Fachdiplom Simulation des Seeverkehrs
Lernen Sie, Seeverkehr, Kollisionsrisiken und Hafenabläufe zu modellieren, zu simulieren und zu optimieren. Privates berufliches Online-Programm mit Zertifikat des Navalis Institute.
Einstufung Ihrer Vorkenntnisse
Diese Kompetenzen vermittelt Ihnen das Programm. Markieren Sie diejenigen, die Sie bereits beherrschen, und wir zeigen Ihnen, welcher Teil des Lehrplans für Sie relevant ist.
Sie beginnen in diesem Fachgebiet bei null. Genau dafür ist das Programm konzipiert.
Was ist das Programm Fachdiplom Simulation des Seeverkehrs?
Dieses Fachdiplom vermittelt eine umfassende Ausbildung im Einsatz von Simulationswerkzeugen für das Management und die Analyse des Seeverkehrs. Sie lernen, komplexe Szenarien zu modellieren, die Effizienz von Häfen und Kanälen zu optimieren und die Sicherheit der Navigation zu verbessern. Es richtet sich an Fachleute der Seeschifffahrt, Ingenieure und Hafenmanager, die fortgeschrittene Kenntnisse in der Verkehrssimulation erwerben möchten.
Besonders ist die Verbindung von Full-Mission-Simulatoren, stochastischer Modellierung, Kollisionsrisikobewertung, VTS-Simulation, digitalen Zwillingen und Umweltanalyse, abgeschlossen durch ein Abschlussprojekt zu einem Zufahrtskanal oder einem Gebiet mit hohem Verkehrsaufkommen. Es ist ein privates berufliches Online-Programm mit Zertifikat des Navalis Institute.
Highlights des Programms
- Fortgeschrittene Modellierung: Beherrschen Sie die Techniken zur Erstellung realistischer und präziser Seeverkehrsmodelle.
- Risikoanalyse: Lernen Sie, Risiken der Navigation mithilfe von Simulationen zu erkennen und zu bewerten.
- Ressourcenoptimierung: Nutzen Sie die Simulation, um Hafenressourcen besser einzusetzen und die betriebliche Effizienz zu steigern.
- Fundierte Entscheidungen: Verbessern Sie strategische Entscheidungen auf Grundlage von Simulationsergebnissen.
- Spezialisierte Software: Machen Sie sich mit den führenden Werkzeugen der Seeverkehrssimulation vertraut.
- Praxisanwendung: Entwickeln Sie ein Abschlussprojekt und Fallstudien, um Ihre Simulationskompetenz zu festigen.
Lehrplan des Programms Fachdiplom Simulation des Seeverkehrs
8 Module. Wählen Sie ein Modul aus, um seine Inhalte zu sehen.
Grundlagen der Maritimen Simulation und Verkehrstheorie
- 1.1. Prinzipien der Modellierung und Simulation für Seeverkehr, Hafenplanung und Schifffahrtsrouten
- 1.2. Theorie des Seeverkehrsflusses: Dichte, Geschwindigkeit, Kanalkapazität und Servicelevel (LoS)
- 1.3. Klassifizierung von Simulatoren nach IMO-Standards und DNV-ST-0033 (Maritime Simulator Systems)
- 1.4. Datenquellen für die Simulation: AIS (Automatic Identification System), VTS, Radar, hydrographische und Gezeitendaten
- 1.5. Modelle der hydro-aerodynamischen Interaktion: Schiff-Schiff, Schiff-Kanal und Flachwassereffekt (Squat)
- 1.6. Methoden zur Validierung und Kalibrierung nautischer Simulationsmodelle mit realen Felddaten
- 1.7. Ethik, Grenzen und Reichweite stochastischer Modelle bei Entscheidungen zur Hafeninfrastruktur
- 1.8. Warteschlangentheorie im Hafenverkehr
Full-Mission-Simulatoren und Brückenbetrieb
- 2.1. Hardware- und Softwarearchitektur von Full-Mission-Bridge-Simulatoren (FMB)
- 2.2. Konfiguration mathematischer Schiffsmodelle (Hydrodynamik, Antrieb, Steuerung, Wind, Strömung und Wellen)
- 2.3. Modellierung von Navigationsszenarien bei eingeschränkter Sicht, engen Kanälen und extremen Wetterbedingungen
- 2.4. Integration realer Ausrüstung in die simulierte Umgebung: ECDIS, Radar/ARPA, Conning, Kreiselkompass und Antriebssteuerung
- 2.5. Training und Simulation komplexer Manöver: Anlegen, Ablegen, Drehen im Hafenbecken und Einsatz von Schleppern
- 2.6. Bewertung der Besatzungsleistung anhand quantitativer Kennzahlen und Abweichungsindikatoren im Simulator
- 2.7. Gestaltung von Simulationsübungen nach dem STCW-Code für die Ausbildung von Sicherheits- und Navigationsoffizieren
- 2.8. Bewertung von Lotsen und Kapitänen im Simulator
Stochastische Modellierung und Simulation von Seeverkehrsnetzen
- 3.1. Warteschlangentheorie und Wartelinien bei Schiffsankünften, Ankerplätzen und Hafenterminals
- 3.2. Ereignisdiskrete Simulation (DES) zur Analyse von Engpässen in Zufahrtskanälen und Verbindungen
- 3.3. Algorithmen zur Verkehrsnachfragegenerierung und Wahrscheinlichkeitsverteilungen für Transit- und Servicezeiten
- 3.4. Analyse der Betriebskapazität von Häfen und interozeanischen Kanälen mit maritimer Simulationssoftware
- 3.5. Modellierung des Verhaltens von Konvois und Wechselverkehrsregelungen (Zwei- und Einrichtungskanäle)
- 3.6. Simulation der Ladungsumschlag-Logistik, Bunkervorgänge und Lotsendienste
- 3.7. Optimierung der Wartezeiten am Ankerplatz und Planung von Just-in-Time-Ankünften (JIT)
- 3.8. Ereignisdiskrete Simulation
Kollisionsrisikobewertung und Schiffsdomänenmodelle
- 4.1. Konzept und Entwicklung der Schiffsdomäne (Ship Domain) und der Sicherheitszone (Safety Zone) in offenen und beengten Gewässern
- 4.2. Berechnung des dichtesten Annäherungspunkts (CPA) und der Zeit bis zu diesem (TCPA) in dynamischen Umgebungen
- 4.3. Simulationen zur Kollisionsrisikobewertung mit künstlicher Intelligenz und Machine-Learning-Algorithmen
- 4.4. Automatisierung der COLREG-Einhaltung in simulierten Umgebungen mit dichtem Verkehr und autonomen Schiffen (MASS)
- 4.5. Analyse von Bildschirmfixierung, Bedienermüdung und Fehlinterpretationen von Zielen an ARPA/ECDIS-Konsolen
- 4.6. Modellierung von Notausweichmanövern bei Begegnungen mit mehreren Schiffen (Multi-vessel Encounters)
- 4.7. Forensische Rekonstruktion und Simulation realer Kollisionen und Strandungen zur Ursachenermittlung
- 4.8. Kollisionsrisikoindizes
Simulation von Schiffsverkehrsdiensten (VTS) und Hafenmanagement
- 5.1. Architektur von VTS-Simulatoren (Vessel Traffic Services) für die Ausbildung von Operatoren und Supervisoren
- 5.2. Simulation des Wasserstraßenmanagements, von Verkehrstrennungsgebieten (TSS) und Ankerzonen
- 5.3. Modellierung der Schiff-Land-Dateninteraktion: Integration von Küstenradar, Wärmebildkameras und Wettersensoren
- 5.4. Kommunikationsprotokolle im Standard Marine Communication Phrases (SMCP) unter hoher Belastung und Sättigung in Simulationen
- 5.5. Simulation von VTS-Notfällen: Ausfall von Überwachungsgeräten, Kommunikationsverlust und Kanalsperrungen
- 5.6. Verkehrsmanagement in Notfällen: manövrierunfähige Schiffe, Freisetzung gefährlicher Stoffe und SAR-Einsätze im VTS-Gebiet
- 5.7. Leistungskennzahlen (KPI) des Seeverkehrsmanagements in simulierten VTS-Zentralen
- 5.8. Simulation des Ein- und Auslaufens in Häfen
Verkehrssimulationssoftware, Algorithmen und Digitale Werkzeuge
- 6.1. Werkzeuge zur makroskopischen und mikroskopischen Seeverkehrssimulation (TRANSAS/Wärtsilä, Vissim-Maritime, OpenTwin, MARIN)
- 6.2. Erstellung und Bearbeitung von Vektorkarten (S-57/S-103), 3D-Bathymetrie und individuellen Seeszenarien
- 6.3. Einsatz agentenbasierter Modelle (ABM) zur Simulation von Schiffsverhaltensmustern
- 6.4. Entwicklung digitaler Zwillinge von Häfen und Wasserstraßen für Echtzeitüberwachung und -simulation
- 6.5. Integration von Partikelphysik für Gezeitenströmungen, Windhydrodynamik und Wellenausbreitung
- 6.6. Methoden der AIS-Big-Data-Verarbeitung zur automatischen Erstellung synthetischer Szenarien aus realem Verkehr
- 6.7. Programmierung und Skripting (Python/MATLAB) für die automatisierte Analyse von Simulationsausgabedaten
- 6.8. Kommerzielle Simulationssoftware
Umweltsimulation, Energieeffizienz und Dekarbonisierung
- 7.1. Modellierung atmosphärischer Schiffsemissionen (CO₂, SOx, NOx, Feinstaub) in simulierten Verkehrsszenarien
- 7.2. Simulation der Auswirkungen von Geschwindigkeitsbeschränkungen (Slow Steaming) und ECA/SECA-Zonen auf den Verkehrsfluss
- 7.3. Umweltrisikobewertung in Simulationen von Ölunfällen (Oil Spill Modelling) und Chemikalienausbreitung
- 7.4. Simulation optimierter Routen unter Berücksichtigung von Meeresströmungen und Wetterrouting (Weather Routing)
- 7.5. Modellierung der hydrodynamischen Auswirkungen der Durchfahrt großer Schiffe auf Ufer- und Kanalsohlenerosion
- 7.6. Simulatorgestützte Bewertung alternativer Kraftstoffe (LNG, Ammoniak, Methanol) und ihrer Sicherheitsprotokolle bei dichtem Verkehr
- 7.7. Quantifizierung der Auswirkungen von Hafenelektrifizierung und Wartezeiten auf den lokalen CO₂-Fußabdruck
- 7.8. Emissionen des Seeverkehrs
Infrastrukturanalyse, Projektbewertung und Abschlussprojekt
- 8.1. Simulationen für den Entwurf neuer Wasserbauwerke: Kanalerweiterung, Vertiefung der Tiefgänge und neue Hafenbecken
- 8.2. Bewertung der betrieblichen Machbarkeit für das Einlaufen größerer Schiffe (Post-Panamax, Ultra Large Container Ships)
- 8.3. Kosten-Nutzen-Sensitivitätsanalyse von Hafenprojekten durch reduzierte simulierte Wartezeiten
- 8.4. Integration von Seeverkehrssimulationen mit Umweltverträglichkeitsprüfungen und Betriebsgenehmigungen
- 8.5. Präsentation von Simulationsergebnissen vor Stakeholdern, Seebehörden und Investoren
- 8.6. Audit-Protokolle und unabhängige Überprüfung nautischer Simulationsstudien
- 8.7. Präsentation des Abschlussprojekts
- 8.8. Abschlussprojekt: vollständige Modellierung, Simulation und Optimierung eines Zufahrtskanals oder eines Gebiets mit hohem Seeverkehr unter Bewertung von Kapazität, Kollisionsrisiken und Umwelteffizienz
Dauer und Format des Programms Fachdiplom Simulation des Seeverkehrs
Das Programm umfasst 800 Stunden. Geben Sie an, wie viele Stunden Sie pro Woche investieren können, und wir sagen Ihnen, wann Sie tatsächlich fertig sind.
In diesem Tempo schließen die meisten Teilnehmenden ab. Es passt gut zum Ratenplan.
Akademische Leitung und Lehrkörper
Das Lehrteam von Navalis: aktive Fachleute aus der Praxis, die die Programme unterrichten und betreuen.
Dra. Marina AlcoverAkademische Direktorin und Leiterin des Qualitätsmanagements
Ing. Diego CifuentesProfessor für Schiffsschweißtechnik und zerstörungsfreie Prüfung; Leiter QA/QC für Schweißverbindungen
Cap. Javier Abaroa (MCA)Professor für Schiffsführung, elektronische Navigation (ECDIS/Radar/ARPA) und GMDSS; Koordinator für STCW-Compliance und Bridge Resource Management
Dr. Pau FerrerProfessor für Schiffbau und Simulation; Leiter des Labors für Hydrodynamik und CFD
Dra. Nuria LlobregatProfessorin für maritime Meteorologie, SAR und Betriebssicherheit; Koordinatorin für nautisches Risikomanagement
Ing. Javier BañulsProfessor für Elektrotechnik, Automatisierung und ETO-Technik; Koordinator für elektronische Integration und Maschinenalarme
Ing. Sofía MarquinaProfessorin für Werkstoffe, Verbundwerkstoffe und Korrosionsschutz; Koordinatorin des Bereichs moderne Anstriche und Beschichtungen
Ing. Tomás RieraProfessor für Antriebstechnik, alternative Energien und Hybridsysteme; Koordinator für Energieeffizienz und SchwingungenZiele des Programms Fachdiplom Simulation des Seeverkehrs
Berufsaussichten nach dem Programm Fachdiplom Simulation des Seeverkehrs
Fragen zum Programm Fachdiplom Simulation des Seeverkehrs
Das Programm arbeitet mit makroskopischen und mikroskopischen Werkzeugen der Seeverkehrssimulation (TRANSAS/Wärtsilä, Vissim-Maritime, OpenTwin, MARIN), S-57/S-103-Karten, agentenbasierten Modellen, digitalen Zwillingen und Python/MATLAB-Skripting.
Ja. Das Curriculum behandelt die Architektur von Full-Mission-Bridge-Simulatoren und die Integration von ECDIS und Radar/ARPA, mit Szenarien im Hafen, bei eingeschränkter Sicht, in engen Kanälen und bei extremem Wetter.
Online mit Live-Sitzungen; eine hybride Option für Simulatoraufenthalte oder Praktika besteht über Kooperationsvereinbarungen.
Unter anderem die IMO-Standards für Simulatoren, DNV-ST-0033, der STCW-Code, COLREG, Verkehrstrennungsgebiete (TSS), ECA/SECA-Zonen und elektronische Karten nach S-57/S-103.
Ja, mit einer verwandten Qualifikation oder Erfahrung im See- oder Hafenbetrieb. Das Aufnahmegespräch bestätigt, ob das Programm zu Ihnen passt.
No. The programme is studied entirely online and does not include work placements; Navalis Institute does not arrange internships or jobs.
Durch Simulatorübungen (mit Bewertungsrastern), Checklisten, Kurztests und ein angewandtes Abschlussprojekt.
Es ist ein Abschlussprojekt, in dem Sie einen Zufahrtskanal oder ein Gebiet mit hohem Seeverkehr modellieren, simulieren und optimieren und dabei Kapazität, Kollisionsrisiken und Umwelteffizienz bewerten.
Weitere Programme im Bereich Brücke und Navigation
Zulassungsverfahren
Kein Warten auf einen Rückruf. Wenn Ihre Unterlagen vollständig sind, können Sie sich in derselben Sitzung einschreiben.
- Profil: Abschluss in maritimen, Verkehrs-, Ingenieur- oder verwandten Fächern oder nachweisliche Erfahrung in der Seeschifffahrt (Kapitäne, Lotsen, Offiziere); Vertrautheit mit dem internationalen Seerecht (COLREG, SOLAS), Navigationssystemen und Kommunikation ist von Vorteil.
- Sprache: ausreichende Beherrschung der Unterrichtssprache; grundlegendes technisches Englisch wird empfohlen.
- Technische Ausstattung: Computer mit schnellem Internetzugang, aktueller Browser, Office-Kenntnisse und die Fähigkeit, Simulationen auszuführen.
- Zulassung: Online-Bewerbung, Prüfung Ihres Profils und ein kurzes Gespräch mit dem akademischen Team.
- 01BewerbungIhre Daten, Ihr Werdegang und Ihre Unterlagen.
- 02Sofortige PrüfungWir prüfen, ob alles vollständig und korrekt ist.
- 03EinschreibungWählen Sie Einmal- oder Ratenzahlung und sichern Sie sich Ihren Platz.
Die Zulassung gilt vorläufig, bis das Komitee die eingereichten Unterlagen geprüft hat. Werden die Voraussetzungen nicht erfüllt, wird der gesamte Betrag erstattet.
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