برنامج متقدم1,500 ساعة · عبر الإنترنت · 11 وحدات
برنامج متقدم في الدائرية وإعادة تدوير السفن
يُمكّنك هذا البرنامج المتقدم من قيادة التحول المستدام في الصناعة البحرية باستراتيجيات الاقتصاد الدائري. ستعمل على قوائم جرد المواد الخطرة وعمليات إعادة التدوير ودورات المواد، بما في ذلك الإطار القانوني والجوانب الاقتصادية.
المدة1,500 h
نمط الدراسةعبر الإنترنت
البدء١ ديسمبر
الوحدات11
تشخيص البرنامج
تقييم المعارف السابقة
هذه هي الكفاءات التي يمنحك إياها هذا البرنامج. حدّد ما تتقنه منها بالفعل، وسنخبرك بالجزء من المنهج الذي يناسبك.
نتيجة تشخيصك
6من أصل 6 بحاجة إلى تغطية
تبدأ من الصفر في هذا المجال. وقد صُمّم البرنامج لهذا الغرض تحديدًا.
نبذة عن البرنامج
ما هو برنامج متقدم في الدائرية وإعادة تدوير السفن؟
يُعدّك هذا البرنامج المتقدم لقيادة التحول المستدام في الصناعة البحرية. ستتعلم تطبيق استراتيجيات الاقتصاد الدائري، وتحسين إدارة النفايات، وإتقان تقنيات إعادة تدوير السفن مع الامتثال لأكثر اللوائح البيئية صرامة. والهدف أن تصمم حلولاً مبتكرة تقلل الأثر البيئي وتزيد قيمة الموارد البحرية.
يتميّز البرنامج بنهجه المتكامل، من التصميم الكفء بيئياً إلى التفكيك المسؤول؛ وبدراسات الحالة الحقيقية، مع تحليل مشاريع وحلول مطبّقة بالفعل في الصناعة؛ وبتغطيته للتقنيات المبتكرة والاتجاهات الحديثة في إعادة التدوير وإدارة المواد؛ وبإتقان الإطار التنظيمي البيئي الوطني والدولي.
نوع البرنامجبرنامج متقدم
نمط الدراسةعبر الإنترنت
المدة1,500 ساعة
الوحدات11
البدء١ ديسمبر
أبرز مزايا البرنامج
- إتقان الاقتصاد الدائري: استراتيجيات لتحسين استخدام الموارد وتقليل النفايات في القطاع البحري.
- خبرة في إعادة تدوير السفن: تقنيات إعادة تدوير متقدمة وتطبيقها على تفكيك السفن.
- الاستدامة واللوائح: دراسة معمّقة للوائح البيئية والممارسات الجيدة.
- الابتكار والتطوير: البحث والتقنيات الجديدة من أجل الدائرية.
- الريادة في القطاع: إعداد لقيادة التحول إلى نموذج دائري في الشركات البحرية.
- دفعة مهنية: تقدّم في مسيرتك المهنية وساهم في مستقبل أكثر استدامة للصناعة البحرية.
الخطة الدراسية
الخطة الدراسية لـبرنامج متقدم في الدائرية وإعادة تدوير السفن
11 وحدات. اختر وحدة للاطلاع على محتواها.
الوحدة 1
الإطار القانوني الدولي والاتفاقيات البيئية وتنظيم إعادة تدوير السفن
- 1.1. التطور التاريخي لتفكيك السفن ومشكلاته البيئية: من التفكيك على الشواطئ الهشة إلى صناعة إعادة تدوير السفن الحديثة
- 1.2. اتفاقية هونغ كونغ الدولية (HKC): دخولها حيز النفاذ ونطاقها ومتطلباتها للسفن والأحواض وشهادات إعادة التدوير
- 1.3. اللائحة (الاتحاد الأوروبي) رقم 1257/2013 بشأن إعادة تدوير السفن (EU SRR): المتطلبات الأوروبية والقائمة الأوروبية لمرافق إعادة التدوير ونظام العقوبات
- 1.4. اتفاقية بازل بشأن التحكم في نقل النفايات الخطرة عبر الحدود: تعديل الحظر (Ban Amendment) وتطبيقه على السفن المنتهية الخدمة
- 1.5. اتفاقية ماربول (MARPOL) ومنع التلوث في مرحلة الإخراج من الخدمة: إدارة النفايات الخطرة المتراكمة ومياه الآسن والـ slops وغازات التبريد
- 1.6. اتفاقية المنظمة البحرية الدولية لمراقبة وإدارة مياه الصابورة (BWM) في الرحلة النهائية: بروتوكولات الرحلة الأخيرة إلى مرفق إعادة التدوير
- 1.7. توجيه الاتحاد الأوروبي بشأن المسؤولية البيئية وتوجيه العناية الواجبة: الآثار القانونية على ملاك السفن والمستأجرين والممولين
- 1.8. الحوكمة الإقليمية والفروق التنظيمية الدولية: تحليل مقارن للتشريعات في أوروبا والهند وبنغلاديش وباكستان وتركيا
- 1.9. اتفاقيات منظمة العمل الدولية بشأن السلامة والصحة: حماية العاملين في أحواض إعادة التدوير
- 1.10. التصنيف الأوروبي للأنشطة المستدامة ومؤشرات ESG: أثر عملية التفكيك على سمعة شركة الملاحة وتقاريرها المؤسسية
في هذه المرحلة
136 hمن الجهد الدراسي المقدَّر11 أسبوعأسابيع وفق وتيرتكالوحدة 2
قائمة جرد المواد الخطرة (IHM): الإعداد والتحقق والتحديث
- 2.1. مفهوم قائمة جرد المواد الخطرة (IHM) وبنيتها: الجزء الأول (المواد الموجودة في الهيكل والمعدات) والجزء الثاني (النفايات الناتجة عن التشغيل) والجزء الثالث (مخزونات السفينة)
- 2.2. المواد المحظورة والمقيدة بموجب HKC وEU SRR: الأسبستوس ومركبات PCB ومركبات القصدير العضوية (TBT) وBFR وPFOS والسيبوترين والمواد المستنفدة للأوزون
- 2.3. منهجية التفتيش وخطة أخذ العينات على متن السفينة (VSRP): التعرف البصري وأخذ العينات الإتلافي/غير الإتلافي وسلامة المفتش
- 2.4. التقنيات التحليلية المخبرية للكشف عن الملوثات: الكروماتوغرافيا الغازية وفلورة الأشعة السينية (XRF) ومطيافية رامان والفحص المجهري
- 2.5. إعداد إقرارات المواد (MD) وإقرارات المطابقة من الموردين (SDoC): دمج سلسلة الإمداد في بناء السفن الجديدة
- 2.6. صيانة الجزء الأول من IHM وتحديثه ديناميكيًا: إدارة التغييرات أثناء الإصلاحات والتحويلات والصيانة للسفينة العاملة
- 2.7. عمليات تدقيق التحقق واعتماد IHM من قبل هيئات التصنيف: الحصول على بيان المطابقة والامتثال لمتطلبات دولة العلم
- 2.8. رقمنة IHM: منصات البرمجيات ووسم المكونات برموز QR/RFID وتتبع قطع الغيار
- 2.9. إعداد الجزأين الثاني والثالث من IHM للرحلة النهائية: تحديد كميات الزيوت والحمأة والمواد الكيميائية والدهانات والمخزونات غير المستخدمة
- 2.10. المعاينة النهائية قبل إعادة التدوير (Final Survey) وإصدار الشهادة الدولية للجاهزية لإعادة التدوير (IRRC): المصادقة قبل التفكيك
في هذه المرحلة
136 hمن الجهد الدراسي المقدَّر11 أسبوعأسابيع وفق وتيرتكالوحدة 3
التصميم البيئي البحري والعمارة المستدامة والتصميم من أجل التفكيك
- 3.1. مبادئ التصميم البيئي المطبقة في العمارة البحرية: دمج تحليل دورة الحياة منذ مرحلة المفهوم الأولي للسفينة
- 3.2. منهجية التصميم من أجل التفكيك (Design for Decommissioning / Disassembly): النمطية والوصلات الميكانيكية مقابل الوصلات الملحومة الدائمة
- 3.3. اختيار مواد منخفضة الأثر وعالية القابلية لإعادة التدوير: الفولاذ الأخضر وسبائك الألمنيوم والراتنجات الحيوية والمركبات الحرارية اللدنة القابلة لإعادة التدوير
- 3.4. استبدال المواد الخطرة في مرحلة التصميم: بدائل صديقة للبيئة في العزل الحراري والحشيات والدهانات وطلاءات الأنابيب
- 3.5. تحسين الترتيب العام لتسهيل التفكيك: إمكانية الوصول إلى المعدات الكبيرة والأنابيب الرئيسية وفصل المناطق الثيكسوتروبية
- 3.6. جواز السفر الرقمي للسفينة (Digital Vessel Passport): دمج بيانات المواد في نماذج BIM وفي التوأم الرقمي (Digital Twin) للسفينة
- 3.7. توحيد مكونات السفن: توحيد القطع والأنظمة لتعزيز إعادة استخدامها في السوق الصناعية الثانوية
- 3.8. تحليل سهولة إزالة التلوث (Design for Decontamination): وسائل تصريف الخزانات وتطهير الخطوط واستخراج النفايات
- 3.9. تقييم البصمة الكربونية للبناء مقابل إعادة التدوير: ميزان الانبعاثات المتجنبة باستخدام الفولاذ الثانوي
- 3.10. الابتكار في مشاريع السفن عديمة الانبعاثات وأثره على الدائرية: قابلية إعادة تدوير بطاريات الليثيوم وخزانات الهيدروجين والأشرعة الصلبة
في هذه المرحلة
136 hمن الجهد الدراسي المقدَّر11 أسبوعأسابيع وفق وتيرتكالوحدة 4
تقييم دورة الحياة (LCA) وتقييم الأثر البيئي في القطاع البحري
- 4.1. أسس منهجية تقييم دورة الحياة (LCA) وفق ISO 14040 وISO 14044: تحديد الأهداف والنطاق وحدود النظام
- 4.2. تحليل جرد دورة الحياة (LCI) في أحواض بناء السفن: مدخلات المواد الخام والطاقة والمياه ومخرجات الانبعاثات والتصريفات والنفايات
- 4.3. تقييم أثر دورة الحياة (LCIA) في النقل البحري: التحمض والإثراء الغذائي واستنزاف الموارد وإمكانية الاحترار العالمي
- 4.4. الإعلانات البيئية للمنتجات (EPD) للمكونات البحرية: منهجيات الحساب وقواعد فئات المنتجات (PCR) والاعتماد
- 4.5. أدوات البرمجيات لتقييم دورة الحياة في الهندسة البحرية: استخدام منصات متقدمة (SimaPro وGaBi/OpenLCA) مطبقة على الهيكل والآلات
- 4.6. البصمة الكربونية (Carbon Footprint) والبصمة المائية (Water Footprint) لعملية التفكيك: مقاييس الانبعاثات لكل طن من السفينة المفككة
- 4.7. تقييم الأثر السمي البيئي على البيئات البحرية والساحلية: نمذجة انتشار المعادن الثقيلة والهيدروكربونات والجسيمات البلاستيكية الدقيقة
- 4.8. تقييم دورة الحياة المقارن: الإصلاح وإطالة العمر التشغيلي مقابل إعادة التدوير والبناء الجديد: اتخاذ القرارات الاستراتيجية للأسطول
- 4.9. تحليل التكلفة والعائد البيئي لاعتماد تقنيات قطع نظيفة: القطع بالبلازما والمياه فائقة الضغط (hydro-blasting) والقطع بالأكسجين والوقود
- 4.10. دمج مؤشرات الاستدامة في تقرير المسؤولية الاجتماعية: الإبلاغ عن تقييم دورة الحياة للمستثمرين وأصحاب المصلحة
في هذه المرحلة
136 hمن الجهد الدراسي المقدَّر11 أسبوعأسابيع وفق وتيرتكالوحدة 5
خطة إعادة تدوير السفينة (SRP) وعمليات التفكيك المستدام
- 5.1. إعداد خطة إعادة تدوير السفينة (Ship Recycling Plan - SRP): البنية وتسلسل القطع وإدارة الأوزان والموافقة من السلطة المختصة
- 5.2. تقييم المخاطر التشغيلية قبل التفكيك: تحديد مخاطر الانهيار الإنشائي وسقوط الأحمال والانفجارات والسقوط من ارتفاع
- 5.3. تقنيات ومنهجيات تسليم السفينة: الجنوح على الشاطئ (beaching) والرسو على الرصيف (alongside) والحوض الجاف والمزالق العائمة
- 5.4. إزالة التلوث المسبقة وتنظيف المناطق الحرجة (Cold Move & Cleaning): تخميل خزانات الوقود وإزالة الغازات واختبار الجو الآمن
- 5.5. إزالة المواد الخطرة واحتواؤها: بروتوكولات محددة للإزالة الآمنة للأسبستوس ومركبات PCB والزئبق ومثبطات اللهب
- 5.6. تقنيات القطع الإنشائي وتفتيت الأقسام: القطع اليدوي بالأكسجين والوقود والمقاصل الهيدروليكية والمقصات المركبة على الحفارات والقطع بالسلك الماسي
- 5.7. التحكم في الاتزان وكتامة الماء والمقاومة الإنشائية أثناء التفكيك: منع الميل والانكسارات الكارثية والغرق أثناء العملية
- 5.8. تشغيل الآلات الثقيلة ومناورات الرفع: الرافعات العائمة والرافعات المجنزرة وحساب مناورات السحب في التفكيك
- 5.9. إدارة النفايات السائلة ومنع الانسكابات في منطقة القطع: أرضيات غير منفذة وشبكات تصريف مزودة بفواصل الهيدروكربونات وحواجز احتواء
- 5.10. إصدار بيان إتمام إعادة تدوير السفينة: الإغلاق الرسمي لملف إعادة التدوير أمام إدارة دولة العلم ومالك السفينة
في هذه المرحلة
136 hمن الجهد الدراسي المقدَّر11 أسبوعأسابيع وفق وتيرتكالوحدة 6
السلامة والصحة المهنية والإدارة البيئية في مرافق إعادة التدوير (SRF)
- 6.1. تصميم وتجهيز مرفق إعادة تدوير السفن (SRF) وفق المعايير الدولية: البنية التحتية ومناطق الاحتواء والمعدات
- 6.2. أنظمة إدارة السلامة والصحة المهنية (ISO 45001 / اتفاقيات منظمة العمل الدولية): تقييم المخاطر المهنية الخاصة بإعادة تدوير السفن
- 6.3. تصاريح العمل الآمن في الأماكن المغلقة والأعمال الساخنة: شهادة خلو الأماكن من الغاز (Gas-Free) والقياسات الجوية المستمرة
- 6.4. حماية الجهاز التنفسي ومعدات الوقاية الشخصية المتقدمة: الاختيار في مواجهة ألياف الأسبستوس وأدخنة اللحام والأبخرة السامة
- 6.5. خطط الاستجابة للطوارئ والإخلاء في أحواض إعادة التدوير: الحرائق والانفجارات وسقوط شخص في البحر والانهيارات الإنشائية والانسكابات الكبيرة
- 6.6. الرصد البيئي للهواء والتربة والمياه في الحوض: المراقبة الدورية للجسيمات العالقة والمعادن في الرواسب وجودة المياه المجاورة
- 6.7. إدارة الصحة المهنية للعاملين: فحوصات طبية متخصصة ومراقبة التعرض للرصاص/الأسبستوس والسجلات الوبائية
- 6.8. بيئة العمل (الإرغونوميا) والوقاية من الإصابات في أعمال القطع والرفع اليدوي: الحد من الإجهاد المفرط والتعب
- 6.9. التدريب والتأهيل المستمر لعمال إعادة التدوير: برامج اعتماد الكفاءات وثقافة الوقاية ولغة العمل
- 6.10. تدقيقات الامتثال للإدراج في القائمة الأوروبية لأحواض إعادة التدوير: عملية التفتيش من قبل مدققي المفوضية الأوروبية
في هذه المرحلة
136 hمن الجهد الدراسي المقدَّر11 أسبوعأسابيع وفق وتيرتكالوحدة 7
الاقتصاد الدائري وتثمين المواد والأسواق البحرية الثانوية
- 7.1. مبادئ الاقتصاد الدائري المطبقة على الصناعة البحرية: من الاقتصاد الخطي «اصنع-استخدم-تخلّص» إلى استعادة المكونات وتجديدها
- 7.2. استرداد خردة السفن الحديدية وفرزها وإعادة تدويرها: فصل الفولاذ الإنشائي والفولاذ السبائكي وإعادة صهرها في أفران القوس الكهربائي (EAF)
- 7.3. تثمين المعادن غير الحديدية: استخلاص وتنقية النحاس والنحاس الأصفر والبرونز والألمنيوم والتيتانيوم من الأنابيب والصمامات والمكثفات
- 7.4. السوق الثانوية للآلات البحرية ومعدات الملاحة: التجديد (refurbishment) وإعادة الاعتماد وبيع المحركات المساعدة والمولدات والرادارات
- 7.5. إعادة تصنيع المكونات الميكانيكية الكبيرة: إعادة بناء أعمدة المرفق والشواحن التوربينية والمكابس وإعادة طرحها في السوق بضمان
- 7.6. الإدارة الدائرية للبلاستيك والمطاط والمطاطيات على متن السفينة: إعادة التدوير الميكانيكي والكيميائي للمصدات والخراطيم المرنة وأغطية السطح
- 7.7. الاستفادة من الأثاث والمخزونات وعناصر أماكن الإقامة: المزادات والتبرعات المجتمعية وإعادة استخدام المواد الخشبية/النسيجية
- 7.8. أنظمة التتبع واعتماد المواد المعاد تدويرها: ضمان المنشأ والبصمة الكربونية للفولاذ البحري الثانوي
- 7.9. نماذج أعمال دائرية جديدة في الصناعة البحرية: الخدمنة (تأجير المحركات بالساعة) وتأجير المكونات ومنصات التبادل
- 7.10. تحليل العرض والطلب على خردة السفن في صناعة الصلب العالمية: أثر أسعار الصلب على ربحية التفكيك
في هذه المرحلة
136 hمن الجهد الدراسي المقدَّر11 أسبوعأسابيع وفق وتيرتكالوحدة 8
أنظمة الإدارة المتكاملة (ISO 14001 وISO 30000 وISO 9001) والتدقيق
- 8.1. المعيار ISO 30000:2009: مواصفات أنظمة الإدارة لمرافق إعادة تدوير السفن
- 8.2. دمج ISO 14001 (الإدارة البيئية) وISO 9001 (الجودة) في أحواض إعادة التدوير: سياسات وإجراءات وضوابط مشتركة
- 8.3. تخطيط نظام الإدارة المتكامل: تحديد الجوانب البيئية المهمة والمتطلبات القانونية المطبقة
- 8.4. الضبط التشغيلي للنفايات وفق ISO 30000: التخزين المؤقت والوسم والنقل المرخص والجهات النهائية لمعالجة النفايات
- 8.5. تقنيات التدقيق الداخلي والخارجي لأنظمة الإدارة المتكاملة: إعداد قوائم التحقق والمقابلات وجمع الأدلة
- 8.6. إدارة حالات عدم المطابقة والإجراءات التصحيحية والوقائية: تحليل الأسباب الجذرية (إيشيكاوا، لماذا الخمس) للانحرافات التشغيلية والبيئية
- 8.7. مؤشرات الأداء الرئيسية (KPIs) في إعادة تدوير السفن: معدل قابلية إعادة التدوير (% من الوزن المعاد تدويره/استخدامه) واستهلاك الطاقة ومعدل الحوادث
- 8.8. مراجعة الإدارة والتحسين المستمر: تقييم تحقيق الأهداف البيئية وتعديل نظام الإدارة
- 8.9. الشفافية وإعداد تقرير الاستدامة وفق معايير GRI وSASB: إبلاغ أصحاب المصلحة بأداء المرفق
- 8.10. عملية الاعتماد المعتمد لمرفق إعادة التدوير: اختيار جهة الاعتماد والمحافظة الدورية على الشهادة
في هذه المرحلة
136 hمن الجهد الدراسي المقدَّر11 أسبوعأسابيع وفق وتيرتكالوحدة 9
التمويل الأخضر ومخاطر السمعة ونماذج تقييم السفينة في نهاية عمرها
- 9.1. التقييم الاقتصادي للسفينة المعدة للتفكيك (Light Displacement Tonnage - LDT): حساب سعر الخردة واقتطاعات التنظيف وهامش الربح
- 9.2. تمويل السفن وبنود إعادة التدوير الخضراء (Green Recycling Clauses): إدراج المتطلبات البيئية في عقود القروض البحرية
- 9.3. مبادرة شفافية إعادة تدوير السفن (SRTI): الإفصاح الطوعي من ملاك السفن عن سياسات التفكيك أمام المستثمرين
- 9.4. التمويل المستدام وأثر مبادئ بوسيدون (Poseidon Principles): تقييم الأداء البيئي للسفينة طوال دورة حياتها بما في ذلك التفكيك
- 9.5. عقود بيع السفن لإعادة التدوير (SALEFORM / DEMOLISHCON الصادرة عن BIMCO): البنود التعاقدية وضمانات المشتري وشروط التسليم
- 9.6. دور الوسطاء (Cash Buyers): عمليات البيع النقدي وأعلام المواءمة للرحلة النهائية والحد من المخاطر القانونية
- 9.7. آليات التأمين والتعويض في عمليات إعادة التدوير: تغطية P&I للرحلة النهائية وتأمين الهيكل والآلات وتأمين المسؤولية البيئية
- 9.8. إدارة مخاطر السمعة وحملات المنظمات البيئية غير الحكومية: التدقيق العام و«التشهير» (naming and shaming) وكلفته المالية
- 9.9. إنشاء صناديق لإعادة تدوير السفن المستدامة (Ship Recycling Funds): مقترحات رسوم موانئ على كل سفينة لتمويل إعادة التدوير الأخضر
- 9.10. النمذجة المالية لدورة حياة السفينة مع احتساب تكلفة/عائد الإخراج من الخدمة: تحسين التوقيت المالي للتفكيك
في هذه المرحلة
136 hمن الجهد الدراسي المقدَّر11 أسبوعأسابيع وفق وتيرتكالوحدة 10
مشروع تكاملي: خطة رئيسية لإعادة التدوير الأخضر والتصميم البيئي والإدارة الدائرية لأسطول
- 10.1. اختيار الأسطول أو السفينة محل الدراسة وتوصيفها: تحديد نوع السفينة (مثل سفينة حاويات أو ناقلة صب أو ناقلة نفط أو سفينة ركاب) وحمولة LDT والملف التشغيلي
- 10.2. إعداد قائمة جرد المواد الخطرة (IHM) الكاملة: إعداد خطة أخذ العينات وتخصيص رموز المواد الخطرة وإعداد الجزء الأول
- 10.3. تحليل التصميم البيئي ومقترحات التحديث الدائري (retrofitting): تقييم عمارة السفينة وتحديد التحسينات اللازمة لتفكيكها مستقبلًا وإعادة استخدام مكوناتها
- 10.4. تقييم دورة الحياة (LCA) لعملية الإخراج من الخدمة: تحديد كمية الانبعاثات واستخدام الطاقة وخفض البصمة الكربونية المرتبط بإعادة تدوير الهيكل
- 10.5. إعداد خطة إعادة تدوير السفينة (SRP) المفصلة: تسلسل القطع وإدارة الأوزان والاتزان عند الجنوح وخطة الحماية من الحرائق والسقوط
- 10.6. تصميم خطة إدارة المواد الخطرة والنفايات: بروتوكولات إزالة الأسبستوس والسوائل والبطاريات والتتبع مع الجهات النهائية المرخصة
- 10.7. تقييم مرفق إعادة التدوير (SRF) وخطة السلامة المهنية: اختيار الحوض والتحقق من الامتثال لـ ISO 30000/EU SRR وخطة معدات الوقاية الشخصية وتصاريح الأعمال الساخنة
- 10.8. النموذج المالي وعقد DEMOLISHCON واستراتيجية تقييم الخردة: حساب الإيرادات حسب LDT وتحليل تكاليف إزالة التلوث وصياغة البنود التعاقدية الخضراء
- 10.9. استراتيجية الاتصال والشفافية وتقارير ESG: خطة الإفصاح عبر منصة SRTI وتقرير المستثمرين والحد من مخاطر السمعة
- 10.10. العرض والدفاع الفني عن مشروع الماجستير أمام لجنة: عرض شفهي للخطة الرئيسية للدائرية وإعادة تدوير السفن أمام لجنة من خبراء هيئات التصنيف وملاك السفن وأحواض إعادة التدوير والمستشارين البيئيين
في هذه المرحلة
136 hمن الجهد الدراسي المقدَّر11 أسبوعأسابيع وفق وتيرتكالوحدة 11
مشروع التخرج للماجستير في الدائرية وإعادة تدوير السفن
- 11.1. اختيار الموضوع وتحديد مشكلة البحث
- 11.2. صياغة الأهداف والفرضيات ونطاق العمل
- 11.3. مراجعة أحدث ما توصل إليه البحث والمراجع المتخصصة
- 11.4. تحليل الإطار التنظيمي والتقني المطبق
- 11.5. تصميم المنهجية وخطة العمل
- 11.6. جمع البيانات ومعالجتها والتحقق منها
- 11.7. التطوير التقني وتحليل النتائج
- 11.8. المناقشة والاستنتاجات والآفاق المستقبلية للعمل
- 11.9. كتابة الأطروحة وفق القواعد الأكاديمية
- 11.10. العرض والمناقشة العلنية أمام اللجنة
في هذه المرحلة
136 hمن الجهد الدراسي المقدَّر11 أسبوعأسابيع وفق وتيرتكخطّط لوتيرتك
مدة برنامج متقدم في الدائرية وإعادة تدوير السفن ونمط الدراسة
يتألف البرنامج من 1,500 ساعة. أخبرنا بعدد الساعات التي يمكنك تخصيصها أسبوعيًا، وسنخبرك متى ستنهيه فعليًا.
4 h30 h
بمعدل 12 ساعات أسبوعيًا
29
أشهر حتى الإنهاء
125 أسابيع
أسبوعًا إجمالًا
هذه هي الوتيرة التي ينهي بها معظم الطلاب البرنامج، وهي تتناسب جيدًا مع خطة التقسيط.
هيئة التدريس
الإدارة الأكاديمية وهيئة التدريس
فريق التدريس في Navalis: مهنيون ممارسون يقدّمون البرامج ويشرفون عليها.
Dra. Marina Alcoverالمديرة الأكاديمية ومسؤولة ضمان الجودة
Ing. Diego Cifuentesمحاضر أول في اللحام البحري والاختبارات غير الإتلافية؛ رئيس QA/QC للوصلات الملحومة
Cap. Javier Abaroa (MCA)محاضر أول في مناورة السفن والملاحة الإلكترونية (ECDIS/الرادار/ARPA) وGMDSS؛ منسّق الامتثال لاتفاقية STCW وإدارة موارد غرفة القيادة
Dr. Pau Ferrerمحاضر أول في هندسة العمارة البحرية والمحاكاة؛ مدير مختبر الديناميكا المائية وCFD
Dra. Nuria Llobregatمحاضرة أولى في الأرصاد الجوية البحرية وSAR والسلامة التشغيلية؛ منسّقة إدارة المخاطر الملاحية
Ing. Javier Bañulsمحاضر أول في الهندسة الكهربائية والأتمتة وهندسة ETO؛ منسّق التكامل الإلكتروني وإنذارات غرفة المحركات
Ing. Sofía Marquinaمحاضرة أولى في المواد والمواد المركّبة والحماية من التآكل؛ منسّقة مسار الدهانات والطلاءات المتقدمة
Ing. Tomás Rieraمحاضر أول في أنظمة الدفع والطاقة البديلة والأنظمة الهجينة؛ منسّق كفاءة الطاقة والاهتزازاتالأهداف
أهداف برنامج متقدم في الدائرية وإعادة تدوير السفن
01تصميم مشاريع إعادة تدوير السفن وإدارتها.
02تحسين إدارة النفايات في الصناعة البحرية.
03تطبيق استراتيجيات الاقتصاد الدائري في أحواض بناء السفن.
04تطوير تقنيات لاستعادة قيمة المواد البحرية وتطبيقها.
05تقييم دورة حياة السفن لإعادة التصميم وإعادة الاستخدام.
06قيادة التحول إلى نماذج بحرية مستدامة ودائرية.
الآفاق المهنية
الآفاق المهنية بعد برنامج متقدم في الدائرية وإعادة تدوير السفن
الأسئلة الشائعة
أسئلة حول برنامج متقدم في الدائرية وإعادة تدوير السفن
الإدارة المستدامة والدائرية للمواد والنفايات في الصناعة البحرية، بما في ذلك تفكيك السفن وإعادة تدويرها وإعادة استخدامها.
نعم. يتضمن المسار ECDIS/Radar-ARPA/BRM مع سيناريوهات للميناء والمحيط والضباب والعواصف وSAR.
عبر الإنترنت مع جلسات مباشرة؛ وخيار هجين لفترات التدريب على المحاكاة/التدريب العملي بموجب اتفاقيات تعاون.
القطاع البحري والصناعات المرتبطة بإعادة التدوير والاقتصاد الدائري.
يُوصى بإتقان عملي لـ SMCP. نوفر مواد داعمة للعبارات القياسية.
نعم، بمؤهل ذي صلة أو خبرة في العمليات البحرية/المينائية. وستؤكد مقابلة القبول مدى الملاءمة.
اختياري (3–6 أشهر) من خلال برنامج الشركات والتعاون وشبكة الخريجين.
تمارين على أجهزة المحاكاة (معايير تقييم)، وخطط الرحلة، وSOPs، وقوائم التحقق، واختبارات قصيرة، ومشروع تخرج تطبيقي.
برامج ذات صلة
مزيد من البرامج في مجال أحواض بناء السفن والتشطيب
القبول عبر الإنترنت
خطوات القبول
لا حاجة لانتظار اتصالنا. إذا كانت مستنداتك مستوفاة، يمكنك التسجيل في الجلسة نفسها.
شروط القبول
- الملف الأكاديمي أو المهني: شهادة في الهندسة (الصناعية أو الكيميائية أو البيئية أو البحرية أو غيرها) أو العلوم البيئية أو الاقتصاد الدائري أو مؤهل ذي صلة. وتُقبل أيضاً الخبرة المهنية المعتمدة في القطاع البحري أو في إدارة النفايات.
- المعرفة المحددة: يُوصى بمفاهيم أساسية في الصناعة البحرية والمواد وإدارة النفايات والتشريعات البيئية.
- الوثائق: سيرة ذاتية محدَّثة، ونسخة من مؤهلك أو شهادة الخبرة، ووثيقة الهوية أو جواز السفر، وخطاب تحفيز حول اهتمامك بالدائرية وإعادة تدوير السفن.
- المهارات: القدرة التحليلية، وحل المشكلات، والاهتمام بالاستدامة والابتكار. التسجيل مفتوح طوال العام؛ ويبقى القبول مؤقتاً إلى أن تعتمد اللجنة وثائقك.
- 01تقديم الطلببياناتك وخلفيتك الأكاديمية والمهنية ومستنداتك.
- 02مراجعة فوريةنتحقق من اكتمال كل شيء واستيفائه للشروط.
- 03التسجيلاختر الدفع دفعة واحدة أو بالتقسيط واحجز مقعدك.
ابدأ طلبيدفعة أولى تبدأ من SAR 5,060
يبقى القبول مبدئيًا إلى أن تعتمد اللجنة المستندات المقدَّمة. وإذا لم تستوفِ الشروط، يُعاد إليك المبلغ كاملًا.
لديك أسئلة؟
اسألنا قبل التسجيل
اترك بياناتك وسيتواصل معك فريق القبول كتابيًا للإجابة عن أي استفسار. وإذا كنت قد حسمت قرارك، يمكنك تقديم الطلب والدفع في الجلسة نفسها.