Diplomado800 h · Online · 8 módulos
Diplomado en Transporte de Contenedores y Graneles
Este diplomado te ofrece una visión completa y actualizada de la logística y las operaciones del comercio marítimo. Trabajarás los tráficos de contenedores, las cargas a granel, el fletamento y las operaciones de terminal, incluidos la manipulación de la carga, los documentos y los indicadores clave.
Duración800 h
ModalidadOnline
Inicio1 de diciembre
Módulos8
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Información del programa
¿Qué es el Diplomado en Transporte de Contenedores y Graneles?
Este diplomado te ofrece una visión completa y actualizada de la logística y las operaciones del comercio marítimo, con contenidos sobre tipos de buques, estiba y trincado, normativa internacional y gestión de la cadena de suministro para la carga contenerizada y a granel. También aborda la optimización de rutas y el cumplimiento de la normativa ambiental.
Lo que lo diferencia: casos prácticos reales, herramientas de software para la planificación y el control de la carga, y un formato en línea flexible con recursos multimedia y foros.
Tipo de programaDiplomado
ModalidadOnline
Duración800 horas
Módulos8
Inicio1 de diciembre
Aspectos destacados del programa
- Una visión completa del transporte de contenedores y graneles, desde la logística global hasta la normativa internacional.
- Optimización de la cadena de suministro para reducir costos y mejorar la eficiencia operativa.
- Casos prácticos y simulaciones de situaciones complejas para apoyar la toma de decisiones en entornos dinámicos.
- Un enfoque práctico y global para liderar el futuro del transporte de carga.
Plan de estudios
Plan de estudios del Diplomado en Transporte de Contenedores y Graneles
8 módulos. Selecciona un módulo para consultar su contenido.
Módulo 1
Fundamentos del Transporte Marítimo de Contenedores y Cargas a Granel
- 1.1. Configuración de los mercados de transporte: mercado de línea regular (Liner) para contenedores y transporte libre (Tramp) para graneles
- 1.2. Tipología y especificaciones técnicas de buques portacontenedores (Feeder, Panamax, Neo-Panamax, ULCV) y graneleros (Handysize, Supramax, Capesize)
- 1.3. Contratos de transporte: fletamento en el sector Bulk (Voyage/Time Charter) vs. Conocimiento de Embarque (Bill of Lading) en el sector contenedor
- 1.4. Indicadores económicos de fletes: índices de graneles (Baltic Dry Index) e índices de contenedores (SCFI, CCFI, Drewry)
- 1.5. Marco regulatorio internacional aplicable: Convenio SOLAS, MARPOL, Código IMSBC, Código CSS y Convenio CSC
- 1.6. Estructura de costos operativos (OPEX/CAPEX) y gastos de viaje (VOYEX) según el tipo de buque y modalidad comercial
- 1.7. Tendencias en el diseño naval: buques graneleros con velas de rotor y portacontenedores propulsados por metanol/GNL
- 1.8. Principales rutas y mercados
En esta etapa
100 hde dedicación estimada8 semsemanas a tu ritmoMódulo 2
Logística, Infraestructura y Operaciones de Línea en Contenedores
- 2.1. Estándares ISO de contenedores, tipos de equipo (Dry, Reefer, Open Top, Flat Rack, ISO Tank) y marcado CSC
- 2.2. Operativa de terminales de contenedores: grúas Ship-to-Shore (STS), sistemas de patio (RTG, RMG, Straddle Carriers) y puertas de acceso (Gates)
- 2.3. Planificación de bayas (Bay Plan), mensajes EDI (BAPLIE) e interacción entre el buque y el planificador en tierra
- 2.4. Gestión de contenedores vacíos (Empty Repositioning): optimización de flujos y estrategias de balance de inventario
- 2.5. Alianzas estratégicas globales, acuerdos de compartición de buques (VSA) y consorcios en la industria de contenedores
- 2.6. Cadena de frío y transporte de carga refrigerada: monitoreo de temperatura, atmósfera controlada y prevención de averías
- 2.7. Integración intermodal: conexión de terminales portuarias con ferrocarril, transporte terrestre y depósitos secos (Dry Ports)
- 2.8. Alianzas navieras y servicios regulares
En esta etapa
100 hde dedicación estimada8 semsemanas a tu ritmoMódulo 3
Operaciones con Graneles Sólidos (Dry Bulk) y Código IMSBC
- 3.1. Estructura del Código Internacional Marítimo de Cargas Sólidas a Granel (Código IMSBC) y clasificación de grupos A, B y C
- 3.2. Cargas del Grupo A susceptibles de licuefacción: determinación del Límite de Humedad Transportable (TML) y humedad crítica
- 3.3. Cargas del Grupo B con peligros químicos: auto-calentamiento, corrosión, emisión de gases tóxicos/inflamables y agotamiento de oxígeno
- 3.4. Maquinaria de carga y descarga de graneles: cintas transportadoras, cargadores de buques (Shiploaders), grúas de cuchara y descarga neumática
- 3.5. Métodos de enrasado o nivelación de la carga (Trimming) para garantizar la estabilidad y prevenir el corrimiento de la carga
- 3.6. Manejo específico de cargas de alto riesgo: carbón, concentrados de mineral, mineral de hierro, fertilizantes y grano
- 3.7. Lavado, desgasificación y preparación de bodegas para inspecciones de grado alimentario o cambios de carga
- 3.8. Licuación de cargas y riesgos
En esta etapa
100 hde dedicación estimada8 semsemanas a tu ritmoMódulo 4
Operaciones con Graneles Líquidos (Liquid Bulk) en Buques Cisterna
- 4.1. Operaciones en buques petroleros (Crude Oil & Product Tankers): sistemas de tuberías, colectores (Manifolds) y bombas de carga
- 4.2. Sistemas de Gas Inerte (IGS): parámetros de oxígeno, mantenimiento de sobrepresión y prevención de atmósferas explosivas
- 4.3. Lavado de tanques con crudo (Crude Oil Washing - COW) y procedimientos de desgasificación para entrada a dique o inspecciones
- 4.4. Operaciones en buques quimiqueros: Código IBC, matriz de compatibilidad de carga y lavado con agentes químicos
- 4.5. Operaciones en buques gaseros (LNG / LPG): enfriamiento (Cool-down), inertización y gestión del gas de evaporación (Boil-Off Gas)
- 4.6. Procedimientos de transferencia de carga entre buques (Ship-to-Ship - STS): equipos, amarre y protocolos de seguridad
- 4.7. Medición de tanques, toma de muestras, cálculo de volúmenes (factores ASTM/API) y control de mermas (Ullage Reports)
- 4.8. Limpieza de tanques y cambio de carga
En esta etapa
100 hde dedicación estimada8 semsemanas a tu ritmoMódulo 5
Estabilidad, Esfuerzos Estructurales y Seguridad a Bordo
- 5.1. Cálculo de estabilidad inicial, altura metacéntrica (GM) y curvas de estabilidad estática en graneleros y portacontenedores
- 5.2. Evaluación de esfuerzos estructurales: momentos flectores (Bending Moments) y fuerzas cortantes (Shear Forces) en la viga buque
- 5.3. Efecto de superficies libres (Free Surface Effect) en tanques de lastre y combustible durante operaciones de carga
- 5.4. Uso del Manual de Sujeción de la Carga (Cargo Securing Manual) y cálculo de fuerzas dinámicas en el trincado de contenedores
- 5.5. Prevención de pérdidas de contenedores en la mar: fuerzas por balanceo, cabeceo y fenómeno de resonancia paramétrica
- 5.6. Riesgos de colapso estructural en graneleros por secuencias de carga/descarga incorrectas o sobrecarga en bodegas
- 5.7. Ordenadores de carga a bordo: verificación de criterios de estabilidad intacta y en avería según SOLAS
- 5.8. Cálculo de esfuerzos cortantes y flectores
En esta etapa
100 hde dedicación estimada8 semsemanas a tu ritmoMódulo 6
Normativa Internacional, Seguridad Marítima y Protección Ambiental
- 6.1. Verificación de la Masa Bruta Determinada (VGM) bajo el Convenio SOLAS para contenedores de exportación
- 6.2. Código Marítimo Internacional de Mercancías Peligrosas (Código IMDG): segregación, etiquetado y almacenamiento en portacontenedores
- 6.3. Reglamento de la UE para el tratamiento de aguas de lastre (Convenio BWM) y control de especies invasoras en buques de granel
- 6.4. Regulaciones de descarbonización de la OMI: aplicación de los índices EEXI y CII en flotas de contenedores y bulkers
- 6.5. Impacto de las regulaciones regionales: EU ETS y FuelEU Maritime aplicados a las rutas comerciales de graneles y contenedores
- 6.6. Inspecciones del Estado del Puerto (PSC / Paris MoU) aplicadas a deficiencias en trincaje y equipos de carga
- 6.7. Inspecciones de evaluación de riesgos por fletadores: programas SIRE 2.0 en tanqueros y RightShip en graneleros sólidos
- 6.8. Código IMSBC y Código IBC
En esta etapa
100 hde dedicación estimada8 semsemanas a tu ritmoMódulo 7
Gestión Documental, Seguros, Reclamaciones y Averías
- 7.1. Emisión y cláusulas en el Conocimiento de Embarque (Bill of Lading - B/L): reservas, faltantes, daños y B/L electrónico (e-B/L)
- 7.2. Cartas de protesta (Sea Protest) y recibos de oficial (Mate’s Receipt) en la entrega de graneles y contenedores
- 7.3. Gestión de demoras (Demurrage), despatches y tiempos de plancha (Laytime) en contratos de fletamento de graneles
- 7.4. Tipología de averías en la carga: mojaduras por condensación (Sweat), contaminación, licuefacción y colapso de estiba
- 7.5. Coberturas de seguros marítimos: pólizas de Casco y Maquinaria (H&M), Clubes de Protección e Indemnización (P&I) y seguro de carga
- 7.6. Procedimiento y declaración de Avería Gruesa (General Average) en incidentes de salvamento o incendios a bordo
- 7.7. Peritajes marinos (Cargo Surveys): rol de los inspectores independientes en la determinación de daños y pérdidas
- 7.8. Avería gruesa y reclamaciones de carga
En esta etapa
100 hde dedicación estimada8 semsemanas a tu ritmoMódulo 8
Digitalización, Automatización y Proyecto Integrador
- 8.1. Transformación digital en la cadena logística: visibilidad de contenedores mediante tecnología IoT y trazabilidad con Blockchain
- 8.2. Automatización de terminales de graneles y contenedores: grúas autónomas y vehículos guiados automáticamente (AGV)
- 8.3. Analítica de datos y sensores en tiempo real para el monitoreo de temperatura en Reefers y condición de atmósfera en tanques
- 8.4. Inteligencia Artificial aplicada al diseño de planes de estiba y optimización de secuencias de carga/descarga
- 8.5. Integración de la Ventanilla Única Marítima (EMSWe) para la agilización de trámites de entrada y salida de mercancías
- 8.6. Modelos de mantenimiento predictivo en sistemas de izado, tuberías de carga y tapas de escotilla
- 8.7. Presentación del proyecto integrador
- 8.8. Proyecto integrador: elaboración del plan de estiba, secuencia de carga/descarga, evaluación de estabilidad y estrategia de cumplimiento normativo/ambiental para un buque portacontenedores o granelero en una travesía comercial internacional
En esta etapa
100 hde dedicación estimada8 semsemanas a tu ritmoPlanifica tu ritmo
Duración y modalidad del Diplomado en Transporte de Contenedores y Graneles
Son 800 horas. Dinos cuántas puedes dedicar a la semana y te decimos cuándo acabas de verdad.
4 h30 h
Con 12 h por semana
15
meses hasta terminar
67 semanas
semanas en total
Es el ritmo con el que termina la mayoría. Encaja bien con el plan de mensualidades.
Claustro
Dirección académica y claustro
El equipo docente de Navalis: profesionales en activo que imparten y supervisan los programas del centro.
Dra. Marina AlcoverDirectora académica y responsable de calidad
Ing. Diego CifuentesProfesor titular de Soldadura Naval y Ensayos No Destructivos; jefe de QA/QC de uniones soldadas
Cap. Javier Abaroa (MCA)Profesor titular de Maniobra, Navegación Electrónica (ECDIS/Radar/ARPA) y GMDSS; coordinador de cumplimiento STCW y CRM de puente
Dr. Pau FerrerProfesor titular de Arquitectura Naval y Simulación; director del Laboratorio de Hidrodinámica y CFD
Dra. Nuria LlobregatProfesora titular de Meteorología Marina, SAR y Seguridad Operativa; coordinadora de gestión de riesgos de navegación
Ing. Javier BañulsProfesor titular de Electricidad, Automatización e Ingeniería ETO; coordinador de integración electrónica y alarmas de máquinas
Ing. Sofía MarquinaProfesora titular de Materiales, Composites y Anticorrosión; coordinadora de la línea de pinturas y recubrimientos avanzados
Ing. Tomás RieraProfesor titular de Propulsión, Energías Alternativas e Híbridos; coordinador de rendimiento energético y vibracionesObjetivos
Objetivos del Diplomado en Transporte de Contenedores y Graneles
01Optimizar la gestión logística de la carga.
02Gestionar con eficiencia las operaciones portuarias.
03Dominar la normativa internacional del transporte.
04Evaluar y seleccionar los modos de transporte más adecuados.
05Supervisar y controlar la seguridad en el transporte de carga.
06Coordinar con eficacia la documentación del transporte.
Salidas profesionales
Salidas profesionales del Diplomado en Transporte de Contenedores y Graneles
Dudas frecuentes
Preguntas sobre el Diplomado en Transporte de Contenedores y Graneles
La carga en contenedores se transporta en unidades estandarizadas (contenedores), mientras que la carga a granel se transporta sin empaquetar, en grandes cantidades, directamente en las bodegas de los buques o en otros medios de transporte adecuados.
Sí. El itinerario incluye ECDIS/Radar-ARPA/BRM con escenarios de puerto, oceánica, niebla, temporal y SAR.
Online con sesiones en vivo; opción híbrida para estancias de simulador/prácticas mediante convenios.
Carga a granel (bulk).
Recomendado SMCP funcional. Ofrecemos materiales de apoyo para fraseología estándar.
Sí, con titulación afín o experiencia en operaciones marítimas/portuarias. La entrevista de admisión confirmará encaje.
Opcionales (3–6 meses) a través de Empresas & Colaboraciones y la Red de Egresados.
Prácticas en simulador (rúbricas), planes de derrota, SOPs, checklists, micro-tests y TFM aplicado.
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Admisión online
Proceso de admisión
Sin esperar a que te llamemos. Si tu documentación está en regla, te matriculas en la misma sesión.
Requisitos de acceso
- Perfil: título en transporte, logística, comercio internacional o ingeniería, o experiencia profesional demostrable en el transporte marítimo de contenedores y/o graneles.
- Conocimientos valorados: normativa de la IMO, convenios internacionales (como el Código IMDG), cadena de suministro y operaciones portuarias.
- Documentación: currículum actualizado, título o constancia de experiencia, documento de identidad y carta de motivación.
- Competencias: análisis y resolución de problemas, comunicación, trabajo en equipo y uso de software logístico.
- 01SolicitudDatos, expediente y tus documentos.
- 02Revisión al instanteComprobamos que esté completo y en regla.
- 03MatrículaEliges contado o plazos y reservas plaza.
Empezar mi solicitudDesde CLP 412.000 de matrícula
La admisión es provisional hasta que el comité valida la documentación aportada. Si no se cumplen los requisitos, se devuelve el importe íntegro.
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