Programme avancé Cybersécurité Maritime
Ce programme avancé apporte des outils spécialisés pour protéger les infrastructures et les opérations maritimes critiques. Il couvre la gouvernance du risque cyber, la sécurité des réseaux de bord, la détection d'incidents et la réponse. Formation professionnelle privée à distance, sanctionnée par un certificat d'établissement Navalis, sans diplôme d'État ni équivalence universitaire.
Évaluation de vos acquis
Voici les compétences que vous apporte ce programme. Cochez celles que vous maîtrisez déjà et nous vous indiquerons la partie du programme qui vous concerne.
Vous partez de zéro dans ce domaine. Le programme est conçu précisément pour cela.
Qu'est-ce que le programme Programme avancé Cybersécurité Maritime ?
Ce programme avancé vous apporte des outils et des connaissances spécialisés pour protéger les infrastructures et les opérations maritimes critiques contre les cybermenaces. Vous apprendrez à détecter les vulnérabilités, à appliquer la défense en profondeur et à répondre aux incidents dans l'environnement maritime mondial.
Le programme va de la protection des systèmes ICS/OT à bord des navires à la sécurité des ports et des installations offshore, et inclut la conformité aux réglementations internationales et l'analyse des tendances des cyberattaques maritimes. Ce qui le distingue : une approche pratique avec des simulations et des exercices de réponse aux incidents, et une couverture allant de la sécurité de la chaîne d'approvisionnement à la protection des données dans le cloud.
Points forts du programme
- Défense proactive : anticiper et neutraliser les cyberattaques spécifiques au secteur maritime.
- Réglementation et conformité : maîtrise des normes telles que les directives de l'IMO et ISO 27001, pour éviter les sanctions.
- Simulations en temps réel : pratique dans des environnements contrôlés reproduisant des scénarios réels.
- Protection complète : maintenir les navires, les ports et les infrastructures critiques opérationnels.
- Développement professionnel : vous positionner comme référence dans la protection de l'environnement maritime numérique.
Programme d'études : Programme avancé Cybersécurité Maritime
11 modules. Sélectionnez un module pour en consulter le contenu.
Fondamentaux de la cybersécurité maritime
- 1.1. Panorama des menaces dans le secteur maritime
- 1.2. Systèmes IT et OT à bord et au port
- 1.3. Directives de l'OMI MSC-FAL.1/Circ.3
- 1.4. Cas de cyberattaques maritimes
- 1.5. Notions de confidentialité, d'intégrité et de disponibilité
- 1.6. Acteurs de la menace dans le secteur maritime
- 1.7. Surface d'attaque du navire
- 1.8. Convergence IT/OT
- 1.9. Impact économique des cyberincidents
- 1.10. Cadre de cybersécurité du NIST
Architecture des systèmes du navire
- 2.1. Passerelle intégrée, ECDIS, AIS et GNSS
- 2.2. Systèmes de conduite des machines et de la cargaison
- 2.3. Communications par satellite
- 2.4. Réseaux de l'équipage et des passagers
- 2.5. Cartographie des actifs critiques
- 2.6. Réseaux de données du navire
- 2.7. Systèmes de gestion du ballast et du combustible
- 2.8. Équipements de tiers et maintenance à distance
- 2.9. Objets connectés (IoT) à bord
- 2.10. Inventaire des logiciels et micrologiciels
Analyse et gestion des risques
- 3.1. Identification des actifs et des menaces
- 3.2. Méthodologies d'évaluation des risques
- 3.3. Gestion des vulnérabilités
- 3.4. Intégration dans le SMS du Code ISM
- 3.5. Plan de traitement des risques
- 3.6. Matrices de risques
- 3.7. Analyse d'impact sur l'activité
- 3.8. Tests d'intrusion
- 3.9. Évaluation des fournisseurs
- 3.10. Revue périodique des risques
Réglementation et normes
- 4.1. Exigences IACS UR E26 et E27
- 4.2. ISO/IEC 27001 appliquée au secteur
- 4.3. Directive NIS2 et ports
- 4.4. Code ISPS et cybersécurité portuaire
- 4.5. Audits et certifications
- 4.6. Lignes directrices du BIMCO
- 4.7. Norme IEC 62443
- 4.8. Règlement européen sur la cyberrésilience
- 4.9. Exigences des sociétés de classification
- 4.10. Notification des incidents
Sécurité des réseaux et des systèmes OT
- 5.1. Segmentation des réseaux et pare-feu
- 5.2. Protection des systèmes industriels
- 5.3. Gestion des accès distants et de la maintenance
- 5.4. Mises à jour et gestion des correctifs
- 5.5. Surveillance et détection d'intrusion
- 5.6. Architecture réseau sécurisée
- 5.7. Contrôle des périphériques USB
- 5.8. Durcissement des systèmes
- 5.9. Chiffrement des communications
- 5.10. Gestion des identités
Menaces pesant sur la navigation
- 6.1. Leurrage (spoofing) et brouillage (jamming) GNSS
- 6.2. Manipulation de l'AIS et de l'ECDIS
- 6.3. Rançongiciels visant armateurs et ports
- 6.4. Ingénierie sociale et hameçonnage visant les équipages
- 6.5. Menaces internes
- 6.6. Attaques contre les systèmes de cargaison
- 6.7. Menaces visant les ports et terminaux
- 6.8. Attaques contre la chaîne d'approvisionnement
- 6.9. Logiciels malveillants dans les systèmes OT
- 6.10. Renseignement sur les menaces
Réponse aux incidents et continuité
- 7.1. Plans de réponse aux incidents
- 7.2. Analyse forensique de base
- 7.3. Restauration et sauvegardes
- 7.4. Continuité des opérations
- 7.5. Communication avec les autorités
- 7.6. Équipes de réponse CSIRT
- 7.7. Gestion des preuves numériques
- 7.8. Enseignements tirés
- 7.9. Exercices sur table
- 7.10. Communication de crise
Culture de cybersécurité et formation
- 8.1. Sensibilisation des équipages
- 8.2. Exercices et simulations
- 8.3. Gouvernance de la cybersécurité chez l'armateur
- 8.4. Gestion des fournisseurs
- 8.5. Indicateurs de maturité
- 8.6. Formation selon le rôle à bord
- 8.7. Campagnes d'hameçonnage simulé
- 8.8. Politiques d'utilisation acceptable
- 8.9. Responsable de la cybersécurité de la compagnie
- 8.10. Amélioration continue
Cybersécurité portuaire et de la chaîne logistique maritime
- 9.1. Systèmes de communauté portuaire
- 9.2. Cybersécurité des terminaux à conteneurs
- 9.3. Systèmes de commande des grues et automatisation
- 9.4. Guichet unique maritime
- 9.5. Échange sécurisé de données avec les douanes
- 9.6. Attaques contre la chaîne logistique mondiale
- 9.7. Coopération entre les ports et les CERT nationaux
- 9.8. Directive NIS2 dans le secteur portuaire
- 9.9. Plans de protection des infrastructures critiques
- 9.10. Étude de cas d'un incident portuaire
Sécurité des communications, navigation par satellite et navires autonomes
- 10.1. Sécurité des communications VSAT et LEO
- 10.2. Protection du GNSS et systèmes de secours
- 10.3. Authentification des messages AIS
- 10.4. Sécurité de l'ECDIS et des cartes électroniques
- 10.5. Cybersécurité des navires autonomes
- 10.6. Centres de contrôle à distance
- 10.7. Intelligence artificielle dans la détection des menaces
- 10.8. Cryptographie dans les communications maritimes
- 10.9. Tests de résilience de la navigation
- 10.10. Tendances futures de la cybersécurité maritime
Mémoire de fin de master : plan de cybersécurité pour un navire ou un terminal portuaire
- 11.1. Définition du problème, des objectifs et de la portée du projet
- 11.2. Revue de l'état de l'art et du cadre réglementaire applicable
- 11.3. Méthodologie, ressources et planification du travail
- 11.4. Développement technique et analyse des résultats
- 11.5. Conclusions, faisabilité et perspectives
- 11.6. Rédaction du mémoire et soutenance devant le jury
- 11.7. Choix du sujet et définition de la problématique de recherche
- 11.8. Formulation des objectifs, des hypothèses et de la portée du travail
- 11.9. Analyse du cadre réglementaire et technique applicable
- 11.10. Conception de la méthodologie et du plan de travail
Durée et modalité du programme Programme avancé Cybersécurité Maritime
Le programme compte 1 500 heures. Indiquez-nous combien d'heures vous pouvez y consacrer chaque semaine et nous vous dirons quand vous terminerez réellement.
C'est le rythme auquel la plupart des étudiants terminent. Il s'accorde bien avec le paiement échelonné.
Direction académique et corps enseignant
L'équipe pédagogique de Navalis : des professionnels en activité qui enseignent et encadrent les programmes.
Dra. Marina AlcoverDirectrice académique et responsable de l'assurance qualité
Ing. Diego CifuentesProfesseur titulaire de soudage naval et de contrôles non destructifs ; responsable QA/QC des assemblages soudés
Cap. Javier Abaroa (MCA)Professeur titulaire de manœuvre, de navigation électronique (ECDIS/Radar/ARPA) et de GMDSS ; coordinateur de la conformité STCW et de la gestion des ressources à la passerelle
Dr. Pau FerrerProfesseur titulaire d'architecture navale et de simulation ; directeur du laboratoire d'hydrodynamique et de CFD
Dra. Nuria LlobregatProfesseure titulaire de météorologie marine, de SAR et de sécurité opérationnelle ; coordinatrice de la gestion des risques liés à la navigation
Ing. Javier BañulsProfesseur titulaire d'électrotechnique, d'automatisme et d'ingénierie ETO ; coordinateur de l'intégration électronique et des alarmes machine
Ing. Sofía MarquinaProfesseure titulaire de matériaux, de composites et de protection anticorrosion ; coordinatrice de la filière peintures et revêtements avancés
Ing. Tomás RieraProfesseur titulaire de propulsion, d'énergies alternatives et de systèmes hybrides ; coordinateur de la performance énergétique et des vibrationsObjectifs du programme Programme avancé Cybersécurité Maritime
Débouchés professionnels du programme Programme avancé Cybersécurité Maritime
Questions sur le programme Programme avancé Cybersécurité Maritime
Au secteur maritime.
Le programme représente un volume de 1500 heures. Vous pouvez avancer à votre rythme dans le calendrier qui vous est communiqué lors de l'inscription.
100 % en ligne, avec un campus virtuel accessible 24 h/24 et 7 j/7, des sessions en direct enregistrées et un tutorat assuré par les enseignants.
Protection des systèmes ICS/OT à bord, sécurité des ports et des installations offshore, défense en profondeur, réponse aux incidents, réglementation internationale et protection des données dans le cloud.
Chaque programme a sa propre date de début, indiquée sur cette fiche et confirmée par l'équipe des admissions lorsque vous demandez des informations.
Professionnels de l'IT et de l'OT, officiers de navire et de port, responsables de la sécurité et ingénieurs chargés de protéger les systèmes maritimes. Une formation ou une expérience dans le domaine est recommandée.
No. The programme is studied entirely online and does not include work placements; Navalis Institute does not arrange internships or jobs.
Au moyen d'exercices pratiques, d'études de cas, de petits tests et d'un projet final appliqué, évalués selon des grilles claires.
Autres programmes en Innovation et start-up
Procédure d'admission
Inutile d'attendre qu'on vous rappelle. Si votre dossier est complet, vous pouvez vous inscrire au cours de la même session.
- Profil académique ou professionnel : diplôme en informatique, ingénierie, télécommunications ou similaire, ou expérience démontrable en cybersécurité ou dans le secteur maritime.
- Connaissances techniques : notions de base en réseaux, systèmes d'exploitation et sécurité de l'information. Une certaine familiarité avec les environnements maritimes est appréciée.
- Documents : CV à jour, copie du diplôme, pièce d'identité ou passeport et une lettre de motivation.
- Exigences techniques pour l'étude en ligne : un ordinateur avec caméra et microphone, une connexion internet haut débit et des logiciels à jour.
- 01CandidatureVos coordonnées, votre parcours et vos documents.
- 02Vérification immédiateNous vérifions que tout est complet et conforme.
- 03InscriptionChoisissez le paiement comptant ou échelonné et réservez votre place.
L'admission reste provisoire jusqu'à la validation des documents fournis par le comité. Si les conditions ne sont pas remplies, l'intégralité du montant est remboursée.
Posez-nous vos questions avant de vous inscrire
Laissez-nous vos coordonnées et le service des admissions vous écrira pour répondre à toutes vos questions. Si vous êtes déjà décidé, vous pouvez déposer votre candidature et payer au cours de la même session.