Expertenprogramm1,500 Std. · Online · 11 Module
Expertenprogramm Schiffselektrotechnik und Automatisierung
Das Expertenprogramm vertieft die elektrischen Energiesysteme und die Automatisierung an Bord moderner Schiffe. Sie arbeiten an Bordnetzen, Generatoren, elektrischen Antrieben und Schutzkonzepten. Leittechnik, Sensorik und Fehlersuche bilden den zweiten Schwerpunkt.
Dauer1,500 h
FormatOnline
Beginn1 Dezember
Module11
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Diese Kompetenzen vermittelt Ihnen das Programm. Markieren Sie diejenigen, die Sie bereits beherrschen, und wir zeigen Ihnen, welcher Teil des Lehrplans für Sie relevant ist.
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Über das Programm
Was ist das Programm Expertenprogramm Schiffselektrotechnik und Automatisierung?
Dieses Expertenprogramm bereitet Sie darauf vor, die technologische Transformation der maritimen Industrie anzuführen. Es behandelt elektrische Energiesysteme, fortgeschrittene Automation und die Steuerungsnetzwerke moderner Schiffe. Sie lernen, kritische Anlagen zu diagnostizieren, zu warten und zu reparieren, einschließlich elektrischem Antrieb, dezentraler Erzeugung und Energiemanagement, mit dem Ziel, Effizienz, Sicherheit und Nachhaltigkeit des Schiffsbetriebs zu verbessern.
Seine Stärken sind fortgeschrittene Simulation mit Modellierung und Simulation elektrischer Schiffssysteme mit Spezialsoftware; integrierte Automation mit Entwurf und Implementierung von Steuerungssystemen für verschiedene maritime Anwendungen; marine erneuerbare Energien mit Integration erneuerbarer Quellen in das Bordnetz; und maritime Cybersicherheit mit Schutz elektrischer und automatisierter Systeme vor Cyberbedrohungen.
ProgrammartExpertenprogramm
FormatOnline
Dauer1,500 Stunden
Module11
Beginn1 Dezember
Highlights des Programms
- Schiffstechnik: vertieftes Studium der fortschrittlichsten Elektro- und Automationssysteme des Sektors.
- Intelligente Automation: Lernen Sie, Steuerungssysteme zu entwerfen, zu implementieren und zu warten, die Effizienz und Sicherheit von Schiffen verbessern.
- Erneuerbare Energien auf See: Studieren Sie die Integration sauberer Energie und das Energiemanagement auf Schiffen und Plattformen.
- Simulation und Modellierung: Nutzen Sie modernste Werkzeuge zur Analyse komplexer elektrischer Schiffssysteme.
- Berufsaussichten: ausgerichtet auf Elektrifizierung und Automatisierung in der Schifffahrt.
Lehrplan
Lehrplan des Programms Expertenprogramm Schiffselektrotechnik und Automatisierung
11 Module. Wählen Sie ein Modul aus, um seine Inhalte zu sehen.
Modul 1
Fortgeschrittene Grundlagen der Schiffselektrotechnik, der Energiearchitektur an Bord und der Automatisierungsprinzipien in komplexen maritimen Systemen
- 1.1. Begriff des elektrischen Schiffssystems und Unterschiede zwischen elektrischen Landanlagen und Energiesystemen an Bord von Schiffen und Offshore-Plattformen
- 1.2. Gesamtarchitektur von Stromerzeugung, -verteilung, -umwandlung und -verbrauch auf Handels-, Offshore-, Marine- und Spezialschiffen
- 1.3. Fortgeschrittene elektrische Größen, Verhalten von Wechsel- und Gleichstrom und funktionale Schaltungsanalyse in hochkritischen maritimen Umgebungen
- 1.4. Konfiguration von Nieder-, Mittel- und Hochspannungsnetzen an Bord und Kriterien der funktionalen Aufteilung in wesentliche und nicht wesentliche Verbraucher
- 1.5. Zusammenhang zwischen Schiffselektrik, Antrieb, Hilfsbetrieben, Sicherheitssystemen und integrierter Schiffsautomation
- 1.6. Prinzipien von Robustheit, Redundanz, Selektivität und Betriebskontinuität bei der Auslegung elektrischer Schiffsanlagen
- 1.7. Einfluss der Meeresumgebung auf die elektrische Leistungsfähigkeit: Korrosion, Vibration, Feuchtigkeit, Temperatur, Salzgehalt und elektromagnetische Verträglichkeit
- 1.8. Technologische Entwicklung von konventionellen Systemen hin zu elektrifizierten, intelligenten und hochautomatisierten Schiffen
- 1.9. Wechselwirkung zwischen Energiearchitektur, verteilter Steuerung, Fernüberwachung und Digitalisierung des schiffstechnischen Ökosystems
- 1.10. Systemischer Ansatz der Schiffselektrotechnik und -automation als integrierende Disziplin zwischen Energie, Steuerung, Sicherheit und Schiffsbetrieb
In dieser Phase
136 hgeschätzter Aufwand11 Wo.Wochen in Ihrem TempoModul 2
Stromerzeugung an Bord, Energiespeicherung und Leistungsmanagement auf modernen Schiffen und Offshore-Plattformen
- 2.1. Grundlagen der Stromerzeugung an Bord mit Generatorsätzen, Drehstromgeneratoren, Wellengeneratoren und Hilfsenergiequellen
- 2.2. Konfigurationen von Haupt- und Notstromanlagen auf Schiffen je nach Einsatzprofil, installierter Last und betrieblicher Kritikalität
- 2.3. Synchronisierung von Generatoren, Wirk- und Blindlastverteilung sowie Strategien für den Parallelbetrieb in Schiffssystemen
- 2.4. Transformatoren, Gleichrichter, Umrichter, Wechselrichter und Leistungselektronik im maritimen Energiemanagement
- 2.5. Batterien, Hybridsysteme, Energiespeicherung und ihre Integration in konventionelle und elektrifizierte Schiffsarchitekturen
- 2.6. Dynamisches Leistungsmanagement bei Manövern, Hafenbetrieb, Seefahrt, DP und Betrieb kritischer Verbraucher
- 2.7. Netzqualität an Bord: Oberschwingungen, Unsymmetrie, Flicker, Spannungsschwankungen und Gegenmaßnahmen
- 2.8. Auslegung von Reserve-, Black-Start- und Kontinuitätssystemen bei teilweisem oder vollständigem Ausfall der Erzeugung
- 2.9. Überwachung der Stromerzeugungsanlage und Einsatz von PMS zur Optimierung von Effizienz, Sicherheit und Energieverfügbarkeit
- 2.10. Bewertung der Erzeugungs- und Speicherarchitektur hinsichtlich Robustheit, Effizienz, Resilienz und betrieblicher Nachhaltigkeit
In dieser Phase
136 hgeschätzter Aufwand11 Wo.Wochen in Ihrem TempoModul 3
Elektrische Energieverteilung auf Schiffen, Netzschutz und Auslegung von Schalttafeln, Verteilern und Bordnetzsystemen
- 3.1. Grundlagen der elektrischen Verteilung auf Schiffen und Kriterien für radiale, ringförmige, zonale und verteilte Auslegung je nach Schiffstyp
- 3.2. Auslegung von Haupt- und Unterverteilungen, Motorsteuerzentralen und Verteilertafeln für wesentliche und Hilfsverbraucher
- 3.3. Auswahl von Kabeln, Sammelschienen, Kabeltrassen, Steckverbindern und Verbindungselementen für hochbeanspruchte maritime Umgebungen
- 3.4. Lastberechnung, Gleichzeitigkeitsbedarf, Spannungsfall und Dimensionierung von Speiseleitungen und Bordstromkreisen
- 3.5. Elektrische Schutzeinrichtungen: Sicherungen, Leistungsschalter, Relais, Fehlerstromschutzeinrichtungen und selektive Koordination in Schiffsanlagen
- 3.6. Kurzschluss, Überlast, Erdschluss sowie Strategien zur Isolierung und sicheren Abschaltung in maritimen Systemen
- 3.7. Leistungsverteilung für Antrieb, Hotelbetrieb, Ladung, industrielle Dienste sowie kritische Brücken- und Sicherheitssysteme
- 3.8. Integration von AC-Netzen, DC-Netzen und hybriden Verteilsystemen auf Schiffen der neuen Generation
- 3.9. Kriterien der funktionalen Sicherheit und Versorgungskontinuität in Netzen mit strategischen Verbrauchern und redundanten Systemen
- 3.10. Validierung der Verteilungsauslegung hinsichtlich Zuverlässigkeit, Instandhaltbarkeit, Schutz und künftiger Erweiterungsfähigkeit
In dieser Phase
136 hgeschätzter Aufwand11 Wo.Wochen in Ihrem TempoModul 4
Elektrische Maschinen, Schiffsantriebe und elektrische Antriebssysteme für Propulsion und Hilfsbetriebe
- 4.1. Grundlagen rotierender elektrischer Maschinen in Schiffssystemen: Generatoren, Synchron-, Asynchron- und Permanentmagnetmotoren
- 4.2. Elektromotoren für Pumpen, Lüfter, Kompressoren, Winden, Kräne, Querstrahlruder und weitere Hilfsbetriebe an Bord
- 4.3. Frequenzumrichter, Sanftanlasser, Drehzahlumrichter und Motorsteuerung in maritimen Anwendungen
- 4.4. Elektrische, dieselelektrische, hybride und vollelektrische Antriebssysteme auf Spezialschiffen und fortschrittlichen Schiffen
- 4.5. Integration von elektrischen Antrieben, Propellern, Azimutantrieben und dynamischen Positionierungssystemen
- 4.6. Wärmemanagement, Wirkungsgrad, Betriebsfaktor und Schutz von Motoren und Antrieben in anspruchsvollen maritimen Umgebungen
- 4.7. Fehlerdiagnose an Motoren, Umrichtern und Antrieben durch elektrische, thermische und schwingungstechnische Überwachung
- 4.8. Strategien zur Regelung von Drehzahl, Drehmoment, Beschleunigung und elektrischer Bremsung bei Schiffsmanövern und industriellen Decksystemen
- 4.9. Technologieauswahl von Antrieben nach Last, Betriebsregime, Effizienz, Robustheit und Einsatzprofil des Schiffes
- 4.10. Bewertung elektrischer Antriebssysteme hinsichtlich Energieeffizienz, Zuverlässigkeit, funktionaler Integration und technischer Betreuung
In dieser Phase
136 hgeschätzter Aufwand11 Wo.Wochen in Ihrem TempoModul 5
Fortgeschrittene Grundlagen der Schiffsautomation, der industriellen Steuerung an Bord und der funktionalen Architektur automatischer Bordsysteme
- 5.1. Begriff der Schiffsautomation und Unterschiede zwischen Anlagenautomation, Automatisierung maritimer Prozesse und Missionsautomation
- 5.2. Funktionale Architektur automatischer Bordsysteme: Sensoren, Aktoren, SPS, verteilte Steuerungen, HMI und zentrale Überwachung
- 5.3. Typische Prozessgrößen der Schiffsautomation: Druck, Temperatur, Füllstand, Durchfluss, Position, Drehzahl, Gerätestatus und Alarme
- 5.4. Regelkreise, PID-Strategien und Ablaufsteuerung für Pump-, Brennstoff-, Kühl-, Lüftungs- und Hilfssysteme
- 5.5. Automatisierung von Antriebs-, Ruder-, Ballast-, Fluidtransfer-, Wasseraufbereitungssystemen und Decksausrüstung
- 5.6. Philosophien der lokalen, Fern-, zentralen und verteilten Steuerung auf Schiffen unterschiedlicher betrieblicher Komplexität
- 5.7. Wechselwirkung zwischen Automation, Instrumentierung, Industrienetzwerken und Systemen der funktionalen Sicherheit an Bord
- 5.8. Kriterien für Redundanz, Fail-Safe, degradierte Betriebsarten und Betriebskontinuität bei kritischen Schiffsautomatisierungen
- 5.9. Entwicklung hin zu integrierten Steuerungsökosystemen, Smart Ships und maritimen Plattformen mit datenbasierter Überwachung
- 5.10. Aufbau eines Verständnisses der Schiffsautomation als Grundlage für Sicherheit, Effizienz, betriebliche Stabilität und weniger manuelle Eingriffe
In dieser Phase
136 hgeschätzter Aufwand11 Wo.Wochen in Ihrem TempoModul 6
Instrumentierung, Sensoren, Aktoren und Messsysteme für automatische Steuerung und technische Überwachung von Schiffen
- 6.1. Grundlagen der Instrumentierung in der Schiffsautomation und Auswahl von Sensoren nach Messgröße, Umgebung und Prozesskritikalität
- 6.2. Druck-, Temperatur-, Füllstands-, Durchfluss-, Schwingungs-, Positions- und Zustandssensoren in Anlagen- und Bordsteuerungssystemen
- 6.3. Messumformer, Signalaufbereitung und Datenerfassung in maritimen Echtzeit-Automatisierungsarchitekturen
- 6.4. Elektrische, pneumatische, hydraulische und elektrohydraulische Aktoren für Ventile, Klappen, Rudersysteme und Betriebsmechanismen
- 6.5. Instrumentierung zur Überwachung von Motoren, Generatoren, Brennstoffsystemen, technischen Alarmen und Maschinenschutz
- 6.6. Integration von Navigationssensoren, automatischen Manövriersystemen und Schiffsüberwachungsplattformen
- 6.7. Strategien zur Kalibrierung, Messwertvalidierung und Datenqualitätskontrolle in der Bordinstrumentierung
- 6.8. Diagnose von Instrumentenfehlern, fehlerhaften Signalen, Kommunikationsverlust und Funktionsminderung von Feldgeräten
- 6.9. Anforderungen an Robustheit, elektromagnetische Verträglichkeit, Umweltschutz und Wartung maritimer Sensoren und Aktoren
- 6.10. Auslegung zuverlässiger instrumentierter Systeme als Grundlage für sichere Automation, stabilen Betrieb und vorausschauende Wartung an Bord
In dieser Phase
136 hgeschätzter Aufwand11 Wo.Wochen in Ihrem TempoModul 7
Industrienetzwerke, Systemintegration, digitale Überwachung und Cybersicherheit in der Schiffsautomation
- 7.1. Grundlagen der industriellen Kommunikation auf Schiffen und Offshore-Plattformen und Rolle der Netzwerke bei der Integration automatischer Systeme
- 7.2. Bordkommunikationsprotokolle für Automation, Instrumentierung, Energie, Maschinensteuerung und Schiffsüberwachung
- 7.3. Integration von SPS, SCADA, DCS, PMS, IAS, AMS und weiteren Plattformen für verteilte Überwachung und Steuerung in maritimen Umgebungen
- 7.4. Datensynchronisierung, funktionale Hierarchisierung und Management der Interoperabilität heterogener Systeme verschiedener Hersteller
- 7.5. Redundante Netzwerkarchitekturen, Kommunikationsverfügbarkeit und resiliente Auslegung gegen Ausfälle von Verbindungen oder kritischen Knoten
- 7.6. Fernüberwachung, Datenhistorisierung, Betriebsanalytik und Zustandsüberwachung über vernetzte maritime digitale Ökosysteme
- 7.7. Management von Alarmen, Ereignissen und Trends sowie Entscheidungsunterstützung für den Bediener über integrierte Steuerungsplattformen
- 7.8. Diagnose von Netzwerkfehlern, Latenz, Kommunikationsverlust und Verkehrsüberlastung in automatischen Bordsystemen
- 7.9. Maritime industrielle Cybersicherheit und Schutz von OT-Netzen vor unbefugtem Zugriff, logischer Manipulation und Funktionsminderung
- 7.10. Aufbau einer sicheren, interoperablen und skalierbaren digitalen Schiffsarchitektur für fortgeschrittene Automation und zuverlässigen Schiffsbetrieb
In dieser Phase
136 hgeschätzter Aufwand11 Wo.Wochen in Ihrem TempoModul 8
Funktionale Sicherheit, Vorschriften, Schiffsklassifikation und Risikomanagement in der Bordelektrik und -automation
- 8.1. Grundlagen der funktionalen Sicherheit elektrischer und automatischer Systeme auf hochkritischen Schiffen und Offshore-Plattformen
- 8.2. Prinzipien der Analyse elektrischer Risiken, Automatisierungsfehler und gefährlicher Ereignisse durch Kontroll- oder Energieverlust an Bord
- 8.3. Anforderungen der Klassifikationsgesellschaften und regulatorische Rahmenwerke für elektrische Schiffsanlagen und Automation
- 8.4. Alarm-, Trip-, Shutdown- und Notschutzsysteme sowie Sicherheitslogiken in Antriebsanlage und Hilfsbetrieben
- 8.5. Redundanz, Trennung, funktionale Unabhängigkeit und Kriterien sicherer Auslegung für kritische Navigations- und Betriebssysteme
- 8.6. Management gemeinsamer Fehlerursachen, degradierter Betriebsarten, Wiederherstellung und Betriebskontinuität bei technischen Störfällen an Bord
- 8.7. Elektromagnetische Verträglichkeit, Überspannungsschutz, Erdschlüsse und raue Umgebungsbedingungen in Schiffssystemen
- 8.8. Validierung, Verifizierung, FAT/SAT-Prüfungen und Inbetriebnahme elektrischer und automatischer Systeme gemäß technischen und regulatorischen Anforderungen
- 8.9. Erstellung der technischen Akte, Konformitätsdokumentation und Rückverfolgbarkeit von Änderungen an Schiffsanlagen
- 8.10. Integration von Vorschriften, funktionaler Sicherheit und Risikomanagement für Zuverlässigkeit und sicheren Betrieb elektrischer Schiffsökosysteme
In dieser Phase
136 hgeschätzter Aufwand11 Wo.Wochen in Ihrem TempoModul 9
Instandhaltung, fortgeschrittene Diagnose, Energieeffizienz und digitale Transformation elektrischer und automatischer Schiffssysteme
- 9.1. Grundlagen der Instandhaltung elektrischer Anlagen und automatischer Bordsysteme in kontinuierlichen und anspruchsvollen Betriebssituationen
- 9.2. Vorbeugende, korrektive und vorausschauende Instandhaltung von Schalttafeln, Kabeln, elektrischen Maschinen, Sensoren, Aktoren und Schiffssteuerungen
- 9.3. Fortgeschrittene Fehlerdiagnose durch elektrische Analyse, Thermografie, Schwingungsanalyse, Betriebstrends und Ereignisprotokolle
- 9.4. Ersatzteilmanagement, Obsoleszenz, technologische Aktualisierungen und Kontinuität der Unterstützung kritischer Schiffssysteme
- 9.5. Energieeffizienz und Optimierung des Stromverbrauchs in Hotelbetrieb, Antrieb, Hilfssystemen und Bordautomation
- 9.6. Einsatz von Datenanalytik, zustandsorientierter Instandhaltung und Fernüberwachung zur Verbesserung der Verfügbarkeit und Reduzierung von Ausfällen
- 9.7. Zusammenhang zwischen Netzqualität, Anlagenzustand und Gesamtleistung des elektrischen Schiffssystems
- 9.8. Digitale Transformation von Betrieb und Instandhaltung durch digitale Zwillinge, Überwachungsplattformen und intelligente Diagnose
- 9.9. Strategien der kontinuierlichen Verbesserung zur Steigerung von Zuverlässigkeit, Sicherheit und Effizienz des elektrisch-automatischen Schiffsökosystems
- 9.10. Aufbau technischer Betreuungsmodelle, die mit der Entwicklung elektrifizierter, automatisierter und vernetzter Schiffe Schritt halten
In dieser Phase
136 hgeschätzter Aufwand11 Wo.Wochen in Ihrem TempoModul 10
Navigationssysteme, integrierte Brücke und dynamische Positionierung
- 10.1. Architektur der integrierten Brücke (IBS/INS)
- 10.2. Radar, ECDIS und AIS im Schiffsnetz
- 10.3. Autopilot und Rudersysteme
- 10.4. Kreiselkompass, Kurs- und Fahrtsensoren
- 10.5. Dynamische Positionierungssysteme (DP)
- 10.6. DP-Klassen und Redundanzanforderungen
- 10.7. Stromversorgung der Navigationsausrüstung
- 10.8. Integration von Navigationsalarmen (BNWAS)
- 10.9. FMEA-Prüfungen von DP-Systemen
- 10.10. Wartung elektronischer Brückenausrüstung
In dieser Phase
136 hgeschätzter Aufwand11 Wo.Wochen in Ihrem TempoModul 11
Abschlussprojekt des Masters in Schiffselektrotechnik und Schiffsautomation
- 11.1. Definition der Fallstudie: Schiffstyp, Einsatzprofil, zu betrachtendes elektrisch-automatisches System und technischer Umfang des Projekts
- 11.2. Entwicklung der Gesamtarchitektur von Erzeugung, Verteilung, Automation und Instrumentierung für die gewählte Plattform
- 11.3. Auswahl von elektrischer Ausrüstung, Maschinen, Sensoren, Aktoren und Integrationsnetzen nach den funktionalen und betrieblichen Anforderungen des Schiffes
- 11.4. Entwurf des automatischen Steuerungskonzepts, des Funktionsschutzes, der Überwachung und des Alarmmanagements des vorgeschlagenen Systems
- 11.5. Erstellung der Lastanalyse sowie der Analyse von Betriebskontinuität, Redundanz und funktionaler Sicherheit der elektrischen und automatischen Lösung
- 11.6. Einbeziehung regulatorischer Kriterien, der Schiffsklassifikation, der Cybersicherheit und der Umweltrobustheit in den Vorschlag
- 11.7. Erstellung des Plans für Installation, Prüfung, Inbetriebnahme, Instandhaltung und technische Betreuung des definierten Systems
- 11.8. Bewertung der erwarteten Leistung hinsichtlich Energieeffizienz, Zuverlässigkeit, Instandhaltbarkeit und digitaler Entwicklungsfähigkeit
- 11.9. Abfassung des umfassenden technischen Berichts mit Begründung der Entscheidungen zu Entwurf, Integration, Validierung und Betreuung des elektrisch-automatischen Ökosystems
- 11.10. Präsentation und Verteidigung des Abschlussprojekts mit Gesamtvalidierung der entwickelten Lösung für Schiffselektrotechnik und Automation
In dieser Phase
136 hgeschätzter Aufwand11 Wo.Wochen in Ihrem TempoPlanen Sie Ihr Tempo
Dauer und Format des Programms Expertenprogramm Schiffselektrotechnik und Automatisierung
Das Programm umfasst 1,500 Stunden. Geben Sie an, wie viele Stunden Sie pro Woche investieren können, und wir sagen Ihnen, wann Sie tatsächlich fertig sind.
4 h30 h
Mit 12 Std. pro Woche
29
Monate bis zum Abschluss
125 Wochen
Wochen insgesamt
In diesem Tempo schließen die meisten Teilnehmenden ab. Es passt gut zum Ratenplan.
Lehrkörper
Akademische Leitung und Lehrkörper
Das Lehrteam von Navalis: aktive Fachleute aus der Praxis, die die Programme unterrichten und betreuen.
Dra. Marina AlcoverAkademische Direktorin und Leiterin des Qualitätsmanagements
Ing. Diego CifuentesProfessor für Schiffsschweißtechnik und zerstörungsfreie Prüfung; Leiter QA/QC für Schweißverbindungen
Cap. Javier Abaroa (MCA)Professor für Schiffsführung, elektronische Navigation (ECDIS/Radar/ARPA) und GMDSS; Koordinator für STCW-Compliance und Bridge Resource Management
Dr. Pau FerrerProfessor für Schiffbau und Simulation; Leiter des Labors für Hydrodynamik und CFD
Dra. Nuria LlobregatProfessorin für maritime Meteorologie, SAR und Betriebssicherheit; Koordinatorin für nautisches Risikomanagement
Ing. Javier BañulsProfessor für Elektrotechnik, Automatisierung und ETO-Technik; Koordinator für elektronische Integration und Maschinenalarme
Ing. Sofía MarquinaProfessorin für Werkstoffe, Verbundwerkstoffe und Korrosionsschutz; Koordinatorin des Bereichs moderne Anstriche und Beschichtungen
Ing. Tomás RieraProfessor für Antriebstechnik, alternative Energien und Hybridsysteme; Koordinator für Energieeffizienz und SchwingungenZiele
Ziele des Programms Expertenprogramm Schiffselektrotechnik und Automatisierung
01Automatisierungs- und Steuerungsprojekte in Schiffssystemen managen.
02Instandhaltung und Reparatur elektrischer Schiffsausrüstung überwachen.
03Elektro- und Automationssysteme für Schiffe entwerfen und implementieren.
04Die Energieeffizienz in elektrischen Schiffsinstallationen optimieren.
05Fehler in Elektro- und Automationssystemen diagnostizieren und beheben.
06Die geltenden Vorschriften zu elektrischer Sicherheit und Schiffsautomation einhalten.
Berufsaussichten
Berufsaussichten nach dem Programm Expertenprogramm Schiffselektrotechnik und Automatisierung
Häufige Fragen
Fragen zum Programm Expertenprogramm Schiffselektrotechnik und Automatisierung
Elektrische Energiesysteme, fortgeschrittene Automatisierung und die Steuerungsnetzwerke moderner Schiffe, einschließlich elektrischem Antrieb, verteilter Erzeugung und Energiemanagement, sowie Diagnose, Wartung und Reparatur kritischer Anlagen.
Für Schiffselektro- und Elektronikingenieure, Techniker, Elektrotechnische Offiziere sowie Fachleute auf Werften und in Reedereien, die sich auf maritime Elektrifizierung und Automatisierung spezialisieren möchten.
100 % online, mit rund um die Uhr verfügbarem virtuellem Campus, aufgezeichneten Live-Sitzungen und Betreuung durch die Lehrkräfte.
Modellierung und Simulation maritimer Elektrosysteme mit Spezialsoftware sowie Entwurf und Umsetzung von Steuerungssystemen für verschiedene maritime Anwendungen.
Das Programm hat einen Umfang von 1500 Stunden. Sie können innerhalb des Zeitplans, den wir Ihnen bei der Einschreibung mitteilen, in Ihrem eigenen Tempo lernen.
Ja. Sie befassen sich mit der Integration erneuerbarer Quellen und sauberer Energie in das Bordnetz sowie mit dem Schutz elektrischer und automatisierter Systeme vor Cyberbedrohungen.
Anhand von Modellierungs- und Simulationsübungen zu maritimen Elektrosystemen, praktischen Fällen und einer Abschlussarbeit zu einem Elektro- oder Automatisierungsentwurf für ein Schiff.
Jedes Programm hat einen eigenen Starttermin, der auf dieser Seite angegeben ist und Ihnen vom Zulassungsteam bei Ihrer Informationsanfrage bestätigt wird.
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Online-Zulassung
Zulassungsverfahren
Kein Warten auf einen Rückruf. Wenn Ihre Unterlagen vollständig sind, können Sie sich in derselben Sitzung einschreiben.
Zulassungsvoraussetzungen
- Akademisches oder berufliches Profil: Abschluss in Elektrotechnik, Elektronik, Regelungstechnik oder Schiffbau oder einem verwandten Bereich; nachgewiesene Berufserfahrung im maritimen oder industriellen Sektor mit Kenntnissen in elektrischen Systemen und Automation wird ebenfalls anerkannt.
- Empfohlene Vorkenntnisse: Grundkenntnisse in Elektrizität, Elektronik, Programmierung und Steuerungssystemen. Erfahrung in industriellen oder maritimen Umgebungen ist von Vorteil.
- Unterlagen: aktueller Lebenslauf, Kopie des Abschlusses oder Nachweis der Erfahrung, Ausweisdokument oder Reisepass und ein Motivationsschreiben.
- Technische Anforderungen (online): ein Computer mit Kamera und Mikrofon, eine stabile Internetverbindung und Software zum Anzeigen elektrischer Zeichnungen und Schaltpläne.
- Sie müssen kein/e Offizier/in der Handelsmarine sein, wenn Sie über eine verwandte Qualifikation oder Erfahrung im maritimen oder Hafenbetrieb verfügen; ein Zulassungsgespräch bestätigt die Eignung. Englischkenntnisse auf Arbeitsniveau (SMCP) werden empfohlen.
- 01BewerbungIhre Daten, Ihr Werdegang und Ihre Unterlagen.
- 02Sofortige PrüfungWir prüfen, ob alles vollständig und korrekt ist.
- 03EinschreibungWählen Sie Einmal- oder Ratenzahlung und sichern Sie sich Ihren Platz.
Bewerbung startenAb CHF 876 Anzahlung
Die Zulassung gilt vorläufig, bis das Komitee die eingereichten Unterlagen geprüft hat. Werden die Voraussetzungen nicht erfüllt, wird der gesamte Betrag erstattet.
Noch Fragen?
Fragen Sie uns vor der Einschreibung
Hinterlassen Sie Ihre Kontaktdaten, und die Zulassungsstelle meldet sich bei Ihnen, um alle Fragen zu klären. Wenn Sie sich schon sicher sind, können Sie sich direkt bewerben und in derselben Sitzung bezahlen.