Corso di specializzazione in Operazioni Tecniche di Cantiere di Rimessaggio e Marina Dry Stack
Questo corso di specializzazione ti insegna a pianificare ed eseguire in sicurezza l'alaggio delle imbarcazioni da diporto, ispezionare e riparare l'opera viva e organizzare l'operatività quotidiana di una marina dry stack. Unisce mezzi di sollevamento, trattamenti superficiali, manutenzione della linea d'asse e gestione ambientale del cantiere.
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Queste sono le competenze che ti offre il programma. Seleziona quelle che padroneggi già e ti diremo quale parte del piano di studi fa per te.
Parti da zero in questa materia. Il programma è pensato proprio per questo.
Che cos'è il programma Corso di specializzazione in Operazioni Tecniche di Cantiere di Rimessaggio e Marina Dry Stack?
Questo corso di specializzazione ti insegna a pianificare ed eseguire in sicurezza l'alaggio delle imbarcazioni da diporto, a ispezionare e riparare l'opera viva e a organizzare l'operatività quotidiana di una marina dry stack. Calcolerai pesi, punti di sollevamento e sistemazione a terra in sicurezza operativa, individuerai osmosi, delaminazione e corrosione sotto la linea di galleggiamento, preparerai le superfici e applicherai l'antivegetativa secondo la scheda tecnica, ispezionerai eliche, astucci, boccole e anodi sacrificali e organizzerai rastrelliere, carrelli elevatori e flussi di lavoro con una gestione ambientale corretta.
Cosa distingue questo corso di specializzazione: una visione completa, dal sollevamento con il travel lift fino al varo finale; un approccio pratico, con procedure reali di cantiere, checklist e schede di lavoro; la normativa applicata, con ISO 12215, ISO 8099, MARPOL e gestione dei rifiuti; superfici e scafo, con osmosi, gelcoat, primer e antivegetativa; e un progetto integrativo in cui elabori un piano completo di alaggio per un'imbarcazione tipo.
Punti di forza del programma
- Visione completa: dal sollevamento con il travel lift fino al varo finale.
- Approccio pratico: procedure reali di cantiere, checklist e schede di lavoro.
- Normativa applicata: ISO 12215, ISO 8099, MARPOL e gestione dei rifiuti.
- Superfici e scafo: osmosi, gelcoat, primer e antivegetativa.
- Operatività dry stack: rastrelliere, carrelli elevatori, vari su richiesta e software gestionale.
- Progetto integrativo: un piano completo di alaggio per un'imbarcazione tipo.
Piano di studi del programma Corso di specializzazione in Operazioni Tecniche di Cantiere di Rimessaggio e Marina Dry Stack
8 moduli. Seleziona un modulo per vederne i contenuti.
Fondamenti del cantiere di rimessaggio e della marina dry stack
- 1.1. Tipi di struttura: cantiere tradizionale, marina dry stack con rastrelliere, rampa, scivolo e bacino galleggiante
- 1.2. Organizzazione di un cantiere: aree di sollevamento, lavaggio, lavoro, verniciatura, stoccaggio e rifiuti
- 1.3. Tipi di imbarcazioni da diporto e professionali: monoscafi, catamarani, RIB e barche a chiglia
- 1.4. Terminologia dello scafo: opera viva, opera morta, linea di galleggiamento, chiglia, sentina e specchio di poppa
- 1.5. Peso, lunghezza, larghezza e pescaggio: lettura delle schede tecniche del cantiere costruttore e del produttore
- 1.6. Documentazione dell'imbarcazione e registro di arrivi, partenze e lavori eseguiti in cantiere
- 1.7. Ruoli del team: operatore di sollevamento, addetto di cantiere, verniciatore, meccanico e responsabile qualità
- 1.8. Comunicazione con armatori e officine esterne: ordini di lavoro, preventivi e bolle di consegna
Mezzi di sollevamento, alaggio e varo
- 2.1. Travel lift o carroponte: componenti, portate nominali, fasce e impianto idraulico
- 2.2. Gru fisse e mobili, carrelli elevatori per barche e carrelli idraulici per marine dry stack
- 2.3. Determinazione dei punti di sollevamento dai disegni del costruttore e dalla posizione di assi e trasduttori
- 2.4. Calcolo del baricentro e della distribuzione dei carichi durante il sollevamento e il trasferimento
- 2.5. Taccate, puntelli e invasi: disposizione, appoggio della chiglia e stabilità della barca a terra
- 2.6. Alaggio di barche a vela a chiglia profonda, catamarani e imbarcazioni con piedi poppieri o pod
- 2.7. Ispezione quotidiana e manutenzione preventiva di fasce, cavi, ganci e circuito idraulico
- 2.8. Procedura di varo: controlli preliminari, apertura delle prese a mare e verifica di eventuali infiltrazioni
Ispezione dell'opera viva e della struttura
- 3.1. Idropulitura dopo il sollevamento: pressioni consigliate, rimozione delle incrostazioni e protezione del gelcoat
- 3.2. Ispezione visiva sistematica dello scafo: cricche, urti, bolle, delaminazioni e zone riparate
- 3.3. Rilevamento dell'osmosi nei laminati in poliestere con igrometro e lettura dei valori di umidità
- 3.4. Prova a percussione e ultrasuoni per localizzare delaminazioni e anime di sandwich bagnate
- 3.5. Ispezione di chiglie, prigionieri della chiglia e giunto scafo-chiglia secondo i criteri ISO 12215
- 3.6. Valutazione di scafi in acciaio e alluminio: misura degli spessori, vaiolatura e corrosione galvanica
- 3.7. Controllo di passascafi, prese a mare e aspirazioni: materiali, guarnizioni e tenuta stagna
- 3.8. Redazione della relazione d'ispezione con fotografie, mappe dei danni e lavori proposti
Trattamenti superficiali e antivegetativa
- 4.1. Preparazione della superficie: carteggiatura meccanica, sabbiatura dolce e controllo di rugosità e pulizia
- 4.2. Riparazione del gelcoat: stucchi, gelcoat di riparazione, catalizzatori e tempi di polimerizzazione
- 4.3. Trattamento dell'osmosi: pelatura, essiccazione controllata, rilaminazione e primer epossidici
- 4.4. Cicli di primer e barriere epossidiche: spessore del film secco e numero di mani
- 4.5. Antivegetativa autolevigante, dura e senza biocidi: scelta in base all'uso e alla zona
- 4.6. Applicazione a rullo, a pennello e a spruzzo airless secondo scheda tecnica, temperatura e umidità relativa
- 4.7. Verniciatura di opera morta, bagnasciuga e coperte antiscivolo con cicli poliuretanici
- 4.8. Controllo qualità: spessimetri, prove di adesione a quadrettatura e registri dei lotti
Manutenzione di assi, eliche e appendici
- 5.1. Smontaggio e ispezione delle eliche: passo, diametro, cavitazione, deformazioni ed equilibratura
- 5.2. Assi portaelica: misura dell'usura, allineamento e controllo dell'eccentricità con comparatore
- 5.3. Astucci e boccole cutless in gomma: giochi ammessi e procedura di sostituzione
- 5.4. Tenute dell'astuccio: premistoppa tradizionale, tenute frontali e tenute a labbro
- 5.5. Anodi sacrificali di zinco, alluminio e magnesio: scelta in base all'acqua e piano di sostituzione
- 5.6. Timoni, assi e losche: giochi, boccole e verifica della tenuta della losca
- 5.7. Ispezione a terra di piedi poppieri, entrofuoribordo e pod: soffietti, tenute e protezione catodica
- 5.8. Manutenzione di eliche di prua, trasduttori e sensori installati sull'opera viva
Sicurezza sul lavoro e gestione ambientale
- 6.1. Valutazione dei rischi in cantiere: carichi sospesi, cadute dall'alto e ribaltamento delle imbarcazioni
- 6.2. Dispositivi di protezione individuale contro polveri, solventi, isocianati e biocidi
- 6.3. Lavori in quota su ponteggi e piattaforme elevabili lungo lo scafo
- 6.4. Prevenzione incendi nelle aree di verniciatura e stoccaggio dei prodotti infiammabili
- 6.5. Gestione delle acque di lavaggio: separatori, decantazione e trattamento prima dello scarico
- 6.6. Classificazione e stoccaggio dei rifiuti pericolosi: residui di antivegetativa, oli, filtri e contenitori
- 6.7. Acque nere e di sentina secondo gli Allegati IV e I MARPOL: svuotamento e conferimento a un gestore autorizzato
- 6.8. Schede di sicurezza e Regolamento REACH applicati ai prodotti di manutenzione nautica
Rimessaggio invernale, stoccaggio e operatività dry stack
- 7.1. Preparazione dei motori per l'inverno: cambio olio, antigelo e stabilizzante del carburante
- 7.2. Protezione dal gelo degli impianti di acqua dolce, acque nere e climatizzazione
- 7.3. Batterie, elettronica e vele in rimessaggio: carica di mantenimento e controllo dell'umidità
- 7.4. Teli, coperture e ventilazione degli interni per prevenire condensa e muffa
- 7.5. Gestione delle rastrelliere dry stack: capacità, assegnazione dei posti e rotazione delle imbarcazioni
- 7.6. Servizio di varo e recupero su richiesta: prenotazioni, tempi di movimentazione e protocollo di varo
- 7.7. Software gestionale per cantiere e marina: inventario dei posti, ordini di lavoro e fatturazione
- 7.8. Indicatori operativi: occupazione, tempo medio di alaggio, incidenti e soddisfazione dei clienti
Progetto integrativo: piano completo di alaggio
- 8.1. Scelta di un'imbarcazione tipo e raccolta di disegni, scheda tecnica e storico di manutenzione
- 8.2. Progettazione della procedura di sollevamento: punti di sollevamento, mezzo e schema di sistemazione a terra
- 8.3. Pianificazione dell'ispezione dell'opera viva con checklist, strumenti e criteri di accettazione
- 8.4. Definizione del trattamento superficiale e del ciclo antivegetativo con calcolo dei consumi
- 8.5. Piano di manutenzione di linea d'asse, elica, anodi e prese a mare con elenco dei ricambi
- 8.6. Valutazione dei rischi professionali e piano di gestione dei rifiuti specifici del progetto
- 8.7. Cronoprogramma dei lavori, assegnazione delle risorse e preventivo dettagliato per l'armatore
- 8.8. Redazione della relazione finale e presentazione del piano di alaggio, varo e consegna
Durata e modalità del programma Corso di specializzazione in Operazioni Tecniche di Cantiere di Rimessaggio e Marina Dry Stack
Sono 800 ore. Dicci quante puoi dedicarne ogni settimana e ti diremo quando finirai davvero.
È il ritmo con cui termina la maggior parte degli studenti. Si adatta bene al piano di pagamento a rate.
Direzione accademica e corpo docente
Il team docente di Navalis: professionisti in attività che insegnano e supervisionano i programmi.
Dott.ssa Marina AlcoverDirettrice accademica e responsabile della qualità
Ing. Diego CifuentesProfessore ordinario di Saldatura navale e Controlli non distruttivi; responsabile QA/QC dei giunti saldati
Com. Javier Abaroa (MCA)Professore ordinario di Manovra, Navigazione elettronica (ECDIS/Radar/ARPA) e GMDSS; coordinatore della conformità STCW e del Bridge Resource Management
Dr. Pau FerrerProfessore ordinario di Architettura navale e Simulazione; direttore del Laboratorio di Idrodinamica e CFD
Dott.ssa Nuria LlobregatProfessoressa ordinaria di Meteorologia marina, SAR e Sicurezza operativa; coordinatrice della gestione dei rischi di navigazione
Ing. Javier BañulsProfessore ordinario di Elettrotecnica, Automazione e Ingegneria ETO; coordinatore dell'integrazione elettronica e degli allarmi di macchina
Ing. Sofía MarquinaProfessoressa ordinaria di Materiali, Compositi e Protezione anticorrosiva; coordinatrice della linea pitture e rivestimenti avanzati
Ing. Tomás RieraProfessore ordinario di Propulsione, Energie alternative e Sistemi ibridi; coordinatore di efficienza energetica e vibrazioniObiettivi del programma Corso di specializzazione in Operazioni Tecniche di Cantiere di Rimessaggio e Marina Dry Stack
Sbocchi professionali del programma Corso di specializzazione in Operazioni Tecniche di Cantiere di Rimessaggio e Marina Dry Stack
Domande sul programma Corso di specializzazione in Operazioni Tecniche di Cantiere di Rimessaggio e Marina Dry Stack
Studierai nel dettaglio componenti, portate e procedure di sollevamento di travel lift, gru e carrelli elevatori per barche. Il programma si concentra sulla pianificazione sicura del sollevamento e sulla manutenzione preventiva dei mezzi. La manovra pratica richiede la formazione specifica prevista da ciascuna struttura.
Anche se il focus principale è sui laminati in poliestere ed epossidici, standard nelle imbarcazioni da diporto, tratta anche la misura degli spessori, la corrosione galvanica e la protezione catodica di scafi in acciaio e alluminio.
Il programma tratta la gestione delle acque di lavaggio, i rifiuti pericolosi come residui di antivegetativa e oli, gli Allegati I e IV MARPOL e il Regolamento REACH applicato ai prodotti di manutenzione, sempre in funzione dell'operatività quotidiana del cantiere.
Elabori un piano completo di alaggio per un'imbarcazione tipo: procedura di sollevamento, ispezione dell'opera viva, trattamento superficiale, manutenzione della linea d'asse, valutazione dei rischi, cronoprogramma e preventivo per l'armatore.
Sì. Il modulo 7 tratta la gestione delle rastrelliere, l'assegnazione dei posti, i servizi di varo su richiesta, il software gestionale e gli indicatori operativi usati per gestire una marina dry stack.
Il corso di specializzazione si svolge online e comprende 800 ore di studio suddivise in 8 moduli da circa 100 ore ciascuno, e si conclude con un progetto integrativo in cui applichi quanto appreso a un caso tecnico completo.
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Procedura di ammissione
Senza aspettare che ti richiamiamo. Se i tuoi documenti sono in regola, ti iscrivi nella stessa sessione.
- Profilo: rivolto a marinai, personale dei porti turistici, meccanici e appassionati di nautica che vogliono specializzarsi nella gestione tecnica di cantieri di rimessaggio e marine dry stack.
- Lingua: conoscenza dell'italiano sufficiente per seguire le lezioni e la documentazione tecnica.
- Risorse tecniche: un computer con connessione internet stabile, un browser aggiornato e una webcam per le sessioni dal vivo e la presentazione dei progetti.
- Ammissione: iscrizioni aperte tutto l'anno; domanda online, valutazione del tuo profilo e un breve colloquio con il team accademico.
- 01DomandaI tuoi dati, il tuo percorso e i tuoi documenti.
- 02Verifica immediataControlliamo che tutto sia completo e in regola.
- 03IscrizioneScegli pagamento unico o a rate e riserva il tuo posto.
L'ammissione è provvisoria finché la commissione non convalida la documentazione presentata. Se i requisiti non sono soddisfatti, l'importo viene rimborsato per intero.
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