Programa avançado1.500 h · Online · 11 módulos
Programa Avançado em Refit e Conversão de Iates e Navios
Neste programa avançado você aprende a planejar, orçar e gerenciar projetos de refit e conversão de iates e navios, da vistoria inicial à entrega. O programa reúne estrutura, propulsão, sistemas, design de interiores e regras de classificação em uma visão completa de gestão de projetos.
Duração1.500 h
ModalidadeEAD
Início1 de dezembro
Módulos11
Diagnóstico do programa
Avaliação de conhecimentos prévios
Estas são as competências que este programa oferece. Marque as que você já domina e diremos qual parte do conteúdo é para você.
Seu diagnóstico
6de 6 a desenvolver
Você está começando do zero nesta área. O programa foi pensado justamente para isso.
Sobre o programa
O que é o Programa Avançado em Refit e Conversão de Iates e Navios?
Neste programa avançado você aprende a planejar, orçar e gerenciar projetos de refit e conversão de iates e navios, da vistoria inicial à entrega. Você vai realizar vistorias com medição de espessura e análise de estado, redigir a especificação técnica e o pacote de cotação para estaleiros, calcular o efeito das modificações no peso e no centro de gravidade, coordenar os serviços de estrutura, máquinas, elétrica e interiores com um planejamento por etapas e preparar a documentação para a sociedade classificadora e para a bandeira.
O diferencial deste programa avançado: visão integrada, com casco, máquinas, sistemas e interiores em um único programa; gestão de projetos, com especificação, orçamento, planejamento e controle de mudanças; normas reais, com a SOLAS, a MARPOL, a MLC, o REG Yacht Code e as regras de classificação estudados como conteúdo; casos de estaleiro, com a análise de refits e conversões reais de iates e navios; e um Projeto Final em que você desenvolve a conversão completa de um navio em um iate de expedição.
Tipo de programaPrograma avançado
ModalidadeEAD
Duração1.500 horas
Módulos11
Início1 de dezembro
Destaques do programa
- Visão integrada: casco, máquinas, sistemas e interiores em um único programa.
- Gestão de projetos: especificação, orçamento, planejamento e controle de mudanças.
- Normas reais: SOLAS, MARPOL, MLC, REG Yacht Code e regras de classificação.
- Casos de estaleiro: análise de refits e conversões reais de iates e navios.
- Engenharia naval: controle de pesos, estabilidade, alongamento e remotorização.
- Projeto Final: conversão de um barco de pesca em um iate de expedição.
Grade curricular
Grade curricular do Programa Avançado em Refit e Conversão de Iates e Navios
11 módulos. Selecione um módulo para ver o conteúdo.
Módulo 1
Fundamentos e gestão do projeto de refit
- 1.1. Tipos de intervenção: grande manutenção, refit, reconstrução e conversão, escopo e critérios de decisão
- 1.2. Ciclo de vida de iates e navios: docagens periódicas, renovação de classe e janelas de refit
- 1.3. Partes envolvidas no projeto: armador, comandante, gerente de projeto, estaleiro, subcontratados, sociedade classificadora e bandeira
- 1.4. Redação da especificação técnica do refit e estruturação do pacote de serviços por itens
- 1.5. Cotação entre estaleiros: comparação de propostas, valores por hora, docagem e serviços portuários
- 1.6. Contratos de refit: formulários BIMCO e contratos-padrão de estaleiro, garantias, multas e retenções
- 1.7. Planejamento com gráficos de Gantt e caminho crítico no MS Project ou no Primavera para obras de estaleiro
- 1.8. Controle de custos, ordens de mudança, imprevistos e gestão das contingências orçamentárias
- 1.9. Gestão documental do projeto: atas, relatórios semanais, registro fotográfico e controle de entregáveis
- 1.10. Segurança no estaleiro: permissões para trabalho a quente, espaços confinados e coordenação das atividades das empresas contratadas
Nesta etapa
136 hde dedicação estimada11 semsemanas no seu ritmoMódulo 2
Inspeção, vistoria e diagnóstico inicial
- 2.1. Tipos de vistoria: de pré-compra, de condição, de avaliação, de avarias e de classe, com os objetivos e o escopo de cada uma
- 2.2. Inspeção do casco em terra: corrosão, osmose, delaminações, deformações e estado dos apêndices
- 2.3. Medição de espessura por ultrassom em chapas de aço e alumínio e elaboração do mapa de desgaste
- 2.4. Ensaios não destrutivos aplicáveis: líquido penetrante, partículas magnéticas, termografia e umidade em compósitos
- 2.5. Inspeção de linhas de eixo, tubos telescópicos, pés de galinha e lemes e medição das folgas dos mancais
- 2.6. Análise de óleo, vibração e endoscopia para diagnosticar o estado de motores e reversoras
- 2.7. Revisão do sistema elétrico: isolamento, quadros, cabeamento, baterias e conformidade com a ISO 13297 e a ABYC E-11
- 2.8. Auditoria dos sistemas de segurança, combate a incêndio, esgotamento de porão e salvatagem frente às normas aplicáveis
- 2.9. Revisão do histórico de classe, dos certificados estatutários e dos registros de manutenção planejada do navio
- 2.10. Redação do laudo de condição com defeitos priorizados e estimativa preliminar de custos
Nesta etapa
136 hde dedicação estimada11 semsemanas no seu ritmoMódulo 3
Engenharia naval aplicada à conversão
- 3.1. Conceitos de arquitetura naval: formas do casco, coeficiente de bloco, deslocamento e relação comprimento-boca em conversões
- 3.2. Controle de pesos durante o refit: inventário de massas acrescentadas e retiradas e cálculo do centro de gravidade
- 3.3. Prova de estabilidade após a conversão: experiência de inclinação, procedimento e critérios da IMO
- 3.4. Critérios de estabilidade intacta e em avaria para iates conforme o Código IS e o REG Yacht Code
- 3.5. Alongamento por inserção de uma seção cilíndrica a meia-nau: cálculos, sequência de corte e alinhamento
- 3.6. Modificações de superestrutura, flybridge e plataformas de popa e seu efeito na estabilidade
- 3.7. Estimativa da resistência ao avanço e da potência necessária após mudanças de carena, peso ou velocidade desejada
- 3.8. Arqueação e borda livre após a conversão: Convenção sobre Arqueação de 1969 e Convenção sobre Linhas de Carga
- 3.9. Ferramentas de projeto e cálculo: Rhino, Maxsurf e AutoCAD para levantamento e modelagem do navio existente
- 3.10. Escaneamento 3D a laser e fotogrametria para levantar cascos e interiores antes do projeto
Nesta etapa
136 hde dedicação estimada11 semsemanas no seu ritmoMódulo 4
Estrutura e casco: aço, alumínio e compósito
- 4.1. Escantilhões estruturais conforme a ISO 12215 e as regras das sociedades classificadoras para iates
- 4.2. Troca de chapas de aço naval: graus A e AH36, corte, preparação e procedimentos de soldagem
- 4.3. Soldagem de alumínio das séries 5083 e 6082: processos MIG e TIG, deformações e controle de qualidade
- 4.4. Junção aço-alumínio com juntas bimetálicas de transição por explosão e prevenção da corrosão galvânica
- 4.5. Reparo de laminados de fibra de vidro: tratamento de osmose, secagem, descascamento e relaminação
- 4.6. Reparo de estruturas sanduíche com núcleos de PVC, balsa ou colmeia e troca de núcleos úmidos
- 4.7. Infusão a vácuo e laminados de carbono para reforços e novas peças estruturais
- 4.8. Reforços estruturais para novos equipamentos: guindastes, garagens de tender, estabilizadores e helipontos
- 4.9. Aberturas no casco e no convés: janelas, portas laterais e passa-cascos, e cálculo da compensação estrutural
- 4.10. Controle de qualidade de soldas e laminados: inspeção visual, ensaios e documentação para a classe
Nesta etapa
136 hde dedicação estimada11 semsemanas no seu ritmoMódulo 5
Propulsão e sistemas de máquinas
- 5.1. Remotorização: escolha do motor por potência, peso, emissões e compatibilidade com os berços existentes
- 5.2. Normas de emissões: Anexo VI da MARPOL, IMO Tier II e Tier III e Diretiva 2013/53/UE
- 5.3. Sistemas de pós-tratamento dos gases de escape: redução catalítica seletiva (SCR), ureia e filtros de partículas
- 5.4. Alinhamento de linhas de eixo a laser ou com calibre de lâminas, coxins elásticos e acoplamentos flexíveis
- 5.5. Hélices de passo fixo e controlável, cálculo do passo e do diâmetro e balanceamento após a remotorização
- 5.6. Propulsão por pods, waterjet e IPS: vantagens, conversão e requisitos estruturais
- 5.7. Propulsão híbrida e diesel-elétrica: geradores de rotação variável, motores elétricos e baterias de lítio
- 5.8. Sistemas de combustível: tanques, filtragem, centrífugas e conformidade com a ISO 10088
- 5.9. Arrefecimento dos motores: trocadores de calor, resfriadores de quilha e circuitos de água do mar
- 5.10. Estabilizadores de aletas e giroscópicos: escolha, dimensionamento e instalação em embarcações existentes
Nesta etapa
136 hde dedicação estimada11 semsemanas no seu ritmoMódulo 6
Sistemas elétricos e eletrônica de bordo
- 6.1. Balanço elétrico da embarcação convertida: cargas contínuas, picos de partida e fator de simultaneidade
- 6.2. Geração de energia: grupos geradores, sincronização em paralelo e gerenciamento automático de potência
- 6.3. Distribuição CA e CC, quadros principal e de emergência conforme a ISO 13297
- 6.4. Bancos de baterias de lítio LiFePO4: BMS, ventilação, riscos térmicos e requisitos da classe
- 6.5. Energia de cais, transformadores isoladores e conversores de frequência 50/60 Hz
- 6.6. Escolha e passagem de cabos náuticos, proteção contra curto-circuito e cálculo de bitolas conforme a ABYC E-11
- 6.7. Proteção catódica: anodos de zinco e alumínio, sistemas ICCP e controle de correntes parasitas
- 6.8. Eletrônica de navegação integrada: radar, ECDIS, AIS, piloto automático e redes NMEA 2000
- 6.9. Comunicações GMDSS, conectividade por satélite VSAT e Starlink e redes de TI de bordo
- 6.10. Sistemas de monitoramento e alarmes, automação da praça de máquinas e automação residencial das acomodações
Nesta etapa
136 hde dedicação estimada11 semsemanas no seu ritmoMódulo 7
Hidráulica, climatização e sistemas auxiliares
- 7.1. Sistemas de água doce: dessalinizadores de osmose reversa, tratamento UV e pressurização
- 7.2. Águas cinzas e negras: estações de tratamento conforme o Anexo IV da MARPOL e a Resolução MEPC.227(64)
- 7.3. Sistemas de esgotamento de porão e de lastro, bombas, coletores e conformidade com a ISO 15083
- 7.4. Ar-condicionado náutico: chillers de água, fan coils, cálculo de cargas térmicas e condensação
- 7.5. Ventilação da praça de máquinas, cálculo da vazão de ar de combustão e exaustão de calor
- 7.6. Sistemas hidráulicos para guindastes, passarelas, plataformas de popa e thrusters
- 7.7. Sistemas de combate a incêndio: água nebulizada, CO2, FM-200 e detecção conforme o Capítulo II-2 da SOLAS
- 7.8. Isolamento térmico e acústico e controle de ruído e vibração nas acomodações conforme a ISO 6954
- 7.9. Cozinhas profissionais, lavanderias e câmaras frias em iates de charter e navios de passageiros
- 7.10. Escolha de tubulações de cobre, cuproníquel, aço inox e polímeros e suas conexões
Nesta etapa
136 hde dedicação estimada11 semsemanas no seu ritmoMódulo 8
Design de interiores, marcenaria e acabamentos
- 8.1. Programa funcional das acomodações: distribuição de cabines, áreas de tripulação e espaços sociais
- 8.2. Requisitos de acomodação da tripulação conforme a Convenção sobre Trabalho Marítimo (MLC 2006)
- 8.3. Design de interiores náutico: ergonomia, pé-direito, acessos e restrições de peso
- 8.4. Marcenaria de iates: painéis leves de colmeia, lâminas de madeira e envernizamento
- 8.5. Materiais de baixa propagação de chama e requisitos do Código FTP para interiores
- 8.6. Convés de teca natural e sintética: remoção, preparação do substrato, colagem e calafetação
- 8.7. Estofados, tecidos e revestimentos náuticos resistentes à umidade, à salinidade e à radiação UV
- 8.8. Iluminação LED interna e externa, controle de cenas e eficiência energética
- 8.9. Equipamentos audiovisuais e de entretenimento integrados às acomodações
- 8.10. Proteção dos interiores durante as obras, sequência de montagem e controle dos acabamentos na entrega
Nesta etapa
136 hde dedicação estimada11 semsemanas no seu ritmoMódulo 9
Pintura, revestimentos e proteção do casco
- 9.1. Preparação de superfícies: jateamento abrasivo, graus Sa 2½ conforme a ISO 8501-1 e perfil de rugosidade
- 9.2. Sistemas de pintura para aço, alumínio e compósito: primers epóxi, demãos intermediárias e acabamentos
- 9.3. Massa e nivelamento de cascos de iates, lixamento e controle da planicidade para um acabamento de alto brilho
- 9.4. Acabamentos de poliuretano bicomponente, aplicação com pistola e controle das condições ambientais
- 9.5. Antiincrustantes autopolimentes, de matriz dura e de silicone e Convenção AFS da IMO
- 9.6. Controle da espessura de película úmida e seca e da aderência conforme a ISO 2808 e a ISO 4624
- 9.7. Envelopamento e adesivos vinílicos como alternativa à pintura e critérios de durabilidade
- 9.8. Proteção de áreas críticas: tanques, porões, caixas de mar e áreas submersas sujeitas a cavitação
- 9.9. Gestão ambiental durante a docagem: coleta de resíduos de jateamento, COV e água de lavagem
- 9.10. Inspeção da pintura, relatórios de defeitos e garantias do fabricante e do aplicador
Nesta etapa
136 hde dedicação estimada11 semsemanas no seu ritmoMódulo 10
Normas, classificação e conformidade ambiental
- 10.1. Sociedades classificadoras: Lloyd's Register, DNV, RINA, ABS e Bureau Veritas, notações e processos
- 10.2. Códigos para grandes iates: REG Yacht Code, MCA LY3 e Passenger Yacht Code
- 10.3. A SOLAS aplicada a conversões: compartimentagem, meios de fuga e equipamentos de salvatagem
- 10.4. MARPOL: Anexos I, IV, V e VI e certificado IAPP em navios convertidos
- 10.5. Diretiva 2013/53/UE para embarcações de recreio e avaliação pós-construção
- 10.6. Registro e mudança de bandeira: registros, inspeções e documentação estatutária
- 10.7. Aprovação de planos pela classe e pela bandeira: memorial técnico, cálculos e pacote documental
- 10.8. O Código ISM e o Código ISPS: implicações para iates comerciais e navios de passageiros
- 10.9. A Convenção de Hong Kong e o Regulamento (UE) 1257/2013 sobre o inventário de materiais perigosos
- 10.10. Eficiência energética de navios existentes: índices EEXI e CII e medidas de melhoria no refit
Nesta etapa
136 hde dedicação estimada11 semsemanas no seu ritmoMódulo 11
Projeto Final
- 11.1. Escolha do navio base, um arrasteiro de aço de 30 a 40 metros a ser convertido em iate de expedição, e critérios de viabilidade
- 11.2. Vistoria de condição do navio base com mapa de espessuras, estado das máquinas e laudo de defeitos
- 11.3. Definição do programa do armador: autonomia, número de convidados, tripulação e equipamentos de expedição
- 11.4. Arranjo geral preliminar, nova superestrutura, garagem de tender e heliponto
- 11.5. Estudo de pesos e estabilidade preliminar após a conversão conforme os critérios do REG Yacht Code
- 11.6. Especificação técnica de estrutura, remotorização, sistemas elétricos, climatização e tratamento de água
- 11.7. Projeto de interiores com acomodações da tripulação conformes à MLC 2006 e materiais homologados
- 11.8. Orçamento detalhado por itens, cotação simulada entre estaleiros e análise de propostas
- 11.9. Planejamento da obra com gráfico de Gantt, caminho crítico, marcos de classe e inspeções da bandeira
- 11.10. Relatório final, pacote documental para a classe e apresentação do projeto a uma banca de avaliação
Nesta etapa
136 hde dedicação estimada11 semsemanas no seu ritmoPlaneje seu ritmo
Duração e modalidade do Programa Avançado em Refit e Conversão de Iates e Navios
São 1.500 horas. Diga quantas você pode dedicar por semana e mostraremos quando você vai realmente terminar.
4 h30 h
Com 12 h por semana
29
meses para terminar
125 semanas
semanas no total
É o ritmo com que a maioria dos alunos conclui o programa. Combina bem com o plano parcelado.
Corpo docente
Direção acadêmica e corpo docente
A equipe docente da Navalis: profissionais em atividade que ministram e supervisionam os programas.
Dra. Marina AlcoverDiretora acadêmica e responsável pela garantia da qualidade
Eng. Diego CifuentesProfessor titular de Soldagem Naval e Ensaios Não Destrutivos; chefe de QA/QC de juntas soldadas
Cmte. Javier Abaroa (MCA)Professor titular de Manobra, Navegação Eletrônica (ECDIS/Radar/ARPA) e GMDSS; coordenador de conformidade com a STCW e de gerenciamento de recursos de passadiço
Dr. Pau FerrerProfessor titular de Arquitetura Naval e Simulação; diretor do Laboratório de Hidrodinâmica e CFD
Dra. Nuria LlobregatProfessora titular de Meteorologia Marinha, SAR e Segurança Operacional; coordenadora de gestão de riscos de navegação
Eng. Javier BañulsProfessor titular de Engenharia Elétrica, Automação e Engenharia ETO; coordenador de integração eletrônica e alarmes de máquinas
Eng. Sofía MarquinaProfessora titular de Materiais, Compósitos e Proteção Anticorrosiva; coordenadora da linha de tintas e revestimentos avançados
Eng. Tomás RieraProfessor titular de Propulsão, Energias Alternativas e Sistemas Híbridos; coordenador de eficiência energética e vibraçõesObjetivos
Objetivos do Programa Avançado em Refit e Conversão de Iates e Navios
01Gerenciar projetos de refit.
02Diagnosticar o estado de uma embarcação.
03Avaliar a estabilidade após a conversão.
04Especificar reparos estruturais.
05Planejar remotorização e hibridização.
06Aplicar as regras de classificação.
Carreiras
Oportunidades de carreira após o Programa Avançado em Refit e Conversão de Iates e Navios
Perguntas frequentes
Dúvidas sobre o Programa Avançado em Refit e Conversão de Iates e Navios
O refit renova ou melhora a embarcação mantendo seu uso, enquanto a conversão muda sua função, como transformar um barco de pesca em um iate. O programa avançado aborda os dois casos e dedica o Projeto Final a uma conversão completa.
Sim. Aborda as embarcações de recreio sujeitas à Diretiva 2013/53/UE e os grandes iates e navios sujeitos à SOLAS, à MARPOL, à MLC e a códigos como o REG Yacht Code.
São apresentadas ferramentas como Rhino, Maxsurf, AutoCAD e MS Project, aplicadas ao levantamento da embarcação, aos cálculos de pesos e ao planejamento da obra no estaleiro.
Você desenvolve o projeto de conversão de um arrasteiro em um iate de expedição: vistoria, anteprojeto, estabilidade, especificação, orçamento e planejamento, terminando com a apresentação a uma banca de avaliação.
Sim. O módulo 3 aborda o alongamento por inserção de uma seção cilíndrica a meia-nau, os cálculos envolvidos, a sequência de corte e o alinhamento, além do efeito na estabilidade, na arqueação e na borda livre.
O programa avançado é oferecido a distância e tem 1500 horas de estudo distribuídas em 11 módulos de cerca de 136 horas cada, terminando com um Projeto Final em que você aplica o que aprendeu a um caso técnico completo.
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Admissão online
Processo de admissão
Sem esperar por um retorno por telefone. Se seus documentos estiverem em ordem, você se matricula na mesma sessão.
Requisitos de admissão
- Perfil: voltado para engenheiros, técnicos navais, comandantes, chefes de máquinas, gerentes de projeto e profissionais de estaleiros que querem liderar projetos de refit e conversão de iates e navios.
- Idioma: domínio suficiente do português para acompanhar as aulas e a documentação técnica.
- Recursos técnicos: um computador com conexão estável à internet, um navegador atualizado e uma câmera para as sessões ao vivo e a apresentação de projetos.
- Admissão: matrículas abertas o ano todo; inscrição online, análise do seu perfil e uma breve entrevista com a equipe acadêmica.
- 01InscriçãoSeus dados, histórico e documentos.
- 02Análise imediataVerificamos se está tudo completo e em ordem.
- 03MatrículaEscolha pagamento à vista ou parcelado e garanta sua vaga.
Iniciar minha inscriçãoA partir de R$ 8.252 de entrada
A admissão é provisória até que o comitê valide os documentos apresentados. Se você não cumprir os requisitos, o valor integral será reembolsado.
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