Certificat professionnel800 h · En ligne · 8 modules
Certificat professionnel Droit Maritime International
Ce programme donne une vue d'ensemble du cadre juridique qui régit les océans et les activités maritimes. Il traite de la CNUDM, des conventions de l'OMI, du régime des pavillons et de la responsabilité des armateurs. Formation professionnelle privée à distance, sanctionnée par un certificat d'établissement Navalis, sans diplôme d'État ni équivalence universitaire.
Durée800 h
ModalitéEn ligne
Début1 décembre
Modules8
Diagnostic du programme
Évaluation de vos acquis
Voici les compétences que vous apporte ce programme. Cochez celles que vous maîtrisez déjà et nous vous indiquerons la partie du programme qui vous concerne.
Votre diagnostic
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Présentation du programme
Qu'est-ce que le programme Certificat professionnel Droit Maritime International ?
Ce certificat professionnel vous offre une vue d'ensemble du cadre juridique qui régit les océans et les activités maritimes dans le monde. Il couvre les principales conventions internationales, les traités bilatéraux et la jurisprudence, du droit de la mer au commerce maritime et à la réglementation du transport maritime.
Son objectif est de vous permettre d'évoluer avec assurance dans un environnement maritime de plus en plus complexe et mondialisé.
Type de programmeCertificat professionnel
ModalitéEn ligne
Durée800 heures
Modules8
Début1 décembre
Points forts du programme
- Analyse de cas pratiques, avec l'étude des contentieux internationaux et la résolution des litiges maritimes.
- Une approche comparative du droit maritime dans différentes juridictions.
- Une mise à jour continue sur les tendances et les évolutions du droit maritime.
Programme d'études
Programme d'études : Certificat professionnel Droit Maritime International
8 modules. Sélectionnez un module pour en consulter le contenu.
Module 1
Fondamentaux du droit maritime international et du droit de la mer
- 1.1. Introduction et évolution : histoire du droit maritime, sources du droit et nature juridique de l'espace maritime
- 1.2. CNUDM (UNCLOS) : zones maritimes, eaux intérieures, mer territoriale, zone contiguë et zone économique exclusive (ZEE)
- 1.3. Plateau continental et haute mer : régime juridique, libertés de la haute mer et la Zone internationale des fonds marins
- 1.4. Organisations internationales : rôle et compétences de l'OMI, de l'Autorité internationale des fonds marins et du TIDM (ITLOS)
- 1.5. Juridiction et souveraineté : droit de passage inoffensif, passage en transit et juridiction de l'État du pavillon
- 1.6. Pavillons et immatriculation des navires : pavillons de complaisance, registres ouverts, pavillon national et principe du lien substantiel
- 1.7. Pouvoirs de l'État du port (PSC) : mémorandums d'entente (MoU de Paris et de Viña del Mar) et pouvoirs d'inspection
- 1.8. Sources du droit maritime international
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100 hde travail estimé8 sem.semaines à votre rythmeModule 2
Statut juridique du navire, acteurs maritimes et contrats d'exploitation
- 2.1. Le navire comme objet de droit : nature juridique, individualisation, propriété, hypothèque maritime et privilèges maritimes
- 2.2. Acteurs du commerce maritime : armateur, opérateur, propriétaire, agent maritime (consignataire) et la figure du yacht broker
- 2.3. Capitaine et équipage : statut juridique du capitaine, attributions publiques/privées et régime du travail selon la Convention MLC 2006
- 2.4. Contrats de location de navire : affrètement coque nue (bareboat charter) et responsabilités des parties
- 2.5. Contrats d'affrètement à temps (time charter) : clauses usuelles, répartition des frais, off-hire et paiement du fret
- 2.6. Contrats d'affrètement au voyage (voyage charter) : analyse des staries (laytime), surestaries (demurrage) et dispatch
- 2.7. Contrat de passage et tourisme nautique : réglementation du transport de passagers en croisière et sur navires de plaisance
- 2.8. Immatriculation des navires et pavillons de complaisance
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100 hde travail estimé8 sem.semaines à votre rythmeModule 3
Régime juridique du transport maritime de marchandises et documentation
- 3.1. Le connaissement (Bill of Lading - B/L) : fonctions, types de B/L, émission, transmission et valeur probante
- 3.2. Règles de La Haye-Visby : champ d'application, obligations du transporteur, exonérations de responsabilité et limites de réparation
- 3.3. Règles de Hambourg et Règles de Rotterdam : analyse comparative, étendue de la responsabilité et numérisation du transport
- 3.4. Incoterms appliqués au commerce maritime : analyse détaillée des termes maritimes (FAS, FOB, CFR, CIF) et transfert des risques
- 3.5. Transport multimodal et conteneurisation : contrats de transport combiné, régime de responsabilité et terminaux portuaires
- 3.6. Documentation maritime électronique : signature électronique, connaissements électroniques et technologie blockchain dans la chaîne logistique
- 3.7. Réclamations pour dommages à la cargaison : procédure de rapport de mer, expertises (surveys), délais de prescription et notification
- 3.8. Règles de La Haye-Visby, de Hambourg et de Rotterdam
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100 hde travail estimé8 sem.semaines à votre rythmeModule 4
Événements de mer, avaries et responsabilité maritime
- 4.1. Abordages : réglementation au titre du Règlement international de 1972 pour prévenir les abordages en mer, détermination de la faute, dommages et responsabilité
- 4.2. Assistance et sauvetage maritimes : Convention internationale de 1989 sur l'assistance, contrat LOF (Lloyd’s Open Form) et rémunération d'assistance
- 4.3. Avarie commune (General Average) : notion, conditions, application des Règles d'York et d'Anvers et règlement d'avarie
- 4.4. Enlèvement des épaves : Convention de Nairobi de 2007, obligations de l'armateur et pouvoirs des autorités côtières
- 4.5. Limitation de responsabilité en matière de créances maritimes : Convention LLMC 1976/96, constitution du fonds de limitation et créances exclues
- 4.6. Enquêtes sur les accidents de mer : Code de l'OMI pour les enquêtes sur les accidents et procédures technico-juridiques
- 4.7. Recherche et sauvetage (SAR) : Convention SAR 1979, obligation d'assistance aux personnes en détresse en mer et coordination internationale
- 4.8. Sauvetage et remorquage
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100 hde travail estimé8 sem.semaines à votre rythmeModule 5
Droit maritime de l'environnement et durabilité des océans
- 5.1. Convention MARPOL 73/78 : analyse complète des Annexes I à VI relatives à la prévention de la pollution opérationnelle et accidentelle
- 5.2. Responsabilité civile pour la pollution par les hydrocarbures : Conventions CLC et FIPOL (IOPC Funds), indemnisations et limites
- 5.3. Pollution par substances nocives et potentiellement dangereuses et par les hydrocarbures de soute : Convention HNS et Convention sur les hydrocarbures de soute (Bunkers 2001)
- 5.4. Gestion des eaux de ballast : Convention BWM 2004, normes D-1/D-2 et prévention de l'introduction d'espèces envahissantes
- 5.5. Démolition et recyclage des navires : Convention de Hong Kong, inventaire des matières dangereuses (IHM) et réglementations européennes
- 5.6. Protection des zones maritimes particulièrement vulnérables (ZMPV/PSSA) : restrictions de navigation et mesures de contrôle environnemental
- 5.7. Décarbonation et échange de quotas d'émission : régime juridique du SEQE-UE (EU ETS) maritime, réglementation de l'intensité carbone (CII) et indicateurs de l'OMI
- 5.8. Conventions CLC et responsabilité pour pollution
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100 hde travail estimé8 sem.semaines à votre rythmeModule 6
Assurances maritimes et clubs de protection et d'indemnisation (P&I)
- 6.1. Fondamentaux de l'assurance maritime : principe de bonne foi absolue (uberrimae fidei), intérêt assurable et cause immédiate
- 6.2. Polices d'assurance corps et machines (H&M) : garanties types (Institute Time Clauses - Hulls), risques couverts et exclusions
- 6.3. Assurance facultés (marchandises) : clauses de l'Institut des assureurs de Londres (ICC A, B et C) et garantie des risques de guerre/grève
- 6.4. Clubs de Protection & Indemnity (P&I Clubs) : structure mutualiste, couverture des responsabilités envers les tiers, l'équipage et l'environnement
- 6.5. Gestion des sinistres : traitement des réclamations, délaissement du navire, perte totale réelle et perte totale réputée
- 6.6. Garanties implicites et explicites : navigabilité du navire (seaworthiness), licéité du voyage et conséquences de leur violation
- 6.7. Réassurance maritime : structure du marché de la réassurance, traités en excédent de sinistre et répartition internationale du risque
- 6.8. Assurance facultés
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100 hde travail estimé8 sem.semaines à votre rythmeModule 7
Droit portuaire, sûreté maritime et piraterie
- 7.1. Régime juridique des ports : concessions portuaires, services de pilotage, remorquage portuaire et lamanage
- 7.2. Code ISPS : sûreté des navires et des installations portuaires, niveaux de sûreté et plans de sûreté approuvés
- 7.3. Piraterie et vols à main armée en mer : cadre juridique de la CNUDM, Convention SUA et mesures de protection de l'industrie (BMP)
- 7.4. Recours à des gardes armés privés à bord (PCASP) : encadrement juridique, règles d'engagement et port d'armes dans les eaux internationales
- 7.5. Saisie conservatoire des navires : Conventions de 1952 et 1999 sur la saisie des navires, procédure judiciaire et mainlevée contre garantie
- 7.6. Droit de la concurrence dans le secteur maritime : réglementation des consortiums et alliances de lignes régulières et contrôle antitrust
- 7.7. Cybersécurité maritime : gestion des cyberrisques à bord selon les directives de l'OMI et responsabilité juridique en cas de cyberattaque
- 7.8. Saisie conservatoire des navires
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100 hde travail estimé8 sem.semaines à votre rythmeModule 8
Projet intégrateur : juridiction, arbitrage maritime et contentieux international
- 8.1. Juridiction compétente et conflit de lois : détermination du for compétent et de la loi applicable aux contrats maritimes internationaux
- 8.2. Arbitrage maritime international : fonctionnement des tribunaux arbitraux spécialisés (LMAA, SMA, CIMA) et clauses compromissoires
- 8.3. Exécution des sentences arbitrales et des jugements étrangers : application de la Convention de New York de 1958 en matière maritime
- 8.4. Simulation d'un cas d'abordage ou d'avarie : analyse complète des responsabilités, expertises, évaluation des dommages et stratégie procédurale
- 8.5. Rédaction de contrats et de clauses complexes : clauses attributives de juridiction, de force majeure, de sanctions internationales et de risques de guerre
- 8.6. Évaluation des risques juridiques : avis technico-juridique sur un sinistre complexe affectant la cargaison, le navire et l'environnement
- 8.7. Présentation du cas pratique
- 8.8. Présentation finale : soutenance d'un avis juridique maritime international devant un tribunal d'arbitres et de juristes experts du secteur
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100 hde travail estimé8 sem.semaines à votre rythmePlanifiez votre rythme
Durée et modalité du programme Certificat professionnel Droit Maritime International
Le programme compte 800 heures. Indiquez-nous combien d'heures vous pouvez y consacrer chaque semaine et nous vous dirons quand vous terminerez réellement.
4 h30 h
Avec 12 h par semaine
15
mois pour terminer
67 semaines
semaines au total
C'est le rythme auquel la plupart des étudiants terminent. Il s'accorde bien avec le paiement échelonné.
Corps enseignant
Direction académique et corps enseignant
L'équipe pédagogique de Navalis : des professionnels en activité qui enseignent et encadrent les programmes.
Dra. Marina AlcoverDirectrice académique et responsable de l'assurance qualité
Ing. Diego CifuentesProfesseur titulaire de soudage naval et de contrôles non destructifs ; responsable QA/QC des assemblages soudés
Cap. Javier Abaroa (MCA)Professeur titulaire de manœuvre, de navigation électronique (ECDIS/Radar/ARPA) et de GMDSS ; coordinateur de la conformité STCW et de la gestion des ressources à la passerelle
Dr. Pau FerrerProfesseur titulaire d'architecture navale et de simulation ; directeur du laboratoire d'hydrodynamique et de CFD
Dra. Nuria LlobregatProfesseure titulaire de météorologie marine, de SAR et de sécurité opérationnelle ; coordinatrice de la gestion des risques liés à la navigation
Ing. Javier BañulsProfesseur titulaire d'électrotechnique, d'automatisme et d'ingénierie ETO ; coordinateur de l'intégration électronique et des alarmes machine
Ing. Sofía MarquinaProfesseure titulaire de matériaux, de composites et de protection anticorrosion ; coordinatrice de la filière peintures et revêtements avancés
Ing. Tomás RieraProfesseur titulaire de propulsion, d'énergies alternatives et de systèmes hybrides ; coordinateur de la performance énergétique et des vibrationsObjectifs
Objectifs du programme Certificat professionnel Droit Maritime International
01Évaluer les polices d'assurance maritime, leurs garanties et leurs exclusions.
02Interpréter et appliquer les conventions maritimes internationales, telles que SOLAS, en matière de sécurité.
03Gérer les contentieux et arbitrages maritimes internationaux, y compris la documentation et les preuves.
04Maîtriser la réglementation sur la pollution marine, en particulier MARPOL.
05Identifier la juridiction et le for compétents dans les litiges contractuels, les réclamations sur la cargaison et les accidents.
06Évaluer les modèles de financement des navires et négocier des conditions contractuelles favorables.
Débouchés
Débouchés professionnels du programme Certificat professionnel Droit Maritime International
Questions fréquentes
Questions sur le programme Certificat professionnel Droit Maritime International
Le cadre juridique qui régit les océans et les activités maritimes dans le monde : le droit de la mer, les principales conventions internationales, les traités bilatéraux et la jurisprudence, le commerce maritime et la réglementation du transport maritime.
Aux professionnels qui travaillent dans les activités maritimes ou conseillent dans ce domaine, comme les armateurs, les ports, les cabinets juridiques, les assureurs et les administrations maritimes, et qui doivent évoluer avec assurance dans un environnement complexe et mondialisé.
100 % en ligne, avec un campus virtuel accessible 24 h/24 et 7 j/7, des sessions en direct enregistrées et un tutorat assuré par les enseignants.
Par l'analyse de cas pratiques, notamment des litiges internationaux et des différends maritimes, avec une approche comparée du droit maritime dans différentes juridictions.
Le programme représente une charge de 800 heures. Vous pouvez avancer à votre rythme dans le calendrier qui vous est indiqué lors de l'inscription.
Oui. Le programme est mis à jour en continu avec les tendances et les évolutions du droit maritime.
Par l'analyse de cas pratiques et un projet final portant sur un sujet de droit maritime international.
Chaque programme a sa propre date de début, indiquée sur cette fiche et confirmée par l'équipe des admissions lorsque vous demandez des informations.
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Admission en ligne
Procédure d'admission
Inutile d'attendre qu'on vous rappelle. Si votre dossier est complet, vous pouvez vous inscrire au cours de la même session.
Conditions d'admission
- Profil : destiné aux étudiants, techniciens et professionnels des domaines naval, maritime, portuaire et logistique. Les exigences spécifiques peuvent varier selon le programme.
- Langue : maîtrise suffisante de la langue d'enseignement ; certaines ressources complémentaires sont en anglais.
- Documents : pièce d'identité en cours de validité et coordonnées complètes. Selon le niveau, des documents académiques ou professionnels complémentaires peuvent être demandés.
- Exigences techniques pour l'étude en ligne : connexion internet stable, navigateur à jour, lecteur PDF et outils bureautiques de base.
- 01CandidatureVos coordonnées, votre parcours et vos documents.
- 02Vérification immédiateNous vérifions que tout est complet et conforme.
- 03InscriptionChoisissez le paiement comptant ou échelonné et réservez votre place.
Commencer ma candidatureÀ partir de 488 € d'acompte
L'admission reste provisoire jusqu'à la validation des documents fournis par le comité. Si les conditions ne sont pas remplies, l'intégralité du montant est remboursée.
Des questions ?
Posez-nous vos questions avant de vous inscrire
Laissez-nous vos coordonnées et le service des admissions vous écrira pour répondre à toutes vos questions. Si vous êtes déjà décidé, vous pouvez déposer votre candidature et payer au cours de la même session.