高级进修项目1,500 小时 · 在线 · 11 个模块
循环经济与船舶回收高级进修项目
本高级进修项目使你能够运用循环经济策略，引领海事行业的可持续转型。你将学习有害物质清单、回收流程与材料循环，并涵盖相关法律框架与经济问题。
学时1,500 h
形式在线
开课12月1日
模块11
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课程简介
循环经济与船舶回收高级进修项目是什么？
本高级进修项目帮助你引领海事行业的可持续转型。你将学习应用循环经济策略、优化废物管理并掌握船舶回收技术，同时遵守最严格的环境法规。目标是让你设计出降低环境影响、提升海事资源价值的创新解决方案。
本项目的突出之处在于：全流程视角，从生态高效设计到负责任拆解；真实案例研究，分析行业中已实施的项目与方案；涵盖回收与材料管理领域的创新技术和最新趋势；以及全面掌握国内与国际环境监管框架。
课程类型高级进修项目
形式在线
学时1,500 小时
模块11
开课12月1日
课程亮点
- 掌握循环经济：在海事行业优化资源、减少废物的策略。
- 船舶回收专长：先进回收技术及其在船舶拆解中的应用。
- 可持续发展与法规：深入研究环境法规与良好实践。
- 创新与发展：面向循环经济的研究与新技术。
- 行业领导力：为引领海事企业向循环模式转型做好准备。
- 职业助力：推动职业发展，为海事行业更可持续的未来贡献力量。
课程大纲
循环经济与船舶回收高级进修项目课程大纲
共 11 个模块。选择模块即可查看具体内容。
模块 1
国际法律框架、环境公约与船舶回收法规
- 1.1. 船舶拆解的历史演变与环境问题：从在脆弱海滩上拆船到现代船舶回收产业
- 1.2. 《香港国际公约》（HKC）：生效、适用范围以及对船舶、船厂和回收证书的要求
- 1.3. 《欧盟船舶回收条例》（EU）第1257/2013号（EU SRR）：欧盟要求、欧洲船舶回收设施名录及处罚制度
- 1.4. 《控制危险废物越境转移巴塞尔公约》：禁运修正案（Ban Amendment）及其对报废船舶的适用
- 1.5. MARPOL公约与退役阶段的污染防治：累积危险废物、舱底水、污油水（slops）及制冷剂气体的管理
- 1.6. IMO《船舶压载水和沉积物控制与管理国际公约》（BWM）在最终航程中的适用：驶往回收设施最后一次航行的规程
- 1.7. 欧盟环境责任指令与尽职调查指令：对船东、租船人和融资方的法律影响
- 1.8. 区域治理与国际法规差异：欧洲、印度、孟加拉国、巴基斯坦和土耳其立法的比较分析
- 1.9. 国际劳工组织（ILO）职业安全与健康公约：回收船厂工人的保护
- 1.10. 欧盟可持续分类法与ESG指标：拆解过程对航运公司声誉及企业报告的影响
本阶段内容
136 h预计学习时长11 周周（按您的进度）模块 2
有害物质清单（IHM）：编制、核查与维护
- 2.1. 有害物质清单（IHM）的概念与结构：第I部分（船体结构和设备中的物质）、第II部分（营运产生的废物）和第III部分（船上物料）
- 2.2. HKC和EU SRR规定的禁用和限用物质：石棉、多氯联苯（PCB）、有机锡化合物（TBT）、溴化阻燃剂（BFR）、PFOS、环丁酮（cybutryne）及消耗臭氧层物质
- 2.3. 检验方法与船上取样计划（VSRP）：目视识别、破坏性/非破坏性取样及检验人员安全
- 2.4. 检测污染物的实验室分析技术：气相色谱、X射线荧光（XRF）、拉曼光谱和显微镜检查
- 2.5. 材料声明（MD）和供应商符合性声明（SDoC）的编制：新造船中供应链的整合
- 2.6. IHM第I部分的维护与动态更新：营运船舶修理、改装和维护期间的变更管理
- 2.7. 船级社对IHM的核查审核与认证：取得符合声明并满足船旗国要求
- 2.8. IHM的数字化：软件平台、QR/RFID编码部件标识及备件可追溯性
- 2.9. 为最终航程编制IHM第II和第III部分：油类、油泥、化学品、涂料及未使用物料的数量核定
- 2.10. 回收前最终检验（Final Survey）与《国际准备回收证书》（IRRC）的签发：拆解前的确认
本阶段内容
136 h预计学习时长11 周周（按您的进度）模块 3
船舶生态设计、可持续架构与易拆解设计
- 3.1. 生态设计原则在船舶设计中的应用：从船舶概念阶段即纳入生命周期分析
- 3.2. 易拆解设计方法（Design for Decommissioning / Disassembly）：模块化、机械连接与永久焊接连接的比较
- 3.3. 低影响、高可回收性材料的选择：绿色钢材、铝合金、生物基树脂和可回收热塑性复合材料
- 3.4. 设计阶段危险材料的替代：隔热材料、垫片、涂料和管路涂层的环保替代方案
- 3.5. 优化总布置以便于拆解：大型设备和主管路的可达性以及触变区的分隔
- 3.6. 船舶数字护照（Digital Vessel Passport）：将材料数据集成到BIM模型和船舶数字孪生（Digital Twin）中
- 3.7. 船舶部件标准化：零部件和系统的统一，以促进其在工业二级市场上的再利用
- 3.8. 易去污分析（Design for Decontamination）：舱柜排放设施、管路吹扫和废物清除
- 3.9. 建造与回收的碳足迹评估：使用再生钢材所避免排放的平衡
- 3.10. 零排放船舶项目中的创新及其对循环性的影响：锂电池、氢罐和硬帆的可回收性
本阶段内容
136 h预计学习时长11 周周（按您的进度）模块 4
船舶行业的生命周期评价（LCA）与环境影响评价
- 4.1. 依据ISO 14040和ISO 14044的生命周期评价（LCA）方法基础：目标、范围和系统边界的界定
- 4.2. 船厂的生命周期清单分析（LCI）：原材料、能源和水的输入以及排放、排放物和废物的输出
- 4.3. 海运中的生命周期影响评价（LCIA）：酸化、富营养化、资源耗竭和全球变暖潜势
- 4.4. 海事部件的环境产品声明（EPD）：计算方法、产品类别规则（PCR）和认证
- 4.5. 船舶工程LCA软件工具：将先进平台（SimaPro、GaBi/OpenLCA）应用于船体结构和机械
- 4.6. 拆解过程的碳足迹（Carbon Footprint）和水足迹（Water Footprint）：每吨拆解船舶的排放指标
- 4.7. 海洋和沿海环境的生态毒性影响评价：重金属、烃类和微塑料扩散的建模
- 4.8. 比较LCA：修理与延寿 vs. 回收与新造：船队战略决策
- 4.9. 采用清洁切割技术的环境成本效益分析：等离子切割、超高压水射流（hydro-blasting）和氧燃气切割
- 4.10. 将可持续发展指标纳入社会责任报告：向投资者和利益相关方报告LCA
本阶段内容
136 h预计学习时长11 周周（按您的进度）模块 5
船舶回收计划（SRP）与可持续拆解作业
- 5.1. 编制船舶回收计划（Ship Recycling Plan - SRP）：结构、切割顺序、重量管理及主管机关批准
- 5.2. 拆解前的作业风险评估：识别结构坍塌、货物坠落、爆炸和高处坠落等危险
- 5.3. 船舶交付技术与方法：冲滩（beaching）、靠泊码头（alongside）、干船坞和浮式船台
- 5.4. 关键区域的预先去污与清洁（Cold Move & Cleaning）：燃油舱惰化、除气和安全大气测试
- 5.5. 危险物质的拆除与封存：安全拆除石棉、多氯联苯、汞和阻燃剂的专门规程
- 5.6. 结构切割和分段破碎技术：手工氧燃气切割、液压剪板机、挖掘机剪和金刚石绳锯切割
- 5.7. 拆解期间的稳性、水密性和结构强度控制：防止横倾、灾难性断裂和沉没
- 5.8. 重型机械操作与吊装作业：浮吊、履带吊及拆解中牵引作业的计算
- 5.9. 切割区液体废物管理与防溢：防渗地面、带油水分离器的排水管网和围油栏
- 5.10. 签发《船舶回收完成声明》：在船旗国主管机关和船东面前正式结束回收案卷
本阶段内容
136 h预计学习时长11 周周（按您的进度）模块 6
船舶回收设施（SRF）的安全、职业健康与环境管理
- 6.1. 按照国际标准设计和配置船舶回收设施（SRF）：基础设施、围护区和设备
- 6.2. 职业健康安全管理体系（ISO 45001 / ILO公约）：船舶回收特有职业风险的评估
- 6.3. 密闭空间和热工作业的安全作业许可：无气（Gas-Free）证明和连续大气监测
- 6.4. 呼吸防护和先进的个人防护装备（PPE）：针对石棉纤维、焊接烟尘和有毒蒸气的选型
- 6.5. 回收船厂的应急响应与疏散计划：火灾、爆炸、人员落水、结构坍塌和大规模溢漏
- 6.6. 船厂空气、土壤和水的环境监测：定期监控悬浮颗粒物、沉积物中的金属和邻近水域水质
- 6.7. 工人职业健康管理：专项体检、铅/石棉暴露控制和流行病学档案
- 6.8. 切割和人工搬举作业中的人机工程与伤害预防：尽量减少过度用力和疲劳
- 6.9. 回收作业人员的持续培训：能力认证计划、预防文化和工作语言
- 6.10. 列入欧洲船舶回收设施名录的合规审核：欧盟委员会审核员的检查程序
本阶段内容
136 h预计学习时长11 周周（按您的进度）模块 7
循环经济、材料价值化与船舶二级市场
- 7.1. 循环经济原则在海事行业的应用：从“生产-使用-丢弃”的线性经济到部件的修复与再生
- 7.2. 船舶黑色废钢的回收、分拣和再利用：结构钢与合金钢的分离及在电弧炉（EAF）中重熔
- 7.3. 有色金属的价值化：从管路、阀门和冷凝器中提取和提纯铜、黄铜、青铜、铝和钛
- 7.4. 船用机械和导航设备二级市场：翻新（refurbishment）、重新认证以及辅机、发电机和雷达的销售
- 7.5. 大型机械部件的再制造：曲轴、涡轮增压器和活塞的修复及附带质保重新投放市场
- 7.6. 船上塑料、橡胶和弹性体的循环管理：护舷、软管和甲板敷料的机械与化学回收
- 7.7. 家具、物料和居住舱室设施的利用：拍卖、社区捐赠以及木材/纺织材料的再利用
- 7.8. 再生材料的可追溯与认证体系：保证船舶再生钢的来源和碳足迹
- 7.9. 海事行业新的循环商业模式：服务化（按小时租赁发动机）、部件租赁和交换平台
- 7.10. 全球钢铁业船舶废钢供需分析：钢价对拆船盈利能力的影响
本阶段内容
136 h预计学习时长11 周周（按您的进度）模块 8
综合管理体系（ISO 14001、ISO 30000、ISO 9001）与审核
- 8.1. ISO 30000:2009标准：船舶回收设施管理体系规范
- 8.2. 在回收船厂整合ISO 14001（环境管理）和ISO 9001（质量）：共同的方针、程序和控制
- 8.3. 综合管理体系的策划：识别重要环境因素和适用的法律要求
- 8.4. 依据ISO 30000的废物运行控制：临时贮存、标识、持证运输和最终废物处置单位
- 8.5. 综合管理体系的内外部审核技术：编制检查表、访谈和收集证据
- 8.6. 不符合项及纠正和预防措施的管理：针对运行和环境偏差的根本原因分析（石川图、5个为什么）
- 8.7. 船舶回收关键绩效指标（KPI）：可回收率（回收/再利用重量百分比）、能耗和事故率
- 8.8. 管理评审与持续改进：评估环境目标的实现情况并调整管理体系
- 8.9. 透明度与按照GRI和SASB标准编制可持续发展报告：向利益相关方通报设施绩效
- 8.10. 回收设施的认可认证程序：选择认证机构和定期维持证书
本阶段内容
136 h预计学习时长11 周周（按您的进度）模块 9
绿色金融、声誉风险与报废船舶估值模型
- 9.1. 拆解船舶的经济估值（Light Displacement Tonnage - LDT）：废钢价格、清洁扣减和利润率的计算
- 9.2. 船舶融资与绿色回收条款（Green Recycling Clauses）：在海事贷款合同中纳入环境要求
- 9.3. 船舶回收透明度倡议（Ship Recycling Transparency Initiative - SRTI）：船东向投资者自愿披露拆船政策
- 9.4. 可持续金融与波塞冬原则（Poseidon Principles）的影响：评估船舶在包括拆解在内的整个生命周期中的环境表现
- 9.5. 船舶回收买卖合同（BIMCO SALEFORM / DEMOLISHCON）：合同条款、买方担保和交付条件
- 9.6. 中间商（Cash Buyers）的作用：现金买卖、最终航程的方便旗以及法律风险的降低
- 9.7. 回收作业中的保险与赔偿机制：最终航程的P&I保障、船壳与机器保险和环境责任保险
- 9.8. 声誉风险管理与环保NGO运动：公众监督、“点名羞辱”（naming and shaming）及其财务成本
- 9.9. 设立可持续船舶回收基金（Ship Recycling Funds）：按船征收港口费以资助绿色回收的提议
- 9.10. 纳入退役成本/收益的船舶生命周期财务建模：优化拆船的财务时机
本阶段内容
136 h预计学习时长11 周周（按您的进度）模块 10
综合项目：船队绿色回收、生态设计与循环管理总体规划
- 10.1. 研究船队或船舶的选择与特征描述：确定船型（如集装箱船、散货船、油船、客船）、LDT吨位和营运概况
- 10.2. 编制完整的有害物质清单（IHM）：准备取样计划、分配危险物质代码并编制第I部分
- 10.3. 生态设计分析与循环改装（retrofit）方案：评估船舶架构并确定便于未来拆解和部件再利用的改进措施
- 10.4. 退役过程的生命周期评价（LCA）：量化与船体结构回收相关的排放、能源使用和碳足迹减少
- 10.5. 编制详细的船舶回收计划（SRP）：切割顺序、重量管理、坐滩稳性以及防火和防坠落计划
- 10.6. 设计危险物质和废物管理计划：石棉、液体和电池的拆除规程以及与持证最终处置单位之间的可追溯性
- 10.7. 回收设施（SRF）评估与职业安全计划：船厂选择、核实符合ISO 30000/EU SRR以及PPE和热工作业许可计划
- 10.8. 财务模型、DEMOLISHCON合同和废钢估值策略：按LDT计算收入、分析去污成本并起草绿色合同条款
- 10.9. 沟通、透明度与ESG报告策略：基于SRTI平台的披露计划、投资者报告及声誉风险缓解
- 10.10. 在评审委员会前进行硕士项目陈述与技术答辩：向由船级社、船东、回收船厂和环境顾问专家组成的评审团口头陈述循环与船舶回收总体规划
本阶段内容
136 h预计学习时长11 周周（按您的进度）模块 11
船舶循环与回收硕士毕业论文
- 11.1. 选题与研究问题的界定
- 11.2. 研究目标、假设和工作范围的确定
- 11.3. 研究现状与专业文献综述
- 11.4. 适用法规与技术框架分析
- 11.5. 研究方法和工作计划设计
- 11.6. 数据收集、处理与验证
- 11.7. 技术开发与结果分析
- 11.8. 讨论、结论与未来研究方向
- 11.9. 按照学术规范撰写论文
- 11.10. 在答辩委员会前进行陈述和公开答辩
本阶段内容
136 h预计学习时长11 周周（按您的进度）规划学习节奏
循环经济与船舶回收高级进修项目的学制与学习形式
课程共 1,500 小时。告诉我们您每周能投入多少小时，我们会算出您实际完成的时间。
4 h30 h
每周学习 12 小时
29
个月即可完成
125 周
周（总计）
大多数学员以这一节奏完成课程，与分期付款计划十分契合。
师资团队
学术管理与师资团队
Navalis 教学团队：由仍在一线工作的业内专业人士授课并指导各项课程。
Dra. Marina Alcover学术总监兼质量保证负责人
Ing. Diego Cifuentes船舶焊接与无损检测高级讲师；焊接接头 QA/QC 负责人
Cap. Javier Abaroa (MCA)船舶操纵、电子航海（ECDIS/雷达/ARPA）与 GMDSS 高级讲师；STCW 合规与驾驶台资源管理协调人
Dr. Pau Ferrer船舶设计与仿真高级讲师；水动力学与 CFD 实验室主任
Dra. Nuria Llobregat海洋气象、SAR 与作业安全高级讲师；航行风险管理协调人
Ing. Javier Bañuls电气工程、自动化与 ETO 工程高级讲师；电子集成与机舱报警系统协调人
Ing. Sofía Marquina材料、复合材料与防腐高级讲师；先进涂料与涂层方向协调人
Ing. Tomás Riera推进系统、替代能源与混合动力系统高级讲师；能效与振动协调人培养目标
循环经济与船舶回收高级进修项目的培养目标
01设计和管理船舶回收项目。
02优化海事行业的废物管理。
03在船厂实施循环经济策略。
04开发并实施海事材料价值回收技术。
05评估船舶生命周期以实现再设计与再利用。
06引领向可持续、循环的海事模式转型。
职业发展
循环经济与船舶回收高级进修项目的就业前景
常见问题
关于循环经济与船舶回收高级进修项目的疑问
船舶行业中材料和废物的可持续循环管理，包括船舶的拆解、回收和再利用。
有。课程包含ECDIS/Radar-ARPA/BRM，设有港口、大洋、雾航、恶劣天气和SAR等场景。
在线学习并配有直播课程；可通过合作协议选择混合模式，参加模拟器训练/实习。
船舶行业以及与回收和循环经济相关的产业。
建议具备SMCP实用能力。我们提供标准航海用语的辅助学习资料。
可以，需具备相关学历或海事/港口作业经验。入学面试将确认是否适合。
可选（3–6个月），通过“企业与合作”和校友网络安排。
模拟器实操（评分量规）、航次计划、SOP、检查表、小测验及应用型硕士论文。
在线申请
入学流程
无需等待回电。材料齐全的话，您可以在同一次操作中完成报名。
入学要求
- 学历或职业背景：工程（工业、化工、环境、船舶或其他）、环境科学、循环经济或相关专业学位。亦接受经认证的海事行业或废物管理从业经验。
- 专业知识：建议具备海事行业、材料、废物管理及环境法规基础知识。
- 材料：最新简历、学历证书或工作经验证明复印件、身份证件或护照，以及说明你对循环经济与船舶回收兴趣的动机信。
- 能力：分析能力、解决问题能力以及对可持续发展与创新的兴趣。全年开放报名；在委员会审核确认你的材料之前，录取为临时录取。
- 01提交申请填写个人信息、教育与工作背景并上传材料。
- 02即时审核我们核实材料是否完整、合规。
- 03完成注册选择全额支付或分期付款，锁定您的名额。
开始申请首付低至 ¥ 8,980
在委员会审核所提交材料之前，录取为临时录取。如不符合入学要求，将全额退款。