Expertenprogramm1.500 Std. · Online · 11 Module
Expertenprogramm Integrierte Instandhaltung von Sportbooten und Yachten
Das Expertenprogramm zeigt Ihnen, wie Sie die gesamte technische Betreuung eines Boots diagnostizieren, reparieren und planen – vom Rumpf aus Verbundwerkstoff und dem Antrieb bis zur Elektrik und Bordelektronik. Sie lernen, Kranarbeiten zu organisieren, Eingriffe zu dokumentieren und für jedes Boot einen passenden vorbeugenden Wartungsplan zu erstellen.
Dauer1.500 h
FormatOnline
Beginn1 Dezember
Module11
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Diese Kompetenzen vermittelt Ihnen das Programm. Markieren Sie diejenigen, die Sie bereits beherrschen, und wir zeigen Ihnen, welcher Teil des Lehrplans für Sie relevant ist.
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Über das Programm
Was ist das Programm Expertenprogramm Integrierte Instandhaltung von Sportbooten und Yachten?
In diesem Expertenprogramm lernen Sie, die gesamte technische Betreuung eines Boots zu diagnostizieren, zu reparieren und zu planen – vom Rumpf aus Verbundwerkstoff und dem Antrieb bis zur Elektrik und Bordelektronik. Sie diagnostizieren Osmose und Delamination und beheben sie mit Laminiertechniken und Epoxidharzen, warten Diesel-, Benzin- und Außenbordmotoren mit symptombasierter Diagnose, prüfen Batterien, Ladegeräte und Wechselrichter nach ISO 10133 und ISO 13297, konfigurieren Plotter, Radar und AIS in NMEA-2000-Netzen und organisieren Kranarbeiten, Inspektionen und Kosten in einem dokumentierten vorbeugenden Plan.
Was dieses Expertenprogramm auszeichnet: eine integrierte Sicht mit Rumpf, Motoren, Elektrik, Elektronik, Sanitär und Rigg in einem Programm; angewandte Vorschriften – ISO 10133, ISO 13297, ABYC E-11 und Richtlinie 2013/53/EU anhand realer Fälle; ein Werkstattansatz mit Abläufen Schritt für Schritt, Messwerkzeugen und Diagnosekriterien; technisches Management mit Kranplanung, Kostenvoranschlägen und Arbeitsprotokollen; und ein Abschlussprojekt, in dem Sie den kompletten Wartungsplan für eine 15-Meter-Yacht erstellen.
ProgrammartExpertenprogramm
FormatOnline
Dauer1.500 Stunden
Module11
Beginn1 Dezember
Highlights des Programms
- Integrierte Sicht: Rumpf, Motoren, Elektrik, Elektronik, Sanitär und Rigg in einem Programm.
- Angewandte Vorschriften: ISO 10133, ISO 13297, ABYC E-11 und Richtlinie 2013/53/EU anhand realer Fälle.
- Werkstattansatz: Abläufe Schritt für Schritt, Messwerkzeuge und Diagnosekriterien.
- Technisches Management: Kranplanung, Kostenvoranschläge und Arbeitsprotokolle.
- Segel und Motor: Diesel-, Benzin- und Außenbordmotoren neben Rigg, Segeln und Decksausrüstung.
- Abschlussprojekt: ein kompletter Wartungsplan für eine 15-Meter-Yacht.
Lehrplan
Lehrplan des Programms Expertenprogramm Integrierte Instandhaltung von Sportbooten und Yachten
11 Module. Wählen Sie ein Modul aus, um seine Inhalte zu sehen.
Modul 1
Grundlagen des Boots und Wartungsplanung
- 1.1. Arten von Sportbooten: Einrumpfboote, Katamarane, RIBs, Segelyachten und Motoryachten
- 1.2. Technische Bootsterminologie: Unterwasserschiff, Überwasserschiff, Schotten, Bodenwrangen, Kiel und Spiegel
- 1.3. Rechtsrahmen der Branche: Richtlinie 2013/53/EU, Entwurfskategorien A bis D und Herstellerschild
- 1.4. Korrektive, vorbeugende und vorausschauende Instandhaltung: Unterschiede, Vorteile und Anwendung auf Sportboote
- 1.5. Technisches Geräteinventar mit Hersteller, Modell, Seriennummer und Betriebsstunden erstellen
- 1.6. Wartungskalender nach Motorstunden, nach Saison und nach Segelzyklen
- 1.7. Grundwerkzeug der Bootswerkstatt: Drehmomentschlüssel, Multimeter, Fühlerlehren, Abzieher und Feuchtemessgeräte
- 1.8. Arbeitssicherheit in Werkstatt und an Bord: PSA, enge Räume, Chemikalien und Sicherheitsdatenblätter
- 1.9. Technische Dokumentation: Herstellerhandbücher, Schaltpläne, Wartungsbuch und Fotodokumentation
- 1.10. Kunden- und Angebotsmanagement: Erstinspektion, Schätzung von Stunden und Material und Befundbericht
In dieser Phase
136 hgeschätzter Aufwand11 Wo.Wochen in Ihrem TempoModul 2
Rumpf, Struktur und Verbundwerkstoffe
- 2.1. Rumpfwerkstoffe: glasfaserverstärktes Polyester, Vinylester, Epoxid, Aluminium, Stahl und Holz
- 2.2. Sandwichbauweise mit PVC-Schaum-, Balsa- und Wabenkernen und ihre Versagensarten
- 2.3. Grundlagen der Bauteildimensionierung nach ISO 12215 und Lesen struktureller Verstärkungen in Plänen
- 2.4. Rumpfinspektion: Klopftest, Feuchtemessung, Thermografie und Erkennen von Delaminationen
- 2.5. Osmose bei Polyesterrümpfen: Ursachen, Diagnose, Schälen des Gelcoats, Trocknung und Epoxidbehandlung
- 2.6. Reparatur struktureller Schäden: Schäftung 12:1, Laminieren von Biaxialgelegen und kontrollierte Aushärtung
- 2.7. Reparatur durchnässter Deckskerne: Öffnen, Entfernen, Kernerneuerung und Einbetten von Beschlägen
- 2.8. Aluminium- und Stahlrümpfe: Korrosion, Ultraschall-Dickenmessung und Schweißreparatur
- 2.9. Holzboote: Kalfatern, Erneuern von Planken, Fäulnisbehandlung und Lackieren
- 2.10. Borddurchlässe, Seeventile und Stevenrohre: Prüfung, Erneuerung und Abdichtung nach ISO 9093
In dieser Phase
136 hgeschätzter Aufwand11 Wo.Wochen in Ihrem TempoModul 3
Oberflächen, Antifouling und kathodischer Schutz
- 3.1. Untergrundvorbereitung: Schleifen in Körnungsstufen, Entfetten, Ankerprofil und Kontrolle von Temperatur und Luftfeuchte
- 3.2. Kosmetische Gelcoat-Reparatur: Kratzer füllen, Farbabstimmung, Nassschliff und Politur
- 3.3. Beschichtungssysteme für Boote: Epoxidgrundierungen sowie Ein- und Zweikomponenten-Polyurethanlacke
- 3.4. Selbstpolierendes, hartes und aluminiumgeeignetes Antifouling: Auswahl nach Fahrtgebiet und Nutzung
- 3.5. Vorschriften zu Bioziden im Antifouling und Umweltmanagement von Schleifabfällen auf dem Werftgelände
- 3.6. Lack und Behandlung von Außenholz: Teakdecks, Reinigung, Öle, Fugenabdichtung und Pflege
- 3.7. Galvanische und elektrolytische Korrosion: Spannungsreihe im Seewasser und kritische Metallpaarungen an Bord
- 3.8. Opferanoden aus Zink, Aluminium und Magnesium: Auswahl, Platzierung, Verschleißkontrolle und Erneuerung
- 3.9. Messung des Schutzpotenzials mit Silber/Silberchlorid-Bezugselektrode
- 3.10. Folienbeschriftung, Schriftzüge, Schutz von GFK mit Wachsen und Keramikversiegelungen und Reinigung von Edelstahl
In dieser Phase
136 hgeschätzter Aufwand11 Wo.Wochen in Ihrem TempoModul 4
Schiffsdieselmotoren und Wellenanlage
- 4.1. Grundlagen des Viertakt-Dieselmotors, Turboaufladung und Ladeluftkühlung
- 4.2. Diesel-Kraftstoffanlage: Tank, Abscheide-Vorfilter, Förderpumpe, Einspritzdüsen und Entlüften
- 4.3. Mechanische und Common-Rail-Einspritzung: Bauteile, Arbeitsdrücke und Diagnose mit Herstellersoftware
- 4.4. Schmierung: SAE-Viskositäten, Ölanalyse, Wechsel nach Stunden und Filtererneuerung
- 4.5. Seewasserkühlung mit Wärmetauscher: Impellerpumpe, Thermostate, Anoden und Entkalkung
- 4.6. Ansaugung und Nassauspuff: Abgaskrümmer, Mischkrümmer, belüftete Schwanenhälse und Risiko des Wassereintritts
- 4.7. Symptombasierte Diagnose: weißer, blauer und schwarzer Rauch, Leistungsverlust und ungewöhnliche Temperaturen
- 4.8. Wendegetriebe und Untersetzungen: Bauarten, Öl, Zugeinstellung und elektronische Fernbedienungen
- 4.9. Wellenanlage: Ausrichtung mit Fühlerlehre, elastische Kupplungen, Stevenrohre, Gummilager und Stopfbuchsen
- 4.10. Feste und Verstellpropeller, Saildrives und Pod-Systeme: Prüfung, Auswuchten und Wartung
In dieser Phase
136 hgeschätzter Aufwand11 Wo.Wochen in Ihrem TempoModul 5
Benzinmotoren, Außenborder und Z-Antriebe
- 5.1. Zwei- und Viertakt-Außenbordmotoren: Aufbau, Direkteinspritzung und Schmiersysteme
- 5.2. Jahresinspektion des Außenborders: Öl, Filter, Zündkerzen, Impeller der Wasserpumpe und Getriebeöl
- 5.3. Elektronische Diagnose von Außenbordern: Codes auslesen, Sensoren, Steuermodule und Steckverbinder
- 5.4. Benzin-Innenborder: Zündung, elektronische Einspritzung und Zündschutz nach ISO 8846
- 5.5. Z-Antriebe: Faltenbälge, Kardangelenke, Motorausrichtung und hydraulischer Trimm
- 5.6. Belüftung von Benzinmotorräumen und Gebläse nach ISO 11105
- 5.7. Trimm- und Kippsysteme: Hydraulikpumpen, Positionsgeber und Lecksuche
- 5.8. Korrosion an Antrieben und Außenbordern: Anoden, Spezialanstriche und Süßwasserspülung nach der Nutzung
- 5.9. Einwinterung von Benzinmotoren: Kraftstoffstabilisierung, Zylinderkonservierung und Entleeren der Kreisläufe
- 5.10. Wassermotorräder und Strahlantrieb: Impeller, Düsen, Wartung und Grunddiagnose
In dieser Phase
136 hgeschätzter Aufwand11 Wo.Wochen in Ihrem TempoModul 6
Gleich- und Wechselstromanlagen
- 6.1. Angewandte Elektrogrundlagen: ohmsches Gesetz, Spannungsfall, Kabelquerschnitt und Belastbarkeitstabellen
- 6.2. Blei-Säure-, AGM-, Gel- und LiFePO4-Lithiumbatterien: Kapazität, Zyklen, BMS und Lagerung
- 6.3. Batteriebänke: Reihen- und Parallelschaltung, Trennschalter, Ladestromverteiler und DC-DC-Lader
- 6.4. Lichtmaschinen und mehrstufige Regler: Ladediagnose und Einstellung je nach Batterietyp
- 6.5. Gleichstromanlagen nach ISO 10133 und ABYC E-11: Absicherung, Farben und Kabelschuhe
- 6.6. Wechselstrom an Bord: Landanschluss, Trenntransformator, galvanischer Trenner und ISO 13297
- 6.7. Generatoren, Wechselrichter und Wechselrichter-Ladegeräte: Auslegung, Einbau und regelmäßige Wartung
- 6.8. Erneuerbare Energien an Bord: Solarmodule, MPPT-Regler, Windgeneratoren und Hydrogeneratoren
- 6.9. Elektrische Fehler finden: Multimeter, Zangenmessgerät, Isolationsprüfungen und Erdschlüsse
- 6.10. Einliniendiagramme und die Verteilungstafel des Boots lesen und zeichnen
In dieser Phase
136 hgeschätzter Aufwand11 Wo.Wochen in Ihrem TempoModul 7
Navigationselektronik und Kommunikation
- 7.1. Aufbau der Bordelektronik: Plotter, Multifunktionsdisplays, Sensoren und Datennetze
- 7.2. NMEA-0183- und NMEA-2000-Netze: Topologie, Abschlusswiderstände, Versorgung des Backbones und Diagnose
- 7.3. Einbau von Echoloten, Gebern und Logge: Position, Borddurchlässe und Kalibrierung
- 7.4. Schiffsradar: Grundlagen, Antenneneinbau, Verkabelung sowie Einstellung von Verstärkung und Seegangsenttrübung
- 7.5. AIS Klasse A und B: Funktion, MMSI-Konfiguration und Einbindung in den Plotter
- 7.6. UKW-Funk mit DSC, Antennen, Koaxialkabel und Stehwellenmessung mit dem Wattmeter
- 7.7. Autopiloten: Bedieneinheit, elektronischer Kompass, Hydraulikantriebe und Kalibrierung unter Fahrt
- 7.8. Elektronische Sicherheitsausrüstung: EPIRBs, PLBs, SARTs und ihre Wartung
- 7.9. Windinstrumente, WLAN-, 4G- und Satellitenverbindung und Fernüberwachung des Boots
- 7.10. Diagnose elektronischer Störungen: Interferenzen, korrodierte Stecker, Firmware-Updates und Masseverbindungen
In dieser Phase
136 hgeschätzter Aufwand11 Wo.Wochen in Ihrem TempoModul 8
Sanitär, Kraftstoff, Wasser und Klimaanlage
- 8.1. Kraftstoffanlagen nach ISO 10088: Tanks, zugelassene Schläuche, Entlüftungen und Einfüllstutzen
- 8.2. Kraftstoffverunreinigung: Wasser, Dieselpest, Biozide, Fuel Polishing und Tankreinigung
- 8.3. Frischwassersysteme: Druckwasserpumpen, Ausdehnungsgefäße, Boiler und Aufbereitung
- 8.4. Umkehrosmose-Wassermacher: Membranen, Vorfilter, Konservierung und Stundenleistung
- 8.5. Schwarz- und Grauwasser: manuelle und elektrische Toiletten, Fäkalientanks und Einleitung nach MARPOL Anlage IV
- 8.6. Lenzsysteme nach ISO 15083: elektrische und manuelle Pumpen, Füllstandsschalter und Alarme
- 8.7. Seewassergekühlte Bootsklimaanlage: Verdichter, Pumpen, Filter, Kältemittelfüllung und Wartung
- 8.8. Kühlung von Kühl- und Gefrierschränken an Bord: Eutektikplatten, 12-V-Verdichter und Diagnose
- 8.9. Flüssiggas zum Kochen an Bord nach ISO 10239: Flaschen, Regler, Gaswarner und Dichtheitsprüfungen
- 8.10. Hydraulik an Bord: hydraulische Steuerung, Badeplattformen, Gangways und Stabilisatoren
In dieser Phase
136 hgeschätzter Aufwand11 Wo.Wochen in Ihrem TempoModul 9
Rigg, Segel, Deck und Decksausrüstung
- 9.1. Stehendes Gut: Edelstahldraht 1x19, Terminals, Wantenspanner und Erneuerungskriterien nach Alter und Nutzung
- 9.2. Prüfung von Mast und Baum: Salinge, Schweißnähte, Korrosion, Scheiben und Mastfuß
- 9.3. Riggtrimm: Spannung mit dem Spannungsmesser, Mastfall und Balance zwischen den Wanten
- 9.4. Laufendes Gut und Leinen: Werkstoffe wie Polyester und Dyneema, Augen, Spleiße und Erneuerung
- 9.5. Segelpflege: Prüfung von Nähten, Latten und Verstärkungen, Lagerung und kleine Reparaturen
- 9.6. Genua- und Großsegel-Rollanlagen: Zerlegen, Reinigen, Lager und Spannungseinstellung
- 9.7. Winschen: Zerlegen, Reinigen, Fetten von Zahnrädern und Sperrklinken und Erneuern der Federn
- 9.8. Ankerwinden und Spills: Elektromotor, Kupplung, Kette, Kalibrierung des Kettenzählers und Absicherung
- 9.9. Decksbeschläge: Relingsstützen, Bug- und Heckkorb, Klampen, Einbetten mit Butyl- und Polyurethan-Dichtstoffen
- 9.10. Bug- und Heckstrahlruder, Ruder, Ruderschäfte und Koker: Spiele, Prüfung und Reparatur
In dieser Phase
136 hgeschätzter Aufwand11 Wo.Wochen in Ihrem TempoModul 10
Auskranen, Sicherheit, Vorschriften und technisches Management
- 10.1. Kranarbeiten: Travellift, Kran, Slipwagen, Anschlagpunkte und Aufpallen des Boots
- 10.2. Inspektion an Land: Rumpf, Anoden, Borddurchlässe, Propeller, Wellen, Ruder und Zustand des Antifoulings
- 10.3. Vorgeschriebene Sicherheitsausrüstung: Rettungsinseln, Rettungswesten, Signalmittel und Feuerlöscher und ihre Wartung
- 10.4. Festlöschanlagen im Maschinenraum sowie Brand-, Rauch- und Kohlenmonoxidmelder
- 10.5. Regelmäßige Inspektionen von Sportbooten in Spanien als Referenzfall: Arten, Unterlagen und technische Vorbereitung
- 10.6. Technisches Gutachten vor dem Kauf: Checkliste, Probefahrt und Verfassen des Berichts
- 10.7. Komplette Einwinterung und Wiederinbetriebnahme: Motoren, Wasser, Batterien, Segel, Polster und Deck
- 10.8. Umweltmanagement auf Werften und in Marinas: gefährliche Abfälle, Altöle und Recyclinghöfe
- 10.9. Organisation der Bootswerkstatt: Arbeitsaufträge, Zeiterfassung, Ersatzteillager und Lieferanten
- 10.10. Wartungsmanagement-Software und digitale Aufzeichnung der technischen Historie jedes Boots
In dieser Phase
136 hgeschätzter Aufwand11 Wo.Wochen in Ihrem TempoModul 11
Abschlussprojekt
- 11.1. Auswahl des Projektboots, einer 15-Meter-Yacht, und Zusammenstellung von technischen Daten, Plänen und Handbüchern
- 11.2. Komplettes Inventar der Systeme und Geräte mit Hersteller, Modell, Betriebsstunden und Kritikalitätskriterien
- 11.3. Dokumentierte Erstinspektion von Rumpf, Deck, Antrieb, Elektrik und Elektronik
- 11.4. Kritikalitätsanalyse der Geräte und Priorisierung der Risiken für Sicherheit und Betriebsfähigkeit
- 11.5. Vorbeugende Aufgaben je System mit Intervallen nach Stunden, Monaten und Saison festlegen
- 11.6. Planung des jährlichen Auskranens mit Arbeitsfolge, geschätzter Dauer und Ressourcen
- 11.7. Detailliertes Budget für Arbeitszeit, Ersatzteile, Verbrauchsmaterial, Werft und externe Dienstleistungen
- 11.8. Gestaltung des Wartungsbuchs und der Arbeitsprotokollblätter
- 11.9. Technischen Bericht mit Referenznormen, Schemata und Begründung der Entscheidungen verfassen
- 11.10. Präsentation des Projekts vor einer Prüfungskommission mit Erläuterung des Plans und Beantwortung von Fallfragen
In dieser Phase
136 hgeschätzter Aufwand11 Wo.Wochen in Ihrem TempoPlanen Sie Ihr Tempo
Dauer und Format des Programms Expertenprogramm Integrierte Instandhaltung von Sportbooten und Yachten
Das Programm umfasst 1.500 Stunden. Geben Sie an, wie viele Stunden Sie pro Woche investieren können, und wir sagen Ihnen, wann Sie tatsächlich fertig sind.
4 h30 h
Mit 12 Std. pro Woche
29
Monate bis zum Abschluss
125 Wochen
Wochen insgesamt
In diesem Tempo schließen die meisten Teilnehmenden ab. Es passt gut zum Ratenplan.
Lehrkörper
Akademische Leitung und Lehrkörper
Das Lehrteam von Navalis: aktive Fachleute aus der Praxis, die die Programme unterrichten und betreuen.
Dr. Marina AlcoverAkademische Direktorin und Leiterin des Qualitätsmanagements
Ing. Diego CifuentesProfessor für Schiffsschweißtechnik und zerstörungsfreie Prüfung; Leiter QA/QC für Schweißverbindungen
Kapt. Javier Abaroa (MCA)Professor für Schiffsführung, elektronische Navigation (ECDIS/Radar/ARPA) und GMDSS; Koordinator für STCW-Compliance und Bridge Resource Management
Dr. Pau FerrerProfessor für Schiffbau und Simulation; Leiter des Labors für Hydrodynamik und CFD
Dr. Nuria LlobregatProfessorin für maritime Meteorologie, SAR und Betriebssicherheit; Koordinatorin für nautisches Risikomanagement
Ing. Javier BañulsProfessor für Elektrotechnik, Automatisierung und ETO-Technik; Koordinator für elektronische Integration und Maschinenalarme
Ing. Sofía MarquinaProfessorin für Werkstoffe, Verbundwerkstoffe und Korrosionsschutz; Koordinatorin des Bereichs moderne Anstriche und Beschichtungen
Ing. Tomás RieraProfessor für Antriebstechnik, alternative Energien und Hybridsysteme; Koordinator für Energieeffizienz und SchwingungenZiele
Ziele des Programms Expertenprogramm Integrierte Instandhaltung von Sportbooten und Yachten
01Rümpfe aus Verbundwerkstoff reparieren.
02Schiffsdieselmotoren warten.
03Außenborder und Z-Antriebe diagnostizieren.
04Elektroanlagen prüfen.
05Navigationselektronik integrieren.
06Kranarbeiten und Wartung planen.
Berufsaussichten
Berufsaussichten nach dem Programm Expertenprogramm Integrierte Instandhaltung von Sportbooten und Yachten
Häufige Fragen
Fragen zum Programm Expertenprogramm Integrierte Instandhaltung von Sportbooten und Yachten
Nicht unbedingt, auch wenn Kenntnisse in Mechanik oder Elektrik helfen. Das erste Modul legt die Grundlagen zu Terminologie, Werkzeug und Sicherheit, und jeder Block beginnt bei den Grundprinzipien, bevor es um Diagnose und Reparatur geht.
Ja. Es behandelt Diesel-, Benzin- und Außenbordmotoren sowie Rigg, Segel, Winschen und Rollanlagen. Ziel ist, dass Sie an jeder Art von Sportboot oder Yacht arbeiten können.
Normen wie ISO 10133, ISO 13297, ISO 8846, ISO 12215, ISO 10088, ABYC E-11 und die Richtlinie 2013/53/EU sind Teil des Lehrstoffs und werden auf praktische Fälle von Installation, Inspektion und Reparatur angewendet.
Sie erstellen den integrierten Wartungsplan für eine 15-Meter-Yacht: Geräteinventar, Kritikalitätsanalyse, vorbeugende Aufgaben, Kranplanung und Budget – vorgelegt in einem technischen Bericht und einer Präsentation.
Ja. Modul 10 behandelt das technische Gutachten vor dem Kauf: die Checkliste, die Probefahrt und das Verfassen eines klaren Berichts für den Käufer.
Das Expertenprogramm findet online statt und umfasst 1.500 Lernstunden in 11 Modulen zu je etwa 136 Stunden. Es schließt mit einem Abschlussprojekt ab, in dem Sie das Gelernte auf einen vollständigen technischen Fall anwenden.
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Online-Zulassung
Zulassungsverfahren
Kein Warten auf einen Rückruf. Wenn Ihre Unterlagen vollständig sind, können Sie sich in derselben Sitzung einschreiben.
Zulassungsvoraussetzungen
- Profil: richtet sich an Mechaniker, Elektriker und Techniker, die sich auf Sportboote spezialisieren möchten, sowie Fachleute aus Marinas, Werften und Charterunternehmen, die eine umfassende technische Sicht auf das Boot suchen.
- Sprache: ausreichende Deutschkenntnisse, um dem Unterricht und den Fachunterlagen zu folgen.
- Technische Ausstattung: ein Computer mit stabiler Internetverbindung, ein aktueller Browser und eine Kamera für Live-Sitzungen und Projektpräsentationen.
- Zulassung: Die Anmeldung ist ganzjährig möglich – Online-Bewerbung, Prüfung Ihres Profils und ein kurzes Gespräch mit dem akademischen Team.
- 01BewerbungIhre Daten, Ihr Werdegang und Ihre Unterlagen.
- 02Sofortige PrüfungWir prüfen, ob alles vollständig und korrekt ist.
- 03EinschreibungWählen Sie Einmal- oder Ratenzahlung und sichern Sie sich Ihren Platz.
Bewerbung startenAb 1.644 € Anzahlung
Die Zulassung gilt vorläufig, bis das Komitee die eingereichten Unterlagen geprüft hat. Werden die Voraussetzungen nicht erfüllt, wird der gesamte Betrag erstattet.
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Hinterlassen Sie Ihre Kontaktdaten, und die Zulassungsstelle meldet sich bei Ihnen, um alle Fragen zu klären. Wenn Sie sich schon sicher sind, können Sie sich direkt bewerben und in derselben Sitzung bezahlen.