Программа повышения квалификации1 500 ч · Онлайн · модулей: 11
Программа повышения квалификации по экономике замкнутого цикла и утилизации судов
Эта программа повышения квалификации готовит вас к руководству устойчивой трансформацией морской отрасли на основе стратегий экономики замкнутого цикла. Вы будете работать с перечнями опасных материалов, процессами утилизации и циклами материалов, включая правовую базу и экономические аспекты.
Длительность1 500 h
ФорматОнлайн
Старт1 декабря
Модули11
Диагностика программы
Проверка входных знаний
Вот навыки, которые даёт эта программа. Отметьте те, которыми вы уже владеете, и мы подскажем, какая часть учебного плана нужна именно вам.
Ваш результат
6из 6 предстоит освоить
Вы начинаете в этой области с нуля. Программа создана именно для этого.
О программе
Что такое программа «Программа повышения квалификации по экономике замкнутого цикла и утилизации судов»?
Эта программа повышения квалификации готовит вас к руководству устойчивой трансформацией морской отрасли. Вы научитесь применять стратегии экономики замкнутого цикла, оптимизировать обращение с отходами и владеть технологиями утилизации судов при соблюдении самых строгих экологических норм. Цель — чтобы вы разрабатывали инновационные решения, снижающие воздействие на окружающую среду и повышающие ценность морских ресурсов.
Программа выделяется сквозным подходом — от экоэффективного проектирования до ответственного демонтажа; реальными кейсами — анализ проектов и решений, уже внедрённых в отрасли; охватом инновационных технологий и новейших тенденций в утилизации и управлении материалами; владением национальной и международной экологической нормативной базой.
Тип программыПрограмма повышения квалификации
ФорматОнлайн
Длительность1 500 ч
Модули11
Старт1 декабря
Ключевые особенности программы
- Владение экономикой замкнутого цикла: стратегии оптимизации ресурсов и сокращения отходов в морской отрасли.
- Экспертиза в утилизации судов: продвинутые методы переработки и их применение при демонтаже судов.
- Устойчивость и регулирование: углублённое изучение экологических норм и передовой практики.
- Инновации и развитие: исследования и новые технологии для экономики замкнутого цикла.
- Лидерство в отрасли: подготовка к руководству переходом морских компаний к замкнутой модели.
- Карьерный импульс: развивайте карьеру и вносите вклад в более устойчивое будущее морской отрасли.
Учебный план
Учебный план: Программа повышения квалификации по экономике замкнутого цикла и утилизации судов
Модулей: 11. Выберите модуль, чтобы посмотреть его содержание.
Модуль 1
Международная правовая база, природоохранные конвенции и регулирование утилизации судов
- 1.1. Историческое развитие и экологические проблемы разделки судов: от разделки на уязвимых пляжах к современной индустрии утилизации судов
- 1.2. Гонконгская международная конвенция (HKC): вступление в силу, сфера применения, требования к судам, верфям и свидетельствам об утилизации
- 1.3. Регламент (ЕС) № 1257/2013 об утилизации судов (EU SRR): требования ЕС, Европейский перечень предприятий по утилизации судов и режим санкций
- 1.4. Базельская конвенция о контроле за трансграничной перевозкой опасных отходов: Запретительная поправка (Ban Amendment) и её применение к судам, выводимым из эксплуатации
- 1.5. Конвенция МАРПОЛ и предотвращение загрязнения на этапе вывода из эксплуатации: обращение с накопленными опасными отходами, льяльными водами, слопами и хладагентами
- 1.6. Конвенция ИМО о контроле судовых балластных вод и осадков и управлении ими (BWM) при последнем переходе: процедуры для последнего рейса к предприятию по утилизации
- 1.7. Директива ЕС об экологической ответственности и Директива о надлежащей проверке: правовые последствия для судовладельцев, фрахтователей и финансирующих организаций
- 1.8. Региональное управление и международные различия в регулировании: сравнительный анализ законодательства Европы, Индии, Бангладеш, Пакистана и Турции
- 1.9. Конвенции Международной организации труда (МОТ) по безопасности и гигиене труда: защита работников на верфях по утилизации
- 1.10. Таксономия устойчивой деятельности ЕС и показатели ESG: влияние процесса разделки на репутацию и корпоративную отчётность судоходной компании
На этом этапе
136 hрасчётной нагрузки11 нед.нед. в вашем темпеМодуль 2
Перечень опасных материалов (IHM): разработка, проверка и поддержание
- 2.1. Понятие и структура Перечня опасных материалов (IHM): часть I (материалы в конструкции и оборудовании), часть II (эксплуатационные отходы) и часть III (судовые запасы)
- 2.2. Запрещённые и ограниченные вещества согласно HKC и EU SRR: асбест, ПХБ, оловоорганические соединения (TBT), BFR, PFOS, цибутрин и озоноразрушающие вещества
- 2.3. Методика освидетельствования и план отбора проб на судне (VSRP): визуальная идентификация, разрушающий/неразрушающий отбор проб и безопасность инспектора
- 2.4. Лабораторные аналитические методы выявления загрязнителей: газовая хроматография, рентгенофлуоресцентный анализ (XRF), рамановская спектроскопия и микроскопия
- 2.5. Составление деклараций о материалах (MD) и деклараций поставщиков о соответствии (SDoC): интеграция цепочки поставок при новом строительстве
- 2.6. Поддержание и динамическое обновление части I IHM: управление изменениями при ремонтах, переоборудовании и техническом обслуживании судна в эксплуатации
- 2.7. Аудиты проверки и сертификация IHM классификационными обществами: получение подтверждения соответствия и выполнение требований государства флага
- 2.8. Цифровизация IHM: программные платформы, маркировка компонентов кодами QR/RFID и прослеживаемость запасных частей
- 2.9. Составление частей II и III IHM для последнего рейса: количественная оценка масел, шламов, химикатов, красок и неиспользованных запасов
- 2.10. Освидетельствование перед утилизацией (Final Survey) и выдача Международного свидетельства о готовности к утилизации (IRRC): подтверждение перед разделкой
На этом этапе
136 hрасчётной нагрузки11 нед.нед. в вашем темпеМодуль 3
Судовой экодизайн, устойчивая архитектура и проектирование с учётом демонтажа
- 3.1. Принципы экодизайна в кораблестроении: учёт анализа жизненного цикла с этапа концепции судна
- 3.2. Методология проектирования с учётом демонтажа (Design for Decommissioning / Disassembly): модульность, механические соединения vs. неразъёмные сварные соединения
- 3.3. Выбор материалов с низким воздействием и высокой пригодностью к переработке: «зелёная» сталь, алюминиевые сплавы, смолы на биооснове и перерабатываемые термопластичные композиты
- 3.4. Замена опасных материалов на стадии проектирования: экологичные альтернативы для теплоизоляции, уплотнений, красок и покрытий трубопроводов
- 3.5. Оптимизация общего расположения для облегчения разделки: доступ к крупному оборудованию, магистральным трубопроводам и разделение тиксотропных зон
- 3.6. Цифровой паспорт судна (Digital Vessel Passport): интеграция данных о материалах в BIM-модели и цифровой двойник (Digital Twin) судна
- 3.7. Стандартизация судовых компонентов: унификация деталей и систем для их повторного использования на вторичном промышленном рынке
- 3.8. Анализ удобства дезактивации (Design for Decontamination): средства осушения танков, продувки трубопроводов и удаления отходов
- 3.9. Оценка углеродного следа строительства vs. утилизации: баланс выбросов, предотвращённых за счёт использования вторичной стали
- 3.10. Инновации в проектах судов с нулевыми выбросами и их влияние на цикличность: перерабатываемость литиевых батарей, водородных резервуаров и жёстких парусов
На этом этапе
136 hрасчётной нагрузки11 нед.нед. в вашем темпеМодуль 4
Оценка жизненного цикла (LCA) и оценка воздействия на окружающую среду в судостроительной отрасли
- 4.1. Основы методологии оценки жизненного цикла (LCA) по ISO 14040 и ISO 14044: определение цели, области применения и границ системы
- 4.2. Инвентаризационный анализ жизненного цикла (LCI) на верфях: входные потоки сырья, энергии и воды и выходные потоки выбросов, сбросов и отходов
- 4.3. Оценка воздействия жизненного цикла (LCIA) в морском транспорте: подкисление, эвтрофикация, истощение ресурсов и потенциал глобального потепления
- 4.4. Экологические декларации продукции (EPD) для морских компонентов: методики расчёта, правила категорий продукции (PCR) и сертификация
- 4.5. Программные инструменты LCA в кораблестроении: применение продвинутых платформ (SimaPro, GaBi/OpenLCA) к корпусу и механизмам
- 4.6. Углеродный след (Carbon Footprint) и водный след (Water Footprint) процесса разделки: показатели выбросов на тонну разделанного судна
- 4.7. Оценка экотоксического воздействия на морскую и прибрежную среду: моделирование распространения тяжёлых металлов, углеводородов и микропластика
- 4.8. Сравнительная LCA: ремонт и продление срока службы vs. утилизация и новое строительство: принятие стратегических решений по флоту
- 4.9. Эколого-экономический анализ затрат и выгод при внедрении чистых технологий резки: плазменная резка, водоструйная резка сверхвысокого давления (hydro-blasting) и газовая резка
- 4.10. Включение показателей устойчивого развития в отчёт о социальной ответственности: отчётность по LCA перед инвесторами и заинтересованными сторонами
На этом этапе
136 hрасчётной нагрузки11 нед.нед. в вашем темпеМодуль 5
План утилизации судна (SRP) и устойчивые операции по разделке
- 5.1. Разработка плана утилизации судна (Ship Recycling Plan - SRP): структура, последовательность резки, управление массами и утверждение компетентным органом
- 5.2. Оценка эксплуатационных рисков перед разделкой: выявление опасностей обрушения конструкций, падения грузов, взрывов и падений с высоты
- 5.3. Технологии и методы постановки судна: выброс на берег (beaching), швартовка у причала (alongside), сухой док и плавучие стапели
- 5.4. Предварительная дезактивация и очистка критических зон (Cold Move & Cleaning): инертизация топливных танков, дегазация и контроль безопасной атмосферы
- 5.5. Удаление и изоляция опасных материалов: специальные процедуры безопасного удаления асбеста, ПХБ, ртути и антипиренов
- 5.6. Технологии резки конструкций и измельчения секций: ручная газовая резка, гидравлические гильотины, ножницы на экскаваторах и резка алмазным канатом
- 5.7. Контроль остойчивости, водонепроницаемости и прочности конструкций при разделке: предотвращение крена, катастрофических разрушений и затопления
- 5.8. Работа тяжёлой техники и грузоподъёмные операции: плавучие краны, гусеничные краны и расчёт тяговых операций при разделке
- 5.9. Обращение с жидкими отходами и предотвращение разливов в зоне резки: непроницаемые покрытия, дренажные сети с нефтеуловителями и боновые заграждения
- 5.10. Выдача заявления о завершении утилизации судна: официальное закрытие дела об утилизации перед администрацией государства флага и судовладельцем
На этом этапе
136 hрасчётной нагрузки11 нед.нед. в вашем темпеМодуль 6
Безопасность, охрана труда и экологический менеджмент на предприятиях по утилизации (SRF)
- 6.1. Проектирование и оснащение предприятия по утилизации судов (SRF) в соответствии с международными стандартами: инфраструктура, зоны локализации и оборудование
- 6.2. Системы менеджмента охраны здоровья и безопасности труда (ISO 45001 / конвенции МОТ): оценка профессиональных рисков, специфичных для утилизации судов
- 6.3. Наряды-допуски на работы в замкнутых пространствах и огневые работы: подтверждение отсутствия газов (Gas-Free) и непрерывный контроль атмосферы
- 6.4. Защита органов дыхания и современные средства индивидуальной защиты (СИЗ): подбор против асбестовых волокон, сварочного дыма и токсичных паров
- 6.5. Планы реагирования на чрезвычайные ситуации и эвакуации на верфях по утилизации: пожары, взрывы, человек за бортом, обрушения конструкций и крупные разливы
- 6.6. Экологический мониторинг воздуха, почвы и воды на верфи: периодический контроль взвешенных частиц, металлов в донных отложениях и качества прилегающих вод
- 6.7. Управление здоровьем работников: специальные медицинские осмотры, контроль воздействия свинца/асбеста и эпидемиологические регистры
- 6.8. Эргономика и профилактика травм при резке и ручном подъёме грузов: снижение перегрузок и утомления
- 6.9. Непрерывное обучение работников по утилизации: программы сертификации компетенций, культура безопасности и рабочий язык
- 6.10. Аудиты соответствия для включения в Европейский перечень предприятий по утилизации: процедура инспекции аудиторами Европейской комиссии
На этом этапе
136 hрасчётной нагрузки11 нед.нед. в вашем темпеМодуль 7
Циркулярная экономика, вторичное использование материалов и вторичные судовые рынки
- 7.1. Принципы циркулярной экономики в морской отрасли: от линейной модели «произвести-использовать-выбросить» к восстановлению и регенерации компонентов
- 7.2. Сбор, сортировка и переработка судового чёрного металлолома: разделение конструкционной и легированной стали и переплавка в электродуговых печах (EAF)
- 7.3. Использование цветных металлов: извлечение и очистка меди, латуни, бронзы, алюминия и титана из трубопроводов, арматуры и конденсаторов
- 7.4. Вторичный рынок судовых механизмов и навигационного оборудования: восстановление (refurbishment), повторная сертификация и продажа вспомогательных двигателей, генераторов и радаров
- 7.5. Восстановительное производство крупных механических компонентов: ремонт коленчатых валов, турбокомпрессоров и поршней и их повторный вывод на рынок с гарантией
- 7.6. Циркулярное обращение с судовыми пластмассами, резиной и эластомерами: механическая и химическая переработка кранцев, гибких шлангов и палубных покрытий
- 7.7. Использование мебели, снабжения и элементов жилых помещений: аукционы, пожертвования местным сообществам и повторное использование древесных/текстильных материалов
- 7.8. Системы прослеживаемости и сертификации вторичных материалов: подтверждение происхождения и углеродного следа вторичной судовой стали
- 7.9. Новые циркулярные бизнес-модели в морской отрасли: сервисизация (почасовая аренда двигателей), лизинг компонентов и обменные платформы
- 7.10. Анализ спроса и предложения судового металлолома в мировой металлургии: влияние цен на сталь на рентабельность разделки
На этом этапе
136 hрасчётной нагрузки11 нед.нед. в вашем темпеМодуль 8
Интегрированные системы менеджмента (ISO 14001, ISO 30000, ISO 9001) и аудит
- 8.1. Стандарт ISO 30000:2009: требования к системам менеджмента предприятий по утилизации судов
- 8.2. Интеграция ISO 14001 (экологический менеджмент) и ISO 9001 (качество) на верфях по утилизации: общие политики, процедуры и средства контроля
- 8.3. Планирование интегрированной системы менеджмента: выявление значимых экологических аспектов и применимых законодательных требований
- 8.4. Операционный контроль отходов по ISO 30000: временное хранение, маркировка, лицензированная перевозка и конечные получатели отходов
- 8.5. Методы внутреннего и внешнего аудита интегрированных систем менеджмента: подготовка контрольных листов, интервью и сбор свидетельств
- 8.6. Управление несоответствиями, корректирующими и предупреждающими действиями: анализ первопричин (Исикава, «5 почему») эксплуатационных и экологических отклонений
- 8.7. Ключевые показатели эффективности (KPI) в утилизации судов: коэффициент утилизации (% переработанной/повторно использованной массы), энергопотребление и показатель травматизма
- 8.8. Анализ со стороны руководства и постоянное улучшение: оценка достижения экологических целей и корректировка системы менеджмента
- 8.9. Прозрачность и подготовка отчёта об устойчивом развитии по стандартам GRI и SASB: информирование заинтересованных сторон о результатах предприятия
- 8.10. Процесс аккредитованной сертификации предприятия по утилизации: выбор органа по сертификации и периодическое подтверждение сертификата
На этом этапе
136 hрасчётной нагрузки11 нед.нед. в вашем темпеМодуль 9
Зелёные финансы, репутационный риск и модели оценки судна в конце срока службы
- 9.1. Экономическая оценка судна для разделки (Light Displacement Tonnage - LDT): расчёт цены металлолома, вычетов на очистку и нормы прибыли
- 9.2. Судовое финансирование и оговорки о «зелёной» утилизации (Green Recycling Clauses): включение экологических требований в морские кредитные договоры
- 9.3. Ship Recycling Transparency Initiative (SRTI): добровольное раскрытие судовладельцами политики утилизации перед инвесторами
- 9.4. Устойчивые финансы и влияние Принципов Посейдона (Poseidon Principles): оценка экологических показателей судна на протяжении всего жизненного цикла, включая разделку
- 9.5. Договоры купли-продажи судов для утилизации (SALEFORM / DEMOLISHCON BIMCO): договорные оговорки, гарантии покупателя и условия передачи
- 9.6. Роль посредников (Cash Buyers): покупки за наличные, удобные флаги для последнего рейса и снижение правовых рисков
- 9.7. Механизмы страхования и возмещения в операциях по утилизации: покрытие P&I на последний рейс, страхование корпуса и механизмов и страхование экологической ответственности
- 9.8. Управление репутационным риском и кампании экологических НКО: общественный контроль, «naming and shaming» и его финансовые издержки
- 9.9. Создание фондов устойчивой утилизации судов (Ship Recycling Funds): предложения о портовых сборах с каждого судна для финансирования «зелёной» утилизации
- 9.10. Финансовое моделирование жизненного цикла судна с учётом затрат/выгод вывода из эксплуатации: оптимизация финансово выгодного момента разделки
На этом этапе
136 hрасчётной нагрузки11 нед.нед. в вашем темпеМодуль 10
Интегрирующий проект: генеральный план «зелёной» утилизации, экодизайна и циркулярного управления флотом
- 10.1. Выбор и характеристика исследуемого флота или судна: определение типа судна (например, контейнеровоз, балкер, танкер, пассажирское судно), тоннажа LDT и эксплуатационного профиля
- 10.2. Разработка полного Перечня опасных материалов (IHM): подготовка плана отбора проб, присвоение кодов опасных веществ и составление части I
- 10.3. Анализ экодизайна и предложения по циркулярной модернизации: оценка архитектуры судна и выявление улучшений для будущего демонтажа и повторного использования компонентов
- 10.4. Оценка жизненного цикла (LCA) процесса вывода из эксплуатации: количественная оценка выбросов, энергопотребления и сокращения углеродного следа при утилизации корпуса
- 10.5. Разработка детального плана утилизации судна (SRP): последовательность резки, управление массами, остойчивость при постановке на берег и план противопожарной защиты и защиты от падений
- 10.6. Разработка плана обращения с опасными материалами и отходами: процедуры удаления асбеста, жидкостей и батарей и прослеживаемость через лицензированных конечных получателей
- 10.7. Оценка предприятия по утилизации (SRF) и план охраны труда: выбор верфи, проверка соответствия ISO 30000/EU SRR и план СИЗ и нарядов-допусков на огневые работы
- 10.8. Финансовая модель, договор DEMOLISHCON и стратегия оценки металлолома: расчёт доходов по LDT, анализ затрат на дезактивацию и составление «зелёных» договорных оговорок
- 10.9. Стратегия коммуникации, прозрачности и отчётности ESG: план раскрытия информации на платформе SRTI, отчёт для инвесторов и снижение репутационного риска
- 10.10. Презентация и техническая защита магистерского проекта перед комиссией: устное представление генерального плана цикличности и утилизации судов перед жюри экспертов классификационных обществ, судовладельцев, верфей по утилизации и экологических консультантов
На этом этапе
136 hрасчётной нагрузки11 нед.нед. в вашем темпеМодуль 11
Магистерская диссертация по цикличности и утилизации судов
- 11.1. Выбор темы и определение исследовательской проблемы
- 11.2. Формулирование целей, гипотез и границ работы
- 11.3. Обзор современного состояния вопроса и специальной литературы
- 11.4. Анализ применимой нормативной и технической базы
- 11.5. Разработка методологии и плана работы
- 11.6. Сбор, обработка и валидация данных
- 11.7. Техническая разработка и анализ результатов
- 11.8. Обсуждение, выводы и направления дальнейших исследований
- 11.9. Оформление диссертации в соответствии с академическими требованиями
- 11.10. Презентация и публичная защита перед комиссией
На этом этапе
136 hрасчётной нагрузки11 нед.нед. в вашем темпеСпланируйте темп
Длительность и формат: Программа повышения квалификации по экономике замкнутого цикла и утилизации судов
Программа рассчитана на 1 500 ч. Укажите, сколько часов в неделю вы готовы заниматься, и мы покажем, когда вы на самом деле закончите.
4 h30 h
При 12 ч в неделю
29
мес. до окончания
125 нед.
нед. всего
В таком темпе программу заканчивает большинство слушателей. Он хорошо сочетается с графиком рассрочки.
Преподаватели
Академическое руководство и преподаватели
Команда преподавателей Navalis: практикующие специалисты, которые ведут программы и курируют их.
Dra. Marina AlcoverАкадемический директор и руководитель службы обеспечения качества
Ing. Diego CifuentesСтарший преподаватель по судовой сварке и неразрушающему контролю; руководитель QA/QC сварных соединений
Cap. Javier Abaroa (MCA)Старший преподаватель по управлению судном, электронной навигации (ECDIS/радар/ARPA) и GMDSS; координатор по соответствию требованиям STCW и управлению ресурсами мостика
Dr. Pau FerrerСтарший преподаватель по теории и проектированию судов и моделированию; руководитель лаборатории гидродинамики и CFD
Dra. Nuria LlobregatСтарший преподаватель по морской метеорологии, SAR и эксплуатационной безопасности; координатор по управлению навигационными рисками
Ing. Javier BañulsСтарший преподаватель по электротехнике, автоматизации и специальности ETO; координатор по интеграции электронных систем и машинной аварийно-предупредительной сигнализации
Ing. Sofía MarquinaСтарший преподаватель по материалам, композитам и защите от коррозии; координатор направления современных лакокрасочных материалов и покрытий
Ing. Tomás RieraСтарший преподаватель по судовым движительным установкам, альтернативной энергетике и гибридным системам; координатор по энергоэффективности и вибрацииЦели
Цели программы «Программа повышения квалификации по экономике замкнутого цикла и утилизации судов»
01Проектировать проекты утилизации судов и управлять ими.
02Оптимизировать обращение с отходами в морской отрасли.
03Внедрять стратегии экономики замкнутого цикла на верфях.
04Разрабатывать и внедрять технологии извлечения ценности из морских материалов.
05Оценивать жизненный цикл судов для перепроектирования и повторного использования.
06Руководить переходом к устойчивым циркулярным моделям в морской отрасли.
Карьера
Карьерные перспективы после программы «Программа повышения квалификации по экономике замкнутого цикла и утилизации судов»
Частые вопросы
Вопросы о программе «Программа повышения квалификации по экономике замкнутого цикла и утилизации судов»
На устойчивом и циркулярном управлении материалами и отходами в судостроительной отрасли, включая разделку, утилизацию и повторное использование судов.
Да. Программа включает ECDIS/Radar-ARPA/BRM со сценариями плавания в порту, в открытом океане, в тумане, в шторм и SAR.
Онлайн с занятиями в прямом эфире; гибридный вариант для тренажёрной подготовки/практики на основе соглашений о сотрудничестве.
На морскую отрасль и отрасли, связанные с утилизацией и циркулярной экономикой.
Рекомендуется функциональное владение SMCP. Мы предоставляем вспомогательные материалы по стандартной фразеологии.
Да, при наличии профильного образования или опыта в морских/портовых операциях. Вступительное собеседование подтвердит соответствие.
По желанию (3–6 месяцев) через программу «Компании и партнёрство» и Сеть выпускников.
Тренажёрные упражнения (рубрики оценивания), планы перехода, SOP, чек-листы, мини-тесты и прикладная выпускная работа.
Похожие программы
Другие программы направления «Верфь и отделка»
Программа повышения квалификации · 1 500 hПрограмма повышения квалификации по судостроительному инжинирингу и передовым технологиям постройки306 000 ₽ · Подробнее о программе →Курс · 300 hКурс по базовым столярным работам на судах40 000 ₽ · Подробнее о программе →Профессиональный диплом · 800 hПрофессиональный диплом по передовым композитным материалам79 000 ₽ · Подробнее о программе →
Онлайн-поступление
Порядок поступления
Не нужно ждать обратного звонка. Если документы в порядке, вы можете записаться за один сеанс.
Требования к поступающим
- Академический или профессиональный профиль: диплом в области инженерии (промышленной, химической, экологической, кораблестроения и др.), экологии, экономики замкнутого цикла или смежная квалификация. Также принимается подтверждённый профессиональный опыт в морской отрасли или в обращении с отходами.
- Специальные знания: рекомендуются базовые представления о морской отрасли, материалах, обращении с отходами и экологическом законодательстве.
- Документы: актуальное резюме, копия диплома или справка об опыте работы, удостоверение личности или паспорт и мотивационное письмо об интересе к экономике замкнутого цикла и утилизации судов.
- Навыки: аналитические способности, умение решать проблемы и интерес к устойчивому развитию и инновациям. Набор открыт круглый год; зачисление является предварительным до проверки документов комиссией.
- 01ЗаявкаВаши данные, образование и опыт, документы.
- 02Мгновенная проверкаПроверяем, что всё заполнено и в порядке.
- 03ЗачислениеВыберите полную оплату или рассрочку и забронируйте место.
Начать оформление заявкиПервый взнос от 108 400 ₽
Зачисление носит предварительный характер до тех пор, пока комиссия не проверит предоставленные документы. Если вы не соответствуете требованиям, вся сумма будет возвращена.
Остались вопросы?
Спросите нас перед записью
Оставьте свои контакты, и приёмная комиссия напишет вам и ответит на все вопросы. Если вы уже приняли решение, можно подать заявку и оплатить обучение за один сеанс.