Vakdiploma Aandrijftechniek en Turbines
Gevorderde opleiding over scheepsaandrijfinstallaties en gas- en stoomturbines: thermodynamica, ontwerp, simulatie en predictief onderhoud. Een particulier professioneel online programma met een certificaat van Navalis Institute.
Check je voorkennis
Dit zijn de competenties die dit programma je oplevert. Vink aan wat je al beheerst en we laten je zien welk deel van het studieprogramma bij jou past.
Je begint in dit vakgebied bij nul. Het programma is precies daarvoor opgezet.
Wat is het programma Vakdiploma Aandrijftechniek en Turbines?
Dit programma geeft je een brede kennis van moderne aandrijfsystemen en turbines, van theoretische grondslagen tot praktische toepassingen. Je beheerst het ontwerp, de analyse en het onderhoud van gas- en stoomturbines en van de aandrijfsystemen die in verschillende sectoren worden gebruikt, en je verwerft de vaardigheden om de energie-efficiëntie te optimaliseren, kosten te verlagen en de betrouwbaarheid van deze kritieke systemen te waarborgen.
Het onderscheidt zich door de combinatie van thermodynamische en stromingsmechanische analyse, gespecialiseerde simulatiesoftware en strategieën voor predictief onderhoud, toegepast op scheepsaandrijfinstallaties en afgesloten met een eindproject waarin je een complete aandrijfinstallatie dimensioneert en ontwerpt. Het richt zich op werktuigbouwkundige, scheepsbouwkundige en luchtvaartingenieurs die zich willen specialiseren in geavanceerde aandrijfsystemen.
Hoogtepunten van het programma
- Geavanceerde analyse: leer thermodynamische en stromingsmechanische analyses van turbines en aandrijfsystemen uit te voeren.
- Ontwerp en optimalisatie: ontwikkel de vaardigheden om turbinecomponenten en aandrijfsystemen te ontwerpen en te optimaliseren.
- Predictief onderhoud: pas strategieën voor predictief onderhoud toe om de levensduur van installaties te verlengen en een veilige, efficiënte werking te garanderen.
- Energie-efficiëntie: herken kansen om de energie-efficiëntie te verbeteren en vervuilende emissies te verminderen.
- Simulatie en modellering: gebruik gespecialiseerde software om turbines en aandrijfsystemen te ontwerpen, te analyseren en te optimaliseren.
- Eindproject: pas de geleerde instrumenten en concepten toe op een echte praktijkcasus.
Studieprogramma van Vakdiploma Aandrijftechniek en Turbines
8 modules. Selecteer een module om de inhoud te bekijken.
Toegepaste thermodynamica en vermogenskringprocessen voor schepen
- 1.1. Beginselen van de technische thermodynamica toegepast op scheepsaandrijving: eerste en tweede hoofdwet
- 1.2. Ideaal en reëel Brayton-proces voor gasturbines: regeneratie, tussenkoeling en tussenoververhitting
- 1.3. Rankine-proces voor gemariniseerde stoomturbines: oververhitting, tussenoververhitting en gecombineerde processen (COGAS / COGES)
- 1.4. Diesel- en Sabathe-proces in tweetakt- en viertakt-zuigermotoren met inwendige verbranding
- 1.5. Warmtebalans en volumetrisch, thermisch en totaalrendement van de aandrijfinstallatie
- 1.6. Exergieanalyse en exergievernietiging in componenten van de krachtinstallatie
- 1.7. Beoordeling van het specifiek brandstofverbruik (SFOC) en optimalisatie van het bedrijfsprofiel van het schip
- 1.8. Gecombineerde Brayton- en Rankine-processen
Mariene gasturbines (MGT) en drukvulsystemen
- 2.1. Opbouw en componenten van gemariniseerde aeroderivatieve gasturbines (compressoren, verbrandingskamers, turbines)
- 2.2. Axiale en centrifugale compressoren: bedrijfskarakteristieken, pompgrens (surge) en overtrekken (stall)
- 2.3. Verbrandingskamers met lage emissies (DLE / DLE Low NOx) en compatibiliteit met alternatieve brandstoffen (methanol, H2)
- 2.4. Drukvulmachines: turbo's met variabele geometrie (VGT) en tweetrapsturbo's in scheepsmotoren
- 2.5. Hulpsystemen van de gasturbine: filtering van zoute inlaatlucht, compressorwassen, smering en koeling
- 2.6. Acceleratieregeling, deellast en beveiliging tegen overtoeren of overtemperatuur
- 2.7. Geavanceerde schoepmaterialen: superlegeringen op nikkelbasis, thermische barrièrecoatings (TBC) en eenkristallen
- 2.8. Turbocompressoren en hun onderhoud
Stoomturbines en stoomopwekkingsinstallaties aan boord
- 3.1. Principes van stoomturbines: actie (impulse) versus reactie, druk- en snelheidstrappen (Curtis, Rateau)
- 3.2. Configuratie van mariene hoge- en lagedrukturbines (HD en LD) en bijbehorende reductiekasten
- 3.3. Mariene hogedrukketels: waterpijpketels, oververhitters, economisers en luchtvoorverwarmers
- 3.4. Hoofdcondensors voor schepen, vacuümsystemen, ejectoren en ontgassing van voedingswater
- 3.5. Chemische behandeling van ketelwater en beheersing van corrosie en ketelsteen in het stoomcircuit
- 3.6. Automatische regeling van verbranding, ketelniveau en stoomdruk
- 3.7. Stoomturbines voor hulpdiensten en turbogeneratoren (TG) op grote schepen en LNG-tankers (LNGC)
- 3.8. Scheepsketels en waterbehandeling
Dieselaandrijfinstallaties en dual-fuelmotoren (DF)
- 4.1. Langzaamlopende tweetaktmotoren (kruiskop) en middenslagvierttaktmotoren (trunkzuiger) voor schepen
- 4.2. Elektronische hogedrukbrandstofinjectie (common rail) en beheer van de kleptiming (Variable Valve Timing)
- 4.3. Dual-fuelmotoren (aardgas/CNG/LNG en pilootdiesel): verbrandingsprincipes volgens Otto/Diesel
- 4.4. Directe hogedrukinjectie van methanol en ammoniak in hoofdmotoren
- 4.5. Uitlaatgasbehandeling: selectieve katalytische reductie (SCR) en uitlaatgasrecirculatie (EGR) voor naleving van IMO Tier III
- 4.6. Smering van cilinders en carter: olie-analyse, TBN (Total Base Number) en compatibiliteit met zwavelarme brandstoffen (VLSFO/ULSFO)
- 4.7. Verbrandingsdiagnose via geïndiceerde cilinderdruk en realtime emissiebewaking
- 4.8. Gassystemen in dual-fuelmotoren
Configuratie van scheepsaandrijving en mechanische overbrenging
- 5.1. Topologieën van geïntegreerde aandrijving: CODAG (Combined Diesel and Gas), CODOG, CODLAG, CONAG en COGAS
- 5.2. Mariene reductiekasten: planetaire en parallelasstelsels, hydraulische koppelingen en aftakassen (PTO/PTI)
- 5.3. Krachtoverbrengende assen: uitlijning van asleidingen, draaglagers, schroefasbuizen en mariene afdichtingen
- 5.4. Isolatie van mechanische trillingen, elastische koppelingen en torsie- en axiale trillingsdempers
- 5.5. Systemen met verstelbare schroef (CPP) en hun hydraulische bladbesturing
- 5.6. Dynamica van accelereren, achteruitslaan en afremmen van het schip en responstijden van de krachtinstallatie
- 5.7. Structurele redundantie en aandrijfinstallaties met meerdere assen of azimutschroeven
- 5.8. Reductiekasten en koppelingen
Elektrische en hybride aandrijving met hoog vermogen
- 6.1. Concept van het schip met geïntegreerde volledig elektrische aandrijving (IFEP - Integrated Full Electric Propulsion)
- 6.2. Elektrische hoofdopwekking op midden- en hoogspanning (3,3 kV, 6,6 kV, 11 kV) voor aandrijfsystemen
- 6.3. Frequentieomvormers voor groot vermogen (VFD): spanningsgestuurde omvormers (VSI), multilevel en PWM voor groot tonnage
- 6.4. Elektrische aandrijfmotoren met groot vermogen: permanentmagneet- (PMSM), synchrone en inductiemotoren
- 6.5. POD-schroeven (Azipod) en ondergedompelde rim-driven-motoren: hydrodynamica, koeling en afdichting
- 6.6. Integratie van energieopslag (BESS) voor het afvlakken van belastingpieken (peak shaving) en stil varen
- 6.7. Totaalrendement van de elektrische aandrijfketen versus directe mechanische overbrenging
- 6.8. Elektrische aandrijfmotoren
Onderhoud, conditiebewaking en energie-efficiëntie
- 7.1. Onderhoudsstrategieën voor turbomachines en hoofdmotoren: RCM (Reliability Centered Maintenance)
- 7.2. Trillingsanalyse van turbines en reductiekasten: frequentiespectra, orbitanalyse en ISO-alarmgrenzen
- 7.3. Boroscopische inspectie van gasturbines en stoomketels: opsporen van scheuren, erosie en afzettingen
- 7.4. Slijtagebewaking van hydrodynamische lagers en drukklagers met inductieve positiesensoren en temperatuursensoren (PT100)
- 7.5. Energie-efficiëntiebeheerplannen voor schepen (SEEMP) en optimalisatie van het thermisch rendement
- 7.6. Revisie van kritieke componenten: slijpen van krukassen, opnieuw beschoepen van turbines en dynamisch balanceren van rotoren
- 7.7. Beheer van reserveonderdelen, noodstopprotocollen (emergency trips) en veiligheid in machinekamers
- 7.8. Prestatiebewaking
Projectengineering, simulatie en eindproject
- 8.1. Methodiek voor de keuze van het aandrijfsysteem op basis van bedrijfsprofiel, ontwerpsnelheid en scheepslengte
- 8.2. Dynamische simulatie van aandrijfinstallaties met gespecialiseerde software (Modelica, Simulink, GT-SUITE)
- 8.3. Levenscycluskostenanalyse (LCCA) en berekening van de totale eigendomskosten (TCO) voor verschillende technologische alternatieven
- 8.4. Fabrieksacceptatietests (FAT) voor hoofdmotoren en turbines onder toezicht van classificatiebureaus
- 8.5. Afmeerproeven (mooring trials) en zeeproeven (sea trials): meting van snelheid, remvermogen (BHP) en verbruik
- 8.6. Integratie van gedecarboniseerde aandrijfsystemen: zero-emissieconcepten en retrofit van bestaande installaties
- 8.7. Presentatie van het eindproject
- 8.8. Eindproject: dimensionering, selectie, thermische en mechanische berekening en conceptontwerp van de complete aandrijfinstallatie voor een koopvaardij- of marineschip
Duur en vorm van Vakdiploma Aandrijftechniek en Turbines
Het programma omvat 800 uur. Geef aan hoeveel uur per week je kunt studeren en we vertellen je wanneer je echt klaar bent.
In dit tempo ronden de meeste studenten het programma af. Het past goed bij de betaling in termijnen.
Academische leiding en docenten
Het docententeam van Navalis: professionals uit de praktijk die de programma's verzorgen en begeleiden.
Dra. Marina AlcoverAcademisch directeur en hoofd kwaliteitszorg
Ing. Diego CifuentesHoofddocent Scheepslassen en Niet-destructief Onderzoek; hoofd QA/QC lasverbindingen
Cap. Javier Abaroa (MCA)Hoofddocent Scheepsmanoeuvreren, Elektronische Navigatie (ECDIS/Radar/ARPA) en GMDSS; coördinator STCW-naleving en Bridge Resource Management
Dr. Pau FerrerHoofddocent Scheepsbouwkunde en Simulatie; directeur van het Laboratorium voor Hydrodynamica en CFD
Dra. Nuria LlobregatHoofddocent Maritieme Meteorologie, SAR en Operationele Veiligheid; coördinator navigatierisicobeheer
Ing. Javier BañulsHoofddocent Elektrotechniek, Automatisering en ETO-techniek; coördinator elektronische integratie en machinekameralarmen
Ing. Sofía MarquinaHoofddocent Materialen, Composieten en Corrosiebescherming; coördinator van de lijn geavanceerde verven en coatings
Ing. Tomás RieraHoofddocent Voortstuwing, Alternatieve Energie en Hybride Systemen; coördinator energieprestaties en trillingenDoelstellingen van Vakdiploma Aandrijftechniek en Turbines
Loopbaanmogelijkheden na Vakdiploma Aandrijftechniek en Turbines
Vragen over Vakdiploma Aandrijftechniek en Turbines
Het omvat de scheepsaandrijfinstallatie als geheel: gasturbines, stoomturbines en ketels, diesel- en dual-fuelmotoren, mechanische overbrenging en elektrische en hybride aandrijving, samen met onderhoud, energie-efficiëntie en projectengineering.
De laatste module introduceert dynamische simulatie van aandrijfinstallaties met gespecialiseerde software zoals Modelica, Simulink en GT-SUITE.
Online met live sessies; via samenwerkingsovereenkomsten is er een hybride optie voor verblijven of praktijkonderdelen.
Op beide. Het behandelt diesel- en dual-fuelmotoren, gemariniseerde gasturbines en stoomturbines.
Onder meer de emissie-eisen van IMO Tier III, het SEEMP, ISO-alarmgrenzen voor trillingen en fabrieksacceptatie- en zeeproeven onder toezicht van classificatiebureaus.
Nee. Het richt zich op ingenieurs (werktuigbouw, scheepsbouw, luchtvaart, energie of verwante richtingen) of professionals met aantoonbare ervaring in aandrijving en turbines. Het toelatingsgesprek bevestigt of het past.
No. The programme is studied entirely online and does not include work placements; Navalis Institute does not arrange internships or jobs.
Via microtoetsen, praktische reken- en simulatieopdrachten en een eindproject waarin je een complete aandrijfinstallatie ontwerpt.
Meer programma's in Machines en elektriciteit
Toelatingsprocedure
Je hoeft niet te wachten tot we terugbellen. Zijn je documenten in orde, dan schrijf je je in dezelfde sessie in.
- Profiel: een ingenieursdiploma (luchtvaart, werktuigbouw, energie enz.) of een verwante kwalificatie, of aantoonbare beroepservaring in de sector aandrijving en turbines. Aanbevolen voorkennis: grondbeginselen van thermodynamica, stromingsleer, warmteoverdracht en basiskennis van materialen.
- Taal: voldoende beheersing van de onderwijstaal om de opleiding te volgen; basiskennis van technisch Engels wordt aanbevolen.
- Technische middelen: een computer met camera en microfoon, een stabiele internetverbinding en software om technische documenten (PDF enz.) te bekijken.
- Toelating: online aanmelding, beoordeling van je profiel en een kort gesprek met het academische team.
- 01AanmeldingJe gegevens, achtergrond en documenten.
- 02Directe controleWe controleren of alles volledig en in orde is.
- 03InschrijvingKies voor betaling in één keer of in termijnen en reserveer je plek.
De toelating is voorlopig totdat de commissie de aangeleverde documenten heeft goedgekeurd. Voldoe je niet aan de eisen, dan krijg je het volledige bedrag terug.
Vraag het ons voordat je je inschrijft
Laat je gegevens achter en de afdeling toelating neemt per e-mail contact met je op om al je vragen te beantwoorden. Weet je het al zeker? Dan kun je je direct aanmelden en in dezelfde sessie betalen.