专业文凭800 小时 · 在线 · 8 个模块
船用柴油与电力推进专业文凭
本专业文凭为你提供推进系统运行、维护与修理方面全面而实用的知识。你将学习柴油机、电力驱动与混合动力配置，故障查找与维护计划贯穿始终。
学时800 h
形式在线
开课12月1日
模块8
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课程简介
船用柴油与电力推进专业文凭是什么？
本专业文凭提供现代船舶推进系统运行、维护与修理方面全面而实用的培训。课程涵盖热力学、燃烧与润滑，以及电动机和混合动力系统的新兴技术，助你优化船舶性能与效率，应对当今海事行业的挑战。
课程特色：实践导向，结合真实案例、故障模拟与性能分析；创新技术，包括电力、混合动力与替代推进；以及延长设备使用寿命的预测性维护策略。
课程类型专业文凭
形式在线
学时800 小时
模块8
开课12月1日
课程亮点
- 船舶推进：柴油机及核心电气系统的运行、维护与诊断。
- 前沿技术：能效、排放控制与混合动力系统的创新。
- 实践案例与模拟：真实练习与高级模拟。
- 专业文凭，助力你在船舶工程与运营领域的职业发展。
- 为你的职业未来提供船用发动机专业知识。
课程大纲
船用柴油与电力推进专业文凭课程大纲
共 8 个模块。选择模块即可查看具体内容。
模块 1
热力学、动力循环与船用柴油机结构
- 1.1. 应用热力学基本原理及船舶推进中的理论/实际循环（狄塞尔、混合与米勒循环）
- 1.2. 船用发动机的结构与分类：主推进与辅机，二冲程（直流扫气）与四冲程（中速与低速）发动机
- 1.3. 发动机曲柄连杆机构：活塞组件、连杆、曲轴、主轴承与冷却式气缸套
- 1.4. 气体动力学与增压：可变截面涡轮增压器（VGT）、两级增压、增压空气冷却器（中冷器）与扫气
- 1.5. 高压电子燃油喷射：船用共轨（Common Rail）系统、压电喷油器与高压油泵
- 1.6. 船用燃料管理：重质燃料油（HFO）、船用轻柴油（MGO）、VLSFO/ULSFO 混合燃料、净化、离心分离与黏度测定
- 1.7. 燃烧监测：压力-曲轴转角示功图（P-θ）、最高爆发压力（Pmax）测量与气缸平衡
- 1.8. 柴油机主要部件
本阶段内容
100 h预计学习时长8 周周（按您的进度）模块 2
船舶排放、脱碳与替代燃料
- 2.1. 国际环保法规框架：MARPOL 公约附则 VI（IMO）、排放控制区（ECA/SECA）及 EEXI/CII 规定
- 2.2. NOx 减排技术：选择性催化还原（SCR）与船用废气再循环（EGR）
- 2.3. SOx 与颗粒物减排技术：废气洗涤器（开环、闭环与混合式脱硫塔）
- 2.4. 船用双燃料（Dual-Fuel）发动机：液化天然气（LNG）燃烧及奥托/狄塞尔集成循环
- 2.5. 未来脱碳路径：发动机改造以燃烧绿色甲醇、氨（NH3）与氢
- 2.6. 营运能效：余热回收系统（Waste Heat Recovery Systems - WHRS）及集成蒸汽/燃气轮机
- 2.7. 船上能效审核、船舶能效管理计划（SEEMP）与船上碳捕集（OCCS）
- 2.8. 废气后处理系统
本阶段内容
100 h预计学习时长8 周周（按您的进度）模块 3
船舶电力推进与电机基础
- 3.1. 综合全电力推进（IFEP）系统架构：营运优势、冗余与部分负荷效率
- 3.2. 船用发电机：同步发电机、励磁系统、自动电压调节（AVR）与并车
- 3.3. 推进电动机：感应（异步）电动机、永磁同步电动机（PMM）与超导电动机
- 3.4. 船舶电网电能质量：谐波、有源/无源滤波器、功率因数与频率波动
- 3.5. 变频器与变频驱动（VFD）：PWM、VSI、CSI 拓扑及中压多电平变流器
- 3.6. 用于抑制主电网谐波的船用隔离与移相变压器
- 3.7. 船级社（DNV、ABS、Lloyd's Register）关于船上高压电力装置（>1 kV）的规范
- 3.8. 同步与异步电动机
本阶段内容
100 h预计学习时长8 周周（按您的进度）模块 4
混合动力、储能与岸电系统（Cold Ironing）
- 4.1. 混合动力船舶配置：串联、并联与混联柴电架构（PTI/PTO/PTH）
- 4.2. 电能储存系统（ESS）：船用锂离子电池（LFP、NMC）、超级电容与飞轮
- 4.3. 船上电池管理与安全：电池管理系统（BMS）、热失控（thermal runaway）抑制与气体探测
- 4.4. 将燃料电池（PEMFC / SOFC）集成到船舶电网，实现港内零排放营运
- 4.5. 船舶岸电连接（Cold Ironing / High Voltage Shore Connection - HVSC）：IEC/IEEE 80005 标准、同步与无缝切换
- 4.6. 船上直流配电系统（DC Grid）：减轻重量、节省空间并优化柴油机工况
- 4.7. 通过 ESS 实施削峰（Peak Shaving）、旋转备用（Spinning Reserve）与功率支持策略
- 4.8. 船用电池管理
本阶段内容
100 h预计学习时长8 周周（按您的进度）模块 5
机械传动、先进推进器与水动力控制
- 5.1. 船用减速齿轮箱、液压离合器、弹性联轴器与轴系：校中与扭振分析
- 5.2. 中间轴承与推力轴承（Thrust Bearings）：润滑、艉轴管密封（Stern Tube Seals）与温度监测
- 5.3. 定距桨（FPP）与可调距桨（CPP）：调距液压系统与优化运行曲线
- 5.4. 可转向推进系统：电力吊舱推进器（Azipod）、柴油机械驱动全回转推进器与喷水推进器
- 5.5. 侧推器（艏/艉侧推）与平旋推进器（Voith Schneider），实现高级操纵性
- 5.6. 螺旋桨-船体-主机相互作用：空泡、剥蚀、水下辐射噪声（URN）与增推装置（Kort 导管、Becker 舵）
- 5.7. 坞修期间轴系维护与修理：轴下沉量、间隙测量及螺旋桨动平衡
- 5.8. 减速齿轮箱与离合器
本阶段内容
100 h预计学习时长8 周周（按您的进度）模块 6
自动化、控制网络与电站管理系统（PMS）
- 6.1. 机舱自动化：周期性无人值班机器处所船级符号（AUT-UMS / E0）
- 6.2. 机舱控制台的监控与数据采集（SCADA）系统及人机界面（HMI）
- 6.3. 船上工业通信网络：采用冗余环网拓扑的 Modbus、Profibus、CANopen 与工业以太网
- 6.4. 电站管理系统（Power Management System - PMS）：发电机自动启停、负荷管理与自动卸载（Load Shedding）
- 6.5. 用于混合动力装置实时优化的能源管理系统（Energy Management System - EMS）
- 6.6. 动力定位控制系统（DP2/DP3）中的冗余、容错及失效模式与影响分析（FMEA）试验
- 6.7. 船舶工业网络安全：依据 IMO 指南和 IACS UR E26/E27 要求保护 OT（Operational Technology）系统
- 6.8. 负荷分配与同步
本阶段内容
100 h预计学习时长8 周周（按您的进度）模块 7
预测性维护、故障诊断与船舶摩擦学
- 7.1. 船舶摩擦学：实验室与船上润滑油分析（黏度、TBN、不溶物、含水量与磨损金属）
- 7.2. 旋转机械振动分析：加速度计、FFT 频谱，诊断不对中、不平衡与轴承故障
- 7.3. 红外热成像与接触式超声，用于探测配电板热点及隔热层泄漏
- 7.4. 工业内窥镜与视频内窥镜，在不拆解的情况下检查气缸、气阀、增压器与齿轮
- 7.5. 维护策略：视情维护（CBM）与以可靠性为中心的维护（RCM）
- 7.6. 船舶数字化：数字孪生（Digital Twins）与机器学习（Machine Learning），用于故障及剩余使用寿命（RUL）预测
- 7.7. 备件管理、船上库存及船厂坞修停航计划（Dry-Docking）
- 7.8. 油液与振动分析
本阶段内容
100 h预计学习时长8 周周（按您的进度）模块 8
工业安全、营运管理与推进系统综合项目
- 8.1. 机舱安全：火灾预防与扑救（细水雾系统、CO2、Novec 1230）及油雾探测
- 8.2. 加油作业（Bunkering）风险管理：输油程序、代表性取样与 Hazmat 安全
- 8.3. 依据国际安全规则营运推进装置（ISM 规则，轮机员适用的 STCW III/2 与 III/3）
- 8.4. 全生命周期成本（LCC）分析，柴油船改装为电力/混合动力技术（retrofit）的 CAPEX 与 OPEX 评估
- 8.5. 舱底水管理、油水分离器（15 ppm）与排油监控装置（Oil Discharge Monitoring Equipment - ODME）
- 8.6. 主推进装置的工厂验收试验（FAT）、系泊试验（HAT）与航行试验（SAT）
- 8.7. 综合项目汇报
- 8.8. 综合项目：为商船或特种船（拖轮、渡船、海工支持船或货船）的推进装置（柴油、混合动力或 100% 电力）开展选型、尺寸确定、油耗/排放仿真及技术可行性分析的概念设计与基本设计
本阶段内容
100 h预计学习时长8 周周（按您的进度）规划学习节奏
船用柴油与电力推进专业文凭的学制与学习形式
课程共 800 小时。告诉我们您每周能投入多少小时，我们会算出您实际完成的时间。
4 h30 h
每周学习 12 小时
15
个月即可完成
67 周
周（总计）
大多数学员以这一节奏完成课程，与分期付款计划十分契合。
师资团队
学术管理与师资团队
Navalis 教学团队：由仍在一线工作的业内专业人士授课并指导各项课程。
Dra. Marina Alcover学术总监兼质量保证负责人
Ing. Diego Cifuentes船舶焊接与无损检测高级讲师；焊接接头 QA/QC 负责人
Cap. Javier Abaroa (MCA)船舶操纵、电子航海（ECDIS/雷达/ARPA）与 GMDSS 高级讲师；STCW 合规与驾驶台资源管理协调人
Dr. Pau Ferrer船舶设计与仿真高级讲师；水动力学与 CFD 实验室主任
Dra. Nuria Llobregat海洋气象、SAR 与作业安全高级讲师；航行风险管理协调人
Ing. Javier Bañuls电气工程、自动化与 ETO 工程高级讲师；电子集成与机舱报警系统协调人
Ing. Sofía Marquina材料、复合材料与防腐高级讲师；先进涂料与涂层方向协调人
Ing. Tomás Riera推进系统、替代能源与混合动力系统高级讲师；能效与振动协调人培养目标
船用柴油与电力推进专业文凭的培养目标
01诊断并修理船用柴油与电力推进系统。
02优化此类发动机的性能与效率。
03管理预防性与纠正性维护。
04在运行中遵守安全与环境法规。
05监督此类发动机的操作与运行。
06协调并领导轮机工程作业团队。
职业发展
船用柴油与电力推进专业文凭的就业前景
常见问题
关于船用柴油与电力推进专业文凭的疑问
主要区别在于能源来源：柴油机通过燃烧燃料产生机械能，而电动机利用电能产生磁场来驱动其运转。
是。课程包含 ECDIS/Radar-ARPA/BRM，并设有港口、大洋航行、雾航、恶劣天气及 SAR 等场景。
在线授课并配有直播课程；可通过合作协议选择混合模式，参加模拟器训练/实习。
主要区别在于能源来源：柴油机通过燃烧燃料产生机械能，而电动机利用电能产生运动。
建议具备 SMCP 的实用能力。我们提供标准航海用语的辅助学习材料。
可以，需具备相关专业学历或海事/港口运营经验。入学面试将确认是否适合。
可选（3–6 个月），通过“企业与合作”项目及校友网络安排。
模拟器实操（评分量表）、航线计划、SOP、检查清单、小测验以及应用型硕士毕业论文。
在线申请
入学流程
无需等待回电。材料齐全的话，您可以在同一次操作中完成报名。
入学要求
- 学历或职业背景：工业设备维护、机电或类似专业高级技术员资格，或可证明的柴油机或电机维护与运行经验。
- 先备知识：具备热力学、电气、机械与控制系统基础知识。
- 材料：最新简历、学历证书复印件（如适用）、工作经验证明（如适用）、身份证或护照及动机信。
- 建议：了解海事法规与职业安全。
- 01提交申请填写个人信息、教育与工作背景并上传材料。
- 02即时审核我们核实材料是否完整、合规。
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在委员会审核所提交材料之前，录取为临时录取。如不符合入学要求，将全额退款。