Programme avancé1 500 h · En ligne · 11 modules

Programme avancé Circularité et Recyclage Naval

Ce programme avancé prépare à conduire la transition circulaire de l'industrie maritime. Il traite de l'éco-conception, de l'inventaire des matières dangereuses, de la convention de Hong Kong et des filières de recyclage des navires. Formation professionnelle privée à distance, sanctionnée par un certificat d'établissement Navalis, sans diplôme d'État ni équivalence universitaire.

Durée1 500 h

ModalitéEn ligne

Début1 décembre

Modules11

Diagnostic du programme

Évaluation de vos acquis

Voici les compétences que vous apporte ce programme. Cochez celles que vous maîtrisez déjà et nous vous indiquerons la partie du programme qui vous concerne.

Votre diagnostic

6sur 6 à acquérir

Vous partez de zéro dans ce domaine. Le programme est conçu précisément pour cela.

Présentation du programme

Qu'est-ce que le programme Programme avancé Circularité et Recyclage Naval ?

Ce programme avancé vous prépare à piloter la transformation durable de l'industrie maritime. Vous apprendrez à appliquer des stratégies d'économie circulaire, à optimiser la gestion des déchets et à maîtriser les techniques de recyclage des navires tout en respectant les réglementations environnementales les plus exigeantes. L'objectif est que vous conceviez des solutions innovantes qui réduisent l'impact environnemental et augmentent la valeur des ressources maritimes.

Le programme se distingue par son approche de bout en bout, de l'éco-conception au démantèlement responsable ; ses études de cas réelles, analysant des projets et des solutions déjà mis en œuvre dans l'industrie ; sa couverture des technologies innovantes et des tendances récentes en recyclage et en gestion des matériaux ; et sa maîtrise du cadre réglementaire environnemental national et international.

Type de programmeProgramme avancé

ModalitéEn ligne

Durée1 500 heures

Modules11

Début1 décembre

Points forts du programme

Maîtrise de l'économie circulaire : stratégies pour optimiser les ressources et réduire les déchets dans le secteur maritime.
Expertise en recyclage naval : techniques de recyclage avancées et leur application au démantèlement des navires.
Durabilité et réglementation : étude approfondie de la réglementation environnementale et des bonnes pratiques.
Innovation et développement : recherche et nouvelles technologies pour la circularité.
Leadership sectoriel : préparation à conduire la transition vers un modèle circulaire dans les entreprises maritimes.
Élan de carrière : faites progresser votre carrière et contribuez à un avenir plus durable pour l'industrie maritime.

Programme d'études

Programme d'études : Programme avancé Circularité et Recyclage Naval

11 modules. Sélectionnez un module pour en consulter le contenu.

Module 1

Cadre juridique international, conventions environnementales et réglementation du recyclage des navires

1.1. Évolution historique et problématique environnementale de la démolition des navires : de la démolition sur des plages vulnérables à l'industrie moderne du recyclage naval
1.2. La Convention internationale de Hong Kong (HKC) : entrée en vigueur, champ d'application, exigences pour les navires, les chantiers et les certificats de recyclage
1.3. Règlement (UE) n° 1257/2013 relatif au recyclage des navires (EU SRR) : exigences communautaires, Liste européenne des installations de recyclage et régime de sanctions
1.4. La Convention de Bâle sur le contrôle des mouvements transfrontières de déchets dangereux : amendement portant interdiction (Ban Amendment) et son application aux navires en fin de vie
1.5. Convention MARPOL et prévention de la pollution lors de la mise hors service : gestion des déchets dangereux accumulés, des eaux de cale, des slops et des gaz réfrigérants
1.6. Convention de l'OMI pour le contrôle et la gestion des eaux de ballast (BWM) lors du dernier transport : protocoles pour le dernier voyage vers l'installation de recyclage
1.7. Directive de l'UE sur la responsabilité environnementale et directive sur le devoir de vigilance : implications juridiques pour les armateurs, affréteurs et financeurs
1.8. Gouvernance régionale et différences réglementaires internationales : analyse comparative des législations en Europe, en Inde, au Bangladesh, au Pakistan et en Turquie
1.9. Conventions de l'Organisation internationale du Travail (OIT) sur la sécurité et la santé : protection des travailleurs dans les chantiers de recyclage
1.10. Taxonomie durable de l'Union européenne et indicateurs ESG : impact du processus de démantèlement sur la réputation et le reporting de la compagnie maritime

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136 hde travail estimé

11 sem.semaines à votre rythme

Module 2

Inventaire des matières dangereuses (IHM) : élaboration, vérification et mise à jour

2.1. Concept et structure de l'Inventaire des matières dangereuses (IHM) : parties I (matières présentes dans la structure et l'équipement), II (déchets d'exploitation) et III (provisions de bord)
2.2. Substances interdites et réglementées au titre de la HKC et de l'EU SRR : amiante, PCB, composés organostanniques (TBT), BFR, PFOS, cybutryne et substances appauvrissant la couche d'ozone
2.3. Méthodologie d'inspection et plan d'échantillonnage à bord (VSRP) : identification visuelle, échantillonnage destructif/non destructif et sécurité de l'inspecteur
2.4. Techniques analytiques de laboratoire pour la détection des contaminants : chromatographie en phase gazeuse, fluorescence X (XRF), spectroscopie Raman et microscopie
2.5. Élaboration des déclarations de matériaux (MD) et des déclarations de conformité des fournisseurs (SDoC) : intégration de la chaîne d'approvisionnement en construction neuve
2.6. Maintenance et mise à jour dynamique de la partie I de l'IHM : gestion des modifications lors des réparations, transformations et entretiens du navire en service
2.7. Audits de vérification et certification de l'IHM par les sociétés de classification : obtention de l'attestation de conformité et respect des exigences du pavillon
2.8. Numérisation de l'IHM : plateformes logicielles, marquage des composants par code QR/RFID et traçabilité des pièces de rechange
2.9. Élaboration des parties II et III de l'IHM pour le dernier voyage : quantification des huiles, boues, produits chimiques, peintures et provisions non utilisées
2.10. Visite finale avant recyclage (Final Survey) et délivrance du certificat international attestant que le navire est prêt pour le recyclage (IRRC) : validation préalable à la démolition

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136 hde travail estimé

11 sem.semaines à votre rythme

Module 3

Écoconception navale, architecture durable et conception pour le démontage

3.1. Principes d'écoconception appliqués à l'architecture navale : intégration de l'analyse du cycle de vie dès la phase de conception du navire
3.2. Méthodologie de conception pour le démontage (Design for Decommissioning / Disassembly) : modularité, assemblages mécaniques vs assemblages soudés permanents
3.3. Sélection de matériaux à faible impact et hautement recyclables : acier vert, alliages d'aluminium, résines biosourcées et composites thermoplastiques recyclables
3.4. Substitution des matières dangereuses au stade du projet : alternatives écologiques pour les isolants thermiques, joints, peintures et revêtements de tuyauteries
3.5. Optimisation de l'aménagement général pour faciliter le démantèlement : accessibilité des grands équipements, tuyauteries principales et séparation des zones thixotropes
3.6. Passeport numérique du navire (Digital Vessel Passport) : intégration des données matériaux dans les modèles BIM et le jumeau numérique (Digital Twin) du navire
3.7. Standardisation des composants navals : uniformisation des pièces et systèmes pour favoriser leur réutilisation sur le marché industriel secondaire
3.8. Analyse de la facilité de décontamination (Design for Decontamination) : dispositifs de vidange des citernes, purge des lignes et extraction des déchets
3.9. Évaluation de l'empreinte carbone de la construction vs recyclage : bilan des émissions évitées grâce à l'utilisation d'acier secondaire
3.10. Innovation dans les projets de navires zéro émission et impact sur la circularité : recyclabilité des batteries lithium, réservoirs d'hydrogène et voiles rigides

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136 hde travail estimé

11 sem.semaines à votre rythme

Module 4

Analyse du cycle de vie (ACV) et évaluation de l'impact environnemental dans le secteur naval

4.1. Fondements de la méthodologie d'analyse du cycle de vie (ACV) selon ISO 14040 et ISO 14044 : définition des objectifs, du champ et des frontières du système
4.2. Analyse de l'inventaire du cycle de vie (ICV) dans les chantiers : entrées de matières premières, d'énergie et d'eau et sorties d'émissions, rejets et déchets
4.3. Évaluation de l'impact du cycle de vie (EICV) dans le transport maritime : acidification, eutrophisation, épuisement des ressources et potentiel de réchauffement global
4.4. Déclarations environnementales de produit (EPD) pour les composants maritimes : méthodes de calcul, règles de catégorie de produit (PCR) et certification
4.5. Outils logiciels d'ACV en ingénierie navale : utilisation de plateformes avancées (SimaPro, GaBi/OpenLCA) appliquées à la structure et aux machines
4.6. Empreinte carbone (Carbon Footprint) et empreinte eau (Water Footprint) du démantèlement : indicateurs d'émission par tonne de navire démoli
4.7. Évaluation de l'impact écotoxique sur les milieux marins et côtiers : modélisation de la dispersion des métaux lourds, des hydrocarbures et des microplastiques
4.8. ACV comparative : réparation et prolongation de la durée de vie vs recyclage et construction neuve : prise de décisions stratégiques pour la flotte
4.9. Analyse coûts-avantages environnementale de l'adoption de technologies de découpe propres : découpe plasma, jet d'eau à ultra-haute pression (hydro-blasting) et oxycoupage
4.10. Intégration d'indicateurs de durabilité dans le rapport de responsabilité sociale : communication de l'ACV aux investisseurs et parties prenantes

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Module 5

Plan de recyclage du navire (SRP) et opérations de démantèlement durable

5.1. Élaboration du plan de recyclage du navire (Ship Recycling Plan - SRP) : structure, séquence de découpe, gestion des masses et approbation par l'autorité compétente
5.2. Évaluation des risques opérationnels avant démantèlement : identification des dangers d'effondrement structurel, de chute de charges, d'explosion et de chute de hauteur
5.3. Techniques et méthodes de mise à disposition du navire : échouage sur plage (beaching), amarrage à quai (alongside), cale sèche et cales flottantes
5.4. Décontamination préalable et nettoyage des zones critiques (Cold Move & Cleaning) : inertage des soutes, dégazage et contrôle d'atmosphère sûre
5.5. Retrait et confinement des matières dangereuses : protocoles spécifiques pour l'enlèvement sûr de l'amiante, des PCB, du mercure et des retardateurs de flamme
5.6. Techniques de découpe structurelle et de broyage des sections : oxycoupage manuel, guillotines hydrauliques, cisailles sur pelle et sciage au fil diamanté
5.7. Contrôle de la stabilité, de l'étanchéité et de la résistance structurelle pendant la démolition : prévention de la gîte, des ruptures catastrophiques et du naufrage
5.8. Manutention d'engins lourds et opérations de levage : grues flottantes, grues sur chenilles et calcul des manœuvres de halage lors du démantèlement
5.9. Gestion des déchets liquides et prévention des rejets dans la zone de découpe : sols imperméables, réseaux de drainage avec séparateurs d'hydrocarbures et barrages de confinement
5.10. Délivrance de l'attestation d'achèvement du recyclage : clôture formelle du dossier de recyclage auprès de l'Administration du pavillon et de l'armateur

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11 sem.semaines à votre rythme

Module 6

Sécurité, santé au travail et gestion environnementale dans les installations de recyclage (SRF)

6.1. Conception et aménagement d'une installation de recyclage de navires (SRF) conforme aux normes internationales : infrastructures, zones de confinement et équipements
6.2. Systèmes de management de la santé et de la sécurité au travail (ISO 45001 / conventions de l'OIT) : évaluation des risques professionnels propres au recyclage naval
6.3. Permis de travail en espaces confinés et travaux à chaud : certification d'espaces dégazés (Gas-Free) et contrôles atmosphériques continus
6.4. Protection respiratoire et équipements de protection individuelle (EPI) avancés : sélection face aux fibres d'amiante, fumées de soudage et vapeurs toxiques
6.5. Plans d'intervention d'urgence et d'évacuation dans les chantiers de recyclage : incendies, explosions, chutes à la mer, effondrements structurels et déversements majeurs
6.6. Surveillance environnementale de l'air, du sol et de l'eau sur le chantier : contrôle périodique des particules en suspension, des métaux dans les sédiments et de la qualité des eaux adjacentes
6.7. Gestion de la santé au travail des opérateurs : examens médicaux spécifiques, contrôle de l'exposition au plomb/à l'amiante et registres épidémiologiques
6.8. Ergonomie et prévention des lésions lors des travaux de découpe et de levage manuel : réduction des efforts excessifs et de la fatigue
6.9. Formation continue des opérateurs de recyclage : programmes de certification des compétences, culture de prévention et langue de travail
6.10. Audits de conformité pour l'inscription sur la Liste européenne des installations de recyclage : processus d'inspection par les auditeurs de la Commission européenne

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Module 7

Économie circulaire, valorisation des matériaux et marchés secondaires navals

7.1. Principes de l'économie circulaire appliqués à l'industrie maritime : de l'économie linéaire « fabriquer-utiliser-jeter » à la restauration et la régénération des composants
7.2. Récupération, tri et recyclage de la ferraille navale : séparation de l'acier de construction et des aciers alliés et refusion en fours à arc électrique (EAF)
7.3. Valorisation des métaux non ferreux : extraction et purification du cuivre, du laiton, du bronze, de l'aluminium et du titane issus des tuyauteries, vannes et condenseurs
7.4. Marché secondaire des machines marines et équipements de navigation : remise à neuf (refurbishment), recertification et vente de moteurs auxiliaires, groupes électrogènes et radars
7.5. Reconditionnement de gros composants mécaniques : remise en état de vilebrequins, turbocompresseurs et pistons et leur remise sur le marché avec garantie
7.6. Gestion circulaire des plastiques, caoutchoucs et élastomères de bord : recyclage mécanique et chimique des défenses, flexibles et revêtements de pont
7.7. Valorisation du mobilier, des équipements et des aménagements : ventes aux enchères, dons aux collectivités et réemploi des matériaux bois/textiles
7.8. Systèmes de traçabilité et de certification des matériaux recyclés : garantie de l'origine et de l'empreinte carbone de l'acier naval secondaire
7.9. Nouveaux modèles économiques circulaires dans l'industrie navale : servicisation (location de moteurs à l'heure), leasing de composants et plateformes d'échange
7.10. Analyse de l'offre et de la demande de ferraille navale dans la sidérurgie mondiale : impact des prix de l'acier sur la rentabilité de la démolition

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11 sem.semaines à votre rythme

Module 8

Systèmes de management intégré (ISO 14001, ISO 30000, ISO 9001) et audit

8.1. La norme ISO 30000:2009 : spécifications pour les systèmes de management des installations de recyclage des navires
8.2. Intégration de l'ISO 14001 (management environnemental) et de l'ISO 9001 (qualité) dans les chantiers de recyclage : politiques, procédures et contrôles communs
8.3. Planification du système de management intégré : identification des aspects environnementaux significatifs et des exigences légales applicables
8.4. Maîtrise opérationnelle des déchets selon l'ISO 30000 : stockage temporaire, étiquetage, transport autorisé et gestionnaires finaux de déchets
8.5. Techniques d'audit interne et externe des systèmes de management intégrés : préparation des listes de contrôle, entretiens et collecte de preuves
8.6. Gestion des non-conformités et des actions correctives et préventives : analyse des causes racines (Ishikawa, 5 pourquoi) des écarts opérationnels et environnementaux
8.7. Indicateurs clés de performance (KPI) du recyclage naval : taux de recyclabilité (% de masse recyclée/réutilisée), consommation d'énergie et taux d'accidents
8.8. Revue de direction et amélioration continue : évaluation de l'atteinte des objectifs environnementaux et ajustement du système de management
8.9. Transparence et élaboration du rapport de développement durable selon les normes GRI et SASB : communication de la performance de l'installation aux parties prenantes
8.10. Processus de certification accréditée de l'installation de recyclage : choix de l'organisme certificateur et maintien périodique du certificat

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Module 9

Finance verte, risque de réputation et modèles d'évaluation du navire en fin de vie

9.1. Évaluation économique du navire destiné à la démolition (Light Displacement Tonnage - LDT) : calcul du prix de la ferraille, déductions pour nettoyage et marge bénéficiaire
9.2. Financement des navires et clauses de recyclage vert (Green Recycling Clauses) : intégration d'exigences environnementales dans les contrats de prêt maritime
9.3. Ship Recycling Transparency Initiative (SRTI) : divulgation volontaire des politiques de démolition des armateurs auprès des investisseurs
9.4. Finance durable et impact des Principes de Poséidon : évaluation de la performance environnementale du navire tout au long de son cycle de vie, démolition comprise
9.5. Contrats de vente de navires pour recyclage (SALEFORM / DEMOLISHCON de BIMCO) : clauses contractuelles, garanties de l'acheteur et conditions de livraison
9.6. Le rôle des intermédiaires (Cash Buyers) : achats au comptant, pavillons de complaisance pour le dernier voyage et atténuation des risques juridiques
9.7. Mécanismes d'assurance et d'indemnisation dans les opérations de recyclage : couverture P&I pour le dernier voyage, assurance corps et machines et assurance responsabilité environnementale
9.8. Gestion du risque de réputation et campagnes d'ONG environnementales : surveillance publique, « naming and shaming » et son coût financier
9.9. Création de fonds pour le recyclage durable des navires (Ship Recycling Funds) : propositions de redevances portuaires par navire pour financer le recyclage vert
9.10. Modélisation financière du cycle de vie du navire intégrant le coût/bénéfice du retrait : optimisation du moment financier de la démolition

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Module 10

Projet intégrateur : plan directeur de recyclage vert, d'écoconception et de gestion circulaire d'une flotte

10.1. Sélection et caractérisation de la flotte ou du navire étudié : définition du type de navire (ex. porte-conteneurs, vraquier, pétrolier, navire à passagers), tonnage LDT et profil d'exploitation
10.2. Élaboration de l'Inventaire des matières dangereuses (IHM) complet : préparation du plan d'échantillonnage, attribution des codes de substances dangereuses et élaboration de la partie I
10.3. Analyse d'écoconception et propositions de retrofit circulaire : évaluation de l'architecture du navire et identification d'améliorations pour son futur démontage et la réutilisation des composants
10.4. Analyse du cycle de vie (ACV) du processus de retrait : quantification des émissions, de la consommation d'énergie et de la réduction de l'empreinte carbone liée au recyclage de la structure
10.5. Élaboration d'un plan de recyclage du navire (SRP) détaillé : séquence de découpe, gestion des masses, stabilité à l'échouage et plan de protection contre l'incendie et les chutes
10.6. Conception du plan de gestion des matières dangereuses et des déchets : protocoles d'extraction de l'amiante, des fluides et des batteries et traçabilité avec des gestionnaires finaux agréés
10.7. Évaluation de l'installation de recyclage (SRF) et plan de sécurité au travail : choix du chantier, vérification de la conformité à l'ISO 30000/EU SRR et plan d'EPI et de permis de travail à chaud
10.8. Modèle financier, contrat DEMOLISHCON et stratégie de valorisation de la ferraille : calcul des recettes au LDT, analyse des coûts de décontamination et rédaction de clauses contractuelles vertes
10.9. Stratégie de communication, de transparence et de reporting ESG : plan de divulgation via la plateforme SRTI, rapport aux investisseurs et atténuation du risque de réputation
10.10. Présentation et soutenance technique du projet de master devant un jury : exposé oral du plan directeur de circularité et de recyclage naval devant un jury d'experts de sociétés de classification, d'armateurs, de chantiers de recyclage et de consultants en environnement

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Module 11

Mémoire de fin de master en circularité et recyclage naval

11.1. Choix du sujet et définition de la problématique de recherche
11.2. Formulation des objectifs, des hypothèses et du périmètre du travail
11.3. Revue de l'état de l'art et de la bibliographie spécialisée
11.4. Analyse du cadre réglementaire et technique applicable
11.5. Conception de la méthodologie et du plan de travail
11.6. Collecte, traitement et validation des données
11.7. Développement technique et analyse des résultats
11.8. Discussion, conclusions et perspectives
11.9. Rédaction du mémoire conformément aux normes académiques
11.10. Présentation et soutenance publique devant le jury

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136 hde travail estimé

11 sem.semaines à votre rythme

Planifiez votre rythme

Durée et modalité du programme Programme avancé Circularité et Recyclage Naval

Le programme compte 1 500 heures. Indiquez-nous combien d'heures vous pouvez y consacrer chaque semaine et nous vous dirons quand vous terminerez réellement.

Heures par semaine

4 h30 h

Avec 12 h par semaine

29

mois pour terminer

125 semaines

semaines au total

C'est le rythme auquel la plupart des étudiants terminent. Il s'accorde bien avec le paiement échelonné.

Corps enseignant

Direction académique et corps enseignant

L'équipe pédagogique de Navalis : des professionnels en activité qui enseignent et encadrent les programmes.

Dra. Marina Alcover

Dra. Marina AlcoverDirectrice académique et responsable de l'assurance qualité

Ing. Diego Cifuentes

Ing. Diego CifuentesProfesseur titulaire de soudage naval et de contrôles non destructifs ; responsable QA/QC des assemblages soudés

Cap. Javier Abaroa (MCA)

Cap. Javier Abaroa (MCA)Professeur titulaire de manœuvre, de navigation électronique (ECDIS/Radar/ARPA) et de GMDSS ; coordinateur de la conformité STCW et de la gestion des ressources à la passerelle

Dr. Pau Ferrer

Dr. Pau FerrerProfesseur titulaire d'architecture navale et de simulation ; directeur du laboratoire d'hydrodynamique et de CFD

Dra. Nuria Llobregat

Dra. Nuria LlobregatProfesseure titulaire de météorologie marine, de SAR et de sécurité opérationnelle ; coordinatrice de la gestion des risques liés à la navigation

Ing. Javier Bañuls

Ing. Javier BañulsProfesseur titulaire d'électrotechnique, d'automatisme et d'ingénierie ETO ; coordinateur de l'intégration électronique et des alarmes machine

Ing. Sofía Marquina

Ing. Sofía MarquinaProfesseure titulaire de matériaux, de composites et de protection anticorrosion ; coordinatrice de la filière peintures et revêtements avancés

Ing. Tomás Riera

Ing. Tomás RieraProfesseur titulaire de propulsion, d'énergies alternatives et de systèmes hybrides ; coordinateur de la performance énergétique et des vibrations

Objectifs

Objectifs du programme Programme avancé Circularité et Recyclage Naval

01Concevoir et gérer des projets de recyclage de navires.

02Optimiser la gestion des déchets dans l'industrie maritime.

03Mettre en œuvre des stratégies d'économie circulaire dans les chantiers navals.

04Développer et mettre en œuvre des technologies de valorisation des matériaux maritimes.

05Évaluer le cycle de vie des navires en vue de leur reconception et de leur réutilisation.

06Conduire la transition vers des modèles maritimes durables et circulaires.

Débouchés

Débouchés professionnels du programme Programme avancé Circularité et Recyclage Naval

01Chef de projet en circularité maritimeconception et mise en œuvre de stratégies de réduction des déchets et d'optimisation des ressources.

02Consultant en économie circulaire maritimeconseil sur les modèles d'affaires circulaires et la conformité réglementaire.

03Spécialiste en recyclage des matériaux navalsprocessus de récupération et de réutilisation des matériaux des navires désarmés.

04Auditeur environnemental dans l'industrie maritimeévaluation de l'impact environnemental et proposition de mesures d'atténuation.

05Responsable durabilité dans les chantiers navals et les compagnies maritimespolitiques de réduction de l'empreinte carbone.

06Chercheur en technologies de recyclage navalnouvelles technologies de traitement et de valorisation des déchets maritimes.

07Technicien en gestion des déchets dangereux sur naviressupervision de la gestion et de l'élimination des déchets dangereux à bord.

08Expert en réglementation environnementale maritimeconseil sur la législation nationale et internationale de protection du milieu marin.

Questions fréquentes

Questions sur le programme Programme avancé Circularité et Recyclage Naval

La gestion durable et circulaire des matériaux et des déchets dans l'industrie navale, y compris la démolition, le recyclage et la réutilisation des navires.

Aux professionnels des compagnies maritimes, des chantiers navals, des ports et des industries du recyclage et de l'économie circulaire qui souhaitent piloter la transition vers un modèle circulaire et faire progresser leur carrière.

100 % en ligne, avec un campus virtuel accessible 24 h/24 et 7 j/7, des sessions en direct enregistrées et un tutorat assuré par les enseignants.

Au secteur naval et aux industries liées au recyclage et à l'économie circulaire.

Le programme représente une charge de 1500 heures. Vous pouvez avancer à votre rythme dans le calendrier qui vous est indiqué lors de l'inscription.

Le cadre réglementaire environnemental national et international, les stratégies d'économie circulaire, la gestion des déchets, l'écoconception, le démantèlement responsable et les techniques avancées de recyclage des navires.

Par des études de cas réels de projets et de solutions déjà mises en œuvre dans l'industrie, et un projet final proposant une solution innovante de circularité pour le secteur maritime.

Chaque programme a sa propre date de début, indiquée sur cette fiche et confirmée par l'équipe des admissions lorsque vous demandez des informations.

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Admission en ligne

Procédure d'admission

Inutile d'attendre qu'on vous rappelle. Si votre dossier est complet, vous pouvez vous inscrire au cours de la même session.

Conditions d'admission

Profil académique ou professionnel : diplôme en ingénierie (industrielle, chimique, environnementale, navale ou autre), sciences de l'environnement, économie circulaire ou qualification connexe. Une expérience professionnelle attestée dans le secteur maritime ou en gestion des déchets est également acceptée.
Connaissances spécifiques : des notions de base de l'industrie maritime, des matériaux, de la gestion des déchets et de la législation environnementale sont recommandées.
Documents : CV à jour, copie du diplôme ou certificat d'expérience, pièce d'identité ou passeport, et une lettre de motivation sur votre intérêt pour la circularité et le recyclage naval.
Compétences : capacité d'analyse, résolution de problèmes et intérêt pour la durabilité et l'innovation. Les inscriptions sont ouvertes toute l'année ; l'admission est provisoire jusqu'à la validation de vos documents par le comité.

01
Candidature
Vos coordonnées, votre parcours et vos documents.
02
Vérification immédiate
Nous vérifions que tout est complet et conforme.
03
Inscription
Choisissez le paiement comptant ou échelonné et réservez votre place.

Commencer ma candidatureÀ partir de 2 612 $ d'acompte

L'admission reste provisoire jusqu'à la validation des documents fournis par le comité. Si les conditions ne sont pas remplies, l'intégralité du montant est remboursée.

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Laissez-nous vos coordonnées et le service des admissions vous écrira pour répondre à toutes vos questions. Si vous êtes déjà décidé, vous pouvez déposer votre candidature et payer au cours de la même session.