دبلوم مهني800 ساعة · عبر الإنترنت · 8 وحدات
دبلوم مهني في الأمن ومكافحة القرصنة
يقدّم هذا الدبلوم المهني تدريباً شاملاً للمهنيين الذين يحمون الأصول البحرية والبرية من تهديدات القرصنة. ستعمل على تقييم التهديدات والوقاية وخطط أمن السفن والتصرف أثناء الحوادث، مع تضمين الإطار القانوني في البرنامج.
المدة800 h
نمط الدراسةعبر الإنترنت
البدء١ ديسمبر
الوحدات8
تشخيص البرنامج
تقييم المعارف السابقة
هذه هي الكفاءات التي يمنحك إياها هذا البرنامج. حدّد ما تتقنه منها بالفعل، وسنخبرك بالجزء من المنهج الذي يناسبك.
نتيجة تشخيصك
6من أصل 6 بحاجة إلى تغطية
تبدأ من الصفر في هذا المجال. وقد صُمّم البرنامج لهذا الغرض تحديدًا.
نبذة عن البرنامج
ما هو دبلوم مهني في الأمن ومكافحة القرصنة؟
يقدّم هذا الدبلوم المهني تدريباً شاملاً للمهنيين الراغبين في حماية الأصول البحرية والبرية من القرصنة والجريمة المنظمة. ويتعمّق في تحليل المخاطر والتخطيط الاستراتيجي والتدابير الوقائية والتفاعلية. كما يغطي الاتجاهات الحالية في القرصنة وأحدث تقنيات الأمن والتشريعات الدولية المطبّقة.
ما يميّز هذا الدبلوم: محاكاة ودراسات حالة، مع تحليل حوادث حقيقية والتدرب على اتخاذ القرار؛ وإطار قانوني محدَّث، مع معرفة بالقوانين واللوائح الدولية والوطنية؛ واستراتيجيات حماية شاملة، من تقييم الثغرات إلى الاستجابة للحوادث؛ وشبكة مهنية، مع فرص للتواصل مع مهنيين آخرين في مجال الأمن.
نوع البرنامجدبلوم مهني
نمط الدراسةعبر الإنترنت
المدة800 ساعة
الوحدات8
البدء١ ديسمبر
أبرز مزايا البرنامج
- استراتيجيات الحماية: تقنيات وتكنولوجيات حديثة لمنع هجمات القراصنة في البحر والاستجابة لها.
- الإطار القانوني الدولي: التشريعات البحرية والاتفاقيات الدولية لمكافحة القرصنة.
- إدارة الأزمات: قيادة الاستجابة للحوادث وتنسيقها لتقليل المخاطر والأضرار.
- الاستخبارات والتحليل: جمع المعلومات الرئيسية وتحليلها واستخدامها لاستباق التهديدات ومنعها.
- تدريبات وتمارين عملية: سيناريوهات واقعية تعزز قدرتك على الاستجابة.
- يُعدّك البرنامج لحماية السفن والأطقم ولتصبح خبيراً في الأمن ومكافحة القرصنة.
الخطة الدراسية
الخطة الدراسية لـدبلوم مهني في الأمن ومكافحة القرصنة
8 وحدات. اختر وحدة للاطلاع على محتواها.
الوحدة 1
أساسيات القرصنة البحرية والإطار القانوني والدولي
- 1.1. التطور التاريخي للقرصنة وجغرافيتها: تحليل المناطق عالية الخطورة (HRA) وخليج غينيا ومضيق ملقا والقرن الأفريقي ومنطقة البحر الكاريبي
- 1.2. الإطار القانوني الدولي: القرصنة في اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار (UNCLOS، المواد 100-107) والولاية القضائية العالمية وحق المطاردة الحثيثة (hot pursuit)
- 1.3. اتفاقية SUA لعامي 1988/2005: قمع الأعمال غير المشروعة الموجهة ضد سلامة الملاحة البحرية وبروتوكول المنصات الثابتة
- 1.4. مدونة ISPS وعلاقتها بالقرصنة: متطلبات الأمن على متن السفينة ومستويات الأمن (1 و2 و3) وخطط الأمن
- 1.5. مبادئ IMO التوجيهية وقرارات الأمم المتحدة: الإطار المعياري العالمي والتوصيات الموجهة لملاك السفن والتعاون بين القوات البحرية
- 1.6. استخدام القوة في المياه الدولية: الدفاع الشرعي عن النفس وقواعد الاشتباك (ROE) والمسؤولية القانونية للطاقم وملاك السفن
- 1.7. القانون الإنساني البحري وحقوق الإنسان: معاملة المحتجزين في البحر وعمليات الإنقاذ والامتثال للمعايير الدولية
- 1.8. تاريخ القرصنة الحديثة
في هذه المرحلة
100 hمن الجهد الدراسي المقدَّر8 أسبوعأسابيع وفق وتيرتكالوحدة 2
تقييم المخاطر وتحليل المعلومات الاستخباراتية والمناطق عالية الخطورة (HRA)
- 2.1. منهجية تقييم المخاطر الأمنية: تحديد مواطن ضعف السفينة وتحليل المسارات وملامح التهديد
- 2.2. مصادر المعلومات الاستخباراتية البحرية: نشرات IMB Piracy Reporting Centre وMDAT-GoG وReCAAP وUKMTO ومراكز دمج المعلومات
- 2.3. توصيف مجموعات القرصنة: أسلوب العمل والتسليح وتكتيكات الصعود إلى السفن واستخدام السفن الأم والإمداد الإجرامي
- 2.4. تخطيط العبور في المناطق عالية الخطورة (HRA): الإخطار المسبق والتسجيل لدى مراكز الرصد وبروتوكولات الإبلاغ اليومي
- 2.5. تحليل مواطن الضعف حسب نوع السفينة: تقييم ناقلات النفط وسفن الحاويات وناقلات البضائع السائبة والقاطرات واليخوت
- 2.6. تقييم الظروف الجوية والبحرية: حالة البحر ومدى الرؤية وأثرهما في احتمال وقوع هجوم قرصنة
- 2.7. إعداد تقارير الاستخبارات التشغيلية: دمج البيانات في عملية اتخاذ القرار لدى الربان والشركة المالكة
- 2.8. مراكز المعلومات: UKMTO وMSCHOA
في هذه المرحلة
100 hمن الجهد الدراسي المقدَّر8 أسبوعأسابيع وفق وتيرتكالوحدة 3
أفضل ممارسات الإدارة (BMP) والردع المادي على متن السفينة
- 3.1. التحليل الشامل لأدلة BMP (BMP5 والأدلة العالمية): تدابير الحماية الموصى بها قبل العبور وأثناءه وبعده
- 3.2. تحصين السفينة (hardening): تركيب الأسلاك الشائكة ذات الشفرات (razor wire) والحواجز المادية وحماية الجزء الطافي من البدن
- 3.3. أنظمة الدفاع غير القاتلة: مدافع المياه عالية الضغط والستائر المائية والأجهزة الصوتية (LRAD) وأجهزة الإبهار بالليزر
- 3.4. حماية نقاط الوصول: إحكام إغلاق أماكن الإعاشة وتدريع نوافذ غرفة القيادة والأبواب عالية الأمان ومراقبة سلم الصعود
- 3.5. تصميم القلعة الآمنة (Citadel) وإنشاؤها: الموقع والتدريع والتهوية المستقلة والاتصالات المستقلة وإمدادات الطوارئ
- 3.6. أنظمة المراقبة المحيطية والكشف المبكر: الكاميرات الحرارية ورادارات البحث السطحي والكشافات عالية القدرة
- 3.7. صيانة معدات الحماية واختبارها: عمليات الفحص قبل دخول المنطقة عالية الخطورة وقوائم التحقق التشغيلية
- 3.8. القلعة الآمنة وحماية الطاقم
في هذه المرحلة
100 hمن الجهد الدراسي المقدَّر8 أسبوعأسابيع وفق وتيرتكالوحدة 4
الحراسة الأمنية الخاصة على متن السفن (PCASP) وقواعد استخدام القوة
- 4.1. الاستعانة بفرق الحراسة الأمنية الخاصة المسلحة (PCASP): الإطار التنظيمي الدولي والمبادئ التوجيهية لمعيار ISO 28007 واختيار المزودين
- 4.2. إجراءات إدخال الأسلحة إلى السفينة وإنزالها: مستودعات الأسلحة العائمة وتراخيص عبور الأسلحة والجمارك ومتطلبات دولة العلم
- 4.3. دمج فريق الحراسة مع الطاقم: التسلسل القيادي ودور الربان بوصفه السلطة العليا والتنسيق مع ضابط أمن السفينة (SSO)
- 4.4. قواعد استخدام القوة (RUF): طلقات التحذير والتدرج في استخدام القوة ومناطق الحظر والدفاع الشرعي المتناسب
- 4.5. إدارة الأسلحة والذخائر على متن السفينة: الحفظ الآمن وسجلات الجرد والصيانة وبروتوكولات السلامة الخاصة بالأسلحة النارية
- 4.6. الجوانب القانونية لتصرفات PCASP: المسؤولية الجنائية والمدنية والإجراءات المتبعة بعد حادث يتضمن إطلاق النار
- 4.7. التأمين والتغطيات لأفراد الحراسة: وثائق المسؤولية المدنية والحوادث الشخصية ومتطلبات P&I Club
- 4.8. التعاقد مع حراسة أمنية خاصة مسلحة
في هذه المرحلة
100 hمن الجهد الدراسي المقدَّر8 أسبوعأسابيع وفق وتيرتكالوحدة 5
الإجراءات التشغيلية وبروتوكولات التعامل مع الهجوم ومناورات المراوغة
- 5.1. إجراءات الاستجابة لاقتراب زوارق مشبوهة: تفعيل إنذار القرصنة العام والتسارع إلى أقصى سرعة
- 5.2. مناورات المراوغة للسفينة: تكتيكات تغيير الاتجاه وتوليد أمواج المؤخرة لإعاقة الالتصاق بجانب السفينة والتحكم في أثر الإبحار
- 5.3. بروتوكولات اتصالات الطوارئ: بث رسائل MAYDAY/PAN PAN وتفعيل نظام SSAS (نظام إنذار أمن السفينة) والاتصال بـ UKMTO/MRCC
- 5.4. إجراء الانسحاب إلى القلعة الآمنة: معايير إصدار أمر إخلاء السطح/غرفة القيادة وإحصاء الأفراد والإغلاق الآمن
- 5.5. سلوك الطاقم داخل القلعة الآمنة: الحفاظ على السيطرة على السفينة (إيقاف المحركات/التوجيه عن بُعد) والاتصالات وانتظار الإنقاذ
- 5.6. تكتيكات الاستجابة في حال نجاح الاختطاف: السلوك في حالات الاحتجاز كرهائن والتفاوض الأساسي وتجنب الاستفزاز والبقاء على قيد الحياة
- 5.7. دعم عمليات التحرير العسكرية: التنسيق مع قوات الصعود الخاصة (VBSS) والسلوك أثناء الاقتحام والمناطق الآمنة
- 5.8. تمارين وتدريبات مكافحة القرصنة
في هذه المرحلة
100 hمن الجهد الدراسي المقدَّر8 أسبوعأسابيع وفق وتيرتكالوحدة 6
الأمن السيبراني والتهديدات التكنولوجية غير المتماثلة في البيئة البحرية
- 6.1. القرصنة السيبرانية ومواطن ضعف أنظمة الملاحة: انتحال (spoofing) إشارات GNSS وAIS والتشويش عليها (jamming)
- 6.2. حماية أنظمة التكنولوجيا التشغيلية على متن السفينة (OT): الأمن السيبراني للآلات ونظام التوجيه وECDIS وشبكات الاتصال
- 6.3. خطر تسرب المعلومات التشغيلية: سرية بيانات الشحن والمسارات ومواعيد العبور ومواقع السفينة
- 6.4. تهديد المركبات غير المأهولة (الطائرات المسيّرة/USV/UAV): استخدام مجموعات القرصنة للطائرات المسيّرة في الاستطلاع قبل الهجوم أو التخريب
- 6.5. تدابير الدفاع السيبراني الوقائي على متن السفينة: عزل الشبكات والتحكم في أجهزة USB وكلمات المرور القوية وبروتوكولات الاستجابة للهجمات السيبرانية
- 6.6. استراتيجية الاتصال المشفّر: استخدام قنوات الأقمار الصناعية الآمنة (SATCOM) لنقل تقارير الموقع وحالات الطوارئ
- 6.7. التوعية السيبرانية للطاقم: الوقاية من الهندسة الاجتماعية والتصيد الاحتيالي والممارسات الجيدة في استخدام وسائل التواصل الاجتماعي في الميناء وفي البحر
- 6.8. المخاطر السيبرانية في المناطق عالية الخطورة
في هذه المرحلة
100 hمن الجهد الدراسي المقدَّر8 أسبوعأسابيع وفق وتيرتكالوحدة 7
إدارة الأزمات والتفاوض في حالات الاختطاف والدعم بعد الحادث
- 7.1. تشكيل فريق إدارة الأزمات على البر (CMT): دور شركة الملاحة وتعيين المتحدثين الرسميين والدعم اللوجستي والتواصل مع السلطات
- 7.2. مبادئ التفاوض في حالات الاختطاف بهدف الفدية: ديناميكيات التفاوض ودور المفاوضين المحترفين وإدارة الوقت
- 7.3. إدارة التواصل مع أسر الطاقم: الدعم النفسي وتحديث المعلومات وسرية بيانات الطاقم
- 7.4. التعامل مع وسائل الإعلام وشبكات التواصل الاجتماعي: التحكم في الرواية العامة والبيانات الرسمية ومنع التسريبات الخطرة
- 7.5. الرعاية الطبية والنفسية بعد الحادث: تقييم الصدمة وبروتوكول جلسات استخلاص المعلومات النفسية (debriefing) والمساعدة الإنسانية للطاقم
- 7.6. التحقيق والحفاظ على الأدلة: جمع البيانات للتحقيق في الحوادث والحفاظ على مسرح الحادث وتسجيلات VDR
- 7.7. معالجة مطالبات التأمين والعوار العام: إدارة المطالبات مع P&I Club ووثائق تأمين الاختطاف والفدية (K&R) ونفقات التفاوض
- 7.8. رعاية الطواقم بعد الاختطاف
في هذه المرحلة
100 hمن الجهد الدراسي المقدَّر8 أسبوعأسابيع وفق وتيرتكالوحدة 8
مشروع تكاملي: خطة الحماية من القرصنة وتمرين محاكاة العبور في المناطق عالية الخطورة
- 8.1. تحديد السيناريو التشغيلي: اختيار السفينة موضوع الدراسة ونوع البضائع والمسار التجاري والمنطقة عالية الخطورة (HRA) المراد عبورها
- 8.2. تقييم المخاطر الخاصة بالسفينة: تحديد مواطن الضعف المادية والسرعة القصوى وارتفاع الجزء الطافي والنقاط العمياء
- 8.3. تصميم خطة تحصين السفينة وحمايتها (Ship Hardening Plan): توزيع الحواجز المادية وتصميم القلعة الآمنة ووسائل الدفاع
- 8.4. إعداد تعليمات الأمن التشغيلية: صياغة إجراءات الاستجابة خطوة بخطوة عند رصد زوارق مشبوهة
- 8.5. بروتوكول التنسيق مع القوات البحرية والحراسة الخاصة (PCASP): دمج قواعد RUF وخطة الاتصالات والتسجيل لدى مراكز SAR/UKMTO
- 8.6. سيناريو تنفيذ تمرين محاكاة هجوم قرصنة: تصميم تمرين على متن السفينة يشمل الاقتراب ومناورة المراوغة والإنذار واللجوء إلى القلعة الآمنة
- 8.7. عرض خطة الحماية
- 8.8. العرض النهائي: الدفاع عن الخطة الشاملة للحماية من القرصنة أمام لجنة من مستشاري الأمن البحري والربابنة ومدققي ISPS
في هذه المرحلة
100 hمن الجهد الدراسي المقدَّر8 أسبوعأسابيع وفق وتيرتكخطّط لوتيرتك
مدة دبلوم مهني في الأمن ومكافحة القرصنة ونمط الدراسة
يتألف البرنامج من 800 ساعة. أخبرنا بعدد الساعات التي يمكنك تخصيصها أسبوعيًا، وسنخبرك متى ستنهيه فعليًا.
4 h30 h
بمعدل 12 ساعات أسبوعيًا
15
أشهر حتى الإنهاء
67 أسابيع
أسبوعًا إجمالًا
هذه هي الوتيرة التي ينهي بها معظم الطلاب البرنامج، وهي تتناسب جيدًا مع خطة التقسيط.
هيئة التدريس
الإدارة الأكاديمية وهيئة التدريس
فريق التدريس في Navalis: مهنيون ممارسون يقدّمون البرامج ويشرفون عليها.
Dra. Marina Alcoverالمديرة الأكاديمية ومسؤولة ضمان الجودة
Ing. Diego Cifuentesمحاضر أول في اللحام البحري والاختبارات غير الإتلافية؛ رئيس QA/QC للوصلات الملحومة
Cap. Javier Abaroa (MCA)محاضر أول في مناورة السفن والملاحة الإلكترونية (ECDIS/الرادار/ARPA) وGMDSS؛ منسّق الامتثال لاتفاقية STCW وإدارة موارد غرفة القيادة
Dr. Pau Ferrerمحاضر أول في هندسة العمارة البحرية والمحاكاة؛ مدير مختبر الديناميكا المائية وCFD
Dra. Nuria Llobregatمحاضرة أولى في الأرصاد الجوية البحرية وSAR والسلامة التشغيلية؛ منسّقة إدارة المخاطر الملاحية
Ing. Javier Bañulsمحاضر أول في الهندسة الكهربائية والأتمتة وهندسة ETO؛ منسّق التكامل الإلكتروني وإنذارات غرفة المحركات
Ing. Sofía Marquinaمحاضرة أولى في المواد والمواد المركّبة والحماية من التآكل؛ منسّقة مسار الدهانات والطلاءات المتقدمة
Ing. Tomás Rieraمحاضر أول في أنظمة الدفع والطاقة البديلة والأنظمة الهجينة؛ منسّق كفاءة الطاقة والاهتزازاتالأهداف
أهداف دبلوم مهني في الأمن ومكافحة القرصنة
01تقييم مخاطر القرصنة والسطو المسلح على سفينة وخط ملاحي ومحطة توقف في ميناء باستخدام مصادر معلومات محدّثة.
02تخطيط تدابير حماية السفينة وتنفيذها وفقًا لأفضل ممارسات الإدارة للأمن البحري (BMP) والمدونة الدولية لأمن السفن والمرافق المينائية (ISPS).
03تطبيق الإطار القانوني الدولي لمكافحة القرصنة (اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار، واتفاقية SUA) وقواعد استخدام القوة في البحر.
04تنسيق الاستجابة لهجوم أو عملية اختطاف مع الشركة المالكة ودولة العلم والقوات البحرية ومراكز الإبلاغ.
05إدارة الأزمات على متن السفينة، بما في ذلك إجراءات غرفة التحصّن (القلعة) والاتصالات ورعاية الطاقم بعد الحادث.
06إعداد تقييمات الأمن وخطط أمن السفينة وتقارير الحوادث وفق معايير القطاع.
الآفاق المهنية
الآفاق المهنية بعد دبلوم مهني في الأمن ومكافحة القرصنة
الأسئلة الشائعة
أسئلة حول دبلوم مهني في الأمن ومكافحة القرصنة
على حماية السفن والطواقم والأصول البرية من القرصنة والجريمة المنظمة: تحليل المخاطر والوقاية والاستجابة للحوادث والإطار القانوني المعمول به.
نعم. تتيح لك السيناريوهات الواقعية والتدريبات المبنية على حوادث حقيقية ممارسة اتخاذ القرار والاستجابة للحوادث.
عبر الإنترنت مع جلسات مباشرة وتمارين عملية موجَّهة.
التشريعات البحرية الدولية والوطنية والاتفاقيات الدولية لمكافحة القرصنة.
للمختصين في الأمن، وموظفي شركات الشحن والموانئ، وضباط الأمن، والبحّارة، ولكل من يطمح إلى مسار مهني في الأمن البحري.
تبلغ مدة الدورة 800 ساعة إجمالًا.
اختياري (3–6 أشهر) من خلال برنامج الشركات والتعاون وشبكة الخريجين.
من خلال تحليل حالات الحوادث وتمارين تقييم المخاطر وخطط الاستجابة واختبارات قصيرة ومشروع نهائي.
برامج ذات صلة
مزيد من البرامج في مجال السلامة والنجاة
القبول عبر الإنترنت
خطوات القبول
لا حاجة لانتظار اتصالنا. إذا كانت مستنداتك مستوفاة، يمكنك التسجيل في الجلسة نفسها.
شروط القبول
- الملف الشخصي: خبرة في البحر أو في شركات الشحن أو الموانئ أو القوات المسلحة أو الأجهزة الأمنية، أو مؤهل في القانون أو العلاقات الدولية أو العلوم البحرية أو مجال ذي صلة.
- المعرفة المسبقة: إلمام أساسي بتشغيل السفن؛ ومعرفة مدونة ISPS ميزة إضافية لكنها ليست شرطًا.
- المستندات: سيرة ذاتية محدّثة، ونسخة من مؤهلاتك أو شهاداتك البحرية (إن وجدت)، ووثيقة هوية، وخطاب دوافع قصير.
- المتطلبات التقنية: حاسوب متصل بالإنترنت بشكل مستقر، ومتصفح محدّث، وكاميرا للجلسات المباشرة.
- 01تقديم الطلببياناتك وخلفيتك الأكاديمية والمهنية ومستنداتك.
- 02مراجعة فوريةنتحقق من اكتمال كل شيء واستيفائه للشروط.
- 03التسجيلاختر الدفع دفعة واحدة أو بالتقسيط واحجز مقعدك.
ابدأ طلبيدفعة أولى تبدأ من OMR 122
يبقى القبول مبدئيًا إلى أن تعتمد اللجنة المستندات المقدَّمة. وإذا لم تستوفِ الشروط، يُعاد إليك المبلغ كاملًا.
لديك أسئلة؟
اسألنا قبل التسجيل
اترك بياناتك وسيتواصل معك فريق القبول كتابيًا للإجابة عن أي استفسار. وإذا كنت قد حسمت قرارك، يمكنك تقديم الطلب والدفع في الجلسة نفسها.