Expertenprogramm1,500 Std. · Online · 11 Module
Expertenprogramm Fortgeschrittenes Schweißen und Schiffsmontage
Das Expertenprogramm bietet eine umfassende Weiterbildung zu den aktuellen Technologien im Schiffbau und in der Schiffsreparatur. Sie arbeiten mit Schweißverfahren, Werkstoffen, Verzug und Montagetechniken. Zerstörungsfreie Prüfung und Qualitätsdokumentation gehören dazu.
Dauer1,500 h
FormatOnline
Beginn1 Dezember
Module11
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Diese Kompetenzen vermittelt Ihnen das Programm. Markieren Sie diejenigen, die Sie bereits beherrschen, und wir zeigen Ihnen, welcher Teil des Lehrplans für Sie relevant ist.
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Über das Programm
Was ist das Programm Expertenprogramm Fortgeschrittenes Schweißen und Schiffsmontage?
Dieses Expertenprogramm bietet eine umfassende Ausbildung in den Technologien und Methoden des Schiffbaus und der Schiffsreparatur.
Sie studieren fortschrittliche Werkstoffe, spezialisierte Schweißverfahren (SMAW, GMAW, GTAW und SAW), zerstörungsfreie Qualitätskontrolle, Strukturmontage, Zeichnungsinterpretation und Vorschriften sowie das Management von Schiffbauprojekten. Das Programm bereitet Sie darauf vor, Schweiß- und Montageprojekte mit Effizienz, Sicherheit und Präzision zu leiten.
Das Programm zeichnet sich aus durch intensive Simulation und Praxis, die Vorbereitung auf die in der maritimen Industrie anerkannten Berufszertifizierungsprüfungen und ein Abschlussprojekt, das auf einen realen Fall angewendet wird.
ProgrammartExpertenprogramm
FormatOnline
Dauer1,500 Stunden
Module11
Beginn1 Dezember
Highlights des Programms
- Modernstes Schweißen: fortgeschrittene Techniken in der Anwendung auf den maritimen Sektor.
- Fachkundige Schiffsmontage: bewährte Praktiken für die Montage komplexer Strukturen.
- Simulation und Modellierung: Software zur Simulation von Schweißen und Montage und zur Ergebnisoptimierung.
- Innovative Werkstoffe: Eigenschaften und Anwendungen moderner Werkstoffe im Schiffbau.
- Berufliches Profil: eine Qualifikation mit Ausrichtung auf führende Unternehmen des Sektors.
- Spezialisieren Sie sich und werden Sie zur Referenz in Schweißen und Schiffsmontage.
Lehrplan
Lehrplan des Programms Expertenprogramm Fortgeschrittenes Schweißen und Schiffsmontage
11 Module. Wählen Sie ein Modul aus, um seine Inhalte zu sehen.
Modul 1
Grundlagen des fortgeschrittenen Schiffbauschweißens, der Metallfertigung und der Strukturmontage im Schiffsneubau und in der Schiffsreparatur
- 1.1. Begriff des Schiffbauschweißens und Unterschiede zwischen allgemeinem Industrieschweißen, maritimem Konstruktionsschweißen und spezialisierter Schiffsmontage
- 1.2. Entwicklung der Füge- und Fertigungstechniken in Werften, Schiffsreparatur, Offshore und beim Bau maritimer Strukturen
- 1.3. Zusammenhang zwischen Strukturentwurf, Werkstoffen, Schweißverfahren, Montagereihenfolge und Endqualität des Schiffes
- 1.4. Arten von Schiffsstrukturen: Rumpf, Decks, Schotte, Versteifungen, Aufbauten, Tanks, Sektionen und Module
- 1.5. Randbedingungen der maritimen Umgebung: Korrosion, Ermüdung, dynamische Lasten, Vibration, Feuchtigkeit, Salzgehalt und eingeschränkter Zugang
- 1.6. Rolle des Schweißens für Festigkeit, Dichtheit, Lebensdauer und strukturelle Sicherheit von Schiffen und Offshore-Plattformen
- 1.7. Zusammenspiel von Engineering, Produktion, Qualität, Inspektion, Sicherheit und Planung bei Schweiß- und Montagearbeiten im Schiffbau
- 1.8. Hauptfehler, Risiken und Schäden an Schweißverbindungen in Strukturen unter maritimen Einsatzbedingungen
- 1.9. Aktuelle Trends in Automatisierung, Robotik, modularer Vorfertigung und digitaler Steuerung von Schweißprozessen im Schiffbau
- 1.10. Systemischer Ansatz des fortgeschrittenen Schweißens und der Schiffsmontage als Integration von Metallurgie, Prozess, Struktur, Qualität und Betrieb
In dieser Phase
136 hgeschätzter Aufwand11 Wo.Wochen in Ihrem TempoModul 2
Schiffbauwerkstoffe, Schweißmetallurgie und Verhalten von Verbindungen in maritimer Umgebung
- 2.1. Schiffbaustähle, hochfeste Stähle, nichtrostende Stähle, Aluminium, Sonderlegierungen und Werkstoffe für maritime Strukturen
- 2.2. Relevante mechanische Eigenschaften: Festigkeit, Zähigkeit, Duktilität, Härte, Ermüdung, Schweißeignung und Schlagverhalten
- 2.3. Grundlagen der Schweißmetallurgie: Schmelzzone, Wärmeeinflusszone, Gefüge und Temperaturzyklen
- 2.4. Einfluss von Kohlenstoffäquivalent, chemischer Zusammensetzung und Wärmebehandlung auf die Schweißeignung von Schiffbauwerkstoffen
- 2.5. Heißrisse, Kaltrisse, Versprödung, Porosität und Verlust mechanischer Eigenschaften
- 2.6. Meerwasserkorrosion, galvanische Korrosion, Spannungsrisskorrosion und Schutz von Schweißverbindungen im maritimen Einsatz
- 2.7. Verträglichkeit artfremder Werkstoffe und Kriterien zur Auswahl von Zusatzwerkstoffen für komplexe maritime Anwendungen
- 2.8. Steuerung von Vorwärmung, Zwischenlagentemperatur, Wärmeeinbringung und Abkühlung zur Sicherung der metallurgischen Qualität
- 2.9. Mechanisch-technologische und metallografische Prüfungen zur Validierung von Schweißverbindungen im Schiffbau
- 2.10. Entwicklung metallurgischer Kriterien zur Auswahl von Werkstoffen, Zusatzwerkstoffen und Schweißparametern mit struktureller Zuverlässigkeit
In dieser Phase
136 hgeschätzter Aufwand11 Wo.Wochen in Ihrem TempoModul 3
Fortgeschrittene Schweiß-, Schneid- und Nahtvorbereitungsverfahren in der Schiffsfertigung
- 3.1. Verfahren SMAW, GMAW, FCAW, GTAW, SAW und ihre spezifischen Anwendungen in Schiffs- und Offshore-Strukturen
- 3.2. Mechanisiertes, Orbital-, Roboter-, Laser- und Hybridschweißen sowie Hochleistungsverfahren in modernen Werften
- 3.3. Thermisches Schneiden, Plasma-, Brenn-, Laser- und Wasserstrahlschneiden sowie Kantenvorbereitung für Strukturverbindungen
- 3.4. Nahtgestaltung: Stumpfnaht, Kehlnaht, Überlappstoß, Voll- und Teildurchschweißung sowie hochbeanspruchte Verbindungen
- 3.5. Verfahrensauswahl nach Schweißposition, Blechdicke, Werkstoff, Zugänglichkeit, Produktivität und Qualitätsanforderung
- 3.6. Schweißparameter: Stromstärke, Spannung, Geschwindigkeit, Polarität, Schutzgas, Werkstoffübergang und Wärmeeinbringung
- 3.7. Verfahren zur Beherrschung von Verzug, Schrumpfung, Restverformungen und Eigenspannungen beim Schweißen
- 3.8. Schweißen in Zwangslagen, engen Räumen, schwer zugänglichen Bereichen und unter realen Werftbedingungen
- 3.9. Schweißnahtreparatur, Ausfugen, Fugenhobeln, Auftragen, Nacharbeit und Instandsetzung nicht konformer Verbindungen
- 3.10. Entwicklung fortgeschrittener Schweißverfahren, die Produktivität, Sicherheit und Strukturqualität in Einklang bringen
In dieser Phase
136 hgeschätzter Aufwand11 Wo.Wochen in Ihrem TempoModul 4
Schweißverfahren, Qualifizierung, Vorschriften und Dokumentenlenkung in regulierten maritimen Umgebungen
- 4.1. Grundlagen von WPS, PQR, WPQR und der Schweißerqualifizierung in Schiffbau- und Offshore-Projekten
- 4.2. Wesentliche, ergänzende und nicht wesentliche Variablen bei der Festlegung von Schweißverfahren
- 4.3. Normen, Regelwerke und Vorschriften der Klassifikationsgesellschaften für das Schiffbauschweißen und maritime Strukturen
- 4.4. Verfahrensqualifizierung nach Werkstoff, Dicke, Prozess, Position, Nahtart und Anforderungsniveau
- 4.5. Qualifizierung von Schweißern, Bedienern und mechanisierten oder automatisierten Schweißanlagen
- 4.6. Rückverfolgbarkeit von Werkstoffen, Zusatzwerkstoffen, Chargen, Zeugnissen, Parametern und Produktionsaufzeichnungen
- 4.7. Dokumentenlenkung in Werften: Zeichnungen, Isometrien, Schweißlisten, Schweißnahtpläne und Prüfaufzeichnungen
- 4.8. Management von Abweichungen, Sonderfreigaben, Reparaturen, Wiederholungsprüfungen und Freigabe von Schweißarbeiten
- 4.9. Qualitätsaudits, Klassebesichtigungen und Aufbereitung technischer Nachweise für die Projektabnahme
- 4.10. Aufbau robuster Dokumentationssysteme, die Konformität, Rückverfolgbarkeit und technische Belastbarkeit des Schiffbauschweißens sicherstellen
In dieser Phase
136 hgeschätzter Aufwand11 Wo.Wochen in Ihrem TempoModul 5
Schiffsmontagetechniken, Vorfertigung, Sektionen, Module und strukturelles Ausrichten in der Werft
- 5.1. Grundlagen der Schiffsmontage und Unterschiede zwischen Fertigung von Bauteilen, Baugruppen, Sektionen, Großsektionen und integrierten Modulen
- 5.2. Lesen von Strukturzeichnungen, Montagezeichnungen, Stücklisten, Nesting und Fertigungsdokumentation im Schiffbau
- 5.3. Fertigungs- und Montagereihenfolge von Paneelen, Versteifungen, Schotten, Decks, Abschnitten und Rumpfsektionen
- 5.4. Techniken zum Anreißen, Positionieren, Nivellieren, Heften, Ausrichten und zur Maßkontrolle während der Montage
- 5.5. Einsatz von Hellingen, Vorrichtungen, Schablonen, Hilfsmitteln, Portalen, Kränen und Montagehilfssystemen in der Werft
- 5.6. Integration von Rohrleitungen, Halterungen, Durchführungen, Einsätzen, Ausrüstung und Ausrüstungsteilen in Struktursektionen
- 5.7. Kontrolle von Toleranzen, Verformungen, Kollisionen und geometrischen Abweichungen in komplexen Schiffsbaugruppen
- 5.8. Strategien der Vorfertigung und Modularisierung zur Verkürzung der Durchlaufzeiten, Verbesserung der Qualität und Optimierung der Produktivität
- 5.9. Koordination von Schweißen, Montage, Inspektion, Beschichtung, Ausrüstung und Prüfungen im Verlauf des Schiffbauprojekts
- 5.10. Entwicklung von Montageprozessen, die Maßgenauigkeit, Sicherheit, Fertigungsreihenfolge und Endqualität integrieren
In dieser Phase
136 hgeschätzter Aufwand11 Wo.Wochen in Ihrem TempoModul 6
Inspektion, zerstörungsfreie Prüfung und Qualitätskontrolle von Schweißverbindungen in Schiffsstrukturen
- 6.1. Grundlagen der Schweißnahtprüfung und Unterschiede zwischen Sicht-, Maß-, zerstörender und zerstörungsfreier Prüfung
- 6.2. Sichtprüfung von Schweißnähten: Vorbereitung, Geometrie, Nahtprofil, Spritzer, Einbrandkerben, Risse, Poren und Oberfläche
- 6.3. Eindringprüfung und Magnetpulverprüfung zur Erkennung von Oberflächen- und oberflächennahen Ungänzen
- 6.4. Konventionelle Ultraschallprüfung, Phased Array und TOFD für hochbeanspruchte Schweißnähte
- 6.5. Industrielle Durchstrahlungsprüfung und digitale Verfahren zur inneren Bewertung von Schweißverbindungen im Schiffbau
- 6.6. Dichtheits-, Vakuum-, Druck-, Flüssigkeits- und Luftprüfungen sowie Leckkontrolle an Tanks, Abteilungen und geschlossenen Strukturen
- 6.7. Annahmekriterien, Bewertungsgruppen, Fehlerkunde und Klassifizierung von Unregelmäßigkeiten nach Projektanforderungen
- 6.8. Prüf- und Testpläne, Hold Points, Witness Points und Abstimmung mit Kunde, Inspektor und Klassifikationsgesellschaft
- 6.9. Ursachenanalyse wiederkehrender Fehler und Rückmeldung an Produktion, Verfahren und Schulung
- 6.10. Aufbau von Qualitätskontrollsystemen, die Integrität, Sicherheit und Rückverfolgbarkeit geschweißter Strukturen sicherstellen
In dieser Phase
136 hgeschätzter Aufwand11 Wo.Wochen in Ihrem TempoModul 7
Arbeitssicherheit, Gesundheitsschutz und Risikomanagement beim Schweißen und in der Schiffsmontage
- 7.1. Spezifische Gefahren beim Schiffbauschweißen: Strahlung, Metallrauche, Gase, Funken, Brand, Explosion, Lärm und Verbrennungen
- 7.2. Arbeiten in engen Räumen, Tanks, Doppelböden, Technikräumen und Bereichen mit eingeschränkter Belüftung
- 7.3. Management von Arbeitserlaubnissen, Heißarbeiten, gefährlichen Atmosphären und Energiefreischaltung bei der Schiffsmontage
- 7.4. Atemschutz, Belüftung, Absaugung an der Entstehungsstelle und Kontrolle der Exposition gegenüber Rauchen und Schadstoffen
- 7.5. Brand- und Explosionsschutz beim Schweißen auf Schiffen, in Werften und an Strukturen mit brennbaren Rückständen
- 7.6. Sicherheit beim Heben, Lastenhandling, Sektionsmontage, Arbeiten in der Höhe und bei gleichzeitigen Arbeiten
- 7.7. Ergonomie, Ermüdung, Zwangshaltungen und Prävention von Muskel-Skelett-Erkrankungen bei repetitiven Schweiß- und Montagearbeiten
- 7.8. Persönliche Schutzausrüstung, Kennzeichnung, Schulung und Präventionskultur in Werkstätten, auf Hellingen und auf Schiffen in Reparatur
- 7.9. Untersuchung von Vorfällen, Lessons Learned und kontinuierliche Verbesserung der Sicherheit bei kritischen Schiffbauarbeiten
- 7.10. Aufbau von HSE-Systemen für Schweißen und Schiffsmontage zur Verringerung von Exposition, Unfällen und Betriebsunterbrechungen
In dieser Phase
136 hgeschätzter Aufwand11 Wo.Wochen in Ihrem TempoModul 8
Produktivität, Planung, Automatisierung und digitale Transformation beim Schweißen und in der Schiffsmontage
- 8.1. Grundlagen der Werftproduktivität und Zusammenhang zwischen Mannstunden, Arbeitsfolge, Nacharbeit und Gesamteffizienz
- 8.2. Produktionsplanung, Fertigungswege, Stücklisten, Arbeitslast und Fortschrittskontrolle beim Schweißen und in der Montage
- 8.3. Lean-Methoden in Werften: Verschwendungsreduzierung, Flussverbesserung, visuelles Management und Prozessstabilisierung
- 8.4. Schweißautomatisierung, Roboter, mechanisierte Fahrwagen, Fertigungszellen und Assistenzsysteme für Schweißer
- 8.5. Digitalisierung von Zeichnungen, Rückverfolgbarkeit von Nähten, Parameterkontrolle und Echtzeiterfassung von Produktionsdaten
- 8.6. Einsatz von 3D-Scanning, Messtechnik, Augmented Reality und digitalen Zwillingen für Maßkontrolle und fortgeschrittene Montage
- 8.7. Analyse von Fehlern, Produktivität, Zykluszeiten und Qualität zur Verbesserung der Entscheidungsfindung in der Werft
- 8.8. Integration von ERP, MES, PLM, Schiffsentwurf und Systemen zur Steuerung der Schweißproduktion
- 8.9. Wirtschaftliche Bewertung von Automatisierung, Anlageninvestitionen und Rendite durch weniger Nacharbeit und bessere Qualität
- 8.10. Aufbau effizienterer Werften durch Automatisierung, Daten, fortgeschrittene Planung und eine Kultur der kontinuierlichen Verbesserung
In dieser Phase
136 hgeschätzter Aufwand11 Wo.Wochen in Ihrem TempoModul 9
Schiffsreparatur, Retrofit, Offshore-Arbeiten und Schweißen unter besonderen Einsatzbedingungen
- 9.1. Grundlagen der Schiffsreparatur und Unterschiede zum Neubau hinsichtlich Zugang, Unsicherheit und Betriebsbedingungen
- 9.2. Bewertung von Strukturschäden, Korrosion, Rissen, Verformungen, Ermüdung und Dickenverlust an Schiffen und Offshore-Strukturen
- 9.3. Schweißtechnische Reparaturverfahren an Rumpf, Decks, Tanks, Rohrleitungen, Halterungen, Versteifungen und strukturellen Ausrüstungen
- 9.4. Instandhaltungsschweißen, Notreparaturen und Arbeiten unter Zeit-, Platz- und Verfügbarkeitsbeschränkungen der Anlage
- 9.5. Struktureller Retrofit, Änderung von Sektionen, Einbau von Systemen und Anpassung von Schiffen an neue betriebliche Anforderungen
- 9.6. Schweißen in Offshore-Umgebung, auf Plattformen, schwimmenden Einheiten, exponierten Strukturen und bei Kampagnen mit komplexer Logistik
- 9.7. Reparaturen unter Aufsicht von Klassifikationsgesellschaften und Anforderungen an die technische Genehmigung vor der Wiederinbetriebnahme
- 9.8. Risikokontrolle bei der Reparatur von Anlagen mit Rückständen, Brennstoffen, gefährlichen Atmosphären oder benachbarten Anlagen in Betrieb
- 9.9. Planung technischer Stillstände, Trockendockaufenthalte, gleichzeitiger Arbeiten und multidisziplinärer Koordination in der Schiffsreparatur
- 9.10. Entwicklung von Reparatur- und Retrofit-Strategien, die Betriebskontinuität, strukturelle Integrität und Einhaltung der Vorschriften sicherstellen
In dieser Phase
136 hgeschätzter Aufwand11 Wo.Wochen in Ihrem TempoModul 10
Schweißen von Sonderwerkstoffen und neue Technologien
- 10.1. Schweißen von Aluminiumlegierungen im Schiffbau
- 10.2. Schweißen von nichtrostenden und Duplexstählen
- 10.3. Mischverbindungen und bimetallische Werkstoffe
- 10.4. Rührreibschweißen (FSW)
- 10.5. Laser- und Laser-Lichtbogen-Hybridschweißen
- 10.6. Lichtbogenbasierte additive Fertigung (WAAM)
- 10.7. Robotik und Nahtverfolgungssensoren
- 10.8. Beherrschung von Verzug und Eigenspannungen
- 10.9. Wärmebehandlung nach dem Schweißen
- 10.10. Fallstudien zu Innovationen in Werften
In dieser Phase
136 hgeschätzter Aufwand11 Wo.Wochen in Ihrem TempoModul 11
Abschlussprojekt des Masters in fortgeschrittenem Schweißen und Schiffsmontagetechniken
- 11.1. Definition der Fallstudie: Schiffsstruktur, Sektion, Reparatur, Offshore-Modul oder geschweißtes System als Projektgegenstand
- 11.2. Analyse der strukturellen Anforderungen, Werkstoffe, Einsatzbedingungen, anwendbaren Vorschriften und Werftrandbedingungen
- 11.3. Auswahl von Schweißverfahren, Zusatzwerkstoffen, Nahtvorbereitung und technischen Parametern für den gewählten Fall
- 11.4. Ausarbeitung der WPS/PQR-Verfahren, der Qualifizierungsstrategie und der Dokumentenlenkung des geschweißten Systems
- 11.5. Entwicklung der Reihenfolge von Montage, Ausrichtung, Heften und Schweißen, der Verzugskontrolle und der Maßfreigabe
- 11.6. Erstellung des Prüfplans, der zerstörungsfreien Prüfungen, der Annahmekriterien und der Behandlung von Abweichungen
- 11.7. Einbindung von Sicherheit, Arbeitserlaubnissen, Brandschutz, engen Räumen und betrieblichem Risikomanagement
- 11.8. Bewertung von Produktivität, Automatisierung, Kosten, Ausführungszeiten und Verbesserungspotenzialen des Schiffbauprozesses
- 11.9. Abfassung des umfassenden technischen Berichts mit metallurgischer, regulatorischer, fertigungstechnischer, struktureller und HSE-Begründung
- 11.10. Präsentation und Verteidigung des Abschlussprojekts mit Gesamtvalidierung des entwickelten Konzepts für fortgeschrittenes Schweißen und Schiffsmontage
In dieser Phase
136 hgeschätzter Aufwand11 Wo.Wochen in Ihrem TempoPlanen Sie Ihr Tempo
Dauer und Format des Programms Expertenprogramm Fortgeschrittenes Schweißen und Schiffsmontage
Das Programm umfasst 1,500 Stunden. Geben Sie an, wie viele Stunden Sie pro Woche investieren können, und wir sagen Ihnen, wann Sie tatsächlich fertig sind.
4 h30 h
Mit 12 Std. pro Woche
29
Monate bis zum Abschluss
125 Wochen
Wochen insgesamt
In diesem Tempo schließen die meisten Teilnehmenden ab. Es passt gut zum Ratenplan.
Lehrkörper
Akademische Leitung und Lehrkörper
Das Lehrteam von Navalis: aktive Fachleute aus der Praxis, die die Programme unterrichten und betreuen.
Dra. Marina AlcoverAkademische Direktorin und Leiterin des Qualitätsmanagements
Ing. Diego CifuentesProfessor für Schiffsschweißtechnik und zerstörungsfreie Prüfung; Leiter QA/QC für Schweißverbindungen
Cap. Javier Abaroa (MCA)Professor für Schiffsführung, elektronische Navigation (ECDIS/Radar/ARPA) und GMDSS; Koordinator für STCW-Compliance und Bridge Resource Management
Dr. Pau FerrerProfessor für Schiffbau und Simulation; Leiter des Labors für Hydrodynamik und CFD
Dra. Nuria LlobregatProfessorin für maritime Meteorologie, SAR und Betriebssicherheit; Koordinatorin für nautisches Risikomanagement
Ing. Javier BañulsProfessor für Elektrotechnik, Automatisierung und ETO-Technik; Koordinator für elektronische Integration und Maschinenalarme
Ing. Sofía MarquinaProfessorin für Werkstoffe, Verbundwerkstoffe und Korrosionsschutz; Koordinatorin des Bereichs moderne Anstriche und Beschichtungen
Ing. Tomás RieraProfessor für Antriebstechnik, alternative Energien und Hybridsysteme; Koordinator für Energieeffizienz und SchwingungenZiele
Ziele des Programms Expertenprogramm Fortgeschrittenes Schweißen und Schiffsmontage
01Die Anwendung spezialisierten Schweißens im Schiffbau beherrschen.
02Komplexe Schiffsschweißprojekte managen.
03Schiffsmontageprozesse mit innovativen Schweißtechniken optimieren.
04Die strukturelle Integrität geschweißter Verbindungen in maritimen Umgebungen sicherstellen.
05Strenge Qualitätskontrollprotokolle beim Schiffsschweißen umsetzen.
06Die richtigen Schweißwerkstoffe für spezifische maritime Anwendungen bewerten und auswählen.
Berufsaussichten
Berufsaussichten nach dem Programm Expertenprogramm Fortgeschrittenes Schweißen und Schiffsmontage
Häufige Fragen
Fragen zum Programm Expertenprogramm Fortgeschrittenes Schweißen und Schiffsmontage
Auf die Schiffbauindustrie.
Das Programm umfasst 1500 Stunden. Sie können in Ihrem eigenen Tempo innerhalb des Zeitplans vorankommen, den wir Ihnen bei der Einschreibung mitteilen.
100 % online, mit rund um die Uhr (24/7) verfügbarem virtuellem Campus, aufgezeichneten Live-Sitzungen und Tutorien mit den Lehrenden.
Er konzentriert sich auf beide Aspekte und verbindet fundierte Theorie mit intensiver Praxis im Schweißen und in Schiffsmontagetechniken.
Jedes Programm hat einen eigenen Starttermin, der auf dieser Seite angegeben ist und vom Zulassungsteam bestätigt wird, wenn Sie Informationen anfordern.
Schweißer, Werfttechniker, Ingenieure und Vorarbeiter im Schiffbau und in der Schiffsreparatur. Eine einschlägige Qualifikation oder Erfahrung wird empfohlen.
No. The programme is studied entirely online and does not include work placements; Navalis Institute does not arrange internships or jobs.
Durch praktische Übungen, Fallstudien, kurze Tests und ein angewandtes Abschlussprojekt, bewertet anhand klarer Bewertungsraster.
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Online-Zulassung
Zulassungsverfahren
Kein Warten auf einen Rückruf. Wenn Ihre Unterlagen vollständig sind, können Sie sich in derselben Sitzung einschreiben.
Zulassungsvoraussetzungen
- Akademisches oder berufliches Profil: ein Abschluss in Ingenieurwesen (Industrie-, Maschinenbau, Werkstofftechnik, Schiffbau oder Ähnliches) oder eine höhere Berufsqualifikation in Metallbau oder Schweißen mit nachweisbarer Erfahrung im maritimen Sektor.
- Spezifische Kenntnisse: Grundkenntnisse in Metallurgie, Schweißverfahren und Schiffbauvorschriften. Erfahrung in CAD und Simulation ist von Vorteil.
- Unterlagen: aktueller Lebenslauf, Kopie des Abschlusses oder akademischer Zeugnisse, Ausweisdokument oder Reisepass sowie ein Motivationsschreiben zu Ihrem Interesse am Schweißen und am maritimen Sektor.
- Zusätzliche Anforderungen: Schweißzertifizierungen (wie AWS oder EN ISO 9606) und Erfahrung in Werften oder Schiffbauunternehmen sind von Vorteil. Die Einschreibung ist ganzjährig möglich; die Zulassung ist vorläufig, bis der Ausschuss Ihre Unterlagen bestätigt.
- 01BewerbungIhre Daten, Ihr Werdegang und Ihre Unterlagen.
- 02Sofortige PrüfungWir prüfen, ob alles vollständig und korrekt ist.
- 03EinschreibungWählen Sie Einmal- oder Ratenzahlung und sichern Sie sich Ihren Platz.
Bewerbung startenAb CHF 2,468 Anzahlung
Die Zulassung gilt vorläufig, bis das Komitee die eingereichten Unterlagen geprüft hat. Werden die Voraussetzungen nicht erfüllt, wird der gesamte Betrag erstattet.
Noch Fragen?
Fragen Sie uns vor der Einschreibung
Hinterlassen Sie Ihre Kontaktdaten, und die Zulassungsstelle meldet sich bei Ihnen, um alle Fragen zu klären. Wenn Sie sich schon sicher sind, können Sie sich direkt bewerben und in derselben Sitzung bezahlen.