is studied entirely online and does not include work placements; Navalis Institute does not arrange internships or jobs.
Via praktijkopdrachten, casestudy's, korte toetsen en een toegepast eindproject, beoordeeld aan de hand van duidelijke rubrics.
Meer programma's in Brug en navigatie
Toelatingsprocedure
Je hoeft niet te wachten tot we terugbellen. Zijn je documenten in orde, dan schrijf je je in dezelfde sessie in.
- Academisch of professioneel profiel: een diploma in informatica, engineering, telecommunicatie of vergelijkbaar, of aantoonbare ervaring in cybersecurity of in de maritieme sector.
- Technische kennis: basisbegrippen van netwerken, besturingssystemen en informatiebeveiliging. Enige vertrouwdheid met maritieme omgevingen wordt gewaardeerd.
- Documenten: actueel cv, kopie van diploma, identiteitsbewijs of paspoort en een motivatiebrief.
- Technische vereisten voor online studie: een computer met camera en microfoon, een snelle internetverbinding en actuele software.
- 01AanmeldingJe gegevens, achtergrond en documenten.
- 02Directe controleWe controleren of alles volledig en in orde is.
- 03InschrijvingKies voor betaling in één keer of in termijnen en reserveer je plek.
De toelating is voorlopig totdat de commissie de aangeleverde documenten heeft goedgekeurd. Voldoe je niet aan de eisen, dan krijg je het volledige bedrag terug.
Vraag het ons voordat je je inschrijft
Laat je gegevens achter en de afdeling toelating neemt per e-mail contact met je op om al je vragen te beantwoorden. Weet je het al zeker? Dan kun je je direct aanmelden en in dezelfde sessie betalen.