Expertenprogramm1.500 Std. · Online · 11 Module
Expertenprogramm Refit und Umbau von Yachten und Schiffen
Das Expertenprogramm zeigt Ihnen, wie Sie Refit- und Umbauprojekte für Yachten und Schiffe planen, kalkulieren und leiten – vom Erstgutachten bis zur Übergabe. Es verbindet Struktur, Antrieb, Systeme, Innenausbau und Klassifikationsvorschriften zu einer umfassenden Sicht auf das Projektmanagement.
Dauer1.500 h
FormatOnline
Beginn1 Dezember
Module11
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Diese Kompetenzen vermittelt Ihnen das Programm. Markieren Sie diejenigen, die Sie bereits beherrschen, und wir zeigen Ihnen, welcher Teil des Lehrplans für Sie relevant ist.
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Über das Programm
Was ist das Programm Expertenprogramm Refit und Umbau von Yachten und Schiffen?
In diesem Expertenprogramm lernen Sie, Refit- und Umbauprojekte für Yachten und Schiffe zu planen, zu kalkulieren und zu leiten – vom Erstgutachten bis zur Übergabe. Sie führen Gutachten mit Dickenmessung und Zustandsanalyse durch, verfassen die technische Spezifikation und die Ausschreibungsunterlagen für Werften, berechnen die Auswirkung von Änderungen auf Gewicht und Schwerpunkt, steuern die Gewerke Struktur, Maschinenanlage, Elektrik und Innenausbau mit einer Phasenplanung und bereiten die Dokumentation für Klassifikationsgesellschaft und Flaggenstaat vor.
Was dieses Expertenprogramm auszeichnet: eine integrierte Sicht mit Rumpf, Maschinenanlage, Systemen und Innenausbau in einem Programm; Projektmanagement mit Spezifikation, Budget, Planung und Änderungssteuerung; reale Vorschriften – SOLAS, MARPOL, MLC, REG Yacht Code und Klassifikationsvorschriften als Lehrstoff; Werftfälle mit der Analyse realer Refits und Umbauten von Yachten und Schiffen; und ein Abschlussprojekt, in dem Sie den kompletten Umbau eines Schiffs zur Expeditionsyacht ausarbeiten.
ProgrammartExpertenprogramm
FormatOnline
Dauer1.500 Stunden
Module11
Beginn1 Dezember
Highlights des Programms
- Integrierte Sicht: Rumpf, Maschinenanlage, Systeme und Innenausbau in einem Programm.
- Projektmanagement: Spezifikation, Budget, Planung und Änderungssteuerung.
- Reale Vorschriften: SOLAS, MARPOL, MLC, REG Yacht Code und Klassifikationsvorschriften.
- Werftfälle: Analyse realer Refits und Umbauten von Yachten und Schiffen.
- Schiffbautechnik: Gewichtskontrolle, Stabilität, Verlängerung und Remotorisierung.
- Abschlussprojekt: Umbau eines Fischereifahrzeugs zur Expeditionsyacht.
Lehrplan
Lehrplan des Programms Expertenprogramm Refit und Umbau von Yachten und Schiffen
11 Module. Wählen Sie ein Modul aus, um seine Inhalte zu sehen.
Modul 1
Grundlagen und Management des Refit-Projekts
- 1.1. Arten von Eingriffen: Großinstandhaltung, Refit, Wiederaufbau und Umbau, Umfang und Entscheidungskriterien
- 1.2. Lebenszyklus von Yachten und Schiffen: regelmäßige Dockungen, Klassenerneuerung und Refit-Zeitfenster
- 1.3. Projektbeteiligte: Eigner, Kapitän, Projektleiter, Werft, Subunternehmer, Klassifikationsgesellschaft und Flaggenstaat
- 1.4. Technische Refit-Spezifikation verfassen und das Arbeitspaket nach Positionen gliedern
- 1.5. Ausschreibung zwischen Werften: Vergleich der Angebote, Stundensätze, Dockung und Hafendienstleistungen
- 1.6. Refit-Verträge: BIMCO-Formulare und Standardverträge der Werften, Gewährleistung, Vertragsstrafen und Einbehalte
- 1.7. Planung mit Gantt-Diagrammen und kritischem Pfad in MS Project oder Primavera für Werftprojekte
- 1.8. Kostenkontrolle, Änderungsaufträge, unvorhergesehene Positionen und Management der Budgetreserven
- 1.9. Projektdokumentation: Protokolle, Wochenberichte, Fotodokumentation und Kontrolle der Liefergegenstände
- 1.10. Sicherheit auf der Werft: Heißarbeitserlaubnisse, enge Räume und Koordination der Tätigkeiten der Auftragnehmer
In dieser Phase
136 hgeschätzter Aufwand11 Wo.Wochen in Ihrem TempoModul 2
Inspektion, Gutachten und Erstdiagnose
- 2.1. Gutachtenarten: Kauf-, Zustands-, Wert-, Schadens- und Klassegutachten mit Ziel und Umfang jeder Art
- 2.2. Rumpfinspektion an Land: Korrosion, Osmose, Delamination, Verformungen und Zustand der Anhänge
- 2.3. Ultraschall-Dickenmessung von Stahl- und Aluminiumblechen und Erstellung der Verschleißkarte
- 2.4. Anwendbare zerstörungsfreie Prüfungen: Farbeindringprüfung, Magnetpulverprüfung, Thermografie und Feuchtemessung in Verbundwerkstoffen
- 2.5. Prüfung von Wellenanlagen, Stevenrohren, Wellenböcken und Rudern und Messung der Lagerspiele
- 2.6. Ölanalyse, Schwingungsanalyse und Endoskopie zur Zustandsdiagnose von Motoren und Getrieben
- 2.7. Prüfung der Elektrik: Isolation, Schalttafeln, Verkabelung, Batterien und Übereinstimmung mit ISO 13297 und ABYC E-11
- 2.8. Audit von Sicherheits-, Brandschutz-, Lenz- und Rettungssystemen nach den geltenden Vorschriften
- 2.9. Prüfung der Klassehistorie, der gesetzlichen Zeugnisse und der Aufzeichnungen zur geplanten Instandhaltung
- 2.10. Zustandsbericht mit priorisierten Mängeln und vorläufiger Kostenschätzung verfassen
In dieser Phase
136 hgeschätzter Aufwand11 Wo.Wochen in Ihrem TempoModul 3
Schiffbautechnik für den Umbau
- 3.1. Schiffbauliche Grundbegriffe: Rumpfformen, Blockkoeffizient, Schiffsgewicht und Verhältnis von Länge zu Breite bei Umbauten
- 3.2. Gewichtskontrolle beim Refit: Bilanz zugefügter und entfernter Massen und Schwerpunktberechnung
- 3.3. Stabilitätsprüfung nach dem Umbau: Krängungsversuch, Ablauf und IMO-Kriterien
- 3.4. Kriterien für Intakt- und Leckstabilität von Yachten nach IS-Code und REG Yacht Code
- 3.5. Verlängerung durch Einsetzen eines parallelen Mittelschiffsabschnitts: Berechnungen, Schnittfolge und Ausrichtung
- 3.6. Änderungen an Aufbau, Flybridge und Badeplattformen und ihre Auswirkung auf die Stabilität
- 3.7. Abschätzung von Widerstand und erforderlicher Leistung nach Änderungen an Rumpfform, Gewicht oder Zielgeschwindigkeit
- 3.8. Vermessung und Freibord nach dem Umbau: Schiffsvermessungs-Übereinkommen von 1969 und Freibord-Übereinkommen
- 3.9. Konstruktions- und Berechnungswerkzeuge: Rhino, Maxsurf und AutoCAD zur Aufnahme und Modellierung des Bestandsschiffs
- 3.10. 3D-Laserscanning und Photogrammetrie zur Erfassung von Rumpf und Innenräumen vor dem Projekt
In dieser Phase
136 hgeschätzter Aufwand11 Wo.Wochen in Ihrem TempoModul 4
Struktur und Rumpf: Stahl, Aluminium und Verbundwerkstoff
- 4.1. Bauteildimensionierung nach ISO 12215 und Vorschriften der Klassifikationsgesellschaften für Yachten
- 4.2. Erneuern von Schiffbaustahlblechen: Güten A und AH36, Schneiden, Vorbereitung und Schweißverfahren
- 4.3. Schweißen von Aluminium der Serien 5083 und 6082: MIG- und WIG-Verfahren, Verzug und Qualitätskontrolle
- 4.4. Verbindung von Stahl und Aluminium mit sprenggeplatteten Bimetall-Übergangsstücken und Vermeidung galvanischer Korrosion
- 4.5. Reparatur von GFK-Laminaten: Osmosebehandlung, Trocknung, Schälen und Neulaminieren
- 4.6. Reparatur von Sandwichstrukturen mit PVC-, Balsa- oder Wabenkern und Erneuern nasser Kerne
- 4.7. Vakuuminfusion und Kohlefaserlaminate für Verstärkungen und neue Strukturbauteile
- 4.8. Strukturverstärkung für neue Ausrüstung: Kräne, Tendergaragen, Stabilisatoren und Hubschrauberdecks
- 4.9. Öffnungen in Rumpf und Deck: Fenster, Seitenpforten und Borddurchlässe sowie Berechnung des strukturellen Ausgleichs
- 4.10. Qualitätskontrolle von Schweißnähten und Laminaten: Sichtprüfung, Tests und Dokumentation für die Klasse
In dieser Phase
136 hgeschätzter Aufwand11 Wo.Wochen in Ihrem TempoModul 5
Antriebs- und Maschinensysteme
- 5.1. Remotorisierung: Motorauswahl nach Leistung, Gewicht, Emissionen und Passung zu vorhandenen Fundamenten
- 5.2. Emissionsvorschriften: MARPOL Anlage VI, IMO Tier II und Tier III und Richtlinie 2013/53/EU
- 5.3. Abgasnachbehandlung: selektive katalytische Reduktion (SCR), Harnstoff und Partikelfilter
- 5.4. Ausrichtung von Wellenanlagen per Laser oder Fühlerlehre, elastische Lager und elastische Kupplungen
- 5.5. Feste und Verstellpropeller, Berechnung von Steigung und Durchmesser und Auswuchten nach der Remotorisierung
- 5.6. Pod-, Waterjet- und IPS-Antrieb: Vorteile, Umrüstung und strukturelle Anforderungen
- 5.7. Hybrid- und dieselelektrischer Antrieb: drehzahlvariable Generatoren, Elektromotoren und Lithiumbatterien
- 5.8. Kraftstoffsysteme: Tanks, Filtration, Zentrifugalseparatoren und Übereinstimmung mit ISO 10088
- 5.9. Motorkühlung: Wärmetauscher, Kielkühler und Seewasserkreisläufe
- 5.10. Flossen- und Gyrostabilisatoren: Auswahl, Dimensionierung und Nachrüstung auf bestehenden Fahrzeugen
In dieser Phase
136 hgeschätzter Aufwand11 Wo.Wochen in Ihrem TempoModul 6
Elektrik und Bordelektronik
- 6.1. Elektrische Bilanz des umgebauten Fahrzeugs: Dauerlasten, Anlaufspitzen und Gleichzeitigkeitsfaktor
- 6.2. Stromerzeugung: Stromaggregate, Parallelsynchronisation und automatisches Energiemanagement
- 6.3. Wechsel- und Gleichstromverteilung, Haupt- und Notschalttafeln nach ISO 13297
- 6.4. LiFePO4-Lithiumbatteriebänke: BMS, Belüftung, thermische Risiken und Anforderungen der Klasse
- 6.5. Landstrom, Trenntransformatoren und Frequenzumformer 50/60 Hz
- 6.6. Auswahl und Verlegung von Schiffskabeln, Kurzschlussschutz und Querschnittsbemessung nach ABYC E-11
- 6.7. Kathodischer Schutz: Zink- und Aluminiumanoden, Fremdstromanlagen (ICCP) und Kontrolle von Streuströmen
- 6.8. Integrierte Navigationselektronik: Radar, ECDIS, AIS, Autopilot und NMEA-2000-Netze
- 6.9. GMDSS-Kommunikation, VSAT- und Starlink-Satellitenverbindung und IT-Netze an Bord
- 6.10. Überwachungs- und Alarmsysteme, Maschinenraumautomation und Haustechnik im Wohnbereich
In dieser Phase
136 hgeschätzter Aufwand11 Wo.Wochen in Ihrem TempoModul 7
Sanitär, Klima und Hilfssysteme
- 7.1. Frischwassersysteme: Umkehrosmose-Wassermacher, UV-Behandlung und Druckerhöhung
- 7.2. Grau- und Schwarzwasser: Kläranlagen nach MARPOL Anlage IV und Entschließung MEPC.227(64)
- 7.3. Lenz- und Ballastsysteme, Pumpen, Verteiler und Übereinstimmung mit ISO 15083
- 7.4. Klimatisierung an Bord: Kaltwassersätze, Gebläsekonvektoren, Wärmelastberechnung und Kondensation
- 7.5. Lüftung des Maschinenraums, Berechnung der Verbrennungsluftmenge und Wärmeabfuhr
- 7.6. Hydrauliksysteme für Kräne, Gangways, Badeplattformen und Querstrahlruder
- 7.7. Feuerlöschsysteme: Wassernebel, CO2, FM-200 und Branderkennung nach SOLAS Kapitel II-2
- 7.8. Wärme- und Schalldämmung sowie Lärm- und Schwingungskontrolle in Wohnbereichen nach ISO 6954
- 7.9. Profiküchen, Wäschereien und Kühlräume auf Charteryachten und Fahrgastschiffen
- 7.10. Auswahl von Rohrleitungen aus Kupfer, Kupfernickel, Edelstahl und Kunststoff und ihre Verbindungen
In dieser Phase
136 hgeschätzter Aufwand11 Wo.Wochen in Ihrem TempoModul 8
Innenausbau, Tischlerei und Oberflächen
- 8.1. Funktionsprogramm für die Unterkünfte: Kabinenaufteilung, Crewbereiche und Gemeinschaftsräume
- 8.2. Anforderungen an Crewunterkünfte nach dem Seearbeitsübereinkommen (MLC 2006)
- 8.3. Innenarchitektur an Bord: Ergonomie, Stehhöhen, Zugänge und Gewichtsbeschränkungen
- 8.4. Yachttischlerei: leichte Wabenplatten, Furniere und Lackierung
- 8.5. Werkstoffe mit geringer Flammenausbreitung und Anforderungen des FTP-Codes für Innenräume
- 8.6. Natur- und Kunstteakdecks: Abbau, Untergrundvorbereitung, Verklebung und Verfugung
- 8.7. Bootspolsterung, Textilien und Verkleidungen, beständig gegen Feuchte, Salz und UV-Strahlung
- 8.8. LED-Beleuchtung innen und außen, Lichtszenen und Energieeffizienz
- 8.9. In die Wohnbereiche integrierte Audio-, Video- und Unterhaltungstechnik
- 8.10. Schutz der Innenräume während der Arbeiten, Montagereihenfolge und Abnahme der Oberflächen bei der Übergabe
In dieser Phase
136 hgeschätzter Aufwand11 Wo.Wochen in Ihrem TempoModul 9
Beschichtung, Lackierung und Rumpfschutz
- 9.1. Oberflächenvorbereitung: Strahlen, Reinheitsgrad Sa 2½ nach ISO 8501-1 und Rauheitsprofil
- 9.2. Beschichtungssysteme für Stahl, Aluminium und Verbundwerkstoff: Epoxidgrundierungen, Zwischen- und Deckschichten
- 9.3. Spachteln und Straken von Yachtrümpfen, Schleifen und Ebenheitskontrolle für ein Hochglanzfinish
- 9.4. Zweikomponenten-Polyurethan-Decklacke, Spritzauftrag und Kontrolle der Umgebungsbedingungen
- 9.5. Antifouling: selbstpolierende, harte und Silikontypen sowie IMO-AFS-Übereinkommen
- 9.6. Kontrolle von Nass- und Trockenschichtdicke und Haftfestigkeit nach ISO 2808 und ISO 4624
- 9.7. Folierungen als Alternative zum Lack und Kriterien zur Haltbarkeit
- 9.8. Schutz kritischer Bereiche: Tanks, Bilgen, Seekästen und kavitationsgefährdete Unterwasserbereiche
- 9.9. Umweltmanagement beim Auskranen: Sammeln von Strahlabfällen, VOC und Waschwasser
- 9.10. Lackinspektion, Mängelberichte sowie Gewährleistung von Hersteller und Verarbeiter
In dieser Phase
136 hgeschätzter Aufwand11 Wo.Wochen in Ihrem TempoModul 10
Vorschriften, Klassifikation und Umweltkonformität
- 10.1. Klassifikationsgesellschaften: Lloyd's Register, DNV, RINA, ABS und Bureau Veritas, Klassenzeichen und Abläufe
- 10.2. Codes für große Yachten: REG Yacht Code, MCA LY3 und Passenger Yacht Code
- 10.3. SOLAS bei Umbauten: Unterteilung, Fluchtwege und Rettungsmittel
- 10.4. MARPOL: Anlagen I, IV, V und VI und IAPP-Zeugnis bei umgebauten Schiffen
- 10.5. Richtlinie 2013/53/EU für Sportboote und Konformitätsbewertung nach dem Bau
- 10.6. Flaggenregistrierung und Flaggenwechsel: Register, Besichtigungen und gesetzlich vorgeschriebene Unterlagen
- 10.7. Planprüfung durch Klasse und Flaggenstaat: technische Beschreibung, Berechnungen und Dokumentationspaket
- 10.8. ISM-Code und ISPS-Code: Auswirkungen auf kommerzielle Yachten und Fahrgastschiffe
- 10.9. Hongkong-Übereinkommen und Verordnung (EU) 1257/2013 zum Inventar gefährlicher Stoffe
- 10.10. Energieeffizienz bestehender Schiffe: Indizes EEXI und CII und Verbesserungsmaßnahmen im Refit
In dieser Phase
136 hgeschätzter Aufwand11 Wo.Wochen in Ihrem TempoModul 11
Abschlussprojekt
- 11.1. Auswahl des Basisschiffs, eines 30 bis 40 Meter langen Stahltrawlers zum Umbau in eine Expeditionsyacht, und Machbarkeitskriterien
- 11.2. Zustandsgutachten des Basisschiffs mit Dickenkarte, Zustand der Maschinenanlage und Mängelbericht
- 11.3. Festlegung des Eignerprogramms: Reichweite, Gästezahl, Crew und Expeditionsausrüstung
- 11.4. Vorläufiger Generalplan, neuer Aufbau, Tendergarage und Hubschrauberdeck
- 11.5. Gewichtsstudie und vorläufige Stabilität nach dem Umbau gemäß den Kriterien des REG Yacht Code
- 11.6. Technische Spezifikation von Struktur, Remotorisierung, Elektrik, Klima und Wasseraufbereitung
- 11.7. Innenausbauprojekt mit Crewunterkünften gemäß MLC 2006 und zugelassenen Werkstoffen
- 11.8. Detailliertes Budget nach Positionen, simulierte Werftausschreibung und Angebotsanalyse
- 11.9. Planung der Arbeiten mit Gantt-Diagramm, kritischem Pfad, Meilensteinen der Klasse und Besichtigungen des Flaggenstaats
- 11.10. Abschlussbericht, Dokumentationspaket für die Klasse und Präsentation des Projekts vor einer Prüfungskommission
In dieser Phase
136 hgeschätzter Aufwand11 Wo.Wochen in Ihrem TempoPlanen Sie Ihr Tempo
Dauer und Format des Programms Expertenprogramm Refit und Umbau von Yachten und Schiffen
Das Programm umfasst 1.500 Stunden. Geben Sie an, wie viele Stunden Sie pro Woche investieren können, und wir sagen Ihnen, wann Sie tatsächlich fertig sind.
4 h30 h
Mit 12 Std. pro Woche
29
Monate bis zum Abschluss
125 Wochen
Wochen insgesamt
In diesem Tempo schließen die meisten Teilnehmenden ab. Es passt gut zum Ratenplan.
Lehrkörper
Akademische Leitung und Lehrkörper
Das Lehrteam von Navalis: aktive Fachleute aus der Praxis, die die Programme unterrichten und betreuen.
Dr. Marina AlcoverAkademische Direktorin und Leiterin des Qualitätsmanagements
Ing. Diego CifuentesProfessor für Schiffsschweißtechnik und zerstörungsfreie Prüfung; Leiter QA/QC für Schweißverbindungen
Kapt. Javier Abaroa (MCA)Professor für Schiffsführung, elektronische Navigation (ECDIS/Radar/ARPA) und GMDSS; Koordinator für STCW-Compliance und Bridge Resource Management
Dr. Pau FerrerProfessor für Schiffbau und Simulation; Leiter des Labors für Hydrodynamik und CFD
Dr. Nuria LlobregatProfessorin für maritime Meteorologie, SAR und Betriebssicherheit; Koordinatorin für nautisches Risikomanagement
Ing. Javier BañulsProfessor für Elektrotechnik, Automatisierung und ETO-Technik; Koordinator für elektronische Integration und Maschinenalarme
Ing. Sofía MarquinaProfessorin für Werkstoffe, Verbundwerkstoffe und Korrosionsschutz; Koordinatorin des Bereichs moderne Anstriche und Beschichtungen
Ing. Tomás RieraProfessor für Antriebstechnik, alternative Energien und Hybridsysteme; Koordinator für Energieeffizienz und SchwingungenZiele
Ziele des Programms Expertenprogramm Refit und Umbau von Yachten und Schiffen
01Refit-Projekte leiten.
02Den Zustand eines Fahrzeugs diagnostizieren.
03Die Stabilität nach dem Umbau bewerten.
04Strukturreparaturen spezifizieren.
05Remotorisierung und Hybridisierung planen.
06Klassifikationsvorschriften anwenden.
Berufsaussichten
Berufsaussichten nach dem Programm Expertenprogramm Refit und Umbau von Yachten und Schiffen
Häufige Fragen
Fragen zum Programm Expertenprogramm Refit und Umbau von Yachten und Schiffen
Ein Refit erneuert oder verbessert das Fahrzeug bei gleicher Nutzung, ein Umbau ändert seine Funktion, etwa vom Fischereifahrzeug zur Yacht. Das Expertenprogramm behandelt beide Fälle und widmet das Abschlussprojekt einem kompletten Umbau.
Ja. Es behandelt Sportboote nach der Richtlinie 2013/53/EU sowie große Yachten und Schiffe, für die SOLAS, MARPOL, MLC und Codes wie der REG Yacht Code gelten.
Werkzeuge wie Rhino, Maxsurf, AutoCAD und MS Project werden vorgestellt und auf die Aufnahme des Fahrzeugs, Gewichtsberechnungen und die Planung der Werftarbeiten angewendet.
Sie arbeiten das Projekt zum Umbau eines Trawlers in eine Expeditionsyacht aus: Gutachten, Vorentwurf, Stabilität, Spezifikation, Budget und Planung, abgeschlossen mit einer Präsentation vor einer Prüfungskommission.
Ja. Modul 3 behandelt die Verlängerung durch Einsetzen eines parallelen Mittelschiffsabschnitts, die nötigen Berechnungen, die Schnittfolge und die Ausrichtung sowie die Auswirkungen auf Stabilität, Vermessung und Freibord.
Das Expertenprogramm findet online statt und umfasst 1.500 Lernstunden in 11 Modulen zu je etwa 136 Stunden. Es schließt mit einem Abschlussprojekt ab, in dem Sie das Gelernte auf einen vollständigen technischen Fall anwenden.
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Online-Zulassung
Zulassungsverfahren
Kein Warten auf einen Rückruf. Wenn Ihre Unterlagen vollständig sind, können Sie sich in derselben Sitzung einschreiben.
Zulassungsvoraussetzungen
- Profil: richtet sich an Ingenieure, Schiffbautechniker, Kapitäne, Leitende Ingenieure, Projektleiter und Werftfachleute, die Refit- und Umbauprojekte für Yachten und Schiffe leiten möchten.
- Sprache: ausreichende Deutschkenntnisse, um dem Unterricht und den Fachunterlagen zu folgen.
- Technische Ausstattung: ein Computer mit stabiler Internetverbindung, ein aktueller Browser und eine Kamera für Live-Sitzungen und Projektpräsentationen.
- Zulassung: Die Anmeldung ist ganzjährig möglich – Online-Bewerbung, Prüfung Ihres Profils und ein kurzes Gespräch mit dem akademischen Team.
- 01BewerbungIhre Daten, Ihr Werdegang und Ihre Unterlagen.
- 02Sofortige PrüfungWir prüfen, ob alles vollständig und korrekt ist.
- 03EinschreibungWählen Sie Einmal- oder Ratenzahlung und sichern Sie sich Ihren Platz.
Bewerbung startenAb 1.700 € Anzahlung
Die Zulassung gilt vorläufig, bis das Komitee die eingereichten Unterlagen geprüft hat. Werden die Voraussetzungen nicht erfüllt, wird der gesamte Betrag erstattet.
Noch Fragen?
Fragen Sie uns vor der Einschreibung
Hinterlassen Sie Ihre Kontaktdaten, und die Zulassungsstelle meldet sich bei Ihnen, um alle Fragen zu klären. Wenn Sie sich schon sicher sind, können Sie sich direkt bewerben und in derselben Sitzung bezahlen.