Programme avancé Propulsion nucléaire civile et petits réacteurs modulaires marins
Découvrez comment l'énergie nucléaire civile et les petits réacteurs modulaires peuvent propulser des navires marchands sans CO2 : physique des réacteurs, sûreté, réglementation et économie. Programme professionnel privé en ligne, avec certificat Navalis Institute.
Évaluation de vos acquis
Voici les compétences que vous apporte ce programme. Cochez celles que vous maîtrisez déjà et nous vous indiquerons la partie du programme qui vous concerne.
Vous partez de zéro dans ce domaine. Le programme est conçu précisément pour cela.
Qu'est-ce que le programme Programme avancé Propulsion nucléaire civile et petits réacteurs modulaires marins ?
Le Programme avancé Propulsion nucléaire civile et petits réacteurs modulaires marins vous prépare à l'un des débats technologiques les plus importants du transport maritime : l'utilisation de l'énergie nucléaire civile pour propulser des navires marchands sans émissions de CO2. Vous étudierez la physique des réacteurs, les petits réacteurs modulaires (SMR) et les microréacteurs, l'intégration à bord, la radioprotection, le cadre réglementaire international et la viabilité économique, avec un regard rigoureux sur les expériences historiques et les projets actuels.
Il se distingue par l'association d'une base scientifique solide et d'outils pour évaluer des projets réels : technologies de réacteurs de nouvelle génération, Recueil de règles de sécurité pour les navires marchands nucléaires de l'OMI, enseignements des navires nucléaires du XXe siècle et des brise-glace actuels, et vision économique couvrant modèles de propriété, assurances, acceptation portuaire et coûts du cycle de vie.
Points forts du programme
- Base scientifique solide : physique nucléaire et thermohydraulique expliquées aux ingénieurs du secteur maritime.
- Technologies de nouvelle génération : réacteurs à sels fondus, réacteurs à haute température refroidis au gaz et microréacteurs.
- Sûreté et réglementation : Recueil de règles de sécurité de l'OMI pour les navires nucléaires, AIEA et autorités nationales.
- Enseignements historiques : analyse des navires nucléaires civils du XXe siècle et des brise-glace actuels.
- Vision économique : modèles de propriété, assurances, acceptation portuaire et coûts du cycle de vie.
- Anticipez le marché : préparez-vous à un secteur susceptible de connaître une forte croissance dans les prochaines décennies.
Programme d'études : Programme avancé Propulsion nucléaire civile et petits réacteurs modulaires marins
11 modules. Sélectionnez un module pour en consulter le contenu.
Énergie nucléaire et décarbonation du transport maritime
- 1.1. Besoins énergétiques du transport maritime et limites des carburants alternatifs
- 1.2. Histoire de la propulsion nucléaire navale et civile
- 1.3. Navires marchands nucléaires du XXe siècle : résultats et enseignements
- 1.4. Brise-glace nucléaires en service
- 1.5. Avantages : autonomie, zéro émission de CO2 et stabilité des coûts
- 1.6. Défis : sûreté, acceptation sociale, réglementation et ports
- 1.7. Types de navires candidats : porte-conteneurs, vraquiers et navires offshore
- 1.8. Projets et consortiums internationaux actuels
- 1.9. Comparaison avec l'ammoniac, le méthanol et l'hydrogène
- 1.10. Scénarios d'adoption à moyen et long terme
Physique des réacteurs et thermohydraulique
- 2.1. Fission nucléaire, réaction en chaîne et criticité
- 2.2. Neutrons rapides et thermiques : modérateurs
- 2.3. Contrôle de la réactivité et barres de commande
- 2.4. Combustible nucléaire : uranium faiblement enrichi et HALEU
- 2.5. Production et extraction de la chaleur du cœur
- 2.6. Circuits primaire et secondaire
- 2.7. Cycles de puissance : Rankine et Brayton
- 2.8. Comportement dynamique du réacteur lors des variations de charge
- 2.9. Chaleur résiduelle après l'arrêt
- 2.10. Simulation de base du comportement du réacteur
Petits réacteurs modulaires et microréacteurs
- 3.1. Concept de réacteur modulaire et fabrication en série
- 3.2. Réacteurs à eau pressurisée compacts
- 3.3. Réacteurs à sels fondus : principes et avantages
- 3.4. Réacteurs à haute température refroidis au gaz
- 3.5. Réacteurs rapides refroidis au plomb
- 3.6. Microréacteurs et batteries nucléaires
- 3.7. Maturité technologique et calendrier des principaux concepts
- 3.8. Sûreté passive et intrinsèque
- 3.9. Cycles de rechargement et durée de vie du cœur
- 3.10. Critères de sélection des concepts pour un usage maritime
Intégration du réacteur dans le navire
- 4.1. Architecture de propulsion : mécanique, électrique et hybride
- 4.2. Disposition générale et compartiment du réacteur
- 4.3. Blindage et protection contre l'abordage et l'échouement
- 4.4. Comportement du réacteur face aux mouvements du navire
- 4.5. Systèmes de refroidissement et source froide ultime
- 4.6. Production électrique et distribution à bord
- 4.7. Systèmes auxiliaires et redondances
- 4.8. Maintenance et accès pendant la vie du navire
- 4.9. Conception conceptuelle d'un porte-conteneurs nucléaire
- 4.10. Évaluation des poids, des volumes et de la capacité de charge
Sûreté nucléaire et radioprotection
- 5.1. Principe de défense en profondeur
- 5.2. Barrières physiques contre le rejet de radioactivité
- 5.3. Systèmes d'arrêt d'urgence et de refroidissement
- 5.4. Analyse des accidents de dimensionnement et des accidents graves
- 5.5. Radioprotection de l'équipage et du public
- 5.6. Dosimétrie et surveillance radiologique à bord
- 5.7. Sûreté physique et protection contre les actes illicites
- 5.8. Garanties et non-prolifération
- 5.9. Plans d'urgence à bord et au port
- 5.10. Culture de sûreté nucléaire
Cadre réglementaire international et autorisation
- 6.1. Convention SOLAS, chapitre VIII : navires nucléaires
- 6.2. Recueil de règles de sécurité de l'OMI pour les navires marchands nucléaires
- 6.3. Normes de sûreté de l'Agence internationale de l'énergie atomique
- 6.4. Responsabilité civile nucléaire et conventions internationales
- 6.5. Rôle de l'État du pavillon et de l'autorité de sûreté nucléaire
- 6.6. Accords bilatéraux pour les escales
- 6.7. Sociétés de classification et règles pour les navires nucléaires
- 6.8. Processus d'autorisation d'un nouveau concept
- 6.9. Harmonisation réglementaire internationale en cours
- 6.10. Études de cas d'autorisation
Cycle du combustible, déchets et démantèlement
- 7.1. Fabrication et approvisionnement en combustible nucléaire
- 7.2. Logistique de rechargement : à bord ou par échange de module
- 7.3. Combustible usé : entreposage et transport
- 7.4. Gestion des déchets radioactifs d'exploitation
- 7.5. Démantèlement du réacteur et du navire
- 7.6. Recyclage des navires comportant des composants nucléaires
- 7.7. Coûts du cycle du combustible
- 7.8. Sûreté du transport de matières nucléaires
- 7.9. Responsabilité à long terme
- 7.10. Modèles de service intégré de combustible
Ports, exploitation et facteur humain
- 8.1. Exigences des ports pour accueillir des navires nucléaires
- 8.2. Évaluation des risques portuaires et plans d'urgence
- 8.3. Communication avec les autorités et les communautés locales
- 8.4. Effectifs, qualification et formation de l'équipage
- 8.5. Opérateurs du réacteur : habilitations et simulateurs
- 8.6. Procédures d'exploitation normales et d'urgence
- 8.7. Facteurs humains dans l'exploitation du réacteur
- 8.8. Maintenance pendant les escales et les mises à sec
- 8.9. Routes, restrictions et zones d'exclusion
- 8.10. Retour d'expérience des flottes nucléaires existantes
Économie, assurances et modèles d'affaires
- 9.1. Coût actualisé de l'énergie à bord
- 9.2. CAPEX du réacteur et du navire par rapport aux alternatives
- 9.3. Prix du carbone et avantage concurrentiel
- 9.4. Modèle de location d'énergie (energy as a service)
- 9.5. Propriété du réacteur et responsabilités
- 9.6. Assurances maritimes et nucléaires
- 9.7. Financement des projets de première unité
- 9.8. Vitesse de service et évolution de la logistique
- 9.9. Valeur résiduelle et prolongation de la durée de vie
- 9.10. Analyse de sensibilité et risques d'investissement
Acceptation sociale, communication et gouvernance
- 10.1. Perception publique de l'énergie nucléaire
- 10.2. Enseignements de communication des projets nucléaires
- 10.3. Transparence, information du public et participation
- 10.4. Relations avec les organisations environnementales et les communautés portuaires
- 10.5. Géopolitique du combustible nucléaire
- 10.6. Gouvernance des consortiums internationaux
- 10.7. Éthique et responsabilité intergénérationnelle
- 10.8. Gestion de crise et communication sur les incidents
- 10.9. Stratégies de déploiement progressif
- 10.10. Feuille de route de l'industrie pour les prochaines décennies
Projet final : étude de faisabilité d'un navire à propulsion nucléaire
- 11.1. Choix du type de navire et de la route
- 11.2. Définition des besoins énergétiques et du profil opérationnel
- 11.3. Sélection argumentée du concept de réacteur
- 11.4. Conception conceptuelle de l'installation de propulsion
- 11.5. Disposition générale et blindage préliminaire
- 11.6. Analyse préliminaire de sûreté
- 11.7. Stratégie réglementaire et d'autorisation
- 11.8. Plan portuaire et d'exploitation
- 11.9. Étude économique et comparaison avec les alternatives
- 11.10. Rédaction du mémoire et soutenance devant un jury
Durée et modalité du programme Programme avancé Propulsion nucléaire civile et petits réacteurs modulaires marins
Le programme compte 1 500 heures. Indiquez-nous combien d'heures vous pouvez y consacrer chaque semaine et nous vous dirons quand vous terminerez réellement.
C'est le rythme auquel la plupart des étudiants terminent. Il s'accorde bien avec le paiement échelonné.
Direction académique et corps enseignant
L'équipe pédagogique de Navalis : des professionnels en activité qui enseignent et encadrent les programmes.
Dr Marina AlcoverDirectrice académique et responsable de l'assurance qualité
Ing. Diego CifuentesProfesseur titulaire de soudage naval et de contrôles non destructifs ; responsable QA/QC des assemblages soudés
Cdt Javier Abaroa (MCA)Professeur titulaire de manœuvre, de navigation électronique (ECDIS/Radar/ARPA) et de GMDSS ; coordinateur de la conformité STCW et de la gestion des ressources à la passerelle
Dr. Pau FerrerProfesseur titulaire d'architecture navale et de simulation ; directeur du laboratoire d'hydrodynamique et de CFD
Dr Nuria LlobregatProfesseure titulaire de météorologie marine, de SAR et de sécurité opérationnelle ; coordinatrice de la gestion des risques liés à la navigation
Ing. Javier BañulsProfesseur titulaire d'électrotechnique, d'automatisme et d'ingénierie ETO ; coordinateur de l'intégration électronique et des alarmes machine
Ing. Sofía MarquinaProfesseure titulaire de matériaux, de composites et de protection anticorrosion ; coordinatrice de la filière peintures et revêtements avancés
Ing. Tomás RieraProfesseur titulaire de propulsion, d'énergies alternatives et de systèmes hybrides ; coordinateur de la performance énergétique et des vibrationsObjectifs du programme Programme avancé Propulsion nucléaire civile et petits réacteurs modulaires marins
Débouchés professionnels du programme Programme avancé Propulsion nucléaire civile et petits réacteurs modulaires marins
Questions sur le programme Programme avancé Propulsion nucléaire civile et petits réacteurs modulaires marins
Aujourd'hui, des brise-glace et quelques navires spéciaux sont en exploitation. Le programme analyse cette expérience et les projets qui étudient son application à la flotte marchande.
Non. Les premiers modules expliquent la physique et la technologie des réacteurs depuis zéro pour des profils techniques.
Oui. Deux modules complets sont consacrés à la sûreté nucléaire, à la radioprotection, à la réglementation et à l'autorisation.
Les deux. L'ingénierie est associée à l'économie, aux assurances, à la réglementation et à l'acceptation sociale.
Une étude de faisabilité d'un navire nucléaire : conception conceptuelle, sûreté, réglementation et économie.
100 % en ligne, avec un campus virtuel disponible 24 h/24 et 7 j/7, des sessions en direct enregistrées et des tutorats avec les enseignants.
Le programme représente une charge de 1500 heures. Vous pouvez avancer à votre rythme dans le calendrier communiqué lors de l'inscription.
Chaque programme a sa propre date de début, indiquée sur cette fiche et confirmée par l'équipe des admissions lorsque vous demandez des informations.
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Procédure d'admission
Inutile d'attendre qu'on vous rappelle. Si votre dossier est complet, vous pouvez vous inscrire au cours de la même session.
- Profil : diplôme ou formation en architecture navale, ingénierie mécanique, industrielle, énergétique ou nucléaire, physique, ou machines navales ; ou expérience professionnelle avérée dans le secteur maritime ou énergétique.
- Langue : maîtrise suffisante de la langue d'enseignement pour suivre les cours et les supports ; un anglais technique de base est recommandé, car une grande partie de la réglementation et de la documentation du secteur est publiée en anglais.
- Ressources techniques : ordinateur avec connexion internet stable, navigateur à jour et caméra pour les sessions en direct et les soutenances de projet.
- Admission : candidature en ligne, examen de votre profil et court entretien avec l'équipe pédagogique.
- 01CandidatureVos coordonnées, votre parcours et vos documents.
- 02Vérification immédiateNous vérifions que tout est complet et conforme.
- 03InscriptionChoisissez le paiement comptant ou échelonné et réservez votre place.
L'admission reste provisoire jusqu'à la validation des documents fournis par le comité. Si les conditions ne sont pas remplies, l'intégralité du montant est remboursée.
Posez-nous vos questions avant de vous inscrire
Laissez-nous vos coordonnées et le service des admissions vous écrira pour répondre à toutes vos questions. Si vous êtes déjà décidé, vous pouvez déposer votre candidature et payer au cours de la même session.