برنامج متقدم1,500 ساعة · عبر الإنترنت · 11 وحدات
برنامج متقدم في الوقود البديل: الأمونيا والميثانول والهيدروجين على متن السفن
يُعدّك هذا البرنامج المتقدم لتصميم السفن العاملة بوقود المستقبل وتشغيلها وإدارتها. ستعمل على تخزين الأمونيا والميثانول والهيدروجين ومناولتها واحتراقها، مع مفاهيم السلامة واللوائح الحاضرة في كل وحدة.
المدة1,500 h
نمط الدراسةعبر الإنترنت
البدء١ ديسمبر
الوحدات11
تشخيص البرنامج
تقييم المعارف السابقة
هذه هي الكفاءات التي يمنحك إياها هذا البرنامج. حدّد ما تتقنه منها بالفعل، وسنخبرك بالجزء من المنهج الذي يناسبك.
نتيجة تشخيصك
6من أصل 6 بحاجة إلى تغطية
تبدأ من الصفر في هذا المجال. وقد صُمّم البرنامج لهذا الغرض تحديدًا.
نبذة عن البرنامج
ما هو برنامج متقدم في الوقود البديل: الأمونيا والميثانول والهيدروجين على متن السفن؟
يُعدّك هذا البرنامج المتقدم عبر الإنترنت، البالغ 1,500 ساعة، لتصميم السفن العاملة بوقود المستقبل وتشغيلها وإدارتها: الأمونيا والميثانول والهيدروجين والوقود الإلكتروني. ويغطي إنتاجها، وتخزينها على متن السفينة، والمحركات وخلايا الوقود التي تستخدمها، والتزويد بالوقود، والإطار التنظيمي الدولي.
ويُعدّك لتحول تكنولوجي يُضاهي الانتقال من الشراع إلى البخار.
نوع البرنامجبرنامج متقدم
نمط الدراسةعبر الإنترنت
المدة1,500 ساعة
الوحدات11
البدء١ ديسمبر
أبرز مزايا البرنامج
- معرفة معمّقة بالأمونيا والميثانول والهيدروجين كوقود بحري.
- تصميم أنظمة آمنة: الخزانات والأنابيب والتهوية وكشف الغاز.
- تخطيط التزويد بالوقود من سفينة إلى سفينة ومن شاحنة إلى سفينة ومن المحطة.
- تطبيق المدونة IGF ومتطلبات الانبعاثات الصادرة عن IMO والاتحاد الأوروبي.
- توجيه مهني نحو شركات الشحن وأحواض بناء السفن والموانئ.
الخطة الدراسية
الخطة الدراسية لـبرنامج متقدم في الوقود البديل: الأمونيا والميثانول والهيدروجين على متن السفن
11 وحدات. اختر وحدة للاطلاع على محتواها.
الوحدة 1
التحول الطاقي والسياق التنظيمي للنقل البحري
- 1.1. انبعاثات النقل البحري والأهداف المناخية للمنظمة البحرية الدولية IMO
- 1.2. استراتيجية IMO بشأن غازات الدفيئة ومراجعاتها
- 1.3. التدابير الفنية والتشغيلية: EEXI وCII وSEEMP
- 1.4. FuelEU Maritime ونظام تداول الانبعاثات في الاتحاد الأوروبي (EU ETS)
- 1.5. تحليل well-to-wake وعوامل الانبعاث على امتداد دورة الحياة
- 1.6. الوقود الرمادي والأزرق والأخضر: التعريفات والاعتماد
- 1.7. خريطة أنواع الوقود البديل ونضجها التكنولوجي
- 1.8. سجل طلبيات السفن العاملة بالوقود البديل
- 1.9. الجهات الفاعلة الرئيسية: شركات الملاحة وأحواض بناء السفن ومصنّعو المحركات والموردون
- 1.10. مخاطر الأصول العالقة (stranded assets) وقرارات الاستثمار
في هذه المرحلة
136 hمن الجهد الدراسي المقدَّر11 أسبوعأسابيع وفق وتيرتكالوحدة 2
كيمياء الوقود الجديد وإنتاجه وسلسلة إمداده
- 2.1. مقارنة الخواص الفيزيائية والكيميائية لأنواع الوقود البحري
- 2.2. الهيدروجين الأخضر: التحليل الكهربائي القلوي وPEM وبالأكاسيد الصلبة
- 2.3. تخليق الأمونيا: عملية هابر-بوش والمسارات الخضراء
- 2.4. إنتاج الميثانول: الميثانول الحيوي والميثانول الإلكتروني (e-methanol)
- 2.5. الوقود الاصطناعي (e-fuels) واحتجاز CO2 كمادة خام
- 2.6. الوقود الحيوي المتقدم: HVO وFAME والغاز الطبيعي المسال الحيوي
- 2.7. كثافة الطاقة الحجمية والوزنية: أثرها في التصميم
- 2.8. اللوجستيات العالمية: موانئ الإنتاج وممرات الإمداد
- 2.9. التكاليف المستوية للإنتاج وتوقعات الأسعار
- 2.10. اعتماد المنشأ وضمانات الاستدامة
في هذه المرحلة
136 hمن الجهد الدراسي المقدَّر11 أسبوعأسابيع وفق وتيرتكالوحدة 3
الميثانول بوصفه وقودًا بحريًا
- 3.1. خواص الميثانول وسميته وسلوكه
- 3.2. السفن الجاهزة للميثانول (methanol-ready) وتحويل الأسطول القائم
- 3.3. محركات ثنائية الوقود ثنائية الأشواط للميثانول
- 3.4. المحركات رباعية الأشواط والمولدات المساعدة
- 3.5. الخزانات الإنشائية والطلاءات وتوافق المواد
- 3.6. أنظمة إمداد الوقود والجدار المزدوج
- 3.7. كشف التسربات واللهب غير المرئي: تدابير الحماية
- 3.8. المبادئ التوجيهية المؤقتة للمنظمة البحرية الدولية بشأن الميثانول والإيثانول
- 3.9. الخبرة التشغيلية لأوائل سفن الحاويات العاملة بالميثانول
- 3.10. التحليل الاقتصادي لخيار الميثانول
في هذه المرحلة
136 hمن الجهد الدراسي المقدَّر11 أسبوعأسابيع وفق وتيرتكالوحدة 4
الأمونيا بوصفها وقودًا بحريًا
- 4.1. خواص الأمونيا وسميتها وحدود التعرض لها
- 4.2. التخزين المبرد والمضغوط على متن السفينة
- 4.3. محركات احتراق الأمونيا: مرحلة التطوير
- 4.4. الوقود التجريبي (pilot) وانبعاثات N2O والأمونيا غير المحترقة
- 4.5. أنظمة معالجة غازات العادم الخاصة بالأمونيا
- 4.6. تصميم الأماكن والتهوية والمناطق الخطرة
- 4.7. أنظمة الكشف والإنذار والطوارئ
- 4.8. حماية الطاقم ومعدات الحماية الشخصية
- 4.9. المشاريع التجريبية وأوائل السفن العاملة بالأمونيا
- 4.10. المبادئ التوجيهية لـ IMO وقواعد هيئات التصنيف
في هذه المرحلة
136 hمن الجهد الدراسي المقدَّر11 أسبوعأسابيع وفق وتيرتكالوحدة 5
الهيدروجين وخلايا الوقود على متن السفن
- 5.1. خواص الهيدروجين ومخاطر قابليته للاشتعال
- 5.2. التخزين المضغوط والمسال وفي الحوامل الكيميائية (LOHC)
- 5.3. خلايا الوقود PEM وبالأكاسيد الصلبة للاستخدام البحري
- 5.4. محركات الاحتراق الداخلي العاملة بالهيدروجين
- 5.5. تقصف المواد واختيار أنواع الفولاذ
- 5.6. الأنظمة الهجينة مع البطاريات وإدارة الطاقة
- 5.7. التطبيقات في العبّارات وسفن الخدمات والملاحة الساحلية
- 5.8. السلامة في الأماكن المغلقة والتهوية
- 5.9. مشاريع العرض التجريبي في أوروبا وآسيا
- 5.10. قيود المدى وحالات الاستخدام المجدية
في هذه المرحلة
136 hمن الجهد الدراسي المقدَّر11 أسبوعأسابيع وفق وتيرتكالوحدة 6
تصميم السفن وأنظمة الوقود وفق مدونة IGF
- 6.1. هيكل مدونة IGF ونطاق تطبيقها
- 6.2. نهج التصميم البديل وتقييم المخاطر
- 6.3. موقع الخزانات والحماية من التصادم
- 6.4. الأنابيب مزدوجة الجدار والمجاري المهواة
- 6.5. غرف تحضير الوقود وغرف الآلات المحمية
- 6.6. تصنيف المناطق الخطرة والمعدات المعتمدة
- 6.7. أنظمة التطهير بالنيتروجين والتخميل
- 6.8. الحماية من الحريق الخاصة بكل نوع وقود
- 6.9. علامات التصنيف للوقود البديل
- 6.10. مراجعة المخططات واعتمادها من هيئة التصنيف
في هذه المرحلة
136 hمن الجهد الدراسي المقدَّر11 أسبوعأسابيع وفق وتيرتكالوحدة 7
التزود بالوقود (bunkering) والموانئ وبنية الإمداد التحتية
- 7.1. نماذج التزود بالوقود: من الشاحنة إلى السفينة ومن سفينة إلى سفينة ومن المحطة
- 7.2. تصميم سفن التزويد بالوقود البديل
- 7.3. مناطق السلامة ودراسات انتشار الغازات
- 7.4. الإجراءات التشغيلية وقوائم التحقق
- 7.5. الواجهة بين السفينة والبر وأنظمة الفصل الطارئ
- 7.6. قياس كمية الوقود المورَّد وجودته
- 7.7. تخزين الأمونيا والميثانول والهيدروجين في الموانئ
- 7.8. التنسيق مع سلطات الموانئ وخدمات الطوارئ
- 7.9. معايير ISO والأدلة القطاعية للتزود بالوقود
- 7.10. الممرات الخضراء ومراكز التزود قيد التطوير
في هذه المرحلة
136 hمن الجهد الدراسي المقدَّر11 أسبوعأسابيع وفق وتيرتكالوحدة 8
السلامة وإدارة المخاطر والعامل البشري
- 8.1. منهجيات HAZID وHAZOP والتحليل الكمي للمخاطر
- 8.2. سيناريوهات التسرب والحريق والتعرض للمواد السامة
- 8.3. خطط الاستجابة للطوارئ على متن السفينة
- 8.4. التدريب الإلزامي للطاقم وفق اتفاقية STCW
- 8.5. إجراءات دخول الأماكن وتصاريح العمل
- 8.6. معدات الحماية الشخصية والتنفسية
- 8.7. ثقافة السلامة خلال التحول التكنولوجي
- 8.8. الدروس المستفادة من الصناعة الكيميائية وصناعة الغاز الطبيعي المسال
- 8.9. التمارين والتدريبات الخاصة بكل نوع وقود
- 8.10. عمليات تدقيق السلامة ومؤشراتها
في هذه المرحلة
136 hمن الجهد الدراسي المقدَّر11 أسبوعأسابيع وفق وتيرتكالوحدة 9
الاقتصاد والتمويل واستراتيجية الأسطول
- 9.1. التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) حسب نوع الوقود
- 9.2. مقارنة النفقات الرأسمالية (CAPEX) والتشغيلية (OPEX) في البناء الجديد والتحويل
- 9.3. الأثر الاقتصادي لنظام EU ETS وFuelEU Maritime
- 9.4. آليات التجميع (pooling) وأرصدة الامتثال
- 9.5. عقود الإمداد طويلة الأجل وعقود الشراء المسبق (offtake)
- 9.6. التمويل الأخضر ومبادئ بوسيدون (Poseidon Principles) والتصنيف الأوروبي
- 9.7. خيارات التصميم المرن: السفن الجاهزة (ready) ومتعددة الوقود
- 9.8. تحليل السيناريوهات وحساسية الأسعار
- 9.9. القيمة المتبقية ومخاطر التقادم
- 9.10. إيصال الاستراتيجية إلى العملاء والمستثمرين
في هذه المرحلة
136 hمن الجهد الدراسي المقدَّر11 أسبوعأسابيع وفق وتيرتكالوحدة 10
التشغيل والصيانة ورصد الانبعاثات
- 10.1. بدء التشغيل وتبديل الوقود والتشغيل بالنمط الثنائي
- 10.2. خطط صيانة المحركات وأنظمة الوقود
- 10.3. إدارة جودة الوقود وأخذ العينات
- 10.4. الرصد المستمر للانبعاثات (CEMS)
- 10.5. نظام MRV الأوروبي ونظام DCS التابع لـ IMO
- 10.6. إدارة البيانات والتحقق من الانبعاثات
- 10.7. التحسين التكميلي لاستهلاك الطاقة: السرعة والبدن والمسارات
- 10.8. إدارة الحوادث والأعطال في الأنظمة الجديدة
- 10.9. مؤشرات الأداء البيئي للأسطول
- 10.10. التحسين المستمر ودروس المشغّلين الأوائل
في هذه المرحلة
136 hمن الجهد الدراسي المقدَّر11 أسبوعأسابيع وفق وتيرتكالوحدة 11
مشروع تخرج الماجستير: استراتيجية الوقود البديل لسفينة حقيقية
- 11.1. اختيار السفينة أو الأسطول موضوع الدراسة
- 11.2. تحليل الملف التشغيلي والمسارات
- 11.3. المقارنة الفنية والاقتصادية بين أنواع الوقود المرشحة
- 11.4. الاختيار المسوَّغ للوقود وتقنية الدفع
- 11.5. التصميم المفاهيمي لنظام الوقود والخزانات
- 11.6. تقييم مخاطر HAZID للتصميم المقترح
- 11.7. خطة التزود بالوقود والإمداد في موانئ التوقف
- 11.8. حساب انبعاثات well-to-wake والامتثال التنظيمي
- 11.9. خطة التنفيذ والتكاليف والجدول الزمني
- 11.10. كتابة التقرير ومناقشته أمام لجنة
في هذه المرحلة
136 hمن الجهد الدراسي المقدَّر11 أسبوعأسابيع وفق وتيرتكخطّط لوتيرتك
مدة برنامج متقدم في الوقود البديل: الأمونيا والميثانول والهيدروجين على متن السفن ونمط الدراسة
يتألف البرنامج من 1,500 ساعة. أخبرنا بعدد الساعات التي يمكنك تخصيصها أسبوعيًا، وسنخبرك متى ستنهيه فعليًا.
4 h30 h
بمعدل 12 ساعات أسبوعيًا
29
أشهر حتى الإنهاء
125 أسابيع
أسبوعًا إجمالًا
هذه هي الوتيرة التي ينهي بها معظم الطلاب البرنامج، وهي تتناسب جيدًا مع خطة التقسيط.
هيئة التدريس
الإدارة الأكاديمية وهيئة التدريس
فريق التدريس في Navalis: مهنيون ممارسون يقدّمون البرامج ويشرفون عليها.
Dra. Marina Alcoverالمديرة الأكاديمية ومسؤولة ضمان الجودة
Ing. Diego Cifuentesمحاضر أول في اللحام البحري والاختبارات غير الإتلافية؛ رئيس QA/QC للوصلات الملحومة
Cap. Javier Abaroa (MCA)محاضر أول في مناورة السفن والملاحة الإلكترونية (ECDIS/الرادار/ARPA) وGMDSS؛ منسّق الامتثال لاتفاقية STCW وإدارة موارد غرفة القيادة
Dr. Pau Ferrerمحاضر أول في هندسة العمارة البحرية والمحاكاة؛ مدير مختبر الديناميكا المائية وCFD
Dra. Nuria Llobregatمحاضرة أولى في الأرصاد الجوية البحرية وSAR والسلامة التشغيلية؛ منسّقة إدارة المخاطر الملاحية
Ing. Javier Bañulsمحاضر أول في الهندسة الكهربائية والأتمتة وهندسة ETO؛ منسّق التكامل الإلكتروني وإنذارات غرفة المحركات
Ing. Sofía Marquinaمحاضرة أولى في المواد والمواد المركّبة والحماية من التآكل؛ منسّقة مسار الدهانات والطلاءات المتقدمة
Ing. Tomás Rieraمحاضر أول في أنظمة الدفع والطاقة البديلة والأنظمة الهجينة؛ منسّق كفاءة الطاقة والاهتزازاتالأهداف
أهداف برنامج متقدم في الوقود البديل: الأمونيا والميثانول والهيدروجين على متن السفن
01المقارنة بين أنواع الوقود البديل.
02تصميم أنظمة الوقود على متن السفينة.
03اختيار تقنية الدفع.
04إدارة السلامة.
05تخطيط التزويد بالوقود.
06وضع استراتيجية للأسطول.
الآفاق المهنية
الآفاق المهنية بعد برنامج متقدم في الوقود البديل: الأمونيا والميثانول والهيدروجين على متن السفن
الأسئلة الشائعة
أسئلة حول برنامج متقدم في الوقود البديل: الأمونيا والميثانول والهيدروجين على متن السفن
الأمونيا والميثانول والهيدروجين بشكل معمّق، إضافة إلى الوقود الحيوي المتقدم والغاز الطبيعي المسال وe-fuels كمرجع للمقارنة.
ليست ضرورية. يتضمن البرنامج أساسًا فنيًا، وإن كان يُستحسن أن تكون لديك خلفية في الهندسة أو الملاحة أو هندسة المحركات البحرية.
نعم. نعمل بمدونة IGF والمبادئ التوجيهية المؤقتة للمنظمة البحرية الدولية وFuelEU Maritime ونظام EU ETS، ونحدّث المحتوى كلما تغيرت اللوائح.
تصمم استراتيجية الوقود البديل لسفينة أو أسطول حقيقي، مع تحليل فني واقتصادي وتحليل للمخاطر والانبعاثات.
شركات الملاحة وأحواض بناء السفن وهيئات التصنيف والموانئ ومزودو الطاقة والشركات الاستشارية في مجال التحول الطاقي.
عبر الإنترنت بنسبة 100%، مع حرم جامعي افتراضي متاح على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع، وجلسات مباشرة مسجلة، وجلسات إرشاد مع أعضاء هيئة التدريس.
يبلغ العبء الدراسي للبرنامج 1500 ساعة. ويمكنك التقدم وفق وتيرتك الخاصة ضمن الجدول الزمني الذي نبلغك به عند التسجيل.
لكل برنامج تاريخ بدء خاص به، يظهر في هذه الصفحة ويؤكده فريق القبول عند طلبك للمعلومات.
برامج ذات صلة
مزيد من البرامج في مجال الآلات والكهرباء
القبول عبر الإنترنت
خطوات القبول
لا حاجة لانتظار اتصالنا. إذا كانت مستنداتك مستوفاة، يمكنك التسجيل في الجلسة نفسها.
شروط القبول
- الملف الشخصي: شهادة في الهندسة البحرية أو هندسة السفن أو الهندسة الصناعية أو الكيميائية أو الطاقية، أو العلوم الملاحية، أو هندسة الآلات البحرية، أو خبرة مهنية معتمدة في القطاع البحري أو قطاع الطاقة.
- اللغة: إتقان كافٍ للغة التدريس لمتابعة الحصص؛ ويُوصى بمعرفة أساسية بالإنجليزية التقنية.
- الموارد التقنية: حاسوب متصل اتصالاً مستقراً، ومتصفح محدَّث، وكاميرا للجلسات المباشرة وعروض المشاريع.
- القبول: تقديم طلب عبر الإنترنت، ومراجعة الملف الشخصي، ومقابلة قصيرة مع الفريق الأكاديمي.
- 01تقديم الطلببياناتك وخلفيتك الأكاديمية والمهنية ومستنداتك.
- 02مراجعة فوريةنتحقق من اكتمال كل شيء واستيفائه للشروط.
- 03التسجيلاختر الدفع دفعة واحدة أو بالتقسيط واحجز مقعدك.
ابدأ طلبيدفعة أولى تبدأ من SAR 4,840
يبقى القبول مبدئيًا إلى أن تعتمد اللجنة المستندات المقدَّمة. وإذا لم تستوفِ الشروط، يُعاد إليك المبلغ كاملًا.
لديك أسئلة؟
اسألنا قبل التسجيل
اترك بياناتك وسيتواصل معك فريق القبول كتابيًا للإجابة عن أي استفسار. وإذا كنت قد حسمت قرارك، يمكنك تقديم الطلب والدفع في الجلسة نفسها.