دبلوم مهني800 ساعة · عبر الإنترنت · 8 وحدات
دبلوم مهني في نقل الحاويات والبضائع السائبة
يمنحك هذا الدبلوم المهني رؤية شاملة ومحدَّثة للوجستيات والعمليات في التجارة البحرية. ستعمل على تجارة الحاويات والبضائع السائبة والاستئجار وعمليات المحطات، بما يشمل مناولة البضائع والوثائق والمؤشرات الرئيسية.
المدة800 h
نمط الدراسةعبر الإنترنت
البدء١ ديسمبر
الوحدات8
تشخيص البرنامج
تقييم المعارف السابقة
هذه هي الكفاءات التي يمنحك إياها هذا البرنامج. حدّد ما تتقنه منها بالفعل، وسنخبرك بالجزء من المنهج الذي يناسبك.
نتيجة تشخيصك
6من أصل 6 بحاجة إلى تغطية
تبدأ من الصفر في هذا المجال. وقد صُمّم البرنامج لهذا الغرض تحديدًا.
نبذة عن البرنامج
ما هو دبلوم مهني في نقل الحاويات والبضائع السائبة؟
يمنحك هذا الدبلوم المهني رؤية شاملة ومحدَّثة للوجستيات والعمليات في التجارة البحرية، مع محتوى حول أنواع السفن والتستيف والتربيط واللوائح الدولية وإدارة سلسلة الإمداد للبضائع المحمولة في حاويات والبضائع السائبة. كما يتناول تحسين المسارات والامتثال للوائح البيئية.
ما يميّزه: حالات عملية حقيقية، وأدوات برمجية لتخطيط البضائع والتحكم فيها، وصيغة مرنة عبر الإنترنت مع موارد متعددة الوسائط ومنتديات.
نوع البرنامجدبلوم مهني
نمط الدراسةعبر الإنترنت
المدة800 ساعة
الوحدات8
البدء١ ديسمبر
أبرز مزايا البرنامج
- رؤية شاملة لنقل الحاويات والبضائع السائبة، من اللوجستيات العالمية إلى التنظيم الدولي.
- تحسين سلسلة الإمداد لخفض التكاليف ورفع الكفاءة التشغيلية.
- حالات عملية ومحاكاة لمواقف معقدة لدعم اتخاذ القرار في بيئات متغيرة.
- نهج عملي وشامل لقيادة مستقبل نقل البضائع.
الخطة الدراسية
الخطة الدراسية لـدبلوم مهني في نقل الحاويات والبضائع السائبة
8 وحدات. اختر وحدة للاطلاع على محتواها.
الوحدة 1
أسس النقل البحري للحاويات والبضائع السائبة
- 1.1. بنية أسواق النقل: سوق الخطوط الملاحية المنتظمة (Liner) للحاويات والنقل غير المنتظم (Tramp) للبضائع السائبة
- 1.2. أنواع سفن الحاويات (Feeder وPanamax وNeo-Panamax وULCV) وناقلات الصب (Handysize وSupramax وCapesize) ومواصفاتها الفنية
- 1.3. عقود النقل: التأجير في قطاع البضائع السائبة (Voyage/Time Charter) مقابل سند الشحن (Bill of Lading) في قطاع الحاويات
- 1.4. المؤشرات الاقتصادية لأجور الشحن: مؤشرات البضائع السائبة (Baltic Dry Index) ومؤشرات الحاويات (SCFI وCCFI وDrewry)
- 1.5. الإطار التنظيمي الدولي المطبق: اتفاقية SOLAS وMARPOL ومدونة IMSBC ومدونة CSS واتفاقية CSC
- 1.6. بنية التكاليف التشغيلية (OPEX/CAPEX) ونفقات الرحلة (VOYEX) بحسب نوع السفينة والنموذج التجاري
- 1.7. الاتجاهات في تصميم السفن: ناقلات صب مزودة بأشرعة دوارة وسفن حاويات تعمل بالميثانول/الغاز الطبيعي المسال
- 1.8. المسارات والأسواق الرئيسية
في هذه المرحلة
100 hمن الجهد الدراسي المقدَّر8 أسبوعأسابيع وفق وتيرتكالوحدة 2
اللوجستيات والبنية التحتية وعمليات الخطوط الملاحية للحاويات
- 2.1. معايير ISO للحاويات وأنواع المعدات (Dry وReefer وOpen Top وFlat Rack وISO Tank) ووسم CSC
- 2.2. تشغيل محطات الحاويات: رافعات الرصيف Ship-to-Shore (STS) وأنظمة الساحات (RTG وRMG وStraddle Carriers) وبوابات الدخول (Gates)
- 2.3. تخطيط الخلايا (Bay Plan) ورسائل EDI (BAPLIE) والتفاعل بين السفينة والمخطط على البر
- 2.4. إدارة الحاويات الفارغة (Empty Repositioning): تحسين التدفقات واستراتيجيات موازنة المخزون
- 2.5. التحالفات الاستراتيجية العالمية واتفاقيات تقاسم السفن (VSA) والاتحادات في صناعة الحاويات
- 2.6. سلسلة التبريد ونقل البضائع المبردة: مراقبة درجة الحرارة والجو المتحكم فيه ومنع الأضرار
- 2.7. التكامل متعدد الوسائط: ربط المحطات المينائية بالسكك الحديدية والنقل البري والموانئ الجافة (Dry Ports)
- 2.8. التحالفات الملاحية والخدمات المنتظمة
في هذه المرحلة
100 hمن الجهد الدراسي المقدَّر8 أسبوعأسابيع وفق وتيرتكالوحدة 3
عمليات البضائع السائبة الصلبة (Dry Bulk) ومدونة IMSBC
- 3.1. بنية المدونة البحرية الدولية للبضائع الصلبة السائبة (مدونة IMSBC) وتصنيفها في المجموعات A وB وC
- 3.2. بضائع المجموعة A القابلة للتميع: تحديد حد الرطوبة القابل للنقل (TML) والرطوبة الحرجة
- 3.3. بضائع المجموعة B ذات المخاطر الكيميائية: التسخين الذاتي والتآكل وانبعاث الغازات السامة/القابلة للاشتعال ونقص الأكسجين
- 3.4. معدات تحميل وتفريغ البضائع السائبة: السيور الناقلة وأجهزة تحميل السفن (Shiploaders) والرافعات ذات الكباش والتفريغ الهوائي
- 3.5. طرق تسوية البضاعة (Trimming) لضمان الاتزان ومنع انزياح البضاعة
- 3.6. التعامل الخاص مع البضائع عالية الخطورة: الفحم ومركزات الخامات وخام الحديد والأسمدة والحبوب
- 3.7. غسل العنابر وإزالة الغازات منها وتجهيزها لعمليات التفتيش ذات الدرجة الغذائية أو لتغيير البضاعة
- 3.8. تميع البضائع ومخاطره
في هذه المرحلة
100 hمن الجهد الدراسي المقدَّر8 أسبوعأسابيع وفق وتيرتكالوحدة 4
عمليات البضائع السائبة السائلة (Liquid Bulk) في الناقلات
- 4.1. العمليات في ناقلات النفط (Crude Oil & Product Tankers): أنظمة الأنابيب والمجمعات (Manifolds) ومضخات البضاعة
- 4.2. أنظمة الغاز الخامل (IGS): معاملات الأكسجين والحفاظ على الضغط الزائد ومنع الأجواء القابلة للانفجار
- 4.3. غسل الخزانات بالنفط الخام (Crude Oil Washing - COW) وإجراءات إزالة الغازات قبل الدخول إلى الحوض أو التفتيش
- 4.4. العمليات في ناقلات المواد الكيميائية: مدونة IBC وجدول توافق البضائع والغسل بالعوامل الكيميائية
- 4.5. العمليات في ناقلات الغاز (LNG / LPG): التبريد المسبق (Cool-down) والتخميل وإدارة غاز التبخر (Boil-Off Gas)
- 4.6. إجراءات نقل البضاعة من سفينة إلى أخرى (Ship-to-Ship - STS): المعدات والربط وبروتوكولات السلامة
- 4.7. قياس الخزانات وأخذ العينات وحساب الأحجام (معاملات ASTM/API) ومراقبة الفاقد (Ullage Reports)
- 4.8. تنظيف الخزانات وتغيير البضاعة
في هذه المرحلة
100 hمن الجهد الدراسي المقدَّر8 أسبوعأسابيع وفق وتيرتكالوحدة 5
الاتزان والإجهادات الإنشائية والسلامة على متن السفينة
- 5.1. حساب الاتزان الابتدائي وارتفاع المركز المتغير (GM) ومنحنيات الاتزان الساكن في ناقلات الصب وسفن الحاويات
- 5.2. تقييم الإجهادات الإنشائية: عزوم الانحناء (Bending Moments) وقوى القص (Shear Forces) في عارضة السفينة
- 5.3. تأثير السطح الحر (Free Surface Effect) في خزانات الصابورة والوقود أثناء عمليات الشحن
- 5.4. استخدام دليل تثبيت البضائع (Cargo Securing Manual) وحساب القوى الديناميكية في ربط الحاويات
- 5.5. منع فقدان الحاويات في البحر: القوى الناتجة عن الدحرجة والترنح وظاهرة الدحرجة البارامترية
- 5.6. مخاطر الانهيار الإنشائي في ناقلات الصب بسبب تسلسل خاطئ للتحميل/التفريغ أو التحميل الزائد للعنابر
- 5.7. حواسيب التحميل على متن السفينة: التحقق من معايير الاتزان السليم واتزان الضرر وفق SOLAS
- 5.8. حساب قوى القص وعزوم الانحناء
في هذه المرحلة
100 hمن الجهد الدراسي المقدَّر8 أسبوعأسابيع وفق وتيرتكالوحدة 6
اللوائح الدولية والسلامة البحرية وحماية البيئة
- 6.1. التحقق من الكتلة الإجمالية (VGM) بموجب اتفاقية SOLAS لحاويات التصدير
- 6.2. المدونة البحرية الدولية للبضائع الخطرة (مدونة IMDG): الفصل والوسم والتستيف في سفن الحاويات
- 6.3. لائحة الاتحاد الأوروبي لمعالجة مياه الصابورة (اتفاقية BWM) ومكافحة الأنواع الغازية في ناقلات الصب
- 6.4. لوائح المنظمة البحرية الدولية لإزالة الكربون: تطبيق مؤشري EEXI وCII على أساطيل الحاويات وناقلات الصب
- 6.5. أثر اللوائح الإقليمية: تطبيق EU ETS وFuelEU Maritime على المسارات التجارية للبضائع السائبة والحاويات
- 6.6. عمليات تفتيش رقابة دولة الميناء (PSC / مذكرة تفاهم باريس) المتعلقة بأوجه القصور في الربط ومعدات المناولة
- 6.7. عمليات تفتيش تقييم المخاطر من قبل المستأجرين: برامج SIRE 2.0 للناقلات وRightShip لناقلات الصب الصلب
- 6.8. مدونة IMSBC ومدونة IBC
في هذه المرحلة
100 hمن الجهد الدراسي المقدَّر8 أسبوعأسابيع وفق وتيرتكالوحدة 7
إدارة المستندات والتأمين والمطالبات والخسائر البحرية
- 7.1. إصدار سند الشحن (Bill of Lading - B/L) وبنوده: التحفظات والنقص والأضرار وسند الشحن الإلكتروني (e-B/L)
- 7.2. رسائل الاحتجاج البحري (Sea Protest) وإيصالات الضابط (Mate’s Receipt) عند تسليم البضائع السائبة والحاويات
- 7.3. إدارة غرامات التأخير (Demurrage) ومكافآت السرعة (Despatch) ومهل الشحن والتفريغ (Laytime) في عقود تأجير البضائع السائبة
- 7.4. أنواع أضرار البضائع: أضرار التكثف (Sweat) والتلوث والتميع وانهيار التستيف
- 7.5. تغطيات التأمين البحري: وثائق تأمين الهيكل والآلات (H&M) ونوادي الحماية والتعويض (P&I) وتأمين البضائع
- 7.6. إجراءات الخسارة العامة (General Average) وإعلانها في حوادث الإنقاذ أو الحرائق على متن السفينة
- 7.7. المعاينات البحرية (Cargo Surveys): دور المعاينين المستقلين في تحديد الأضرار والخسائر
- 7.8. الخسارة العامة ومطالبات البضائع
في هذه المرحلة
100 hمن الجهد الدراسي المقدَّر8 أسبوعأسابيع وفق وتيرتكالوحدة 8
الرقمنة والأتمتة والمشروع التكاملي
- 8.1. التحول الرقمي في السلسلة اللوجستية: رؤية الحاويات باستخدام تقنية إنترنت الأشياء (IoT) وتتبعها بتقنية Blockchain
- 8.2. أتمتة محطات البضائع السائبة والحاويات: الرافعات الذاتية والمركبات الموجهة آليًا (AGV)
- 8.3. تحليلات البيانات وأجهزة الاستشعار في الوقت الفعلي لمراقبة درجة الحرارة في الحاويات المبردة وحالة الجو في الخزانات
- 8.4. الذكاء الاصطناعي المطبق على إعداد خطط التستيف وتحسين تسلسل التحميل/التفريغ
- 8.5. دمج النافذة البحرية الأوروبية الموحدة (EMSWe) لتسريع إجراءات دخول البضائع وخروجها
- 8.6. نماذج الصيانة التنبؤية لأنظمة الرفع وأنابيب البضاعة وأغطية العنابر
- 8.7. عرض المشروع التكاملي
- 8.8. المشروع التكاملي: إعداد خطة التستيف وتسلسل التحميل/التفريغ وتقييم الاتزان واستراتيجية الامتثال التنظيمي/البيئي لسفينة حاويات أو ناقلة صب في رحلة تجارية دولية
في هذه المرحلة
100 hمن الجهد الدراسي المقدَّر8 أسبوعأسابيع وفق وتيرتكخطّط لوتيرتك
مدة دبلوم مهني في نقل الحاويات والبضائع السائبة ونمط الدراسة
يتألف البرنامج من 800 ساعة. أخبرنا بعدد الساعات التي يمكنك تخصيصها أسبوعيًا، وسنخبرك متى ستنهيه فعليًا.
4 h30 h
بمعدل 12 ساعات أسبوعيًا
15
أشهر حتى الإنهاء
67 أسابيع
أسبوعًا إجمالًا
هذه هي الوتيرة التي ينهي بها معظم الطلاب البرنامج، وهي تتناسب جيدًا مع خطة التقسيط.
هيئة التدريس
الإدارة الأكاديمية وهيئة التدريس
فريق التدريس في Navalis: مهنيون ممارسون يقدّمون البرامج ويشرفون عليها.
Dra. Marina Alcoverالمديرة الأكاديمية ومسؤولة ضمان الجودة
Ing. Diego Cifuentesمحاضر أول في اللحام البحري والاختبارات غير الإتلافية؛ رئيس QA/QC للوصلات الملحومة
Cap. Javier Abaroa (MCA)محاضر أول في مناورة السفن والملاحة الإلكترونية (ECDIS/الرادار/ARPA) وGMDSS؛ منسّق الامتثال لاتفاقية STCW وإدارة موارد غرفة القيادة
Dr. Pau Ferrerمحاضر أول في هندسة العمارة البحرية والمحاكاة؛ مدير مختبر الديناميكا المائية وCFD
Dra. Nuria Llobregatمحاضرة أولى في الأرصاد الجوية البحرية وSAR والسلامة التشغيلية؛ منسّقة إدارة المخاطر الملاحية
Ing. Javier Bañulsمحاضر أول في الهندسة الكهربائية والأتمتة وهندسة ETO؛ منسّق التكامل الإلكتروني وإنذارات غرفة المحركات
Ing. Sofía Marquinaمحاضرة أولى في المواد والمواد المركّبة والحماية من التآكل؛ منسّقة مسار الدهانات والطلاءات المتقدمة
Ing. Tomás Rieraمحاضر أول في أنظمة الدفع والطاقة البديلة والأنظمة الهجينة؛ منسّق كفاءة الطاقة والاهتزازاتالأهداف
أهداف دبلوم مهني في نقل الحاويات والبضائع السائبة
01تحسين الإدارة اللوجستية للبضائع.
02إدارة عمليات الموانئ بكفاءة.
03إتقان لوائح النقل الدولية.
04تقييم أنسب وسائط النقل واختيارها.
05الإشراف على السلامة في نقل البضائع والتحكم فيها.
06تنسيق وثائق النقل بفعالية.
الآفاق المهنية
الآفاق المهنية بعد دبلوم مهني في نقل الحاويات والبضائع السائبة
الأسئلة الشائعة
أسئلة حول دبلوم مهني في نقل الحاويات والبضائع السائبة
تُنقل البضائع في الحاويات ضمن وحدات موحدة القياس (حاويات)، في حين تُنقل البضائع السائبة دون تغليف وبكميات كبيرة مباشرة في عنابر السفن أو في وسائل نقل أخرى مناسبة.
نعم. يتضمن المسار ECDIS/Radar-ARPA/BRM مع سيناريوهات للميناء والمحيط والضباب والعواصف وSAR.
عبر الإنترنت مع جلسات مباشرة؛ وخيار هجين لفترات التدريب على المحاكاة/التدريب العملي بموجب اتفاقيات تعاون.
البضائع السائبة (bulk).
يُوصى بإتقان عملي لـ SMCP. نوفر مواد داعمة للعبارات القياسية.
نعم، بمؤهل ذي صلة أو خبرة في العمليات البحرية/المينائية. وستؤكد مقابلة القبول مدى الملاءمة.
اختياري (3–6 أشهر) من خلال برنامج الشركات والتعاون وشبكة الخريجين.
تمارين على أجهزة المحاكاة (معايير تقييم)، وخطط الرحلة، وSOPs، وقوائم التحقق، واختبارات قصيرة، ومشروع تخرج تطبيقي.
برامج ذات صلة
مزيد من البرامج في مجال الشحن واللوجستيات
القبول عبر الإنترنت
خطوات القبول
لا حاجة لانتظار اتصالنا. إذا كانت مستنداتك مستوفاة، يمكنك التسجيل في الجلسة نفسها.
شروط القبول
- الملف الشخصي: شهادة في النقل أو اللوجستيات أو التجارة الدولية أو الهندسة، أو خبرة مهنية مثبتة في الشحن بالحاويات و/أو البضائع السائبة.
- معارف مُقدَّرة: لوائح IMO، والاتفاقيات الدولية (مثل المدونة IMDG)، وسلسلة الإمداد، وعمليات الموانئ.
- الوثائق: سيرة ذاتية محدَّثة، والمؤهل أو شهادة الخبرة، ووثيقة هوية، وخطاب تحفيز.
- المهارات: التحليل وحل المشكلات، والتواصل، والعمل الجماعي، واستخدام البرمجيات اللوجستية.
- 01تقديم الطلببياناتك وخلفيتك الأكاديمية والمهنية ومستنداتك.
- 02مراجعة فوريةنتحقق من اكتمال كل شيء واستيفائه للشروط.
- 03التسجيلاختر الدفع دفعة واحدة أو بالتقسيط واحجز مقعدك.
ابدأ طلبيدفعة أولى تبدأ من SAR 1,560
يبقى القبول مبدئيًا إلى أن تعتمد اللجنة المستندات المقدَّمة. وإذا لم تستوفِ الشروط، يُعاد إليك المبلغ كاملًا.
لديك أسئلة؟
اسألنا قبل التسجيل
اترك بياناتك وسيتواصل معك فريق القبول كتابيًا للإجابة عن أي استفسار. وإذا كنت قد حسمت قرارك، يمكنك تقديم الطلب والدفع في الجلسة نفسها.