Programa avançado1.500 h · Online · 11 módulos
Programa Avançado em Superintendência Técnica e Gestão da Manutenção de Frotas
Neste programa avançado você aprende a gerenciar de terra o estado técnico de uma frota, combinando manutenção planejada, análise de confiabilidade e controle de custos. Você vai aprender a preparar docagens, coordenar inspeções da sociedade classificadora e do controle pelo Estado do porto e tomar decisões técnicas baseadas em dados.
Duração1.500 h
ModalidadeEAD
Início1 de dezembro
Módulos11
Diagnóstico do programa
Avaliação de conhecimentos prévios
Estas são as competências que este programa oferece. Marque as que você já domina e diremos qual parte do conteúdo é para você.
Seu diagnóstico
6de 6 a desenvolver
Você está começando do zero nesta área. O programa foi pensado justamente para isso.
Sobre o programa
O que é o Programa Avançado em Superintendência Técnica e Gestão da Manutenção de Frotas?
Neste programa avançado você aprende a gerenciar de terra o estado técnico de uma frota, combinando manutenção planejada, análise de confiabilidade e controle de custos. Você vai estruturar um PMS para cada navio com hierarquia de equipamentos e tarefas, aplicar RCM e FMECA para reduzir falhas e paradas não programadas, especificar, cotar com estaleiros e supervisionar serviços de docagem dentro do prazo e do orçamento, elaborar o orçamento OPEX da frota e analisar desvios e antecipar inspeções do controle pelo Estado do porto, da classificadora e de vetting.
O diferencial deste programa avançado: visão de frota, com gestão técnica de vários navios sob critérios comuns e prioridades claras; confiabilidade aplicada, com RCM, FMECA, análise de causa raiz e manutenção baseada na condição; docagens sob controle, da especificação e cotação com estaleiros ao acompanhamento e ao fechamento financeiro; marco regulatório, com a SOLAS, a MARPOL, o Código ISM, a MLC e o regime de classificação estudados como conteúdo; e um Projeto Final em que você monta um plano técnico de cinco anos para uma frota de cinco navios.
Tipo de programaPrograma avançado
ModalidadeEAD
Duração1.500 horas
Módulos11
Início1 de dezembro
Destaques do programa
- Visão de frota: gestão técnica de vários navios com critérios comuns e prioridades claras.
- Confiabilidade aplicada: RCM, FMECA, análise de causa raiz e manutenção baseada na condição.
- Docagens sob controle: especificação, cotação com estaleiros, acompanhamento e fechamento financeiro.
- Marco regulatório: SOLAS, MARPOL, Código ISM, MLC e regime de classificação.
- Controle de custos: orçamentos técnicos anuais, análise de desvios e custo do ciclo de vida.
- Projeto Final: um plano técnico de cinco anos para uma frota de cinco navios.
Grade curricular
Grade curricular do Programa Avançado em Superintendência Técnica e Gestão da Manutenção de Frotas
11 módulos. Selecione um módulo para ver o conteúdo.
Módulo 1
Superintendência técnica e marco regulatório marítimo
- 1.1. Papel do superintendente técnico: responsabilidades, interlocutores e relação com o comandante e o chefe de máquinas
- 1.2. Estrutura de uma empresa de gestão de navios: departamentos técnico, de operações, de compras, de tripulação e de segurança
- 1.3. A Organização Marítima Internacional e as principais convenções: SOLAS, MARPOL, Linhas de Carga e STCW
- 1.4. O Código Internacional de Gerenciamento de Segurança (ISM): sistema de gestão, pessoa designada e não conformidades
- 1.5. A Convenção sobre Trabalho Marítimo (MLC 2006) e suas implicações nas acomodações e nos equipamentos de bordo
- 1.6. Estado de bandeira, organizações reconhecidas e regime dos certificados estatutários do navio
- 1.7. Tipos de navio e suas particularidades técnicas: graneleiros, petroleiros, porta-contêineres, ferries e embarcações de apoio
- 1.8. Contratos de gestão de navios: escopo, obrigações e referência aos formulários BIMCO SHIPMAN
- 1.9. Comunicação técnica com o navio: relatórios periódicos, relatórios de avarias e reuniões de acompanhamento
- 1.10. Indicadores de desempenho da gestão técnica: disponibilidade, falhas, atrasos, custo por dia e auditorias
Nesta etapa
136 hde dedicação estimada11 semsemanas no seu ritmoMódulo 2
Estratégias de manutenção e confiabilidade
- 2.1. Evolução das estratégias: corretiva, preventiva por tempo, baseada na condição, preditiva e proativa
- 2.2. Conceitos de confiabilidade: MTBF, MTTR, disponibilidade, taxa de falhas e curva da banheira
- 2.3. Manutenção centrada em confiabilidade (RCM): funções, falhas funcionais, modos de falha e consequências
- 2.4. FMECA de sistemas críticos: matriz de criticidade, número de prioridade de risco e ações
- 2.5. Análise de causa raiz com os 5 porquês, o diagrama de Ishikawa e árvores de falhas
- 2.6. Manutenção baseada na condição: análise de vibração, termografia, ultrassom e análise de óleo
- 2.7. Equipamentos críticos segundo o Código ISM: identificação, testes periódicos e sobressalentes mínimos a bordo
- 2.8. Distribuição de Weibull aplicada à vida útil de componentes e às decisões de substituição
- 2.9. Otimização dos intervalos de manutenção com dados históricos e recomendações dos fabricantes
- 2.10. Normas de referência em gestão de ativos e terminologia de manutenção: ISO 55000 e EN 13306
Nesta etapa
136 hde dedicação estimada11 semsemanas no seu ritmoMódulo 3
Sistemas de manutenção planejada e CMMS
- 3.1. O conceito de sistema de manutenção planejada (PMS) e os requisitos das sociedades classificadoras
- 3.2. Hierarquia e codificação de equipamentos: sistemas, subsistemas, componentes e referências SFI
- 3.3. Definição de rotinas: tarefas, frequências por horas ou calendário, recursos, sobressalentes e procedimentos
- 3.4. Implantação de um CMMS em uma frota: migração de dados, configuração e treinamento da tripulação
- 3.5. Ordens de serviço: planejamento, execução, encerramento, registro de tempos e rastreabilidade de sobressalentes
- 3.6. Gestão das leituras de horímetros e manutenção por horas de operação dos equipamentos
- 3.7. Planos de manutenção aprovados pela classificadora para a vistoria contínua de máquinas
- 3.8. Controle dos serviços em atraso, adiamentos justificados e gestão do risco associado
- 3.9. Relatórios do CMMS para a diretoria: cumprimento do plano, carga de trabalho e tendências de falhas
- 3.10. Integração do CMMS com compras, estoque, tripulação e os sistemas documentais da empresa
Nesta etapa
136 hde dedicação estimada11 semsemanas no seu ritmoMódulo 4
Máquinas principais e auxiliares e sistemas de bordo
- 4.1. Motores principais lentos 2 tempos: revisão de cilindros, camisas, anéis e medição de desgaste
- 4.2. Motores 4 tempos e grupos geradores: manutenção por horas e testes de carga
- 4.3. Turbocompressores, resfriadores de ar e sistemas de ar de partida: inspeção e limpeza
- 4.4. Centrífugas de combustível e óleo: funcionamento, ajuste e manutenção periódica
- 4.5. Caldeiras auxiliares e economizadores: tratamento de água, inspeção interna e teste das válvulas de segurança
- 4.6. Sistemas de bombeamento, trocadores de calor a placas e tubulares e válvulas: critérios de troca
- 4.7. Máquina do leme, thrusters e hélices de passo controlável: testes e manutenção
- 4.8. Equipamentos de convés: guindastes, guinchos, molinetes, tampas de escotilha e testes de carga
- 4.9. Sistemas elétricos de potência: quadros principais, proteções, testes de isolamento e termografia
- 4.10. Equipamentos ambientais: separadores de água oleosa, estações de tratamento de esgoto, incineradores e sistemas de lastro
Nesta etapa
136 hde dedicação estimada11 semsemanas no seu ritmoMódulo 5
Integridade estrutural e sociedades classificadoras
- 5.1. O papel das sociedades classificadoras e dos membros da IACS: regras, notações e certificados de classe
- 5.2. O ciclo de vistorias: anual, intermediária, de renovação, de fundo e de eixo propulsor
- 5.3. Vistoria contínua do casco e das máquinas: programação de itens e coordenação com o vistoriador
- 5.4. Recomendações e condições de classe: gestão, prazos e encerramento documentado
- 5.5. Medição de espessura por ultrassom, áreas suspeitas e critérios de redução admissível
- 5.6. Inspeção de tanques de lastro e espaços vazios: estado do revestimento, corrosão e acesso seguro
- 5.7. Programa de vistorias reforçadas (ESP) para graneleiros e petroleiros conforme resoluções da IMO
- 5.8. Danos estruturais comuns: trincas por fadiga, amassamentos, corrosão localizada e seu reparo
- 5.9. Padrão de desempenho para revestimentos protetores (PSPC) e manutenção da pintura dos tanques
- 5.10. Mudança de classe, mudança de bandeira e auditorias técnicas de navios de segunda mão
Nesta etapa
136 hde dedicação estimada11 semsemanas no seu ritmoMódulo 6
Docagens e projetos de reparo
- 6.1. Planejamento da docagem: janela operacional, vistorias de classe vencidas e escopo dos serviços
- 6.2. Especificação técnica da docagem: lista de serviços por item, quantidades, materiais e critérios de aceitação
- 6.3. Cotação com estaleiros: pedidos de cotação, comparação técnica e comercial e negociação
- 6.4. Contratos de reparo naval: condições gerais, garantias, multas e serviços adicionais
- 6.5. Preparação a bordo: sobressalentes, fornecimentos do armador, licenças e planejamento da tripulação
- 6.6. Tratamento do casco no dique: jateamento, esquemas de pintura, antiincrustante e controle de espessuras
- 6.7. Serviços em eixos, hélices, lemes e válvulas de fundo durante o período no dique
- 6.8. Supervisão diária no estaleiro: reuniões, controle do avanço, qualidade, segurança e serviços imprevistos
- 6.9. Controle de custos da docagem: orçamento, desvios, conciliação de faturas e fechamento financeiro
- 6.10. Relatório final da docagem e lições aprendidas para planejar a seguinte
Nesta etapa
136 hde dedicação estimada11 semsemanas no seu ritmoMódulo 7
Sobressalentes, compras e cadeia de suprimentos técnicos
- 7.1. Classificação dos sobressalentes: críticos, consumíveis e de seguro, e sobressalentes mínimos exigidos a bordo
- 7.2. Análise ABC e de criticidade para definir níveis de estoque a bordo e nos almoxarifados em terra
- 7.3. Processo de requisição: pedido do navio, aprovação técnica, cotações e pedido de compra
- 7.4. Sobressalentes originais versus alternativos: riscos técnicos, garantias e homologação de equivalentes
- 7.5. Logística de entrega aos navios: agentes, portos, alfândega, envios urgentes e fornecimentos em trânsito
- 7.6. Contratos-quadro com fabricantes e oficinas de assistência para revisões de equipamentos críticos
- 7.7. Controle do estoque a bordo: inventários periódicos, localizações, prazos de validade e rastreabilidade
- 7.8. Gestão de lubrificantes e produtos químicos: programas de fornecimento, compatibilidade e fichas de informações de segurança
- 7.9. Avaliação de fornecedores técnicos: qualidade, prazos, resposta a falhas e homologação
- 7.10. Indicadores de compras técnicas: prazo médio, custo dos pedidos urgentes e giro de estoque
Nesta etapa
136 hde dedicação estimada11 semsemanas no seu ritmoMódulo 8
Orçamentos, custos e controle financeiro da frota
- 8.1. Estrutura dos custos operacionais do navio: tripulação, manutenção, sobressalentes, lubrificantes, seguros e gestão
- 8.2. Elaboração do orçamento técnico anual por navio e do orçamento consolidado da frota
- 8.3. Provisões para docagens e vistorias especiais e sua distribuição ao longo do ciclo de classe
- 8.4. Acompanhamento mensal das despesas em relação ao orçamento e análise de desvios com justificativa técnica
- 8.5. Custo do ciclo de vida dos equipamentos e decisões de reparar, recondicionar ou substituir
- 8.6. Seguro de casco e máquinas: franquias, avarias recuperáveis e preparação de sinistros técnicos
- 8.7. Proteção e indenização (P&I): responsabilidades do armador e papel do departamento técnico
- 8.8. Avaliação econômica de projetos de melhoria: retorno sobre o investimento, prazo de payback e VPL
- 8.9. Comparação de custos entre navios irmãos da frota e detecção de desvios
- 8.10. Painéis financeiros para a diretoria com indicadores de custo por dia e por navio
Nesta etapa
136 hde dedicação estimada11 semsemanas no seu ritmoMódulo 9
Inspeções, auditorias e vetting
- 9.1. Controle pelo Estado do porto: Memorandos de Paris e de Tóquio, perfil de risco e detenções
- 9.2. Preparação do navio para inspeções de controle pelo Estado do porto: checklists e deficiências frequentes
- 9.3. Auditorias ISM internas e externas: planejamento, evidências e ações corretivas
- 9.4. Inspeções de vetting de petroleiros: programa SIRE, questionário VIQ e preparação da tripulação
- 9.5. Gestão técnica de petroleiros e programa TMSA: elementos e autoavaliação da empresa
- 9.6. Inspeções de afretadores e vistorias de condição na entrada e na saída do afretamento
- 9.7. Visitas de inspeção do superintendente: escopo, observação de equipamentos e entrevistas com a tripulação
- 9.8. Gestão de não conformidades, observações e deficiências até o encerramento verificável
- 9.9. Investigação de falhas e incidentes técnicos: coleta de evidências, análise e lições aprendidas
- 9.10. Segurança nas operações de manutenção: permissões de trabalho, bloqueio e etiquetagem e espaços confinados
Nesta etapa
136 hde dedicação estimada11 semsemanas no seu ritmoMódulo 10
Eficiência energética, meio ambiente e digitalização
- 10.1. Anexo VI da MARPOL: limites de enxofre e de óxidos de nitrogênio, zonas ECA e combustíveis de baixo teor de enxofre
- 10.2. Índices de eficiência EEDI e EEXI, indicador CII e plano de gerenciamento da eficiência energética SEEMP
- 10.3. Medidas de economia: limpeza do casco e da hélice, otimização do trim, recuperação de calor e inversores de frequência
- 10.4. Sistemas de lavagem de gases de escape (scrubbers) e redução catalítica seletiva: manutenção
- 10.5. Convenção sobre Gestão de Água de Lastro: sistemas de tratamento, testes e manutenção
- 10.6. Combustíveis alternativos: GNL, metanol, amônia e biocombustíveis e seu impacto na manutenção
- 10.7. Monitoramento de emissões: sistema MRV da UE, DCS da IMO e comércio de emissões
- 10.8. Monitoramento remoto da frota: sensores, telemetria de motores e plataformas de dados
- 10.9. Gêmeos digitais e análise preditiva aplicados às máquinas e ao casco
- 10.10. Cibersegurança dos sistemas de bordo segundo as diretrizes da IMO e gestão da reciclagem de navios
Nesta etapa
136 hde dedicação estimada11 semsemanas no seu ritmoMódulo 11
Projeto Final
- 11.1. Definição da frota em estudo, cinco navios: tipos, idades, bandeiras, classe e rota
- 11.2. Diagnóstico técnico inicial de cada navio com histórico de falhas, recomendações e estado do casco
- 11.3. Análise de criticidade dos equipamentos e proposta de estratégia de manutenção por sistema
- 11.4. Concepção de um sistema de manutenção planejada comum para a frota e sua implantação no CMMS
- 11.5. Cronograma de cinco anos de vistorias de classe, docagens e grandes revisões de máquinas
- 11.6. Especificação da próxima docagem de um dos navios com escopo e orçamento
- 11.7. Orçamento técnico de cinco anos da frota com provisões, sobressalentes e investimentos previstos
- 11.8. Plano de conformidade ambiental e de eficiência energética com medidas e cronograma de implantação
- 11.9. Redação do relatório técnico com indicadores de acompanhamento e análise de riscos
- 11.10. Apresentação do projeto a uma banca de avaliação, explicando o plano e respondendo a cenários propostos
Nesta etapa
136 hde dedicação estimada11 semsemanas no seu ritmoPlaneje seu ritmo
Duração e modalidade do Programa Avançado em Superintendência Técnica e Gestão da Manutenção de Frotas
São 1.500 horas. Diga quantas você pode dedicar por semana e mostraremos quando você vai realmente terminar.
4 h30 h
Com 12 h por semana
29
meses para terminar
125 semanas
semanas no total
É o ritmo com que a maioria dos alunos conclui o programa. Combina bem com o plano parcelado.
Corpo docente
Direção acadêmica e corpo docente
A equipe docente da Navalis: profissionais em atividade que ministram e supervisionam os programas.
Dra. Marina AlcoverDiretora acadêmica e responsável pela garantia da qualidade
Eng. Diego CifuentesProfessor titular de Soldagem Naval e Ensaios Não Destrutivos; chefe de QA/QC de juntas soldadas
Cmte. Javier Abaroa (MCA)Professor titular de Manobra, Navegação Eletrônica (ECDIS/Radar/ARPA) e GMDSS; coordenador de conformidade com a STCW e de gerenciamento de recursos de passadiço
Dr. Pau FerrerProfessor titular de Arquitetura Naval e Simulação; diretor do Laboratório de Hidrodinâmica e CFD
Dra. Nuria LlobregatProfessora titular de Meteorologia Marinha, SAR e Segurança Operacional; coordenadora de gestão de riscos de navegação
Eng. Javier BañulsProfessor titular de Engenharia Elétrica, Automação e Engenharia ETO; coordenador de integração eletrônica e alarmes de máquinas
Eng. Sofía MarquinaProfessora titular de Materiais, Compósitos e Proteção Anticorrosiva; coordenadora da linha de tintas e revestimentos avançados
Eng. Tomás RieraProfessor titular de Propulsão, Energias Alternativas e Sistemas Híbridos; coordenador de eficiência energética e vibraçõesObjetivos
Objetivos do Programa Avançado em Superintendência Técnica e Gestão da Manutenção de Frotas
01Aplicar o marco regulatório.
02Melhorar a confiabilidade.
03Implantar a manutenção planejada.
04Gerenciar docagens.
05Controlar os custos da frota.
06Preparar inspeções e auditorias.
Carreiras
Oportunidades de carreira após o Programa Avançado em Superintendência Técnica e Gestão da Manutenção de Frotas
Perguntas frequentes
Dúvidas sobre o Programa Avançado em Superintendência Técnica e Gestão da Manutenção de Frotas
O chefe de máquinas comanda as máquinas a bordo de um navio, enquanto o superintendente gerencia de terra o estado técnico de vários navios. O programa avançado foca nessa visão de frota: planejamento, orçamentos, docagens e inspeções. Ele não habilita para exercer funções a bordo, que exigem certificados de competência emitidos pela autoridade marítima.
O programa estuda os princípios comuns às ferramentas PMS e CMMS usadas no setor: hierarquia de equipamentos, rotinas, ordens de serviço e relatórios, para que você possa se adaptar à ferramenta que cada empresa utiliza.
Sim. Um módulo inteiro aborda o Anexo VI da MARPOL, os índices EEXI e CII, o SEEMP, a Convenção sobre Gestão de Água de Lastro e os sistemas MRV e DCS, com seu impacto na manutenção e nos custos.
Você elabora um plano técnico de cinco anos para uma frota de cinco navios: diagnóstico, estratégia de manutenção, cronograma de classe e docagens, orçamento e plano ambiental, apresentado em um relatório técnico a uma banca de avaliação.
Sim. O módulo 9 aborda as inspeções de vetting SIRE, o questionário VIQ e o programa TMSA, além do controle pelo Estado do porto e das auditorias ISM.
O programa avançado é oferecido a distância e tem 1500 horas de estudo distribuídas em 11 módulos de cerca de 136 horas cada, terminando com um Projeto Final em que você aplica o que aprendeu a um caso técnico completo.
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Admissão online
Processo de admissão
Sem esperar por um retorno por telefone. Se seus documentos estiverem em ordem, você se matricula na mesma sessão.
Requisitos de admissão
- Perfil: voltado para oficiais de máquinas, engenheiros navais e técnicos de manutenção que querem migrar para a gestão técnica em terra e para profissionais de armadores, estaleiros e empresas de serviços marítimos.
- Idioma: domínio suficiente do português para acompanhar as aulas e a documentação técnica.
- Recursos técnicos: um computador com conexão estável à internet, um navegador atualizado e uma câmera para as sessões ao vivo e a apresentação de projetos.
- Admissão: matrículas abertas o ano todo; inscrição online, análise do seu perfil e uma breve entrevista com a equipe acadêmica.
- 01InscriçãoSeus dados, histórico e documentos.
- 02Análise imediataVerificamos se está tudo completo e em ordem.
- 03MatrículaEscolha pagamento à vista ou parcelado e garanta sua vaga.
Iniciar minha inscriçãoA partir de R$ 8.520 de entrada
A admissão é provisória até que o comitê valide os documentos apresentados. Se você não cumprir os requisitos, o valor integral será reembolsado.
Tem dúvidas?
Fale com a gente antes de se matricular
Deixe seus dados e a equipe de admissões vai escrever para você e tirar todas as suas dúvidas. Se você já decidiu, pode se inscrever e pagar na mesma sessão.