Fachdiplom800 Std. · Online · 8 Module
Fachdiplom Internationales Seerecht
Das Fachdiplom gibt einen umfassenden Überblick über den Rechtsrahmen, der Meere und maritime Tätigkeiten ordnet. Sie arbeiten mit UNCLOS, den IMO-Konventionen, Flaggenstaatpflichten und Haftungsfragen. Fallbeispiele zeigen die Anwendung in der Praxis.
Dauer800 h
FormatOnline
Beginn1 Dezember
Module8
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Diese Kompetenzen vermittelt Ihnen das Programm. Markieren Sie diejenigen, die Sie bereits beherrschen, und wir zeigen Ihnen, welcher Teil des Lehrplans für Sie relevant ist.
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Über das Programm
Was ist das Programm Fachdiplom Internationales Seerecht?
Dieses Fachdiplom vermittelt Ihnen einen Überblick über den Rechtsrahmen, der die Ozeane und maritimen Aktivitäten weltweit regelt. Es behandelt die wichtigsten internationalen Übereinkommen, bilateralen Verträge und die Rechtsprechung, vom Seevölkerrecht bis zum Seehandel und zur Regulierung der Schifffahrt.
Sein Ziel ist es, Sie zu befähigen, sich in einem zunehmend komplexen und globalisierten maritimen Umfeld sicher zu bewegen.
ProgrammartFachdiplom
FormatOnline
Dauer800 Stunden
Module8
Beginn1 Dezember
Highlights des Programms
- Analyse praktischer Fälle mit dem Studium internationaler Rechtsstreitigkeiten und der Beilegung maritimer Streitigkeiten.
- Ein vergleichender Ansatz zum Seerecht in verschiedenen Rechtsordnungen.
- Laufende Aktualisierung zu Trends und Entwicklungen im Seerecht.
Lehrplan
Lehrplan des Programms Fachdiplom Internationales Seerecht
8 Module. Wählen Sie ein Modul aus, um seine Inhalte zu sehen.
Modul 1
Grundlagen des internationalen Seehandelsrechts und des Seerechts
- 1.1. Einführung und Entwicklung: Geschichte des Seerechts, Rechtsquellen und Rechtsnatur des Meeresraums
- 1.2. SRÜ (UNCLOS): Meereszonen, innere Gewässer, Küstenmeer, Anschlusszone und ausschließliche Wirtschaftszone (AWZ)
- 1.3. Festlandsockel und Hohe See: Rechtsregime, Freiheiten der Hohen See und das internationale Meeresbodengebiet
- 1.4. Internationale Organisationen: Rolle und Zuständigkeiten der IMO, der Internationalen Meeresbodenbehörde und des ISGH (ITLOS)
- 1.5. Hoheitsgewalt und Souveränität: Recht der friedlichen Durchfahrt, Transitdurchfahrt und Hoheitsgewalt des Flaggenstaats
- 1.6. Flaggen und Schiffsregister: Billigflaggen, offene Register, Nationalflagge und Grundsatz der echten Verbindung
- 1.7. Befugnisse der Hafenstaatkontrolle (PSC): Absichtserklärungen (Paris MoU und Viña del Mar MoU) und Kontrollbefugnisse
- 1.8. Quellen des internationalen Seerechts
In dieser Phase
100 hgeschätzter Aufwand8 Wo.Wochen in Ihrem TempoModul 2
Rechtsstellung des Schiffes, Beteiligte der Seeschifffahrt und Schiffsnutzungsverträge
- 2.1. Das Schiff als Rechtsobjekt: Rechtsnatur, Individualisierung, Eigentum, Schiffshypothek und Schiffsgläubigerrechte
- 2.2. Beteiligte im Seehandel: Reeder, Ausrüster, Eigentümer, Schiffsagent und die Figur des Yacht Brokers
- 2.3. Kapitän und Besatzung: Rechtsstellung des Kapitäns, öffentlich-rechtliche und privatrechtliche Befugnisse und Arbeitsregime nach dem MLC 2006
- 2.4. Schiffsmietverträge: Bareboat-Charter und Pflichten der Parteien
- 2.5. Zeitcharterverträge (Time Charter): übliche Klauseln, Kostenverteilung, Off-hire und Zahlung der Charter
- 2.6. Reisecharterverträge (Voyage Charter): Analyse von Liegezeit (Laytime), Liegegeld (Demurrage) und Eilgeld (Despatch)
- 2.7. Passagevertrag und Bootstourismus: rechtliche Regelung der Personenbeförderung auf Kreuzfahrtschiffen und Sportbooten
- 2.8. Schiffsregister und Billigflaggen
In dieser Phase
100 hgeschätzter Aufwand8 Wo.Wochen in Ihrem TempoModul 3
Rechtsregime der Güterbeförderung zur See und Dokumentation
- 3.1. Das Konnossement (Bill of Lading - B/L): Funktionen, Arten von B/L, Ausstellung, Übertragung und Beweiskraft
- 3.2. Haag-Visby-Regeln: Anwendungsbereich, Pflichten des Verfrachters, Haftungsausschlüsse und Haftungshöchstbeträge
- 3.3. Hamburg-Regeln und Rotterdam-Regeln: vergleichende Analyse, Haftungsumfang und Digitalisierung des Transports
- 3.4. Incoterms im Seehandel: detaillierte Analyse der Seeklauseln (FAS, FOB, CFR, CIF) und Gefahrübergang
- 3.5. Multimodaler Transport und Containerisierung: Verträge über kombinierten Transport, Haftungsregime und Hafenterminals
- 3.6. Elektronische Seefrachtdokumente: digitale Signatur, elektronische Konnossemente und Blockchain-Technologie in der Lieferkette
- 3.7. Ladungsschadensansprüche: Verklarungsverfahren, Besichtigungen (Surveys), Verjährungsfristen und Schadensanzeige
- 3.8. Haag-Visby-, Hamburg- und Rotterdam-Regeln
In dieser Phase
100 hgeschätzter Aufwand8 Wo.Wochen in Ihrem TempoModul 4
Seeunfälle, Havarie und maritime Haftung
- 4.1. Zusammenstöße auf See: Regelung nach den Kollisionsverhütungsregeln von 1972, Feststellung des Verschuldens, Schäden und Haftung
- 4.2. Hilfeleistung und Bergung auf See: Internationales Bergungsübereinkommen von 1989, LOF-Vertrag (Lloyd’s Open Form) und Bergelohn
- 4.3. Große Havarie (General Average): Begriff, Voraussetzungen, Anwendung der York-Antwerpener Regeln und Dispache
- 4.4. Wrackbeseitigung: Übereinkommen von Nairobi 2007, Pflichten des Reeders und Befugnisse der Küstenbehörden
- 4.5. Haftungsbeschränkung für Seeforderungen: LLMC-Übereinkommen 1976/96, Errichtung des Haftungsfonds und ausgenommene Forderungen
- 4.6. Untersuchung von Seeunfällen: IMO-Code für die Untersuchung von Seeunfällen und technisch-rechtliche Verfahren
- 4.7. Suche und Rettung (SAR): SAR-Übereinkommen 1979, Hilfeleistungspflichten gegenüber Personen in Seenot und internationale Koordinierung
- 4.8. Bergung und Schleppen
In dieser Phase
100 hgeschätzter Aufwand8 Wo.Wochen in Ihrem TempoModul 5
Umweltbezogenes Seerecht und Nachhaltigkeit der Ozeane
- 5.1. MARPOL-Übereinkommen 73/78: umfassende Analyse der Anlagen I bis VI zur Verhütung betrieblicher und unfallbedingter Verschmutzung
- 5.2. Zivilrechtliche Haftung für Ölverschmutzung: CLC- und Fondsübereinkommen (IOPC Funds), Entschädigungen und Höchstbeträge
- 5.3. Verschmutzung durch gefährliche und schädliche Stoffe und Bunkeröl: HNS-Übereinkommen und Bunkeröl-Übereinkommen (Bunkers 2001)
- 5.4. Ballastwasser-Management: BWM-Übereinkommen 2004, Standards D-1/D-2 und Verhinderung der Einschleppung invasiver Arten
- 5.5. Abwracken und Recycling von Schiffen: Hongkong-Übereinkommen, Gefahrstoffinventar (IHM) und europäische Vorschriften
- 5.6. Schutz besonders empfindlicher Meeresgebiete (PSSA): Schifffahrtsbeschränkungen und Umweltkontrollmaßnahmen
- 5.7. Dekarbonisierung und Emissionshandel: Rechtsregime des maritimen EU-ETS, Regulierung der CO2-Intensität (CII) und IMO-Kennzahlen
- 5.8. CLC-Übereinkommen und Verschmutzungshaftung
In dieser Phase
100 hgeschätzter Aufwand8 Wo.Wochen in Ihrem TempoModul 6
Seeversicherung und Protection-and-Indemnity-Clubs (P&I)
- 6.1. Grundlagen der Seeversicherung: Grundsatz des höchsten guten Glaubens (uberrimae fidei), versicherbares Interesse und unmittelbare Ursache
- 6.2. Kasko- und Maschinenversicherung (H&M): Standarddeckungen (Institute Time Clauses - Hulls), versicherte Gefahren und Ausschlüsse
- 6.3. Güterversicherung (Cargo): Klauseln des Instituts der Londoner Versicherer (ICC A, B und C) und Deckung von Kriegs- und Streikrisiken
- 6.4. Protection & Indemnity Clubs (P&I Clubs): Gegenseitigkeitsstruktur, Deckung der Haftung gegenüber Dritten, Besatzung und Umwelt
- 6.5. Schadenbearbeitung in der Versicherung: Abwicklung von Ansprüchen, Abandon des Schiffes, tatsächlicher Totalverlust und konstruktiver Totalverlust
- 6.6. Stillschweigende und ausdrückliche Garantien: Seetüchtigkeit des Schiffes (seaworthiness), Rechtmäßigkeit der Reise und Folgen ihrer Verletzung
- 6.7. Rückversicherung im Seebereich: Struktur des Rückversicherungsmarkts, Schadenexzedentenverträge und internationale Risikoverteilung
- 6.8. Güterversicherung
In dieser Phase
100 hgeschätzter Aufwand8 Wo.Wochen in Ihrem TempoModul 7
Hafenrecht, maritime Gefahrenabwehr und Piraterie
- 7.1. Rechtsregime der Häfen: Hafenkonzessionen, Lotsendienste, Hafenschlepperei und Festmachen
- 7.2. ISPS-Code: Gefahrenabwehr auf Schiffen und in Hafenanlagen, Gefahrenstufen und genehmigte Gefahrenabwehrpläne
- 7.3. Piraterie und bewaffneter Raub auf See: Rechtsrahmen des SRÜ, SUA-Übereinkommen und Schutzmaßnahmen der Branche (BMP)
- 7.4. Einsatz privater bewaffneter Sicherheitskräfte an Bord (PCASP): rechtliche Regelung, Regeln für die Gewaltanwendung und Waffenführung in internationalen Gewässern
- 7.5. Arrest von Schiffen: Arrestübereinkommen von 1952 und 1999, gerichtliches Verfahren und Aufhebung gegen Sicherheitsleistung
- 7.6. Wettbewerbsrecht im Seeverkehr: Regulierung von Konsortien und Allianzen in der Linienschifffahrt und kartellrechtliche Kontrolle
- 7.7. Maritime Cybersicherheit: Management von Cyberrisiken an Bord nach den IMO-Richtlinien und rechtliche Haftung bei Cyberangriffen
- 7.8. Arrest von Schiffen
In dieser Phase
100 hgeschätzter Aufwand8 Wo.Wochen in Ihrem TempoModul 8
Abschlussprojekt: Gerichtsbarkeit, Seeschiedsgerichtsbarkeit und internationale Rechtsstreitigkeiten
- 8.1. Zuständige Gerichtsbarkeit und Kollisionsrecht: Bestimmung des zuständigen Gerichtsstands und des anwendbaren Rechts bei internationalen Seeverträgen
- 8.2. Internationale Seeschiedsgerichtsbarkeit: Arbeitsweise spezialisierter Schiedsgerichte (LMAA, SMA, CIMA) und Schiedsklauseln
- 8.3. Vollstreckung von Schiedssprüchen und ausländischen Urteilen: Anwendung des New Yorker Übereinkommens von 1958 in Seesachen
- 8.4. Simulation eines Kollisions- oder Havariefalls: umfassende Analyse der Haftung, Gutachten, Schadensbezifferung und Prozessstrategie
- 8.5. Abfassung von Verträgen und komplexen Klauseln: Gerichtsstands-, Höhere-Gewalt-, Sanktions- und Kriegsrisikoklauseln
- 8.6. Bewertung rechtlicher Eventualitäten: technisch-rechtliches Gutachten zu einem komplexen Schadensfall mit Auswirkungen auf Ladung, Schiff und Umwelt
- 8.7. Präsentation der Fallstudie
- 8.8. Abschlusspräsentation: Verteidigung eines internationalen seerechtlichen Gutachtens vor einem Gremium aus Schiedsrichtern und erfahrenen Juristen der Branche
In dieser Phase
100 hgeschätzter Aufwand8 Wo.Wochen in Ihrem TempoPlanen Sie Ihr Tempo
Dauer und Format des Programms Fachdiplom Internationales Seerecht
Das Programm umfasst 800 Stunden. Geben Sie an, wie viele Stunden Sie pro Woche investieren können, und wir sagen Ihnen, wann Sie tatsächlich fertig sind.
4 h30 h
Mit 12 Std. pro Woche
15
Monate bis zum Abschluss
67 Wochen
Wochen insgesamt
In diesem Tempo schließen die meisten Teilnehmenden ab. Es passt gut zum Ratenplan.
Lehrkörper
Akademische Leitung und Lehrkörper
Das Lehrteam von Navalis: aktive Fachleute aus der Praxis, die die Programme unterrichten und betreuen.
Dra. Marina AlcoverAkademische Direktorin und Leiterin des Qualitätsmanagements
Ing. Diego CifuentesProfessor für Schiffsschweißtechnik und zerstörungsfreie Prüfung; Leiter QA/QC für Schweißverbindungen
Cap. Javier Abaroa (MCA)Professor für Schiffsführung, elektronische Navigation (ECDIS/Radar/ARPA) und GMDSS; Koordinator für STCW-Compliance und Bridge Resource Management
Dr. Pau FerrerProfessor für Schiffbau und Simulation; Leiter des Labors für Hydrodynamik und CFD
Dra. Nuria LlobregatProfessorin für maritime Meteorologie, SAR und Betriebssicherheit; Koordinatorin für nautisches Risikomanagement
Ing. Javier BañulsProfessor für Elektrotechnik, Automatisierung und ETO-Technik; Koordinator für elektronische Integration und Maschinenalarme
Ing. Sofía MarquinaProfessorin für Werkstoffe, Verbundwerkstoffe und Korrosionsschutz; Koordinatorin des Bereichs moderne Anstriche und Beschichtungen
Ing. Tomás RieraProfessor für Antriebstechnik, alternative Energien und Hybridsysteme; Koordinator für Energieeffizienz und SchwingungenZiele
Ziele des Programms Fachdiplom Internationales Seerecht
01Seeversicherungspolicen, ihren Deckungsumfang und ihre Ausschlüsse bewerten.
02Internationale maritime Übereinkommen wie SOLAS in Sicherheitsfragen interpretieren und anwenden.
03Internationale maritime Rechtsstreitigkeiten und Schiedsverfahren einschließlich Dokumentation und Beweisführung managen.
04Die Vorschriften zur Meeresverschmutzung, insbesondere MARPOL, beherrschen.
05Die zuständige Gerichtsbarkeit und den Gerichtsstand bei Vertragsstreitigkeiten, Ladungsansprüchen und Seeunfällen bestimmen.
06Schiffsfinanzierungsmodelle bewerten und günstige Vertragsbedingungen aushandeln.
Berufsaussichten
Berufsaussichten nach dem Programm Fachdiplom Internationales Seerecht
Häufige Fragen
Fragen zum Programm Fachdiplom Internationales Seerecht
Den rechtlichen Rahmen für die Ozeane und die maritimen Aktivitäten weltweit: das Seerecht, die wichtigsten internationalen Übereinkommen, bilaterale Verträge und Rechtsprechung, den Seehandel und die Regulierung der Schifffahrt.
Für Fachleute, die in der Seefahrt tätig sind oder dazu beraten, etwa in Reedereien, Häfen, Anwaltskanzleien, Versicherungen und Seebehörden, und die sich in einem komplexen, globalisierten Umfeld sicher bewegen müssen.
100 % online, mit rund um die Uhr verfügbarem virtuellem Campus, aufgezeichneten Live-Sitzungen und Betreuung durch die Lehrkräfte.
Durch die Analyse praktischer Fälle, einschließlich internationaler Rechtsstreitigkeiten und Seestreitigkeiten, mit einem vergleichenden Ansatz zum Seerecht in verschiedenen Rechtsordnungen.
Das Programm hat einen Umfang von 800 Stunden. Sie können innerhalb des Zeitplans, den wir Ihnen bei der Einschreibung mitteilen, in Ihrem eigenen Tempo lernen.
Ja. Das Programm wird laufend um Trends und Entwicklungen im Seerecht ergänzt.
Anhand der Analyse praktischer Fälle und einer Abschlussarbeit zu einem Thema des internationalen Seerechts.
Jedes Programm hat einen eigenen Starttermin, der auf dieser Seite angegeben ist und Ihnen vom Zulassungsteam bei Ihrer Informationsanfrage bestätigt wird.
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Online-Zulassung
Zulassungsverfahren
Kein Warten auf einen Rückruf. Wenn Ihre Unterlagen vollständig sind, können Sie sich in derselben Sitzung einschreiben.
Zulassungsvoraussetzungen
- Profil: richtet sich an Studierende, Techniker und Fachkräfte aus den Bereichen Schiffbau, Schifffahrt, Hafen und Logistik. Die spezifischen Anforderungen können je nach Programm variieren.
- Sprache: ausreichende Beherrschung der Unterrichtssprache; einige ergänzende Ressourcen sind auf Englisch.
- Unterlagen: gültiges Ausweisdokument und vollständige persönliche Angaben. Je nach Niveau können zusätzliche akademische oder berufliche Unterlagen angefordert werden.
- Technische Anforderungen für das Online-Studium: stabile Internetverbindung, aktueller Browser, PDF-Reader und grundlegende Office-Werkzeuge.
- 01BewerbungIhre Daten, Ihr Werdegang und Ihre Unterlagen.
- 02Sofortige PrüfungWir prüfen, ob alles vollständig und korrekt ist.
- 03EinschreibungWählen Sie Einmal- oder Ratenzahlung und sichern Sie sich Ihren Platz.
Bewerbung startenAb CHF 632 Anzahlung
Die Zulassung gilt vorläufig, bis das Komitee die eingereichten Unterlagen geprüft hat. Werden die Voraussetzungen nicht erfüllt, wird der gesamte Betrag erstattet.
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