Formation Moteurs inboard essence et embases Z-drive
Cette formation vous apprend à entretenir et diagnostiquer les moteurs inboard essence d'origine automobile et leurs embases Z-drive. Elle couvre le refroidissement, les collecteurs d'échappement, l'injection MPI, les soufflets, le cardan et l'alignement moteur-embase.
Évaluation de vos acquis
Voici les compétences que vous apporte ce programme. Cochez celles que vous maîtrisez déjà et nous vous indiquerons la partie du programme qui vous concerne.
Vous partez de zéro dans ce domaine. Le programme est conçu précisément pour cela.
Qu'est-ce que le programme Formation Moteurs inboard essence et embases Z-drive ?
Cette formation courte vous apprend à entretenir et diagnostiquer les moteurs inboard essence d'origine automobile et leurs embases Z-drive (sterndrive). Vous contrôlerez les circuits de refroidissement ouverts et fermés avec échangeur, inspecterez collecteurs et coudes d'échappement face au risque d'entrée d'eau, entretiendrez soufflets, joints et huile d'embase, alignerez moteur et embase avec l'outil adapté et diagnostiquerez les défauts d'injection par les capteurs, le calculateur (ECM) et les codes défauts.
Ce qui distingue cette formation : l'ensemble propulsif complet, moteur et embase ensemble ; la sécurité, avec une attention particulière aux vapeurs d'essence et à la ventilation des fonds ; le contrôle et le remplacement des soufflets et du cardan ; l'échappement humide, avec collecteurs, coudes et entrées d'eau ; et un cas appliqué dans lequel vous établissez le plan d'entretien d'une embase Z-drive.
Points forts du programme
- Moteur et embase : l'ensemble propulsif Z-drive complet dans une seule formation.
- Sécurité : vapeurs d'essence, extracteurs de cale et protection antidéflagrante.
- Soufflets et cardan : contrôle et remplacement étanche.
- Échappement humide : collecteurs, coudes et prévention des entrées d'eau.
- Injection électronique : MPI, capteurs de l'ECM et diagnostic à la valise.
- Cas appliqué : un plan d'entretien annuel pour un V8 en embase Z-drive.
Programme d'études : Formation Moteurs inboard essence et embases Z-drive
5 modules. Sélectionnez un module pour en consulter le contenu.
Architecture du moteur inboard essence
- 1.1. Blocs V6 et V8 d'origine automobile marinisés : différences avec le moteur de voiture
- 1.2. Systèmes de lubrification, filtre et refroidisseur d'huile, surveillance de la pression d'huile
- 1.3. Risques des vapeurs d'essence, extracteur de cale et protection contre l'inflammation selon ISO 8846
- 1.4. Silentblocs, supports souples, montage au tableau arrière et éléments structurels à la poupe
- 1.5. Outillage, documentation technique, couples de serrage et règles de sécurité en salle des machines
Refroidissement et échappement humide
- 2.1. Refroidissement direct à l'eau de mer ou circuit fermé avec échangeur et antigel
- 2.2. Pompe à eau entraînée par l'embase ou par le vilebrequin, turbines, thermostat et clapets de décharge
- 2.3. Collecteurs et coudes d'échappement : corrosion interne, inspection et critères de remplacement
- 2.4. Entrée d'eau dans le cylindre par l'échappement : causes, symptômes et prévention dès l'installation
- 2.5. Vidange pour l'hivernage, protection antigel et points de purge du bloc
Carburant, allumage et injection
- 3.1. Carburateurs quadruple corps et alimentation par pompe mécanique ou électrique
- 3.2. Injection multipoint (MPI), module de carburant refroidi, injecteurs et régulateur de pression
- 3.3. Allumage à distributeur et à bobines crayon : avance, capteurs de position et réglages
- 3.4. Capteurs de l'ECM : température, MAP, TPS et cliquetis ; lecture des données en temps réel
- 3.5. Diagnostic à la valise, codes défauts et modes de protection du moteur
Embases Z-drive, transmission et trim
- 4.1. Composition de l'embase : partie haute et basse, couple conique et embrayage à cône
- 4.2. Soufflets de cardan, d'échappement et de câble d'inverseur : contrôle et remplacement étanche
- 4.3. Cardan, roulement de cardan (gimbal) et alignement moteur-embase avec l'outil spécifique
- 4.4. Huile d'embase, tests de pression et de dépression, détection d'eau et anodes de l'embase
- 4.5. Système hydraulique de trim et relevage, vérins, pompe, capteur de trim et câble d'inverseur
Entretien planifié et cas pratique
- 5.1. Plan d'entretien en heures moteur : huiles, filtres, turbines, anodes, soufflets et courroies
- 5.2. Tests de compression et d'étanchéité, analyse des fumées d'échappement et diagnostic de surchauffe
- 5.3. Remise en service après hivernage et essai en mer avec relevé du régime, de la température et de la pression
- 5.4. Protection galvanique de l'embase : anodes en zinc, aluminium ou magnésium selon le type d'eau
- 5.5. Cas pratique : plan d'entretien annuel d'un V8 en embase Z-drive avec rapport et devis
Durée et modalité du programme Formation Moteurs inboard essence et embases Z-drive
Le programme compte 300 heures. Indiquez-nous combien d'heures vous pouvez y consacrer chaque semaine et nous vous dirons quand vous terminerez réellement.
C'est le rythme auquel la plupart des étudiants terminent. Il s'accorde bien avec le paiement échelonné.
Direction académique et corps enseignant
L'équipe pédagogique de Navalis : des professionnels en activité qui enseignent et encadrent les programmes.
Dr Marina AlcoverDirectrice académique et responsable de l'assurance qualité
Ing. Diego CifuentesProfesseur titulaire de soudage naval et de contrôles non destructifs ; responsable QA/QC des assemblages soudés
Cdt Javier Abaroa (MCA)Professeur titulaire de manœuvre, de navigation électronique (ECDIS/Radar/ARPA) et de GMDSS ; coordinateur de la conformité STCW et de la gestion des ressources à la passerelle
Dr. Pau FerrerProfesseur titulaire d'architecture navale et de simulation ; directeur du laboratoire d'hydrodynamique et de CFD
Dr Nuria LlobregatProfesseure titulaire de météorologie marine, de SAR et de sécurité opérationnelle ; coordinatrice de la gestion des risques liés à la navigation
Ing. Javier BañulsProfesseur titulaire d'électrotechnique, d'automatisme et d'ingénierie ETO ; coordinateur de l'intégration électronique et des alarmes machine
Ing. Sofía MarquinaProfesseure titulaire de matériaux, de composites et de protection anticorrosion ; coordinatrice de la filière peintures et revêtements avancés
Ing. Tomás RieraProfesseur titulaire de propulsion, d'énergies alternatives et de systèmes hybrides ; coordinateur de la performance énergétique et des vibrationsObjectifs du programme Formation Moteurs inboard essence et embases Z-drive
Débouchés professionnels du programme Formation Moteurs inboard essence et embases Z-drive
Questions sur le programme Formation Moteurs inboard essence et embases Z-drive
Plus denses que l'air, elles s'accumulent dans les fonds et peuvent exploser. La formation explique la ventilation forcée, la protection contre l'inflammation et les vérifications à faire avant de démarrer le moteur.
Oui. Le module 4 détaille le contrôle et le remplacement des soufflets de cardan, d'échappement et de câble d'inverseur, ainsi que l'alignement qui suit.
Cela dépend de l'usage, du type d'eau et du constructeur, mais la corrosion interne rend une inspection périodique indispensable. La formation présente les critères d'inspection et les signes de dégradation.
Oui. La formation couvre l'injection MPI, les capteurs de l'ECM et la lecture des codes défauts, ainsi que les anciens systèmes à carburateur.
Cela dépend de l'eau dans laquelle navigue le bateau. Le module 5 explique quand choisir des anodes en zinc, en aluminium ou en magnésium et comment les contrôler.
La formation se déroule en ligne et comprend 300 heures d'étude réparties en 5 modules d'environ 60 heures chacun ; elle se termine par un cas pratique appliqué.
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Procédure d'admission
Inutile d'attendre qu'on vous rappelle. Si votre dossier est complet, vous pouvez vous inscrire au cours de la même session.
- Profil : s'adresse aux mécaniciens automobile qui se tournent vers le nautisme, aux techniciens de chantier, aux mécaniciens marine en activité et au personnel des concessionnaires, ainsi qu'aux propriétaires de bateaux à moteur équipés d'un inboard et d'une embase Z-drive.
- Langue : une maîtrise suffisante du français pour suivre les cours et la documentation technique.
- Ressources techniques : un ordinateur avec une connexion internet stable, un navigateur à jour et une caméra pour les sessions en direct et la présentation des projets.
- Admission : les inscriptions sont ouvertes toute l'année ; candidature en ligne, étude de votre profil et bref entretien avec l'équipe pédagogique.
- 01CandidatureVos coordonnées, votre parcours et vos documents.
- 02Vérification immédiateNous vérifions que tout est complet et conforme.
- 03InscriptionChoisissez le paiement comptant ou échelonné et réservez votre place.
L'admission reste provisoire jusqu'à la validation des documents fournis par le comité. Si les conditions ne sont pas remplies, l'intégralité du montant est remboursée.
Posez-nous vos questions avant de vous inscrire
Laissez-nous vos coordonnées et le service des admissions vous écrira pour répondre à toutes vos questions. Si vous êtes déjà décidé, vous pouvez déposer votre candidature et payer au cours de la même session.