دبلوم مهني في مراكز التحكم عن بُعد (ROC) للسفن
استعدّ لمسار مهني جديد على اليابسة: الإشراف على السفن والتحكم بها عن بُعد، من تصميم مركز ROC والاتصالات إلى الإنذارات والطوارئ ومدونة MASS الصادرة عن المنظمة البحرية الدولية (IMO). برنامج مهني خاص عبر الإنترنت بشهادة من Navalis Institute.
تقييم المعارف السابقة
هذه هي الكفاءات التي يمنحك إياها هذا البرنامج. حدّد ما تتقنه منها بالفعل، وسنخبرك بالجزء من المنهج الذي يناسبك.
تبدأ من الصفر في هذا المجال. وقد صُمّم البرنامج لهذا الغرض تحديدًا.
ما هو دبلوم مهني في مراكز التحكم عن بُعد (ROC) للسفن؟
يهيّئك هذا البرنامج لمهنة جديدة: الإشراف على السفن والتحكم بها من اليابسة. ستتعلم كيف يُصمَّم مركز التحكم عن بُعد (ROC) ويُشغَّل، وما الأنظمة ووسائل الاتصال التي يحتاج إليها، وكيف تُدار الإنذارات وحالات الطوارئ، وما التحديات التي يطرحها العامل البشري، وما الذي تتطلبه مدونة MASS الصادرة عن IMO من المشغّلين عن بُعد.
وهو من أوائل البرامج التي تركّز على المشغّل عن بُعد، بنهج تشغيلي قائم على الإجراءات والمناوبات والإنذارات وحالات الطوارئ، مع تمارين محاكاة للإشراف وتسليم التحكم. وهو برنامج مهني خاص عبر الإنترنت بشهادة من Navalis Institute.
أبرز مزايا البرنامج
- مهنة ناشئة: من أوائل البرامج التي تركّز على المشغّل عن بُعد.
- نهج تشغيلي: الإجراءات والمناوبات والإنذارات وحالات الطوارئ.
- العامل البشري: الإجهاد والوعي بالموقف وتصميم الواجهات.
- أنظمة محدّثة: متطلبات مدونة MASS لمراكز التحكم عن بُعد.
- المحاكاة: تمارين الإشراف وتولّي التحكم.
- تعرّف على ROC: افهم وظائف مركز التحكم عن بُعد وبنيته.
الخطة الدراسية لـدبلوم مهني في مراكز التحكم عن بُعد (ROC) للسفن
8 وحدات. اختر وحدة للاطلاع على محتواها.
مدخل إلى التشغيل عن بُعد للسفن
- 1.1. مستويات الاستقلالية والتشغيل عن بُعد
- 1.2. وظائف مركز التحكم عن بُعد
- 1.3. التجارب والمشاريع الجارية
- 1.4. العلاقة بين السفينة والمركز والربّان
- 1.5. أنواع التشغيل: الإشراف والتحكم المباشر
- 1.6. مزايا التشغيل عن بُعد وحدوده
- 1.7. ملفات مهنية جديدة
- 1.8. اتجاهات القطاع
تصميم مركز التحكم عن بُعد
- 2.1. البنية الوظيفية لمركز ROC
- 2.2. محطات العمل ووحدات التحكم
- 2.3. عرض بيانات المستشعرات والفيديو
- 2.4. تكرار الأنظمة والطاقة
- 2.5. الموقع والأمن المادي
- 2.6. بيئة العمل وهندسة العوامل البشرية
- 2.7. قابلية التوسع: مشغّل واحد وعدة سفن
- 2.8. معايير التصميم وأدلته
الاتصالات والبيانات
- 3.1. الوصلات الساتلية والأرضية
- 3.2. زمن التأخير وجودة الخدمة
- 3.3. إدارة فقدان الاتصالات
- 3.4. نقل بيانات المستشعرات
- 3.5. الاتصالات الصوتية مع السفن ومراكز VTS
- 3.6. تسجيل البيانات والصندوق الأسود
- 3.7. الأمن السيبراني للوصلات
- 3.8. اختبارات الاتصال
الواجهات والإنذارات والوعي بالموقف
- 4.1. تصميم واجهات الإنسان والآلة
- 4.2. عرض معلومات السفينة
- 4.3. إدارة الإنذارات وترتيب أولوياتها
- 4.4. الوعي بالموقف عن بُعد
- 4.5. دعم القرار بالذكاء الاصطناعي
- 4.6. أخطاء الإشراف المعتادة
- 4.7. الواقع المعزز والتصور ثلاثي الأبعاد
- 4.8. تقييم قابلية الاستخدام
الإجراءات التشغيلية
- 5.1. تخطيط الرحلة من اليابسة
- 5.2. الإشراف الروتيني
- 5.3. تسليم التحكم بين المشغّلين والمراكز
- 5.4. المناورة في الميناء والمياه المقيَّدة
- 5.5. الامتثال لاتفاقية COLREG في التشغيل عن بُعد
- 5.6. التفاعل مع المرشدين وقاطرات السحب
- 5.7. التسجيل والتوثيق
- 5.8. تدقيق الإجراءات
إدارة حالات الطوارئ
- 6.1. سيناريوهات الطوارئ على السفن المشغَّلة عن بُعد
- 6.2. مناورة الحد الأدنى من المخاطر
- 6.3. الحريق والغمر وعطل الدفع
- 6.4. فقدان الوصلة والاستجابة له
- 6.5. التنسيق مع الإنقاذ البحري
- 6.6. الأشخاص في الماء وواجب الإغاثة
- 6.7. الإبلاغ عن الحوادث
- 6.8. التدريبات والتمارين
العامل البشري والتدريب والأنظمة
- 7.1. إجهاد المشغّل وعبء عمله
- 7.2. المناوبات وتنظيم العمل
- 7.3. التراخي وفقدان المهارات
- 7.4. كفاءات المشغّل عن بُعد
- 7.5. التدريب والمحاكيات
- 7.6. متطلبات مدونة MASS لمركز ROC
- 7.7. المسؤولية القانونية للمشغّل
- 7.8. تقييم الكفاءة
دراسة حالة عملية: تشغيل مركز ROC
- 8.1. تحديد العملية والأسطول
- 8.2. التصميم الوظيفي للمركز
- 8.3. خطة الاتصالات
- 8.4. تصميم محطات العمل والواجهات
- 8.5. دليل الإجراءات
- 8.6. خطة الطوارئ
- 8.7. خطة تدريب المشغّلين
- 8.8. التقرير النهائي وخطة الاعتماد
مدة دبلوم مهني في مراكز التحكم عن بُعد (ROC) للسفن ونمط الدراسة
يتألف البرنامج من 800 ساعة. أخبرنا بعدد الساعات التي يمكنك تخصيصها أسبوعيًا، وسنخبرك متى ستنهيه فعليًا.
هذه هي الوتيرة التي ينهي بها معظم الطلاب البرنامج، وهي تتناسب جيدًا مع خطة التقسيط.
الإدارة الأكاديمية وهيئة التدريس
فريق التدريس في Navalis: مهنيون ممارسون يقدّمون البرامج ويشرفون عليها.
Dra. Marina Alcoverالمديرة الأكاديمية ومسؤولة ضمان الجودة
Ing. Diego Cifuentesمحاضر أول في اللحام البحري والاختبارات غير الإتلافية؛ رئيس QA/QC للوصلات الملحومة
Cap. Javier Abaroa (MCA)محاضر أول في مناورة السفن والملاحة الإلكترونية (ECDIS/الرادار/ARPA) وGMDSS؛ منسّق الامتثال لاتفاقية STCW وإدارة موارد غرفة القيادة
Dr. Pau Ferrerمحاضر أول في هندسة العمارة البحرية والمحاكاة؛ مدير مختبر الديناميكا المائية وCFD
Dra. Nuria Llobregatمحاضرة أولى في الأرصاد الجوية البحرية وSAR والسلامة التشغيلية؛ منسّقة إدارة المخاطر الملاحية
Ing. Javier Bañulsمحاضر أول في الهندسة الكهربائية والأتمتة وهندسة ETO؛ منسّق التكامل الإلكتروني وإنذارات غرفة المحركات
Ing. Sofía Marquinaمحاضرة أولى في المواد والمواد المركّبة والحماية من التآكل؛ منسّقة مسار الدهانات والطلاءات المتقدمة
Ing. Tomás Rieraمحاضر أول في أنظمة الدفع والطاقة البديلة والأنظمة الهجينة؛ منسّق كفاءة الطاقة والاهتزازاتأهداف دبلوم مهني في مراكز التحكم عن بُعد (ROC) للسفن
الآفاق المهنية بعد دبلوم مهني في مراكز التحكم عن بُعد (ROC) للسفن
أسئلة حول دبلوم مهني في مراكز التحكم عن بُعد (ROC) للسفن
يشرف على سفينة أو أكثر من اليابسة، ويتدخل عند الحاجة، وينسّق مع الموانئ ومراكز VTS وجهات الإنقاذ.
ليس إلزاميًا، وإن كانت الخبرة الملاحية ذات قيمة كبيرة لهذه الوظيفة.
نعم. تُجرى تمارين في الإشراف وتسليم التحكم وحالات الطوارئ.
تضع مدونة MASS متطلبات للتشغيل عن بُعد، ويطبّقها الدبلوم على تصميم المركز وتشغيله.
نعم. إنها خطوة تمهيدية جيدة نحو البرنامج المتقدم في التشغيل عن بُعد للسفن ذاتية التشغيل ومدونة MASS.
عبر الإنترنت بنسبة 100 %، مع حرم افتراضي متاح على مدار الساعة، وجلسات مباشرة مسجَّلة، وإرشاد مع الهيئة التدريسية.
حجم البرنامج 800 ساعة. يمكنك التقدّم بإيقاعك الخاص ضمن الجدول الذي نبلغك به عند التسجيل.
لكل برنامج تاريخ بدء خاص به، يظهر في هذه الصفحة ويؤكده فريق القبول عند طلبك للمعلومات.
مزيد من البرامج في مجال الجسر والملاحة
خطوات القبول
لا حاجة لانتظار اتصالنا. إذا كانت مستنداتك مستوفاة، يمكنك التسجيل في الجلسة نفسها.
- الملف المطلوب: مؤهل بحري أو تقني (علوم البحار والملاحة، الهندسة البحرية، الإلكترونيات، الاتصالات) أو خبرة مهنية كضابط جسر أو مشغّل VTS أو فنّي أنظمة بحرية.
- اللغة: إتقان كافٍ للغة التدريس لمتابعة الدروس والمواد؛ يُوصى بإتقان أساسي للإنجليزية التقنية لأن جزءًا كبيرًا من أنظمة القطاع ووثائقه يُنشر بالإنجليزية.
- الموارد التقنية: حاسوب باتصال إنترنت مستقر ومتصفح محدَّث وكاميرا للجلسات المباشرة ومناقشات المشاريع.
- القبول: طلب التحاق عبر الإنترنت ومراجعة ملفك ومقابلة قصيرة مع الفريق الأكاديمي.
- 01تقديم الطلببياناتك وخلفيتك الأكاديمية والمهنية ومستنداتك.
- 02مراجعة فوريةنتحقق من اكتمال كل شيء واستيفائه للشروط.
- 03التسجيلاختر الدفع دفعة واحدة أو بالتقسيط واحجز مقعدك.
يبقى القبول مبدئيًا إلى أن تعتمد اللجنة المستندات المقدَّمة. وإذا لم تستوفِ الشروط، يُعاد إليك المبلغ كاملًا.
اسألنا قبل التسجيل
اترك بياناتك وسيتواصل معك فريق القبول كتابيًا للإجابة عن أي استفسار. وإذا كنت قد حسمت قرارك، يمكنك تقديم الطلب والدفع في الجلسة نفسها.