Program zaawansowany: Cywilny napęd jądrowy i małe modułowe reaktory morskie
Dowiedz się, jak cywilna energia jądrowa i małe reaktory modułowe mogą napędzać statki handlowe bez emisji CO2: fizyka reaktorów, bezpieczeństwo, regulacje i ekonomia. Prywatny, internetowy program zawodowy z certyfikatem Navalis Institute.
Sprawdzenie wiedzy wstępnej
Oto kompetencje, które daje ten program. Zaznacz te, które już masz opanowane, a powiemy Ci, która część programu jest dla Ciebie.
W tej dziedzinie zaczynasz od zera. Program powstał właśnie z myślą o tym.
Czym jest program „Program zaawansowany: Cywilny napęd jądrowy i małe modułowe reaktory morskie”?
Program zaawansowany: Cywilny napęd jądrowy i małe modułowe reaktory morskie przygotowuje Cię do jednej z najważniejszych debat technologicznych w żegludze: wykorzystania cywilnej energii jądrowej do napędu statków handlowych bez emisji CO2. Poznasz fizykę reaktorów, małe reaktory modułowe (SMR) i mikroreaktory, integrację na statku, bezpieczeństwo radiologiczne, międzynarodowe ramy regulacyjne oraz opłacalność ekonomiczną, z rzetelnym spojrzeniem na doświadczenia historyczne i obecne projekty.
Wyróżnia go połączenie solidnych podstaw naukowych z narzędziami do oceny rzeczywistych projektów: technologie reaktorów nowej generacji, Kodeks bezpieczeństwa IMO dla nuklearnych statków handlowych, wnioski z atomowych statków XX wieku i dzisiejszych lodołamaczy oraz perspektywa biznesowa obejmująca modele własności, ubezpieczenia, akceptację portową i koszty cyklu życia.
Najważniejsze cechy programu
- Solidne podstawy naukowe: Fizyka jądrowa i termohydraulika wyjaśnione inżynierom sektora morskiego.
- Technologie nowej generacji: Reaktory ze stopionymi solami, wysokotemperaturowe reaktory chłodzone gazem i mikroreaktory.
- Bezpieczeństwo i przepisy: Kodeks bezpieczeństwa IMO dla statków nuklearnych, MAEA i organy krajowe.
- Wnioski historyczne: Analiza cywilnych statków atomowych XX wieku i dzisiejszych lodołamaczy.
- Perspektywa biznesowa: Modele własności, ubezpieczenia, akceptacja portowa i koszty cyklu życia.
- Wyprzedź rynek: Przygotuj się na sektor, który może silnie rosnąć w nadchodzących dziesięcioleciach.
Program studiów: Program zaawansowany: Cywilny napęd jądrowy i małe modułowe reaktory morskie
Liczba modułów: 11. Wybierz moduł, aby zobaczyć jego zawartość.
Energia jądrowa a dekarbonizacja transportu morskiego
- 1.1. Potrzeby energetyczne transportu morskiego i ograniczenia paliw alternatywnych
- 1.2. Historia napędu jądrowego w marynarce wojennej i żegludze cywilnej
- 1.3. Nuklearne statki handlowe XX wieku: wyniki i wnioski
- 1.4. Lodołamacze atomowe w służbie
- 1.5. Zalety: autonomia, zerowa emisja CO2 i stabilność kosztów
- 1.6. Wyzwania: bezpieczeństwo, akceptacja społeczna, regulacje i porty
- 1.7. Typy statków kandydujących: kontenerowce, masowce i jednostki offshore
- 1.8. Obecne projekty i konsorcja międzynarodowe
- 1.9. Porównanie z amoniakiem, metanolem i wodorem
- 1.10. Scenariusze wdrożenia w perspektywie średnio- i długoterminowej
Fizyka reaktorów i termohydraulika
- 2.1. Rozszczepienie jądrowe, reakcja łańcuchowa i krytyczność
- 2.2. Neutrony prędkie i termiczne: moderatory
- 2.3. Kontrola reaktywności i pręty regulacyjne
- 2.4. Paliwo jądrowe: uran nisko wzbogacony i HALEU
- 2.5. Wytwarzanie i odbiór ciepła z rdzenia
- 2.6. Obiegi pierwotny i wtórny
- 2.7. Cykle mocy: Rankine'a i Braytona
- 2.8. Dynamiczne zachowanie reaktora przy zmianach obciążenia
- 2.9. Ciepło powyłączeniowe
- 2.10. Podstawowa symulacja zachowania reaktora
Małe reaktory modułowe i mikroreaktory
- 3.1. Koncepcja reaktora modułowego i produkcja seryjna
- 3.2. Kompaktowe reaktory wodne ciśnieniowe
- 3.3. Reaktory ze stopionymi solami: zasady i zalety
- 3.4. Wysokotemperaturowe reaktory chłodzone gazem
- 3.5. Reaktory prędkie chłodzone ołowiem
- 3.6. Mikroreaktory i baterie jądrowe
- 3.7. Dojrzałość technologiczna i harmonogram głównych konstrukcji
- 3.8. Bezpieczeństwo pasywne i wrodzone
- 3.9. Cykle przeładunku paliwa i żywotność rdzenia
- 3.10. Kryteria wyboru konstrukcji do zastosowań morskich
Integracja reaktora ze statkiem
- 4.1. Architektura napędu: mechaniczna, elektryczna i hybrydowa
- 4.2. Plan ogólny i przedział reaktora
- 4.3. Osłony i ochrona przed kolizją i wejściem na mieliznę
- 4.4. Zachowanie reaktora przy ruchach statku
- 4.5. Systemy chłodzenia i ostateczny odbiornik ciepła
- 4.6. Wytwarzanie energii elektrycznej i jej rozdział na pokładzie
- 4.7. Systemy pomocnicze i redundancja
- 4.8. Konserwacja i dostęp w całym okresie eksploatacji statku
- 4.9. Projekt koncepcyjny nuklearnego kontenerowca
- 4.10. Ocena mas, przestrzeni i zdolności ładunkowej
Bezpieczeństwo jądrowe i ochrona radiologiczna
- 5.1. Zasada obrony w głąb
- 5.2. Bariery fizyczne przed uwolnieniem promieniotwórczości
- 5.3. Systemy awaryjnego wyłączania i chłodzenia
- 5.4. Analiza awarii projektowych i ciężkich
- 5.5. Ochrona radiologiczna załogi i ludności
- 5.6. Dozymetria i kontrola radiologiczna na pokładzie
- 5.7. Ochrona fizyczna i zabezpieczenie przed aktami bezprawnymi
- 5.8. Zabezpieczenia materiałowe i nieproliferacja
- 5.9. Plany awaryjne na pokładzie i w porcie
- 5.10. Kultura bezpieczeństwa jądrowego
Międzynarodowe ramy regulacyjne i licencjonowanie
- 6.1. Konwencja SOLAS, rozdział VIII: statki nuklearne
- 6.2. Kodeks bezpieczeństwa IMO dla nuklearnych statków handlowych
- 6.3. Normy bezpieczeństwa Międzynarodowej Agencji Energii Atomowej
- 6.4. Odpowiedzialność cywilna za szkody jądrowe i konwencje międzynarodowe
- 6.5. Rola państwa bandery i organu dozoru jądrowego
- 6.6. Umowy dwustronne dotyczące zawinięć do portów
- 6.7. Towarzystwa klasyfikacyjne i przepisy dla statków nuklearnych
- 6.8. Proces licencjonowania nowej konstrukcji
- 6.9. Trwająca międzynarodowa harmonizacja przepisów
- 6.10. Studia przypadków licencjonowania
Cykl paliwowy, odpady i likwidacja
- 7.1. Wytwarzanie i dostawy paliwa jądrowego
- 7.2. Logistyka przeładunku paliwa: na pokładzie lub przez wymianę modułu
- 7.3. Wypalone paliwo: przechowywanie i transport
- 7.4. Gospodarowanie eksploatacyjnymi odpadami promieniotwórczymi
- 7.5. Likwidacja reaktora i statku
- 7.6. Recykling statków z elementami jądrowymi
- 7.7. Koszty cyklu paliwowego
- 7.8. Bezpieczeństwo transportu materiałów jądrowych
- 7.9. Odpowiedzialność długoterminowa
- 7.10. Modele kompleksowej usługi paliwowej
Porty, eksploatacja i czynnik ludzki
- 8.1. Wymagania portów dotyczące przyjmowania statków nuklearnych
- 8.2. Ocena ryzyka portowego i plany awaryjne
- 8.3. Komunikacja z władzami i społecznościami lokalnymi
- 8.4. Obsada, kwalifikacje i szkolenie załogi
- 8.5. Operatorzy reaktora: licencje i symulatory
- 8.6. Normalne i awaryjne procedury eksploatacyjne
- 8.7. Czynniki ludzkie w eksploatacji reaktora
- 8.8. Konserwacja podczas postojów w portach i dokowań
- 8.9. Trasy, ograniczenia i strefy wyłączone
- 8.10. Doświadczenia eksploatacyjne istniejących flot nuklearnych
Ekonomia, ubezpieczenia i modele biznesowe
- 9.1. Uśredniony koszt energii na pokładzie
- 9.2. CAPEX reaktora i statku w porównaniu z alternatywami
- 9.3. Cena emisji dwutlenku węgla a przewaga konkurencyjna
- 9.4. Model leasingu energii (energy as a service)
- 9.5. Własność reaktora i odpowiedzialność
- 9.6. Ubezpieczenia morskie i jądrowe
- 9.7. Finansowanie projektów pierwszej jednostki
- 9.8. Prędkość eksploatacyjna i zmiany w logistyce
- 9.9. Wartość rezydualna i wydłużony okres eksploatacji
- 9.10. Analiza wrażliwości i ryzyka inwestycyjne
Akceptacja społeczna, komunikacja i ład zarządczy
- 10.1. Postrzeganie energetyki jądrowej przez opinię publiczną
- 10.2. Wnioski komunikacyjne z projektów jądrowych
- 10.3. Przejrzystość, informacja publiczna i uczestnictwo
- 10.4. Relacje z organizacjami ekologicznymi i społecznościami portowymi
- 10.5. Geopolityka paliwa jądrowego
- 10.6. Zarządzanie międzynarodowymi konsorcjami
- 10.7. Etyka i odpowiedzialność międzypokoleniowa
- 10.8. Zarządzanie kryzysowe i komunikacja o incydentach
- 10.9. Strategie stopniowego wdrażania
- 10.10. Mapa drogowa branży na nadchodzące dziesięciolecia
Projekt końcowy: studium wykonalności statku z napędem jądrowym
- 11.1. Wybór typu statku i trasy
- 11.2. Określenie wymagań energetycznych i profilu eksploatacyjnego
- 11.3. Uzasadniony wybór konstrukcji reaktora
- 11.4. Projekt koncepcyjny instalacji napędowej
- 11.5. Plan ogólny i wstępne osłony
- 11.6. Wstępna analiza bezpieczeństwa
- 11.7. Strategia regulacyjna i licencyjna
- 11.8. Plan portowy i eksploatacyjny
- 11.9. Studium ekonomiczne i porównanie z alternatywami
- 11.10. Opracowanie pracy i obrona przed komisją
Czas trwania i forma: Program zaawansowany: Cywilny napęd jądrowy i małe modułowe reaktory morskie
Program obejmuje 1 500 godz. Powiedz nam, ile godzin tygodniowo możesz poświęcić na naukę, a powiemy Ci, kiedy naprawdę skończysz.
W takim tempie kończy większość uczestników. Dobrze pasuje do planu ratalnego.
Kierownictwo akademickie i kadra dydaktyczna
Zespół dydaktyczny Navalis: czynni zawodowo specjaliści, którzy prowadzą i nadzorują programy.
dr Marina AlcoverDyrektorka akademicka, odpowiedzialna za zapewnienie jakości
inż. Diego CifuentesStarszy wykładowca spawalnictwa okrętowego i badań nieniszczących; kierownik QA/QC połączeń spawanych
kpt. Javier Abaroa (MCA)Starszy wykładowca manewrowania statkiem, nawigacji elektronicznej (ECDIS/radar/ARPA) i GMDSS; koordynator ds. zgodności z STCW i zarządzania zasobami na mostku
dr Pau FerrerStarszy wykładowca architektury okrętowej i symulacji; kierownik Laboratorium Hydrodynamiki i CFD
dr Nuria LlobregatStarsza wykładowczyni meteorologii morskiej, SAR i bezpieczeństwa operacyjnego; koordynatorka ds. zarządzania ryzykiem nawigacyjnym
inż. Javier BañulsStarszy wykładowca elektrotechniki, automatyki i inżynierii ETO; koordynator ds. integracji elektronicznej i alarmów siłowni
inż. Sofía MarquinaStarsza wykładowczyni materiałoznawstwa, kompozytów i ochrony antykorozyjnej; koordynatorka obszaru zaawansowanych farb i powłok
inż. Tomás RieraStarszy wykładowca napędów, energii alternatywnej i systemów hybrydowych; koordynator ds. efektywności energetycznej i drgańCele programu „Program zaawansowany: Cywilny napęd jądrowy i małe modułowe reaktory morskie”
Perspektywy zawodowe po programie „Program zaawansowany: Cywilny napęd jądrowy i małe modułowe reaktory morskie”
Pytania o program „Program zaawansowany: Cywilny napęd jądrowy i małe modułowe reaktory morskie”
Obecnie eksploatowane są lodołamacze i niektóre statki specjalne. Program analizuje to doświadczenie oraz projekty badające jego zastosowanie we flocie handlowej.
Nie. Pierwsze moduły wyjaśniają fizykę i technologię reaktorów od podstaw dla profili technicznych.
Tak. Dwa pełne moduły poświęcone są bezpieczeństwu jądrowemu, ochronie radiologicznej, regulacjom i licencjonowaniu.
Jedno i drugie. Inżynieria łączy się z ekonomią, ubezpieczeniami, regulacjami i akceptacją społeczną.
Studium wykonalności statku nuklearnego: projekt koncepcyjny, bezpieczeństwo, regulacje i ekonomia.
W 100% online, z wirtualnym kampusem dostępnym 24/7, nagrywanymi sesjami na żywo i konsultacjami z wykładowcami.
Program ma wymiar 1500 godzin. Możesz postępować we własnym tempie w ramach harmonogramu przekazanego przy zapisie.
Każdy program ma własną datę rozpoczęcia, podaną na tej stronie i potwierdzaną przez zespół rekrutacji, gdy prosisz o informacje.
Więcej programów z obszaru: Energetyka morska
Proces rekrutacji
Bez czekania na telefon. Jeśli Twoje dokumenty są w porządku, możesz zapisać się podczas tej samej sesji.
- Profil: Dyplom lub kwalifikacje z zakresu budowy okrętów, inżynierii mechanicznej, przemysłowej, energetycznej lub jądrowej, fizyki albo siłowni okrętowych; lub udokumentowane doświadczenie zawodowe w sektorze morskim lub energetycznym.
- Język: wystarczająca znajomość języka wykładowego, aby śledzić zajęcia i materiały; zalecany jest podstawowy angielski techniczny, ponieważ duża część przepisów i dokumentacji sektora jest publikowana po angielsku.
- Zasoby techniczne: Komputer ze stabilnym połączeniem internetowym, aktualna przeglądarka i kamera na potrzeby sesji na żywo i obron projektów.
- Rekrutacja: zgłoszenie online, analiza Twojego profilu i krótka rozmowa z zespołem akademickim.
- 01ZgłoszenieTwoje dane, doświadczenie i dokumenty.
- 02Natychmiastowa weryfikacjaSprawdzamy, czy wszystko jest kompletne i poprawne.
- 03ZapisWybierz płatność jednorazową lub raty i zarezerwuj miejsce.
Przyjęcie jest warunkowe do czasu zatwierdzenia przesłanych dokumentów przez komisję. Jeśli nie spełniasz wymagań, zwracamy całą kwotę.
Zapytaj nas przed zapisem
Zostaw swoje dane, a dział rekrutacji napisze do Ciebie i odpowie na wszystkie pytania. Jeśli masz już pewność, możesz złożyć zgłoszenie i zapłacić podczas tej samej sesji.