Vakdiploma Scheepsdieselmotoren
Je krijgt diep inzicht in de werking, het onderhoud en de storingsdiagnose van scheepsdieselmotoren. Brandstofsystemen, turbo's, koeling, smering en indicatiemetingen komen aan bod. Het programma is bedoeld voor wie verder wil in de scheepswerktuigkunde.
Check je voorkennis
Dit zijn de competenties die dit programma je oplevert. Vink aan wat je al beheerst en we laten je zien welk deel van het studieprogramma bij jou past.
Je begint in dit vakgebied bij nul. Het programma is precies daarvoor opgezet.
Wat is het programma Vakdiploma Scheepsdieselmotoren?
Dit vakdiploma geeft u een diepgaand inzicht in de werking, het onderhoud en de storingsdiagnose van scheepsdieselmotoren, die kritieke systemen aan boord zijn. Het omvat gespecialiseerde kennis van thermodynamica, verbranding, smering en koeling, gericht op het verbeteren van de prestaties en het verlengen van de levensduur van de motor. Het bereidt u voor op de uitdagingen van de maritieme sector, van efficiënt bedrijf tot het oplossen van complexe problemen.
De sterke punten zijn een praktische aanpak op basis van analyse van echte cases en storingssimulatie; opkomende technologieën, met de studie van elektronische regeling en alternatieve brandstoffen voor duurzaamheid; predictief onderhoud door monitoring en data-analyse om storingen te voorzien; en regelgeving en veiligheid, met naleving van internationale normen en protocollen voor het omgaan met motoren.
Hoogtepunten van het programma
- De grondslagen van de thermodynamica en de dieselcyclus toegepast op scheepsmotoren.
- Gedetailleerde analyse van inspuit-, smeer- en koelsystemen.
- Inspectietechnieken, storingsdiagnose en reparatieprocedures.
- Prestaties optimaliseren, brandstofverbruik verlagen en de levensduur van de motor verlengen.
- De toepasselijke milieu- en maritieme veiligheidsregelgeving.
- Ontworpen om uw carrière in de scheepsdieseltechniek vooruit te helpen.
Studieprogramma van Vakdiploma Scheepsdieselmotoren
8 modules. Selecteer een module om de inhoud te bekijken.
Thermodynamische beginselen en opbouw van de dieselmotor
- 1.1. Viertakt- en tweetaktdieselcyclus toegepast in de scheepvaart
- 1.2. Indeling van scheepsmotoren naar toerental (langzaam-, middelsnel- en snellopend)
- 1.3. Vaste constructiedelen: fundatieplaat, motorblok, cilinderkop en carter
- 1.4. Drijfwerk: zuigers, drijfstangen, krukas en lagers
- 1.5. Warmtebalans, energieverliezen en volumetrisch rendement
- 1.6. Berekening van het geïndiceerd vermogen, het asvermogen en het specifiek brandstofverbruik (SFOC)
- 1.7. Interpretatie van prestatiediagrammen en karakteristieken
- 1.8. Indeling van scheepsdieselmotoren
Inspuitsystemen en brandstofbeheer
- 2.1. Eigenschappen van scheepsbrandstoffen (MGO, MDO, HFO) en behandeling
- 2.2. Mechanische lijn- en rotatie-inspuitpompen
- 2.3. Scheepsverstuivers: typen, afstelling en sproeipatronen
- 2.4. Hogedruk-common-rail- en pompverstuiversystemen
- 2.5. Elektronisch motormanagement (ECU/EDC) en processensoren
- 2.6. Brandstofconditionering: separatoren, viscosimeters en voorverwarmers
- 2.7. Storingsdiagnose in het brandstofcircuit en verontreiniging door water
- 2.8. Pompen en verstuivers
Inlaat-, oplaad- en uitlaatsystemen
- 3.1. Grondbeginselen van drukvulling en scheepsturbocompressoren
- 3.2. Turbocompressoren met vaste en variabele geometrie (VGT)
- 3.3. Inlaatluchtkoelers (intercooler / aftercooler)
- 3.4. Uitlaatgasdynamica en uitlaatspruitstukken
- 3.5. Systemen voor emissiebehandeling: scrubbers en SCR (NOx)
- 3.6. Onderhoud, reiniging van blowers en balanceren van turbines
- 3.7. Anomaliedetectie op basis van spoelluchtdruk en uitlaatgastemperatuur
- 3.8. Turbocompressoren en intercoolers
Koel- en smeersystemen
- 4.1. Koelcircuits met zoet water (gesloten circuit) en zeewater (open circuit)
- 4.2. Platen- en buizenwarmtewisselaars: onderhoud en ontkalken
- 4.3. Koelwaterpompen: centrifugaal- en impellerpompen
- 4.4. Eigenschappen van scheepssmeermiddelen, viscositeitsindex en TBN
- 4.5. Drukomloopsmering, pompen, filters en oliekoelers
- 4.6. Continue oliereiniging en laboratoriumanalyse van monsters
- 4.7. Voorkomen van oververhitting, cavitatie en olieverdunning
- 4.8. Koelwaterbehandeling
Start-, regel- en scheepsaandrijfsystemen
- 5.1. Startmethoden: elektrisch, pneumatisch (perslucht) en hydraulisch
- 5.2. Startluchtcompressoren, luchtvaten en directe startkleppen
- 5.3. Keersystemen en scheepsreductiekasten
- 5.4. Elastische koppelingen, aslijnen en druklager
- 5.5. Toerentalregeling: mechanische, hydraulische en elektronische regulateurs
- 5.6. Virinrichtingen (turning gear) en veiligheidsvergrendelingen
- 5.7. Uitlijning van de aslijn met de krukas en meting van de krukasdoorbuiging
- 5.8. Koppelingen en reductiekasten
Inspectie, beproeving en storingsdiagnose
- 6.1. Boroscopische inspectie van verbrandingsruimten en cilinders
- 6.2. Meting van de krukasdoorbuiging en de slijtage van cilindervoeringen
- 6.3. Analyse van mechanische trillingen en detectie van onbalans
- 6.4. Monitoring van maximale verbrandingsdrukken en drukdiagrammen
- 6.5. Infraroodthermografie toegepast op spruitstukken, leidingen en lagers
- 6.6. Systematische diagnose van uitlaatrook (wit, zwart, blauw)
- 6.7. Niet-destructief onderzoek (NDO) van kritieke motoronderdelen
- 6.8. Meting van compressie en drukken
Preventief en correctief onderhoud en revisie
- 7.1. Plan voor betrouwbaarheidsgericht onderhoud (RCM) van de motor
- 7.2. Procedures voor demontage en montage van cilinderkoppen, zuigers en drijfstangen
- 7.3. Honen van cilindervoeringen, inslijpen van kleppen en vervangen van keerringen
- 7.4. Vervanging van hoofd- en drijfstanglagers met controle van de speling (Plastigage)
- 7.5. Onderhoud van waterpompen, oliepompen en thermostaten
- 7.6. Afstellen van de klepspeling en de kleptiming
- 7.7. Beheer van kritieke reserveonderdelen, speciaal gereedschap en logistiek in de haven
- 7.8. Revisie van cilinderkoppen
Veiligheid, regelgeving en functionele tests
- 8.1. MARPOL-Verdrag (Bijlage VI) en regelgeving voor emissiebeheersing (Tier I, II, III)
- 8.2. Noodstopsystemen (overtoeren/ESD) en veiligheidsalarmen
- 8.3. Voorkomen van carterexplosies en oliemistdetectie
- 8.4. Veiligheidsprocedures in besloten ruimten en bij de omgang met vloeistoffen onder hoge druk
- 8.5. Inloopprotocollen na revisie (break-in)
- 8.6. Belastingtests, proefbank en proefvaarten (sea trials)
- 8.7. Proefbank- en proefvaarttests
- 8.8. Opstellen van de technische motorhistorie en interventierapporten
Duur en vorm van Vakdiploma Scheepsdieselmotoren
Het programma omvat 800 uur. Geef aan hoeveel uur per week je kunt studeren en we vertellen je wanneer je echt klaar bent.
In dit tempo ronden de meeste studenten het programma af. Het past goed bij de betaling in termijnen.
Academische leiding en docenten
Het docententeam van Navalis: professionals uit de praktijk die de programma's verzorgen en begeleiden.
Dra. Marina AlcoverAcademisch directeur en hoofd kwaliteitszorg
Ing. Diego CifuentesHoofddocent Scheepslassen en Niet-destructief Onderzoek; hoofd QA/QC lasverbindingen
Cap. Javier Abaroa (MCA)Hoofddocent Scheepsmanoeuvreren, Elektronische Navigatie (ECDIS/Radar/ARPA) en GMDSS; coördinator STCW-naleving en Bridge Resource Management
Dr. Pau FerrerHoofddocent Scheepsbouwkunde en Simulatie; directeur van het Laboratorium voor Hydrodynamica en CFD
Dra. Nuria LlobregatHoofddocent Maritieme Meteorologie, SAR en Operationele Veiligheid; coördinator navigatierisicobeheer
Ing. Javier BañulsHoofddocent Elektrotechniek, Automatisering en ETO-techniek; coördinator elektronische integratie en machinekameralarmen
Ing. Sofía MarquinaHoofddocent Materialen, Composieten en Corrosiebescherming; coördinator van de lijn geavanceerde verven en coatings
Ing. Tomás RieraHoofddocent Voortstuwing, Alternatieve Energie en Hybride Systemen; coördinator energieprestaties en trillingenDoelstellingen van Vakdiploma Scheepsdieselmotoren
Loopbaanmogelijkheden na Vakdiploma Scheepsdieselmotoren
Vragen over Vakdiploma Scheepsdieselmotoren
Zware stookolie (HFO) of scheepsstookolie (MFO)
Voor scheepsingenieurs, machinekamerpersoneel, technici en werf- of werkplaatsmedewerkers die hun kennis van scheepsdieselmotoren willen verdiepen, en voor iedereen die carrière wil maken in scheepsaandrijving.
Het diploma heeft een studiebelasting van 800 uur en wordt 100% online gevolgd, met livesessies, opgenomen content en tutorials. Je kunt in je eigen tempo werken binnen het tijdschema dat we je bij inschrijving geven.
Op de maritieme sector.
Thermodynamica en de dieselcyclus, verbranding, inspuit-, smeer- en koelsystemen, storingsdiagnose en reparatie, voorspellend onderhoud, alternatieve brandstoffen, elektronische regeling en de toepasselijke milieu- en veiligheidsregels.
Nee. Een verwante opleiding of ervaring met motoren, onderhoud of maritieme operaties wordt aanbevolen; het toelatingsgesprek bevestigt of het diploma bij je past.
No. The programme is studied entirely online and does not include work placements; Navalis Institute does not arrange internships or jobs.
Met analyses van echte motorstoringen, oefeningen in storingsdiagnose en onderhoudsplanning, korte toetsen en een eindproject over een scheepsdieselmotor naar keuze.
Meer programma's in Machines en elektriciteit
Toelatingsprocedure
Je hoeft niet te wachten tot we terugbellen. Zijn je documenten in orde, dan schrijf je je in dezelfde sessie in.
- Academisch of professioneel profiel: technische achtergrond in mechanica, elektromechanica of vergelijkbaar, of aantoonbare ervaring in het onderhoud of de reparatie van dieselmotoren.
- Voorkennis: basisbegrippen van thermodynamica, verbranding en koelsystemen worden gewaardeerd.
- Documentatie: actueel cv, kopie van diploma's of certificaten (indien van toepassing), identiteitsbewijs of paspoort, en een optionele motivatiebrief.
- Specifieke eisen: belangstelling voor scheepsdieseltechniek en de toepassing ervan in de maritieme sector.
- 01AanmeldingJe gegevens, achtergrond en documenten.
- 02Directe controleWe controleren of alles volledig en in orde is.
- 03InschrijvingKies voor betaling in één keer of in termijnen en reserveer je plek.
De toelating is voorlopig totdat de commissie de aangeleverde documenten heeft goedgekeurd. Voldoe je niet aan de eisen, dan krijg je het volledige bedrag terug.
Vraag het ons voordat je je inschrijft
Laat je gegevens achter en de afdeling toelating neemt per e-mail contact met je op om al je vragen te beantwoorden. Weet je het al zeker? Dan kun je je direct aanmelden en in dezelfde sessie betalen.