Профессиональный диплом800 ч · Онлайн · модулей: 8
Профессиональный диплом по судовым дизельным и электрическим двигателям
Эта программа профессионального диплома даёт полные практические знания об эксплуатации, техническом обслуживании и ремонте пропульсивных систем. Вы изучите дизельные двигатели, электроприводы и гибридные конфигурации, а поиск неисправностей и планирование обслуживания проходят красной нитью через всю программу.
Длительность800 h
ФорматОнлайн
Старт1 декабря
Модули8
Диагностика программы
Проверка входных знаний
Вот навыки, которые даёт эта программа. Отметьте те, которыми вы уже владеете, и мы подскажем, какая часть учебного плана нужна именно вам.
Ваш результат
6из 6 предстоит освоить
Вы начинаете в этой области с нуля. Программа создана именно для этого.
О программе
Что такое программа «Профессиональный диплом по судовым дизельным и электрическим двигателям»?
Эта программа профессионального диплома предлагает комплексную практическую подготовку по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту современных судовых пропульсивных систем. Она охватывает термодинамику, сгорание и смазку, а также новые технологии в области электродвигателей и гибридных систем, чтобы вы могли оптимизировать характеристики и эффективность судна и подготовиться к вызовам современной морской отрасли.
Чем отличается программа: практический подход с реальными кейсами, моделированием неисправностей и анализом характеристик; инновационные технологии, включая электрическую, гибридную и альтернативную пропульсию; стратегии предиктивного обслуживания, продлевающие срок службы оборудования.
Тип программыПрофессиональный диплом
ФорматОнлайн
Длительность800 ч
Модули8
Старт1 декабря
Ключевые особенности программы
- Судовая пропульсия: эксплуатация, обслуживание и диагностика дизельных двигателей и основных электрических систем.
- Передовые технологии: инновации в энергоэффективности, контроле выбросов и гибридных системах.
- Практические кейсы и симуляции: реальные упражнения и продвинутое моделирование.
- Профессиональный диплом, поддерживающий вашу карьеру в области судовой техники и эксплуатации судов.
- Специализированные знания о судовых двигателях для вашего профессионального будущего.
Учебный план
Учебный план: Профессиональный диплом по судовым дизельным и электрическим двигателям
Модулей: 8. Выберите модуль, чтобы посмотреть его содержание.
Модуль 1
Термодинамика, циклы и устройство судовых дизельных двигателей
- 1.1. Основные принципы технической термодинамики и теоретические/действительные циклы (Дизеля, смешанный и Миллера) в судовых энергетических установках
- 1.2. Устройство и классификация судовых двигателей: главные и вспомогательные, двухтактные (с прямоточной продувкой) и четырёхтактные (среднеоборотные и малооборотные) двигатели
- 1.3. Кривошипно-шатунный механизм: поршневые группы, шатуны, коленчатые валы, рамовые подшипники и охлаждаемые втулки цилиндров
- 1.4. Газодинамика и наддув: турбокомпрессоры с изменяемой геометрией (VGT), двухступенчатый наддув, охладители наддувочного воздуха (интеркулеры) и продувка
- 1.5. Электронный впрыск топлива высокого давления: судовые системы Common Rail, пьезоэлектрические форсунки и топливные насосы высокого давления
- 1.6. Топливоподготовка: тяжёлое топливо (HFO), судовое дизельное топливо (MGO), смеси VLSFO/ULSFO, очистка, сепарация и вискозиметрия
- 1.7. Контроль процесса сгорания: индикаторные диаграммы давление — угол поворота коленчатого вала (P-θ), измерение максимального давления (Pmax) и балансировка цилиндров
- 1.8. Основные узлы дизельного двигателя
На этом этапе
100 hрасчётной нагрузки8 нед.нед. в вашем темпеМодуль 2
Выбросы судов, декарбонизация и альтернативные виды топлива
- 2.1. Международная природоохранная нормативная база: Приложение VI к Конвенции МАРПОЛ (ИМО), районы контроля выбросов (ECA/SECA) и требования EEXI/CII
- 2.2. Технологии снижения выбросов NOx: селективное каталитическое восстановление (SCR) и судовая рециркуляция отработавших газов (EGR)
- 2.3. Технологии снижения выбросов SOx и твёрдых частиц: скрубберы отработавших газов (открытого, замкнутого и гибридного контура)
- 2.4. Судовые двухтопливные двигатели (Dual-Fuel): сжигание сжиженного природного газа (СПГ) и интегрированный цикл Отто/Дизеля
- 2.5. Перспективные направления декарбонизации: адаптация двигателей к работе на зелёном метаноле, аммиаке (NH3) и водороде
- 2.6. Эксплуатационная энергоэффективность: системы утилизации тепла (Waste Heat Recovery Systems - WHRS) и интегрированные паровые/газовые турбины
- 2.7. Энергоаудит на борту, планы управления энергоэффективностью судна (SEEMP) и улавливание углерода на борту (OCCS)
- 2.8. Системы очистки отработавших газов
На этом этапе
100 hрасчётной нагрузки8 нед.нед. в вашем темпеМодуль 3
Основы судового электродвижения и электрических машин
- 3.1. Архитектура интегрированных систем полного электродвижения (IFEP): эксплуатационные преимущества, резервирование и КПД на частичных нагрузках
- 3.2. Судовые генераторы: синхронные генераторы, системы возбуждения, автоматическое регулирование напряжения (AVR) и параллельная работа
- 3.3. Гребные электродвигатели: асинхронные (индукционные), синхронные с постоянными магнитами (PMM) и сверхпроводниковые двигатели
- 3.4. Качество электроэнергии в судовых сетях: гармоники, активные/пассивные фильтры, коэффициент мощности и колебания частоты
- 3.5. Преобразователи частоты и частотно-регулируемые приводы (VFD): топологии PWM, VSI, CSI и многоуровневые преобразователи среднего напряжения
- 3.6. Судовые разделительные и фазосдвигающие трансформаторы для подавления гармоник в главной сети
- 3.7. Правила классификационных обществ (DNV, ABS, Lloyd's Register) для высоковольтных электроустановок на борту (>1 кВ)
- 3.8. Синхронные и асинхронные двигатели
На этом этапе
100 hрасчётной нагрузки8 нед.нед. в вашем темпеМодуль 4
Гибридизация, накопление энергии и системы берегового электропитания (Cold Ironing)
- 4.1. Конфигурации гибридных судов: последовательные, параллельные и комбинированные дизель-электрические схемы (PTI/PTO/PTH)
- 4.2. Системы накопления электроэнергии (ESS): литий-ионные аккумуляторы морского исполнения (LFP, NMC), суперконденсаторы и маховики
- 4.3. Управление аккумуляторами и их безопасность на борту: системы управления батареями (BMS), локализация теплового разгона (thermal runaway) и газоанализ
- 4.4. Интеграция топливных элементов (PEMFC / SOFC) в судовую электросеть для работы в порту без выбросов
- 4.5. Подключение судна к береговой электросети (Cold Ironing / High Voltage Shore Connection - HVSC): стандарты IEC/IEEE 80005, синхронизация и бесперебойный перевод нагрузки
- 4.6. Системы распределения постоянного тока (DC Grid) на борту: снижение массы и занимаемого объёма и оптимизация режима работы дизеля
- 4.7. Стратегии сглаживания пиков нагрузки (Peak Shaving), вращающегося резерва (Spinning Reserve) и поддержки мощности с помощью ESS
- 4.8. Управление судовыми аккумуляторными батареями
На этом этапе
100 hрасчётной нагрузки8 нед.нед. в вашем темпеМодуль 5
Механическая передача, продвинутые движители и гидродинамическое управление
- 5.1. Судовые редукторы, гидравлические муфты, упругие муфты и валопроводы: центровка и анализ крутильных колебаний
- 5.2. Опорные и упорные подшипники (Thrust Bearings): смазка, уплотнения дейдвудной трубы (Stern Tube Seals) и контроль температуры
- 5.3. Винты фиксированного шага (ВФШ/FPP) и винты регулируемого шага (ВРШ/CPP): гидравлика изменения шага и оптимизированные рабочие характеристики
- 5.4. Поворотные движительные комплексы: погружные электрические поды (Azipod), дизель-механические азимутальные движители и водомёты
- 5.5. Подруливающие устройства (носовые/кормовые) и крыльчатые движители (Voith Schneider) для повышенной маневренности
- 5.6. Взаимодействие винта, корпуса и двигателя: кавитация, эрозия, подводный шум (URN) и устройства повышения упора (насадки Корта, рули Беккера)
- 5.7. Обслуживание и ремонт валопровода в доке: замер просадки вала, зазоров и динамическая балансировка гребных винтов
- 5.8. Редукторы и муфты
На этом этапе
100 hрасчётной нагрузки8 нед.нед. в вашем темпеМодуль 6
Автоматизация, сети управления и системы управления электроэнергией (PMS)
- 6.1. Автоматизация машинного отделения: знаки класса для периодически безвахтенных машинных помещений (AUT-UMS / E0)
- 6.2. Системы диспетчерского управления и сбора данных (SCADA) и человеко-машинный интерфейс (HMI) на пульте ЦПУ
- 6.3. Промышленные сети связи на борту: Modbus, Profibus, CANopen и промышленный Ethernet с резервированной кольцевой топологией
- 6.4. Система управления электроэнергией (Power Management System - PMS): автоматический пуск/останов генераторов, управление нагрузкой и автоматическое отключение нагрузок (Load Shedding)
- 6.5. Системы управления энергопотреблением (Energy Management System - EMS) для оптимизации гибридных установок в реальном времени
- 6.6. Резервирование, отказоустойчивость и испытания по анализу видов и последствий отказов (FMEA) в системах управления динамическим позиционированием (DP2/DP3)
- 6.7. Промышленная кибербезопасность на море: защита систем OT (Operational Technology) в соответствии с руководствами ИМО и требованиями IACS UR E26/E27
- 6.8. Распределение нагрузки и синхронизация
На этом этапе
100 hрасчётной нагрузки8 нед.нед. в вашем темпеМодуль 7
Предиктивное обслуживание, диагностика неисправностей и судовая трибология
- 7.1. Судовая трибология: анализ смазочных масел в лаборатории и на борту (вязкость, TBN, нерастворимые примеси, содержание воды и металлы износа)
- 7.2. Вибродиагностика вращающихся машин: акселерометры, спектры FFT, диагностика расцентровки, дисбаланса и дефектов подшипников
- 7.3. Инфракрасная термография и контактный ультразвук для выявления перегревов в распределительных щитах и нарушений теплоизоляции
- 7.4. Промышленная эндоскопия и видеоскопия для внутреннего осмотра цилиндров, клапанов, турбокомпрессоров и зубчатых передач без разборки
- 7.5. Стратегии технического обслуживания: обслуживание по фактическому состоянию (CBM) и обслуживание, ориентированное на надёжность (RCM)
- 7.6. Цифровизация на флоте: цифровые двойники (Digital Twins) и машинное обучение (Machine Learning) для прогнозирования отказов и остаточного ресурса (RUL)
- 7.7. Управление запчастями, судовыми запасами и планирование ремонтных стоянок на верфи (докование)
- 7.8. Анализ масел и вибродиагностика
На этом этапе
100 hрасчётной нагрузки8 нед.нед. в вашем темпеМодуль 8
Промышленная безопасность, управление эксплуатацией и интегрирующий проект по пропульсивным установкам
- 8.1. Безопасность в машинном отделении: предотвращение и тушение пожаров (системы водяного тумана, CO2, Novec 1230) и обнаружение масляного тумана
- 8.2. Управление рисками при бункеровке: процедуры передачи топлива, отбор репрезентативных проб и безопасность при работе с опасными веществами (Hazmat)
- 8.3. Эксплуатация энергетических установок согласно международным кодексам безопасности (Кодекс ISM, STCW III/2 и III/3 для механиков)
- 8.4. Анализ стоимости жизненного цикла (LCC), оценка CAPEX и OPEX при переоборудовании дизельных судов на электрические/гибридные технологии (retrofit)
- 8.5. Обращение с льяльными водами, нефтеводяные сепараторы (15 ppm) и системы автоматического замера и регистрации сброса нефти (Oil Discharge Monitoring Equipment - ODME)
- 8.6. Заводские приёмочные испытания (FAT), швартовные испытания (HAT) и ходовые испытания (SAT) главных энергетических установок
- 8.7. Презентация интегрирующего проекта
- 8.8. Интегрирующий проект: концептуальное и базовое проектирование для выбора, расчёта, моделирования расхода топлива/выбросов и анализа технической реализуемости энергетической установки (дизельной, гибридной или полностью электрической) торгового или специализированного судна (буксир, паром, судно обеспечения или грузовое судно)
На этом этапе
100 hрасчётной нагрузки8 нед.нед. в вашем темпеСпланируйте темп
Длительность и формат: Профессиональный диплом по судовым дизельным и электрическим двигателям
Программа рассчитана на 800 ч. Укажите, сколько часов в неделю вы готовы заниматься, и мы покажем, когда вы на самом деле закончите.
4 h30 h
При 12 ч в неделю
15
мес. до окончания
67 нед.
нед. всего
В таком темпе программу заканчивает большинство слушателей. Он хорошо сочетается с графиком рассрочки.
Преподаватели
Академическое руководство и преподаватели
Команда преподавателей Navalis: практикующие специалисты, которые ведут программы и курируют их.
Dra. Marina AlcoverАкадемический директор и руководитель службы обеспечения качества
Ing. Diego CifuentesСтарший преподаватель по судовой сварке и неразрушающему контролю; руководитель QA/QC сварных соединений
Cap. Javier Abaroa (MCA)Старший преподаватель по управлению судном, электронной навигации (ECDIS/радар/ARPA) и GMDSS; координатор по соответствию требованиям STCW и управлению ресурсами мостика
Dr. Pau FerrerСтарший преподаватель по теории и проектированию судов и моделированию; руководитель лаборатории гидродинамики и CFD
Dra. Nuria LlobregatСтарший преподаватель по морской метеорологии, SAR и эксплуатационной безопасности; координатор по управлению навигационными рисками
Ing. Javier BañulsСтарший преподаватель по электротехнике, автоматизации и специальности ETO; координатор по интеграции электронных систем и машинной аварийно-предупредительной сигнализации
Ing. Sofía MarquinaСтарший преподаватель по материалам, композитам и защите от коррозии; координатор направления современных лакокрасочных материалов и покрытий
Ing. Tomás RieraСтарший преподаватель по судовым движительным установкам, альтернативной энергетике и гибридным системам; координатор по энергоэффективности и вибрацииЦели
Цели программы «Профессиональный диплом по судовым дизельным и электрическим двигателям»
01Диагностировать и ремонтировать судовые дизельные и электрические пропульсивные системы.
02Оптимизировать характеристики и эффективность этих двигателей.
03Управлять профилактическим и корректирующим обслуживанием.
04Соблюдать нормы безопасности и экологические нормы при их эксплуатации.
05Контролировать работу и эксплуатацию этих двигателей.
06Координировать и возглавлять рабочие команды в области судовой техники.
Карьера
Карьерные перспективы после программы «Профессиональный диплом по судовым дизельным и электрическим двигателям»
Частые вопросы
Вопросы о программе «Профессиональный диплом по судовым дизельным и электрическим двигателям»
Основное различие заключается в источнике энергии: дизельные двигатели сжигают топливо для получения механической энергии, а электродвигатели используют электричество для создания магнитного поля, приводящего их в движение.
Да. Программа включает ECDIS/Radar-ARPA/BRM со сценариями плавания в порту, в океане, в тумане, в шторм и SAR.
Онлайн с занятиями в режиме реального времени; гибридный вариант для тренажёрной подготовки и стажировок по соглашениям о сотрудничестве.
Основное различие заключается в источнике энергии: дизельные двигатели сжигают топливо для получения механической энергии, а электродвигатели используют электричество для создания движения.
Рекомендуется функциональное владение SMCP. Мы предоставляем вспомогательные материалы по стандартной морской фразеологии.
Да, при наличии профильного образования или опыта в морской/портовой деятельности. Вступительное собеседование подтвердит соответствие профиля.
По желанию (3–6 месяцев) через программу «Компании и сотрудничество» и Сеть выпускников.
Тренажёрные упражнения (рубрики оценивания), планы перехода, SOP, чек-листы, микротесты и прикладная магистерская диссертация.
Похожие программы
Другие программы направления «Машины и электрика»
Профессиональный диплом · 800 hПрофессиональный диплом по основам судового электричества82 000 ₽ · Подробнее о программе →Программа повышения квалификации · 1 500 hПрограмма повышения квалификации по «зелёному» судоходству и устойчивым судам167 000 ₽ · Подробнее о программе →Программа повышения квалификации · 1 500 hПрограмма повышения квалификации по судовым электрическим системам и автоматизации121 000 ₽ · Подробнее о программе →
Онлайн-поступление
Порядок поступления
Не нужно ждать обратного звонка. Если документы в порядке, вы можете записаться за один сеанс.
Требования к поступающим
- Академический или профессиональный профиль: квалификация техника высшего уровня в области обслуживания промышленного оборудования, электромеханики или аналогичной сфере либо подтверждённый опыт обслуживания и эксплуатации дизельных или электрических двигателей.
- Предварительные знания: базовые представления о термодинамике, электричестве, механике и системах управления.
- Документы: актуальное резюме, копия диплома (при наличии), справка об опыте работы (при наличии), удостоверение личности или паспорт и мотивационное письмо.
- Рекомендуется: знание морских нормативов и охраны труда.
- 01ЗаявкаВаши данные, образование и опыт, документы.
- 02Мгновенная проверкаПроверяем, что всё заполнено и в порядке.
- 03ЗачислениеВыберите полную оплату или рассрочку и забронируйте место.
Начать оформление заявкиПервый взнос от 25 200 ₽
Зачисление носит предварительный характер до тех пор, пока комиссия не проверит предоставленные документы. Если вы не соответствуете требованиям, вся сумма будет возвращена.
Остались вопросы?
Спросите нас перед записью
Оставьте свои контакты, и приёмная комиссия напишет вам и ответит на все вопросы. Если вы уже приняли решение, можно подать заявку и оплатить обучение за один сеанс.