Программа повышения квалификации1 500 ч · Онлайн · модулей: 11
Программа повышения квалификации по «зелёному» судоходству и устойчивым судам
Эта программа повышения квалификации готовит вас к руководству переходом морской отрасли к более экологичной и эффективной модели. Вы изучите альтернативные топлива, технологии повышения эффективности и оптимизацию эксплуатации, включая нормативы, показатели и обязанности по отчётности.
Длительность1 500 h
ФорматОнлайн
Старт1 декабря
Модули11
Диагностика программы
Проверка входных знаний
Вот навыки, которые даёт эта программа. Отметьте те, которыми вы уже владеете, и мы подскажем, какая часть учебного плана нужна именно вам.
Ваш результат
6из 6 предстоит освоить
Вы начинаете в этой области с нуля. Программа создана именно для этого.
О программе
Что такое программа «Программа повышения квалификации по «зелёному» судоходству и устойчивым судам»?
Эта программа повышения квалификации готовит вас к руководству трансформацией морской отрасли в направлении более экологичной и эффективной модели. Она охватывает альтернативную пропульсию, проектирование экоэффективных судов и стратегии сокращения выбросов. Программа также даёт инструменты для применения устойчивых практик в судовождении и управлении флотом.
Чем выделяется программа: чистые технологии — изучение альтернативных топлив, гибридных и электрических пропульсивных систем; устойчивое проектирование — оптимизация корпуса и других элементов для снижения сопротивления и энергопотребления; экологическое регулирование — владение международными нормами о выбросах и обращении с судовыми отходами; операционная эффективность — оптимизация маршрутов, управление балластом и стратегии проактивного обслуживания; симуляции и практические кейсы — применение полученных знаний в реальных сценариях.
Тип программыПрограмма повышения квалификации
ФорматОнлайн
Длительность1 500 ч
Модули11
Старт1 декабря
Ключевые особенности программы
- Устойчивое проектирование и эксплуатация: технологии сокращения выбросов и повышения энергоэффективности судов.
- Морские экологические нормы: понимание международных правил IMO и их влияния на «зелёное» судоходство.
- Альтернативные топлива: изучение СПГ, метанола, аммиака и водорода как топлив будущего.
- Оптимизация маршрутов и операций: стратегии минимизации воздействия судоходства на окружающую среду.
- Экологический менеджмент в портах: устойчивые практики для портов и терминалов.
- Профессиональная карьера: трамплин к более экологичной морской отрасли.
Учебный план
Учебный план: Программа повышения квалификации по «зелёному» судоходству и устойчивым судам
Модулей: 11. Выберите модуль, чтобы посмотреть его содержание.
Модуль 1
Передовые стратегии энергетической оптимизации и сокращения выбросов на судах последнего поколения
- 1.1. Основы энергоэффективности судов: термодинамические принципы применительно к пропульсии и энергопотреблению
- 1.2. Проектирование и анализ гибридных и электрических пропульсивных установок: интеграция, управление и техническое обслуживание
- 1.3. Углублённая оптимизация судовых дизелей: параметры сгорания, выбросы и прогнозная диагностика
- 1.4. Внедрение систем утилизации отходящего тепла (Waste Heat Recovery Systems - WHRS) и их влияние на снижение расхода топлива
- 1.5. Оценка и применение технологий очистки выхлопных газов: скрубберы, системы селективного каталитического восстановления (SCR) и снижение выбросов оксидов азота (NOx)
- 1.6. Компьютерное моделирование и динамическая симуляция энергопотребления на морских маршрутах, оптимизированных для снижения выбросов
- 1.7. Big Data и прогнозная аналитика для управления энергией на судне: системы мониторинга в реальном времени и обслуживание по фактическому состоянию
- 1.8. Передовые стратегии дифферентовки и балластировки для минимизации сопротивления движению и повышения эффективности
- 1.9. Комплексная оценка жизненного цикла (LCA) экологичных судов: выбор материалов и проектирование с учётом ответственной утилизации
- 1.10. Международные нормы и сертификация в области энергоэффективности и сокращения выбросов: EEDI, SEEMP, IMO 2020 и их технические и эксплуатационные последствия
На этом этапе
136 hрасчётной нагрузки11 нед.нед. в вашем темпеМодуль 2
Инновации в чистой пропульсии и интегрированные системы для декарбонизации судоходства
- 2.1. Передовые технологии чистой пропульсии: электродвигатели, водородные топливные элементы, гибридные системы и аккумуляторы последнего поколения
- 2.2. Проектирование и оптимизация интегрированных пропульсивных установок для сокращения выбросов CO2 и загрязняющих веществ в атмосферу
- 2.3. Оценка устойчивых альтернативных видов топлива: судовое биотопливо, «зелёный» аммиак, метанол и сжиженный природный газ (СПГ)
- 2.4. Компьютерное моделирование и симуляция гидродинамики потоков и энергоэффективности судовых пропульсивных систем
- 2.5. Внедрение технологий улавливания и хранения углерода (CCS) на судах для реальной декарбонизации
- 2.6. Интеграция систем управления энергией на судне: оптимизация в реальном времени и балансировка нагрузки для минимизации потребления
- 2.7. Инновации в электродвижении и силовой электронике: инверторы, преобразователи и интеллектуальное управление двигателями
- 2.8. Воздействие на окружающую среду и анализ жизненного цикла чистых технологий в судоходстве
- 2.9. Системы мониторинга и прогнозной диагностики для технического обслуживания и постоянного совершенствования экологичных пропульсивных систем
- 2.10. Международные нормы, протоколы МАРПОЛ и ИМО и системы сертификации судов с «зелёной» пропульсией
На этом этапе
136 hрасчётной нагрузки11 нед.нед. в вашем темпеМодуль 3
Передовые стратегии энергетической оптимизации и инновационные технологии чистых пропульсивных систем для экологичных судов
- 3.1. Основы энергоэффективности судовой пропульсии: прикладные термодинамические понятия, анализ энергопотребления и снижение потерь
- 3.2. Передовое гидродинамическое проектирование: оптимизация корпуса и систем сопротивления для минимизации трения и расхода топлива
- 3.3. Инновационные технологии судовых двигателей: двухтопливные (dual-fuel) двигатели, системы селективного каталитического восстановления (SCR) и высокоэффективные электродвигатели
- 3.4. Интеграция возобновляемой энергии на судне: внедрение гибридных фотоэлектрических и ветровых систем и аккумуляторов последнего поколения для резервирования и поддержки пропульсии
- 3.5. Электрические и азимутальные пропульсивные системы: преимущества, конфигурация, электронное управление и эффективное управление энергией в реальном времени
- 3.6. Оптимизация вспомогательных и генерирующих систем: интеллектуальные насосы, вентиляторы, компрессоры и котлы с автоматическим управлением для минимального потребления
- 3.7. Передовое ПО для энергетического моделирования и симуляции: CFD-анализ и цифровые двойники для повышения эффективности и экологичности пропульсивной системы
- 3.8. Стратегии управления энергией при эксплуатации судов: планирование маршрутов, оптимальные скорости и адаптивное использование пропульсивных систем в зависимости от условий среды
- 3.9. Внедрение систем утилизации остаточной энергии: технологии использования тепла выхлопных газов, рекуперативное торможение и накопление энергии
- 3.10. Нормативный анализ и экологическая сертификация: соответствие международным стандартам (IMO Tier III, EEDI, CII) и энергоаудиты экологичных судов
На этом этапе
136 hрасчётной нагрузки11 нед.нед. в вашем темпеМодуль 4
Комплексное управление и модернизация (retrofit) судовых пропульсивных и энергетических систем: проектирование, моделирование, управление, эксплуатационная эффективность и сертификация экологичных судов с пониженными выбросами
- 4.1. Основы и развитие модернизации (retrofit) судовых пропульсивных систем: экологический контекст, международные нормы и технологические вызовы энергетического перехода
- 4.2. Передовое проектирование гибридных и электрических пропульсивных систем: конфигурация, интеграция возобновляемых источников, накопление энергии и выбор ключевых компонентов для экологичных судов
- 4.3. Компьютерное моделирование и симуляция пропульсивных систем: применение специализированного ПО для термодинамического, гидравлического и электрического анализа в различных эксплуатационных сценариях
- 4.4. Управление и автоматизация судовых пропульсивных и энергетических систем: алгоритмы прогнозного управления, управление энергией в реальном времени и адаптивная оптимизация для повышения эффективности
- 4.5. Оценка и повышение эксплуатационной эффективности: анализ энергопотребления, сокращение выбросов загрязняющих веществ и стратегии прогнозного обслуживания на основе непрерывного мониторинга
- 4.6. Проектирование и применение энергоэффективных вспомогательных систем: утилизация отходящего тепла, экономичные системы вентиляции и кондиционирования и комплексное управление электрическими нагрузками на судне
- 4.7. Методики сертификации и применимые нормы: соответствие IMO Tier III, EEXI, CII и другим международным требованиям, направленным на снижение экологического следа судоходства
- 4.8. Интеграция альтернативных пропульсивных технологий: двухтопливные двигатели, топливные элементы, энергия ветра и солнца для устойчивой морской мобильности
- 4.9. Конструктивная модернизация и техническая адаптация под инновационные системы: анализ воздействия, физическая адаптация и снижение рисков при переоборудовании существующих судов
- 4.10. Практические кейсы и сравнительный анализ: успешная модернизация коммерческих флотов, оценка эксплуатационных результатов и эколого-экономическая окупаемость инвестиций
На этом этапе
136 hрасчётной нагрузки11 нед.нед. в вашем темпеМодуль 5
Проектирование, моделирование и оптимизация гибридных и возобновляемых систем для экологичной пропульсии судов нового поколения
- 5.1. Принципы проектирования судовых гибридных систем: теоретические основы и применимые нормы
- 5.2. Виды и характеристики возобновляемых источников для судов: солнечная и ветровая энергия, водород и системы накопления энергии
- 5.3. Математическое и компьютерное моделирование гибридных пропульсивных систем: динамическое моделирование и анализ характеристик
- 5.4. Оптимизация энергетических конфигураций: многокритериальные алгоритмы для сокращения выбросов и максимизации эффективности
- 5.5. Интеграция аккумуляторов последнего поколения и суперконденсаторов в судовые пропульсивные системы
- 5.6. Передовое управление и управление энергией в реальном времени: системы SCADA и протоколы морской связи
- 5.7. Модульное и масштабируемое проектирование для адаптивности флота: стратегии обслуживания и технологической модернизации
- 5.8. Внедрение «зелёных» альтернативных видов топлива: оценка водорода, аммиака и судового биотоплива
- 5.9. Воздействие на окружающую среду и оценка жизненного цикла (LCA) при выборе и проектировании гибридных систем
- 5.10. Практические кейсы и углублённое моделирование: интеграция и валидация моделей в специализированном ПО (MATLAB/Simulink, HOMER Pro, ANSYS)
На этом этапе
136 hрасчётной нагрузки11 нед.нед. в вашем темпеМодуль 6
Передовые стратегии энергоэффективности, инновационные технологии чистой пропульсии и комплексное управление системами экологичных судов последнего поколения
- 6.1. Основы энергоэффективности в судоходстве: термодинамический анализ и комплексная энергетическая оценка
- 6.2. Новые технологии чистой пропульсии: гибридные системы, двухтопливные двигатели на СПГ, топливные элементы и передовое электродвижение
- 6.3. Аэродинамическая и гидродинамическая оптимизация: проектирование корпусов с низким сопротивлением и средства снижения поверхностного трения
- 6.4. Внедрение систем рекуперации энергии: утилизация отходящего тепла (WHR), системы накопления энергии и управление тепловыми потоками на судне
- 6.5. Интеграция и интеллектуальное управление несколькими пропульсивными системами: мониторинг в реальном времени, автоматизация и передовое прогнозное управление
- 6.6. Анализ и применение судовых технологий возобновляемой энергетики: солнечные панели морского исполнения, ветрогенераторы и системы использования энергии волн
- 6.7. Передовые стратегии сокращения выбросов загрязняющих веществ в соответствии с IMO Tier III и целевыми показателями EEDI: SCR, EGR и технологии очистки выхлопных газов
- 6.8. Системы управления энергией на судне (EMS): протоколы, специализированное ПО и энергоаудиты «зелёных» судов последнего поколения
- 6.9. Интеграция Big Data и Machine Learning для эксплуатационной и прогнозной оптимизации энергопотребления и проактивного обслуживания
- 6.10. Практические кейсы и анализ успешного внедрения в коммерческих флотах: аудиты, KPI и окупаемость инвестиций в чистые технологии
На этом этапе
136 hрасчётной нагрузки11 нед.нед. в вашем темпеМодуль 7
Инновации и интегрированные стратегии в области чистой пропульсии, энергоэффективности и возобновляемых систем для экологичных судов последнего поколения
- 7.1. Основы чистой пропульсии: новые технологии и термодинамические принципы применительно к передовым судовым системам
- 7.2. Интеграция электродвигателей и гибридных систем: оптимизация характеристик и интеллектуальное управление энергией
- 7.3. Проектирование и применение пропульсивных систем на СПГ и биотопливе: сравнительный анализ выбросов и эксплуатационной эффективности
- 7.4. Аэродинамическая и гидродинамическая оптимизация для снижения сопротивления: методы CFD и цифровое прототипирование
- 7.5. Внедрение возобновляемой энергии на судне: солнечные панели, морские ветрогенераторы и системы утилизации остаточной энергии
- 7.6. Передовое управление накоплением энергии: твердотельные аккумуляторы, суперконденсаторы и новые технологии для судового применения
- 7.7. Управление и мониторинг в реальном времени: системы SCADA и IIoT для оптимизации энергоэффективности и минимизации экологического следа
- 7.8. Международные нормы и экологическая сертификация: соответствие IMO Tier III, EEDI и руководствам МАРПОЛ для устойчивой пропульсии
- 7.9. Прогнозные модели и углублённое моделирование для комплексного управления энергопотреблением на судах последнего поколения
- 7.10. Стратегии прогнозного обслуживания на основе искусственного интеллекта для экологичных пропульсивных систем и сокращения эксплуатационных простоев
На этом этапе
136 hрасчётной нагрузки11 нед.нед. в вашем темпеМодуль 8
Передовое управление технологиями альтернативной энергетики, цифровизацией и автоматизацией для устойчивого автономного судовождения
- 8.1. Основы и классификация технологий альтернативной энергетики: солнечная и ветровая энергия, водород, передовые аккумуляторы и биосинтетическое топливо для судов
- 8.2. Интеграция гибридных систем: проектирование, управление и оптимизация для максимизации эффективности и минимизации выбросов
- 8.3. Цифровизация «зелёного» судоходства: системы IoT, Big Data и прогнозная аналитика для оптимизации маршрутов и энергопотребления
- 8.4. Передовая автоматизация и адаптивное управление в автономном судовождении: архитектуры систем, алгоритмы принятия решений и надзор в реальном времени
- 8.5. Внедрение цифровых двойников на экологичных судах: мониторинг, прогнозное обслуживание и постоянное совершенствование на основе эксплуатационных данных
- 8.6. Международные нормы и экологическая сертификация в отношении альтернативных технологий и автономного судовождения
- 8.7. Интегрированные стратегии управления энергией: балансировка нагрузки, интеллектуальное накопление и рекуперация энергии на судне
- 8.8. Электрические пропульсивные системы и их цифровизация: приводы, инверторы, контроллеры и синхронизация с системами судовой автоматизации
- 8.9. Распределённые системы управления (DCS) и их роль в управлении и надзоре за «зелёными» и автономными судами
- 8.10. Углублённое моделирование и симуляция для проектирования и оптимизации энергетических систем и автоматизации в устойчивом судоходстве
На этом этапе
136 hрасчётной нагрузки11 нед.нед. в вашем темпеМодуль 9
Передовые стратегии энергетической оптимизации, чистой пропульсии и комплексного управления для устойчивого развития судоходства
- 9.1. Основы энергоэффективности судов: термодинамический анализ пропульсивных систем и энергетических потерь
- 9.2. Передовые технологии чистой пропульсии: двухтопливные двигатели, топливные элементы и гибридное электродвижение
- 9.3. Интеграция и оптимизация систем утилизации остаточной энергии (EROI) для снижения потребления
- 9.4. Экологичное проектирование судов: принципы оптимизированной гидродинамики, корпус с низким сопротивлением и экоэффективные композитные материалы
- 9.5. Стратегии комплексного управления сокращением выбросов парниковых газов: соответствие Приложению VI МАРПОЛ и целям ИМО на 2030/2050 годы
- 9.6. Внедрение интеллектуальных систем управления энергией (EMS) на судне: мониторинг в реальном времени и прогнозная аналитика
- 9.7. Оптимизация эксплуатации на основе цифрового моделирования: цифровые двойники для моделирования и корректировки маршрутов с учётом условий среды
- 9.8. Комплексное управление топливом: от выбора альтернативных видов топлива (СПГ, биотопливо, водород) до хранения и безопасного обращения
- 9.9. Углублённая оценка жизненного цикла (LCA) судов для анализа воздействия на окружающую среду и устойчивости на всех этапах эксплуатации
- 9.10. Международные нормы и сертификация «зелёных» судов: ISO 14001, EEDI, CII и новые протоколы устойчивого развития
На этом этапе
136 hрасчётной нагрузки11 нед.нед. в вашем темпеМодуль 10
Экологическое регулирование и показатели декарбонизации судоходства
- 10.1. Стратегия ИМО по сокращению выбросов парниковых газов
- 10.2. Индексы EEDI, EEXI и CII
- 10.3. План управления энергоэффективностью судна (SEEMP)
- 10.4. Европейская система торговли квотами на выбросы применительно к морскому транспорту
- 10.5. Регламент FuelEU Maritime
- 10.6. Система сбора данных о расходе топлива (DCS) и MRV
- 10.7. Районы контроля выбросов (ECA)
- 10.8. Верификация и отчётность по выбросам
- 10.9. Принципы Посейдона (Poseidon Principles) и «зелёные» финансы
- 10.10. Стратегии обеспечения соответствия для судоходных компаний
На этом этапе
136 hрасчётной нагрузки11 нед.нед. в вашем темпеМодуль 11
Магистерская диссертация: интегрированный проект по проектированию и оценке «зелёных» пропульсивных систем для экологичных судов
- 11.1. Определение и границы итогового проекта: цели, результаты и критерии успеха при проектировании «зелёных» пропульсивных систем для экологичных судов
- 11.2. Углублённый анализ технологий «зелёной» пропульсии: электродвигатели, водородные топливные элементы, гибридные системы и энергия ветра в судовой пропульсии
- 11.3. Энергетическое моделирование и симуляция: специализированные инструменты и ПО для расчёта потребления, выбросов и энергоэффективности в различных эксплуатационных сценариях
- 11.4. Оценка жизненного цикла (LCA) пропульсивных систем: воздействие на окружающую среду от производства до утилизации с акцентом на сокращение углеродного следа
- 11.5. Интеграция вспомогательных систем и накопителей энергии: аккумуляторы, суперконденсаторы и интеллектуальные системы управления энергией на судне
- 11.6. Международные нормы и применимая сертификация: Приложение VI МАРПОЛ, Стратегия ИМО по ПГ, экологически значимые сертификаты ISO и их применение при проектировании
- 11.7. Оптимизация проекта судна для пропульсивной эффективности: передовая гидродинамика, снижение сопротивления и выбор экоэффективных материалов
- 11.8. Моделирование эксплуатационных условий на конкретных маршрутах: анализ характеристик и адаптация пропульсивной системы в стеснённых и океанских водах
- 11.9. Методики экономической и финансовой оценки проекта: анализ затрат, окупаемость инвестиций, «зелёные» стимулы и устойчивое финансирование
- 11.10. Разработка программы испытаний и валидации: лабораторные испытания, испытательный стенд и валидация в реальной или виртуальной среде
На этом этапе
136 hрасчётной нагрузки11 нед.нед. в вашем темпеСпланируйте темп
Длительность и формат: Программа повышения квалификации по «зелёному» судоходству и устойчивым судам
Программа рассчитана на 1 500 ч. Укажите, сколько часов в неделю вы готовы заниматься, и мы покажем, когда вы на самом деле закончите.
4 h30 h
При 12 ч в неделю
29
мес. до окончания
125 нед.
нед. всего
В таком темпе программу заканчивает большинство слушателей. Он хорошо сочетается с графиком рассрочки.
Преподаватели
Академическое руководство и преподаватели
Команда преподавателей Navalis: практикующие специалисты, которые ведут программы и курируют их.
Dra. Marina AlcoverАкадемический директор и руководитель службы обеспечения качества
Ing. Diego CifuentesСтарший преподаватель по судовой сварке и неразрушающему контролю; руководитель QA/QC сварных соединений
Cap. Javier Abaroa (MCA)Старший преподаватель по управлению судном, электронной навигации (ECDIS/радар/ARPA) и GMDSS; координатор по соответствию требованиям STCW и управлению ресурсами мостика
Dr. Pau FerrerСтарший преподаватель по теории и проектированию судов и моделированию; руководитель лаборатории гидродинамики и CFD
Dra. Nuria LlobregatСтарший преподаватель по морской метеорологии, SAR и эксплуатационной безопасности; координатор по управлению навигационными рисками
Ing. Javier BañulsСтарший преподаватель по электротехнике, автоматизации и специальности ETO; координатор по интеграции электронных систем и машинной аварийно-предупредительной сигнализации
Ing. Sofía MarquinaСтарший преподаватель по материалам, композитам и защите от коррозии; координатор направления современных лакокрасочных материалов и покрытий
Ing. Tomás RieraСтарший преподаватель по судовым движительным установкам, альтернативной энергетике и гибридным системам; координатор по энергоэффективности и вибрацииЦели
Цели программы «Программа повышения квалификации по «зелёному» судоходству и устойчивым судам»
01Оптимизировать энергоэффективность судов.
02Внедрять альтернативные технологии и топлива.
03Оценивать воздействие судоходных операций на окружающую среду.
04Управлять проектами постройки и переоборудования «зелёных» судов.
05Разрабатывать и внедрять стратегии сокращения загрязняющих выбросов в судоходстве.
06Руководить переходом к устойчивым и экологически ответственным практикам судоходства.
Карьера
Карьерные перспективы после программы «Программа повышения квалификации по «зелёному» судоходству и устойчивым судам»
Частые вопросы
Вопросы о программе «Программа повышения квалификации по «зелёному» судоходству и устойчивым судам»
На устойчивом развитии морского транспорта, включая сокращение выбросов, энергоэффективность и адаптацию к новым технологиям и экологическим нормам.
Да. Программа включает ECDIS/Radar-ARPA/BRM со сценариями плавания в порту, в открытом океане, в тумане, в шторм и SAR.
Онлайн с занятиями в прямом эфире; гибридный вариант для тренажёрной подготовки/практики на основе соглашений о сотрудничестве.
Да.
Рекомендуется функциональное владение SMCP. Мы предоставляем вспомогательные материалы по стандартной фразеологии.
Да, при наличии профильного образования или опыта в морских/портовых операциях. Вступительное собеседование подтвердит соответствие.
По желанию (3–6 месяцев) через программу «Компании и партнёрство» и Сеть выпускников.
Тренажёрные упражнения (рубрики оценивания), планы перехода, SOP, чек-листы, мини-тесты и прикладная выпускная работа.
Похожие программы
Другие программы направления «Климат и океанография»
Курс · 300 hКурс по сокращению выбросов в морской отрасли39 000 ₽ · Подробнее о программе →Программа повышения квалификации · 1 500 hПрограмма повышения квалификации по экономике замкнутого цикла и утилизации судов271 000 ₽ · Подробнее о программе →Программа повышения квалификации · 1 500 hПрограмма повышения квалификации по полярным исследованиям и плаванию во льдах323 000 ₽ · Подробнее о программе →
Онлайн-поступление
Порядок поступления
Не нужно ждать обратного звонка. Если документы в порядке, вы можете записаться за один сеанс.
Требования к поступающим
- Академический или профессиональный профиль: диплом в области кораблестроения, инженерной экологии, морских наук, судовождения или аналогичной сфере либо подтверждённый профессиональный опыт в морской или энергетической отрасли с акцентом на устойчивое развитие.
- Языковые навыки: английский язык на уровне B2 (CEFR), подтверждённый сертификатом или эквивалентом. Приветствуется знание технической морской и экологической терминологии.
- Приветствуемые специальные знания: морские экологические нормы (IMO и ЕС), энергоэффективность, возобновляемая энергетика, оценка жизненного цикла и инструменты моделирования и симуляции.
- Документы: актуальное резюме, диплом или академическая справка, мотивационное письмо и копия удостоверения личности или паспорта.
- Технические требования для онлайн-обучения: компьютер с широкополосным подключением, современный браузер и ПО для работы с PDF-документами. Рекомендуются камера и микрофон.
- 01ЗаявкаВаши данные, образование и опыт, документы.
- 02Мгновенная проверкаПроверяем, что всё заполнено и в порядке.
- 03ЗачислениеВыберите полную оплату или рассрочку и забронируйте место.
Начать оформление заявкиПервый взнос от 66 800 ₽
Зачисление носит предварительный характер до тех пор, пока комиссия не проверит предоставленные документы. Если вы не соответствуете требованиям, вся сумма будет возвращена.
Остались вопросы?
Спросите нас перед записью
Оставьте свои контакты, и приёмная комиссия напишет вам и ответит на все вопросы. Если вы уже приняли решение, можно подать заявку и оплатить обучение за один сеанс.