Expertenprogramm1,500 Std. · Online · 11 Module
Expertenprogramm Polarexpeditionen und Eisnavigation
Das Expertenprogramm bereitet darauf vor, Expeditionen und maritime Operationen in den anspruchsvollsten Regionen der Erde zu planen. Sie arbeiten mit Eiskunde, Eisklassen, Routenwahl und dem Polar Code. Logistik, Notfallvorsorge und Umweltschutz gehören dazu.
Dauer1,500 h
FormatOnline
Beginn1 Dezember
Module11
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Diese Kompetenzen vermittelt Ihnen das Programm. Markieren Sie diejenigen, die Sie bereits beherrschen, und wir zeigen Ihnen, welcher Teil des Lehrplans für Sie relevant ist.
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Über das Programm
Was ist das Programm Expertenprogramm Polarexpeditionen und Eisnavigation?
Dieses Expertenprogramm bereitet Sie darauf vor, Expeditionen und maritime Operationen in den anspruchsvollsten Polarumgebungen zu leiten. Es behandelt die Interpretation von Satellitenbildern, die Navigation unter Eisbedingungen, die Planung sicherer Routen, Polarökologie, Klimawandel und die internationale Regulierung, die für diese Regionen gilt.
Das Programm zeichnet sich aus durch seine Simulationsübungen, in denen Sie Eisnavigationsszenarien üben; seine Kompetenzen in der Expeditionsplanung, damit Sie sichere und effiziente Expeditionen planen und durchführen können; seine Abdeckung modernster Navigations-, Kommunikations- und Eisüberwachungstechnologien; und seine nachhaltige Wirkung mit Beitrag zur Erforschung und zum Schutz polarer Ökosysteme.
ProgrammartExpertenprogramm
FormatOnline
Dauer1,500 Stunden
Module11
Beginn1 Dezember
Highlights des Programms
- Modernste Techniken: Werkzeuge und Methoden für Polarerkundung und Datenanalyse in Extremumgebungen.
- Sichere Navigation: Navigation im Meereis mit Karteninterpretation und fortschrittlicher Ausrüstung.
- Umweltauswirkungen: das Studium des Klimawandels und seiner Auswirkungen auf die Polarregionen.
- Spitzenforschung: angewandte Projekte in Polarwissenschaft und -technologie.
- Karrierechancen: Möglichkeiten in wissenschaftlichen Institutionen, Erkundungsunternehmen und Umweltberatung.
- Werden Sie Experte für die Herausforderungen der Arktis und Antarktis.
Lehrplan
Lehrplan des Programms Expertenprogramm Polarexpeditionen und Eisnavigation
11 Module. Wählen Sie ein Modul aus, um seine Inhalte zu sehen.
Modul 1
Fortgeschrittene Navigations- und Überlebenstechniken in extremen Polarumgebungen
- 1.1. Fortgeschrittene Modelle der polaren Routenplanung: Analyse von Umweltvariablen, Meereisvorhersage und polarer Schiffsverkehr
- 1.2. Umgang mit Ortungssystemen in hohen Breiten: GNSS-GLONASS-Galileo in Polarumgebungen, Fehlerminderung und Konvergenztechniken
- 1.3. Spezialisierte Kartografie für die Eisnavigation: Interpretation von Eiskarten, fortgeschrittene Symbolik und Analyse von SAR-Satellitenkarten
- 1.4. Navigation im Meereis: kontinuierliche Überwachung, Einsatz von Eiskarten und Kriterien für die Wahl sicherer Routen bei Eisaufbruch und Vereisung
- 1.5. Lotsentechniken in beengten Gewässern und Gletscherkanälen: Präzisionsmanöver, Einsatz von Radar und Echoloten zur Vermeidung von Grundberührung und Kollision
- 1.6. Überleben unter Extrembedingungen: Notfallprotokolle, fortgeschrittener Einsatz persönlicher Schutzausrüstung und Notunterkünfte in Polarumgebungen
- 1.7. Kommunikation und Koordination in abgelegenen Gebieten: Satellitensysteme, HF/VHF-Funkprotokolle und Mehrkanal-Verbindungsplattformen
- 1.8. Risikomanagement und Entscheidungsfindung unter Umweltstress: Anwendung von CRM-Methoden (Crew Resource Management) angepasst an Polarexpeditionen
- 1.9. Bewertung und Minderung körperlicher Belastungen: Unterkühlung, Erfrierungen und Dehydrierung; spezialisierte Erste Hilfe in eisigen Umgebungen
- 1.10. Praktische Simulationen von Ausfallszenarien in der Polarnavigation: Sensorausfall, extremer Sichtverlust und taktische Notfallreaktion
In dieser Phase
136 hgeschätzter Aufwand11 Wo.Wochen in Ihrem TempoModul 2
Ortungssysteme und dynamische Kartografie für sichere Einsätze in extremen Polarumgebungen
- 2.1. Fortgeschrittene Grundlagen globaler Satellitennavigationssysteme (GNSS) in Polarumgebungen: Unterschiede und Grenzen von GPS, GLONASS, Galileo und BeiDou unter Bedingungen hoher Breiten
- 2.2. Dynamische Polarkartografie: Techniken zur Echtzeitaktualisierung und Anpassung an Bewegungen und Verformungen des Meereises mittels Fernerkundung und Erdbeobachtungssatelliten
- 2.3. Integration von Inertial- und Satellitensystemen für die Navigation in Gebieten mit zeitweiliger GNSS-Signalblockade durch atmosphärische oder ionosphärische Phänomene
- 2.4. Numerische Modelle und prädiktive Algorithmen für die Eiskartografie: Simulation von Eisdrift, Brüchen und Verdichtung zur Vorwegnahme von Risiken auf Navigationsrouten
- 2.5. Implementierung und Kalibrierung von LIDAR-Sensoren und Eisradar (GPR) für die Kartierung unter der Oberfläche und die Erkennung untergetauchter Gefahren
- 2.6. Fortgeschrittener Einsatz von ECDIS speziell für die Polarnavigation: Handhabung erweiterter ENC-Karten mit dynamischen hydrografischen Daten und Umweltinformationsebenen (Eisdicke, Strömungen, Temperatur)
- 2.7. Redundanz- und Notfallprotokolle für elektronische Ortungssysteme bei Mehrfachausfällen, einschließlich traditioneller Navigationstechniken in Kombination mit modernen Systemen
- 2.8. Datenkommunikation und -synchronisation mit landgestützten und satellitengestützten Einsatzzentralen zur gemeinsamen Echtzeitaktualisierung von Karten und sicheren Routen
- 2.9. Frühwarnsysteme und automatische Routenkontrolle zur Vermeidung von Hochrisikogebieten wie aktiven Rissen, Polynjas und beweglichen Eisrinnen
- 2.10. Rechtliche und regulatorische Aspekte der dynamischen Kartografie in Polargebieten: Einhaltung internationaler Normen und Protokolle zum Austausch kartografischer Informationen in Schutzgebieten
In dieser Phase
136 hgeschätzter Aufwand11 Wo.Wochen in Ihrem TempoModul 3
Fortgeschrittene Strategien für Navigation und Überleben in extremen Polarumgebungen
- 3.1. Polare Klimadynamik und ihre Auswirkungen auf die Navigationsplanung: atmosphärische Systeme, katabatische Winde, Gefrier- und Tauzyklen
- 3.2. Fortgeschrittene Modelle der Meereisvorhersage: Eisarten, Entstehung, Drift und Dickenschätzung mittels Satellitensensoren und SAR-Radar
- 3.3. Spezialisierte kartografische Werkzeuge für vereiste Gebiete: polare Seekarten, Refraktionskorrekturen und Anpassungen an jahreszeitliche Veränderungen
- 3.4. Routen- und Risikomanagementstrategien für die Navigation durch Eisfelder: Polygonanalyse, Rammfahrt und Einsatz von Eisbrechern als Geleit
- 3.5. Überleben und Lebenserhaltung unter Extrembedingungen: fortgeschrittener Umgang mit Unterkühlung, Erfrierungen, Dehydrierung und Höhenerkrankungen
- 3.6. Modernste Ausrüstung und Technologie für Überwachung und Kommunikation in isolierten Umgebungen: Satellitensender, polare GLONASS/GNSS-Systeme und Notfallgeräte
- 3.7. Manuelle und automatisierte Lotsentechniken im Eis: Integration von Ultraschallsensoren, Echoloten und Lidar für eine sichere und präzise Navigation
- 3.8. Notfall- und Rettungsverfahren in abgelegenen Polargebieten: Festlegung von Evakuierungsrouten, sicheren Zonen und behördenübergreifenden Koordinationsprotokollen
- 3.9. Analyse realer Fälle und Computersimulationen für Entscheidungen bei unvorhergesehenen Ereignissen: Eisabbrüche, Whiteouts und mechanische Ausfälle
- 3.10. Internationale Vorschriften und spezifische Regelungen für Einsätze in Polargebieten: Einhaltung von Umweltverträgen und Protokollen zum Schutz empfindlicher Ökosysteme
In dieser Phase
136 hgeschätzter Aufwand11 Wo.Wochen in Ihrem TempoModul 4
Routenplanung und Manöver im Eis, Expeditionslogistik und polare Notfallreaktion
- 4.1. Grundlagen der Routenplanung in Polarumgebungen: Bewertung von Wetterbedingungen, Eiszustand und ozeanografischen Faktoren
- 4.2. Spezialisierte Kartografie arktischer und antarktischer Regionen: Interpretation topografischer, bathymetrischer und Eisdickenkarten
- 4.3. Prädiktive Modelle für Eisdrift und Eiskonzentration: Integration von Satelliten, Eisbrechern und instrumentierten Bojen
- 4.4. Planung sicherer Kurse: Auswahl optimaler Routen unter Berücksichtigung des dynamischen Eisverhaltens und der betrieblichen Grenzen des Schiffes
- 4.5. Fortgeschrittene Logistik für Polarexpeditionen: Versorgung, Treibstoff- und Ressourcenmanagement, Vorbereitung der Ausrüstung und Lebenserhaltungssysteme
- 4.6. Kommunikationssysteme in abgelegenen Gebieten: Einsatz von Satelliten, HF/VHF-Funk und Übertragungsprotokollen unter widrigen Bedingungen
- 4.7. Methoden und Protokolle für die polare Notfallreaktion: Aktivierung von Notfallplänen, Eisrettung, medizinische Evakuierung und internationale Zusammenarbeit
- 4.8. Risikobewertung und -minderung: Analyse natürlicher Gefahren (bewegliches Eis, Risse, Stürme) und technischer Gefahren (Ausfälle von Navigationssystemen)
- 4.9. Durchführung von Notfallübungen: Rollen, Verantwortlichkeiten und Koordination mit Land- und Luftteams
- 4.10. Dokumentation und Berichte nach dem Einsatz: Vorfallanalyse, Anpassung von Verfahren und kontinuierliche Verbesserung in Polarforschung und -navigation
In dieser Phase
136 hgeschätzter Aufwand11 Wo.Wochen in Ihrem TempoModul 5
Neue Technologien zur Risikoerkennung und zum Krisenmanagement für sichere Einsätze unter glazialen Bedingungen
- 5.1. Grundlagen der fortgeschrittenen Risikoerkennung: intelligente Sensoren und Fernerkundung in glazialen Umgebungen
- 5.2. LIDAR- und Bodenradartechnologien (GPR): Anwendungen zur Kartierung von Spalten, Hohlräumen und inneren Eisstrukturen
- 5.3. Satellitenüberwachungssysteme und UAVs (Drohnen) mit Wärme- und Multispektralsensoren für Echtzeitanalysen
- 5.4. Künstliche Intelligenz und Machine Learning zur Vorhersage und Modellierung kritischer Ereignisse: Eislawinen, Bruchbildung und schnelle Verschiebungen
- 5.5. Verteilte Sensornetze und IoT-Systeme zur Früherkennung extremer Wetterbedingungen und dynamischer Veränderungen der Eismasse
- 5.6. Integrierte Krisenmanagementplattformen: Entwicklung und Implementierung interoperabler Systeme zur Koordination von Teams und Ressourcen
- 5.7. Fortgeschrittene Kommunikationsprotokolle in Polargebieten: Hochgeschwindigkeits-Satellitenverbindungen, HF- und UHF-Funk für extreme Umgebungen
- 5.8. Simulation und virtuelles Training mit Augmented Reality für die Reaktion auf Vorfälle in der Polarnavigation und bei Einsätzen auf dem Eis
- 5.9. Risikominderungsstrategien auf Basis von Big-Data- und Geodatenanalysen zur Routenoptimierung und taktischen Entscheidungsfindung
- 5.10. Internationale Vorschriften und technische Normen für Betriebssicherheit und Krisenmanagement in Polarregionen
In dieser Phase
136 hgeschätzter Aufwand11 Wo.Wochen in Ihrem TempoModul 6
Fortgeschrittene Ortungssysteme und dynamische Kartografie für sichere Navigation in extremen Polarumgebungen
- 6.1. Grundlagen globaler Satellitennavigationssysteme: Architektur, GNSS-Signale, Konstellationen GPS, GLONASS, Galileo und BeiDou
- 6.2. Fehler und Korrekturen bei GNSS: ionosphärisch, troposphärisch, Mehrwegeffekte, Satellitenuhr und nachträgliche Korrektur
- 6.3. Differenzielles GNSS sowie satellitengestützte (SBAS) und bodengestützte (GBAS) Ergänzungssysteme; kritische Anwendungen in der Polarnavigation
- 6.4. Integration durch Sensorfusion: INS (Trägheitsnavigationssystem), Kreisel, Beschleunigungsmesser und Odometer für Redundanz und Genauigkeit im Eis
- 6.5. Dynamische Kartografie: Grundlagen, Erstellung, Echtzeitaktualisierung und Verwaltung kartografischer Datenbanken speziell für Polarregionen
- 6.6. Kartografische Besonderheiten von Polarumgebungen: Kartenprojektionen, Verzerrungen, Isobathen und Darstellung von Eisformationen
- 6.7. Fortgeschrittener Einsatz von Polar-ECDIS mit ENC/S-57-, S-63-Daten und dynamischen Ebenen für die sichere Navigation in Meereis und Gletschern
- 6.8. Kommunikations- und Synchronisationsprotokolle zwischen Navigationssystemen und externen Sensoren: Radar, AIS, Fächerecholot und meteorologische Sensoren
- 6.9. Fehlererkennung und -behebung in Ortungssystemen und elektronischen Seekarten; Wartungs- und Notfallverfahren in hohen Breiten
- 6.10. Umweltauswirkungen und spezifische IMO-Vorschriften für die Navigation in Polargebieten: Integration in Routenplanungs- und Überwachungssysteme
In dieser Phase
136 hgeschätzter Aufwand11 Wo.Wochen in Ihrem TempoModul 7
Strategien für Routenplanung, Manöver im Eis und Notfallmanagement in extremen Polarumgebungen
- 7.1. Grundlagen der Routenplanung in Polarumgebungen: Analyse spezifischer meteorologischer, ozeanografischer und geografischer Variablen
- 7.2. Bewertung und Minderung betrieblicher Risiken: Identifizierung von Gefahren durch Meereis, Risse, Eisschollen und extreme atmosphärische Bedingungen
- 7.3. Prädiktive Modelle und fortgeschrittene Werkzeuge zur Auswahl sicherer Kurse: geografische Informationssysteme (GIS), Satelliten und numerische Eismodellierung
- 7.4. Navigationstechniken und Manöver im Eis: Interpretation von Eisarten, dynamisches Verhalten von Schollen und Navigation in Rinnen und Polynjas
- 7.5. Planung und Durchführung von Eisbrech- und Ausweichmanövern: auf den Rumpf wirkende Kräfte, Rudersteuerung und ständige Routenüberwachung
- 7.6. Einsätze bei schlechter Sicht und extremem Wetter: Anpassung der Navigationsausrüstung, Ausgucksverfahren und Assistenztechnologien
- 7.7. Kommunikations- und Koordinationsprotokolle mit Polarstationen und logistischen Unterstützungseinheiten
- 7.8. Integrierte Notfallplanung und -steuerung: häufige und komplexe Vorfallszenarien in Polarumgebungen, einschließlich Strukturschäden, Ölaustritten und Antriebsverlust
- 7.9. Organisation schneller Einsatzteams und Rollenverteilung bei kritischen Vorfällen
- 7.10. Simulationen und Fallstudien zum Notfallmanagement: Suche und Rettung auf dem Eis, Evakuierung, Behandlung von Unterkühlung und Überleben unter Extrembedingungen
In dieser Phase
136 hgeschätzter Aufwand11 Wo.Wochen in Ihrem TempoModul 8
Polare Klimadynamik und ihre Auswirkungen auf sichere Navigation und Routenoptimierung über Eis in extremen Umgebungen
- 8.1. Polare atmosphärische Prozesse: Hoch- und Tiefdrucksysteme, Polarwirbel und die Entstehung von Winterstürmen in extremen Breiten
- 8.2. Mechanismen der Eis-Atmosphäre-Wechselwirkung: Albedo-Rückkopplung, thermische und dynamische Absinkbewegung in der Grenzschicht
- 8.3. Numerische Klimamodelle für die Polarvorhersage: Parametrisierung komplexer Prozesse und Validierung mit Satellitendaten und In-situ-Kampagnen
- 8.4. Meereisdynamik: Typen, jahreszeitliche Verteilung und zwischenjährliche Variabilität, einschließlich Analyse von Dicke, Salzgehalt und Drift
- 8.5. Polare Meeresströmungen und ihr Einfluss auf die Eisdrift: Wechselwirkung mit mehrjährigen Eissystemen und neue durch den Klimawandel entstehende Muster
- 8.6. Auswirkungen thermischer Anomalien auf die Bildung von Rissen und Brüchen in festen Eisfeldern und deren Folgen für die Sicherheit der Reiseroute
- 8.7. Einsatz von Fernsensoren und Fernerkundung zur Echtzeitüberwachung von Klimabedingungen und Eiszustand: Interpretation von SAR-Daten, Laseraltimetrie und Mikrowellenradar
- 8.8. Fortgeschrittene Strategien zur Routenoptimierung bei beweglichem und dynamischem Eis: adaptive Navigationsalgorithmen und probabilistische Vorhersagesysteme
- 8.9. Bewertung extremer meteorologischer Risiken und deren Minderung durch Betriebsprotokolle und Entscheidungen auf Basis integrierter prädiktiver Modelle
- 8.10. Folgen des polaren Klimawandels für die Planung von Seerouten: höhere Zugänglichkeit gegenüber neuen Gefahren
In dieser Phase
136 hgeschätzter Aufwand11 Wo.Wochen in Ihrem TempoModul 9
Fortgeschrittene Strategien für Navigation und Risikomanagement in extremen Polarumgebungen
- 9.1. Dynamik und Merkmale polarer Umgebungen: Eisbildung, Meereis und extreme Wetterbedingungen
- 9.2. Fortgeschrittene Modelle für die Navigation in vergletscherten Gewässern: Bewertung und Anpassung von Routen in Abhängigkeit von Eisdrift und -bruch
- 9.3. Strategische Planung der polaren Reiseroute: Analyse optimaler Routen unter Berücksichtigung von Wetterfenstern und Eisbedingungen
- 9.4. Management spezifischer Risiken der Polarnavigation: Bewertung, Minderung und Notfallprotokolle für umweltbedingte und betriebliche Gefahren
- 9.5. Interpretation und Nutzung von Satelliten- und Sensortechnologien: polarimetrisches RADAR, LIDAR und optische Systeme für die Eisnavigation
- 9.6. Integration von Navigationsunterstützungssystemen: spezialisiertes ECDIS für Polargebiete, Eisnavigationswarnungen und Verwaltung dynamischer Daten
- 9.7. Sicherer Betrieb und Planung bei tiefen Temperaturen: Vermeidung technischer Ausfälle von Navigationsgeräten und Maschinen
- 9.8. Kommunikation und Koordination in abgelegenen Gebieten: Notfallprotokolle, Satellitenverbindung und Koordination mit Landstützpunkten
- 9.9. Fortgeschrittene Simulation der Eisnavigation für Echtzeitentscheidungen und die Bewältigung kritischer Situationen
- 9.10. Nachbereitung und Analyse gewonnener Erkenntnisse zur kontinuierlichen Verbesserung von Risikomanagement und Betriebseffizienz in Polarumgebungen
In dieser Phase
136 hgeschätzter Aufwand11 Wo.Wochen in Ihrem TempoModul 10
Polar Code, Vorschriften und Zertifizierung von Schiffen für Polargewässer
- 10.1. Internationaler Code für Schiffe, die in Polargewässern verkehren
- 10.2. Polarschiffskategorien A, B und C
- 10.3. IACS-Polarklassen
- 10.4. Betriebshandbuch für Polargewässer (PWOM)
- 10.5. STCW-Ausbildung für die Navigation im Eis
- 10.6. Polare Überlebensausrüstung
- 10.7. POLARIS-System zur Risikobewertung
- 10.8. Umweltschutz in Polargewässern
- 10.9. Antarktisvertrag und Regelung von Expeditionen
- 10.10. Zeugnis für Schiffe in Polargewässern
In dieser Phase
136 hgeschätzter Aufwand11 Wo.Wochen in Ihrem TempoModul 11
Masterarbeit: Integration innovativer Technologien für Erkundung und Navigation in extremen Polarumgebungen
- 11.1. Grundlagen und Neuerungen bei Fernerkundungssystemen für Eis: SAR-Radar, LIDAR und Hyperspektralsensoren für hochauflösende Polarkartografie
- 11.2. Integration von Mehrfrequenz-GNSS-Technologien und Trägheitsnavigationssystemen für eine zuverlässige Positionsbestimmung in arktischen und antarktischen Umgebungen unter Extrembedingungen
- 11.3. Fortgeschrittene Modelle zur dynamischen Meereisvorhersage: Machine-Learning-Algorithmen zur Echtzeitschätzung von Dicke, Brüchen und räumlicher Verteilung
- 11.4. Implementierung und Analyse von Satellitenkommunikations- und HF-Funksystemen, angepasst an polare Breiten, zur Gewährleistung sicherer Verbindungen bei abgelegenen Erkundungsmissionen
- 11.5. Entwurf und Bewertung spezialisierter Wasserfahrzeuge mit automatischen Navigationsassistenzsystemen für die sichere Durchfahrt durch Felder mit wechselndem Eis und beweglichen Schollen
- 11.6. Protokolle zur Multisensor-Datenfusion für ein verbessertes Lagebewusstsein: Integration meteorologischer, ozeanografischer und Eisinformationen für strategische Entscheidungen
- 11.7. Autonome Unterwasser- und Luftplattformen für Eingriffe und Erkundung in unzugänglichen Gebieten: Einsatz, Fernsteuerung und Analyse von Betriebsdaten
- 11.8. Fortgeschrittene Simulationswerkzeuge für das Training in extremen Polarszenarien: Risikomodellierung, Ausweichmanöver und kritische klimatische Notfälle
- 11.9. Bewertung spezialisierter Software für Routenplanung und Vermeidung dynamischer Hindernisse in der Polarnavigation: adaptive Algorithmen und Frühwarnsysteme
- 11.10. Detaillierte Untersuchung internationaler Vorschriften und technischer Normen für die technologische Integration bei Polarexpeditionen: Rechtskonformität und Best Practices
In dieser Phase
136 hgeschätzter Aufwand11 Wo.Wochen in Ihrem TempoPlanen Sie Ihr Tempo
Dauer und Format des Programms Expertenprogramm Polarexpeditionen und Eisnavigation
Das Programm umfasst 1,500 Stunden. Geben Sie an, wie viele Stunden Sie pro Woche investieren können, und wir sagen Ihnen, wann Sie tatsächlich fertig sind.
4 h30 h
Mit 12 Std. pro Woche
29
Monate bis zum Abschluss
125 Wochen
Wochen insgesamt
In diesem Tempo schließen die meisten Teilnehmenden ab. Es passt gut zum Ratenplan.
Lehrkörper
Akademische Leitung und Lehrkörper
Das Lehrteam von Navalis: aktive Fachleute aus der Praxis, die die Programme unterrichten und betreuen.
Dra. Marina AlcoverAkademische Direktorin und Leiterin des Qualitätsmanagements
Ing. Diego CifuentesProfessor für Schiffsschweißtechnik und zerstörungsfreie Prüfung; Leiter QA/QC für Schweißverbindungen
Cap. Javier Abaroa (MCA)Professor für Schiffsführung, elektronische Navigation (ECDIS/Radar/ARPA) und GMDSS; Koordinator für STCW-Compliance und Bridge Resource Management
Dr. Pau FerrerProfessor für Schiffbau und Simulation; Leiter des Labors für Hydrodynamik und CFD
Dra. Nuria LlobregatProfessorin für maritime Meteorologie, SAR und Betriebssicherheit; Koordinatorin für nautisches Risikomanagement
Ing. Javier BañulsProfessor für Elektrotechnik, Automatisierung und ETO-Technik; Koordinator für elektronische Integration und Maschinenalarme
Ing. Sofía MarquinaProfessorin für Werkstoffe, Verbundwerkstoffe und Korrosionsschutz; Koordinatorin des Bereichs moderne Anstriche und Beschichtungen
Ing. Tomás RieraProfessor für Antriebstechnik, alternative Energien und Hybridsysteme; Koordinator für Energieeffizienz und SchwingungenZiele
Ziele des Programms Expertenprogramm Polarexpeditionen und Eisnavigation
01Risiken und Notfälle in Polarumgebungen managen.
02Wissenschaftliche Forschungsprojekte in Polarregionen leiten.
03Ozeanografische und meteorologische Informationen in eisbedeckten Gebieten interpretieren und nutzen.
04Spezialisierte Polarnavigationsausrüstung bedienen und warten.
05Strategien zur Klimaanpassung in hohen Breiten entwickeln.
06Zu strategischen Entscheidungen für das nachhaltige Management polarer Ressourcen beraten.
Berufsaussichten
Berufsaussichten nach dem Programm Expertenprogramm Polarexpeditionen und Eisnavigation
Häufige Fragen
Fragen zum Programm Expertenprogramm Polarexpeditionen und Eisnavigation
Interpretation von Satellitenbildern, Navigation unter Eisbedingungen, sichere Routenplanung, Polarökologie, Klimawandel und internationale Regulierung der Polargebiete.
Das Programm umfasst 1500 Stunden. Sie können in Ihrem eigenen Tempo innerhalb des Zeitplans vorankommen, den wir Ihnen bei der Einschreibung mitteilen.
100 % online, mit rund um die Uhr (24/7) verfügbarem virtuellem Campus, aufgezeichneten Live-Sitzungen und Tutorien mit den Lehrenden.
Beide.
Jedes Programm hat einen eigenen Starttermin, der auf dieser Seite angegeben ist und vom Zulassungsteam bestätigt wird, wenn Sie Informationen anfordern.
Offiziere, Expeditionsplaner, Forschende und Umweltfachleute, die in arktischen und antarktischen Einsätzen arbeiten möchten. Eine einschlägige Qualifikation oder Erfahrung wird empfohlen.
No. The programme is studied entirely online and does not include work placements; Navalis Institute does not arrange internships or jobs.
Durch praktische Übungen, Fallstudien, kurze Tests und ein angewandtes Abschlussprojekt, bewertet anhand klarer Bewertungsraster.
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Online-Zulassung
Zulassungsverfahren
Kein Warten auf einen Rückruf. Wenn Ihre Unterlagen vollständig sind, können Sie sich in derselben Sitzung einschreiben.
Zulassungsvoraussetzungen
- Akademisches oder berufliches Profil: ein Abschluss in Naturwissenschaften, Ingenieurwesen, Nautik oder einem verwandten Bereich oder nachgewiesene Erfahrung in Polarexpeditionen, Seeschifffahrt oder Forschung in kalten Regionen.
- Sprachkenntnisse: Technisches und wissenschaftliches Englisch auf Niveau B2 oder höher wird empfohlen.
- Unterlagen: aktueller Lebenslauf, Abschlüsse, Notenauszug, Ausweisdokument oder Reisepass, ein Motivationsschreiben und optional Empfehlungsschreiben.
- Technische Anforderungen (online): ein Computer mit Kamera und Mikrofon, eine stabile Verbindung, Videokonferenzsoftware und Datenanalysesoftware je nach Spezialisierung. Die Einschreibung ist ganzjährig möglich; die Zulassung ist vorläufig, bis der Ausschuss Ihre Unterlagen bestätigt.
- 01BewerbungIhre Daten, Ihr Werdegang und Ihre Unterlagen.
- 02Sofortige PrüfungWir prüfen, ob alles vollständig und korrekt ist.
- 03EinschreibungWählen Sie Einmal- oder Ratenzahlung und sichern Sie sich Ihren Platz.
Bewerbung startenAb CHF 2,336 Anzahlung
Die Zulassung gilt vorläufig, bis das Komitee die eingereichten Unterlagen geprüft hat. Werden die Voraussetzungen nicht erfüllt, wird der gesamte Betrag erstattet.
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Hinterlassen Sie Ihre Kontaktdaten, und die Zulassungsstelle meldet sich bei Ihnen, um alle Fragen zu klären. Wenn Sie sich schon sicher sind, können Sie sich direkt bewerben und in derselben Sitzung bezahlen.