Certificat professionnel Centres de contrôle à distance (ROC) pour navires
Préparez une nouvelle carrière à terre : superviser et piloter des navires à distance, de la conception du ROC aux communications, alarmes, urgences et Code MASS de l'OMI. Programme professionnel privé en ligne, avec certificat du Navalis Institute.
Évaluation de vos acquis
Voici les compétences que vous apporte ce programme. Cochez celles que vous maîtrisez déjà et nous vous indiquerons la partie du programme qui vous concerne.
Vous partez de zéro dans ce domaine. Le programme est conçu précisément pour cela.
Qu'est-ce que le programme Certificat professionnel Centres de contrôle à distance (ROC) pour navires ?
Ce programme vous prépare à un nouveau métier : superviser et contrôler des navires depuis la terre. Vous apprendrez comment se conçoit et s'exploite un centre de contrôle à distance (ROC), de quels systèmes et communications il a besoin, comment sont gérées les alarmes et les urgences, quels défis pose le facteur humain et ce que le Code MASS de l'OMI exige des opérateurs à distance.
C'est l'un des premiers programmes centrés sur l'opérateur à distance, avec une approche opérationnelle fondée sur les procédures, les quarts, les alarmes et les urgences, et des exercices de simulation de supervision et de transfert de contrôle. Il s'agit d'un programme professionnel privé en ligne, avec certificat du Navalis Institute.
Points forts du programme
- Métier émergent : l'un des premiers programmes centrés sur l'opérateur à distance.
- Approche opérationnelle : procédures, quarts, alarmes et urgences.
- Facteur humain : fatigue, conscience de la situation et conception des interfaces.
- Réglementation à jour : exigences du Code MASS pour les centres à distance.
- Simulation : exercices de supervision et de prise de contrôle.
- Connaître le ROC : comprendre les fonctions et l'architecture d'un centre à distance.
Programme d'études : Certificat professionnel Centres de contrôle à distance (ROC) pour navires
8 modules. Sélectionnez un module pour en consulter le contenu.
Introduction à l'exploitation à distance des navires
- 1.1. Niveaux d'autonomie et exploitation à distance
- 1.2. Fonctions du centre de contrôle à distance
- 1.3. Expériences et projets en cours
- 1.4. Relation entre navire, ROC et capitaine
- 1.5. Types d'exploitation : supervision et contrôle direct
- 1.6. Avantages et limites de l'exploitation à distance
- 1.7. Nouveaux profils professionnels
- 1.8. Tendances du secteur
Conception du centre de contrôle à distance
- 2.1. Architecture fonctionnelle du ROC
- 2.2. Postes de travail et consoles
- 2.3. Affichage des capteurs et de la vidéo
- 2.4. Redondance des systèmes et de l'énergie
- 2.5. Emplacement et sûreté physique
- 2.6. Ergonomie et environnement de travail
- 2.7. Extensibilité : un opérateur, plusieurs navires
- 2.8. Normes et guides de conception
Communications et données
- 3.1. Liaisons satellitaires et terrestres
- 3.2. Latence et qualité de service
- 3.3. Gestion de la perte de communications
- 3.4. Transmission des données des capteurs
- 3.5. Communications vocales avec les navires et le VTS
- 3.6. Enregistrement des données et boîte noire
- 3.7. Cybersécurité des liaisons
- 3.8. Tests de connectivité
Interfaces, alarmes et conscience de la situation
- 4.1. Conception des interfaces homme-machine
- 4.2. Présentation des informations du navire
- 4.3. Gestion et hiérarchisation des alarmes
- 4.4. Conscience de la situation à distance
- 4.5. Aide à la décision par IA
- 4.6. Erreurs typiques de supervision
- 4.7. Réalité augmentée et visualisation 3D
- 4.8. Évaluation de l'ergonomie d'usage
Procédures opérationnelles
- 5.1. Planification du voyage depuis la terre
- 5.2. Supervision courante
- 5.3. Transfert de contrôle entre opérateurs et centres
- 5.4. Manœuvre au port et en eaux restreintes
- 5.5. Respect du COLREG en exploitation à distance
- 5.6. Interaction avec les pilotes et les remorqueurs
- 5.7. Enregistrement et documentation
- 5.8. Audit des procédures
Gestion des urgences
- 6.1. Scénarios d'urgence sur des navires exploités à distance
- 6.2. Manœuvre à risque minimal
- 6.3. Incendie, envahissement et défaillance de la propulsion
- 6.4. Perte de liaison et réponse
- 6.5. Coordination avec les secours maritimes
- 6.6. Personnes à la mer et devoir d'assistance
- 6.7. Signalement des incidents
- 6.8. Exercices et simulacres
Facteur humain, formation et réglementation
- 7.1. Fatigue et charge de travail de l'opérateur
- 7.2. Quarts et organisation du travail
- 7.3. Complaisance et perte de compétences
- 7.4. Compétences de l'opérateur à distance
- 7.5. Formation et simulateurs
- 7.6. Exigences du Code MASS pour le ROC
- 7.7. Responsabilité juridique de l'opérateur
- 7.8. Évaluation de la compétence
Cas pratique : mise en service d'un ROC
- 8.1. Définition de l'exploitation et de la flotte
- 8.2. Conception fonctionnelle du centre
- 8.3. Plan de communications
- 8.4. Conception des postes et des interfaces
- 8.5. Manuel de procédures
- 8.6. Plan d'urgence
- 8.7. Plan de formation des opérateurs
- 8.8. Rapport final et plan d'approbation
Durée et modalité du programme Certificat professionnel Centres de contrôle à distance (ROC) pour navires
Le programme compte 800 heures. Indiquez-nous combien d'heures vous pouvez y consacrer chaque semaine et nous vous dirons quand vous terminerez réellement.
C'est le rythme auquel la plupart des étudiants terminent. Il s'accorde bien avec le paiement échelonné.
Direction académique et corps enseignant
L'équipe pédagogique de Navalis : des professionnels en activité qui enseignent et encadrent les programmes.
Dr Marina AlcoverDirectrice académique et responsable de l'assurance qualité
Ing. Diego CifuentesProfesseur titulaire de soudage naval et de contrôles non destructifs ; responsable QA/QC des assemblages soudés
Cdt Javier Abaroa (MCA)Professeur titulaire de manœuvre, de navigation électronique (ECDIS/Radar/ARPA) et de GMDSS ; coordinateur de la conformité STCW et de la gestion des ressources à la passerelle
Dr. Pau FerrerProfesseur titulaire d'architecture navale et de simulation ; directeur du laboratoire d'hydrodynamique et de CFD
Dr Nuria LlobregatProfesseure titulaire de météorologie marine, de SAR et de sécurité opérationnelle ; coordinatrice de la gestion des risques liés à la navigation
Ing. Javier BañulsProfesseur titulaire d'électrotechnique, d'automatisme et d'ingénierie ETO ; coordinateur de l'intégration électronique et des alarmes machine
Ing. Sofía MarquinaProfesseure titulaire de matériaux, de composites et de protection anticorrosion ; coordinatrice de la filière peintures et revêtements avancés
Ing. Tomás RieraProfesseur titulaire de propulsion, d'énergies alternatives et de systèmes hybrides ; coordinateur de la performance énergétique et des vibrationsObjectifs du programme Certificat professionnel Centres de contrôle à distance (ROC) pour navires
Débouchés professionnels du programme Certificat professionnel Centres de contrôle à distance (ROC) pour navires
Questions sur le programme Certificat professionnel Centres de contrôle à distance (ROC) pour navires
Il supervise un ou plusieurs navires depuis la terre, intervient en cas de besoin et se coordonne avec les ports, le VTS et les secours.
Ce n'est pas obligatoire, mais l'expérience de la navigation est très précieuse pour ce poste.
Oui. Des exercices de supervision, de transfert de contrôle et d'urgence sont réalisés.
Le Code MASS fixe des exigences pour l'exploitation à distance, et le certificat les applique à la conception et à l'exploitation du centre.
Oui. C'est une bonne étape préalable au Programme avancé en exploitation à distance de navires autonomes et Code MASS.
100 % en ligne, avec un campus virtuel disponible 24 h/24 et 7 j/7, des sessions en direct enregistrées et des tutorats avec les enseignants.
Le programme représente une charge de 800 heures. Vous avancez à votre rythme dans le calendrier communiqué lors de l'inscription.
Chaque programme a sa propre date de début, indiquée sur cette fiche et confirmée par l'équipe d'admission lorsque vous demandez des informations.
Autres programmes en Passerelle et navigation
Procédure d'admission
Inutile d'attendre qu'on vous rappelle. Si votre dossier est complet, vous pouvez vous inscrire au cours de la même session.
- Profil : diplôme nautique ou technique (nautique, architecture navale, électronique, télécommunications) ou expérience professionnelle comme officier de pont, opérateur VTS ou technicien de systèmes maritimes.
- Langue : maîtrise suffisante de la langue d'enseignement pour suivre les cours et les supports ; un anglais technique de base est recommandé, car une grande partie de la réglementation et de la documentation du secteur est publiée en anglais.
- Ressources techniques : ordinateur avec connexion internet stable, navigateur à jour et caméra pour les sessions en direct et les soutenances de projet.
- Admission : candidature en ligne, examen de votre profil et court entretien avec l'équipe pédagogique.
- 01CandidatureVos coordonnées, votre parcours et vos documents.
- 02Vérification immédiateNous vérifions que tout est complet et conforme.
- 03InscriptionChoisissez le paiement comptant ou échelonné et réservez votre place.
L'admission reste provisoire jusqu'à la validation des documents fournis par le comité. Si les conditions ne sont pas remplies, l'intégralité du montant est remboursée.
Posez-nous vos questions avant de vous inscrire
Laissez-nous vos coordonnées et le service des admissions vous écrira pour répondre à toutes vos questions. Si vous êtes déjà décidé, vous pouvez déposer votre candidature et payer au cours de la même session.