Programme avancé Tunnels sous-marins et grandes infrastructures
Ce programme avancé vous prépare à participer à la planification, à la conception et à la construction de tunnels sous-marins et de grandes infrastructures marines comme les liaisons fixes, les ponts de grande portée et les digues. Vous étudierez la géotechnique marine, les tunnels immergés et forés au tunnelier, la ventilation et la sécurité des tunnels, les méthodes de construction en mer et la gestion des mégaprojets, avec une vision intégrée de l'ingénierie, du risque, de l'environnement et du financement.
Évaluation de vos acquis
Voici les compétences que vous apporte ce programme. Cochez celles que vous maîtrisez déjà et nous vous indiquerons la partie du programme qui vous concerne.
Vous partez de zéro dans ce domaine. Le programme est conçu précisément pour cela.
Qu'est-ce que le programme Programme avancé Tunnels sous-marins et grandes infrastructures ?
Ce programme avancé vous prépare à participer à la planification, à la conception et à la construction de tunnels sous-marins et de grandes infrastructures marines comme les liaisons fixes, les ponts de grande portée et les digues. Vous comparerez tunnels immergés, tunnels forés, ponts et solutions mixtes, interpréterez les reconnaissances géotechniques et géophysiques en mer, appliquerez des critères de conception structurelle, d'étanchéité et de durabilité, décrirez les méthodes de construction et la logistique en milieu marin, intégrerez ventilation, évacuation et protection incendie dès la conception et maîtriserez les risques, les contrats et les coûts de très grands projets.
Ce qui distingue ce programme avancé : une spécialisation rare, qui réunit tunnels sous la mer et grandes liaisons fixes dans un même programme ; une ingénierie détaillée couvrant géotechnique, structures, étanchéité et méthodes de construction ; une sécurité intégrée, la ventilation, l'évacuation et la gestion des incendies étant prises en compte dès la conception ; la gestion des mégaprojets, avec risques, contrats, plannings et financement des grands ouvrages ; et un projet final dans lequel vous réalisez une étude de variantes pour une liaison fixe maritime.
Points forts du programme
- Spécialisation rare : tunnels sous la mer et grandes liaisons fixes dans un même programme.
- Ingénierie détaillée : géotechnique, structures, étanchéité et méthodes de construction.
- Sécurité intégrée : ventilation, évacuation et gestion des incendies dès la conception.
- Gestion des mégaprojets : risques, contrats, plannings et financement des grands ouvrages.
- Au-delà des tunnels : ponts de grande portée, îles artificielles, barrières anti-tempête et digues.
- Projet final : une étude de variantes pour une liaison fixe maritime.
Programme d'études : Programme avancé Tunnels sous-marins et grandes infrastructures
11 modules. Sélectionnez un module pour en consulter le contenu.
Grandes infrastructures marines et liaisons fixes
- 1.1. Histoire des tunnels sous-marins
- 1.2. Types de liaisons fixes
- 1.3. Tunnels ou ponts
- 1.4. Solutions mixtes tunnel, pont et île artificielle
- 1.5. Îles artificielles et presqu'îles de transition
- 1.6. Critères de choix des variantes
- 1.7. Contraintes liées à la navigation
- 1.8. Cycle de vie d'un grand projet
- 1.9. Enseignements des projets internationaux
- 1.10. Tendances des grandes infrastructures
Géologie et géotechnique marines
- 2.1. Géologie des fonds marins
- 2.2. Reconnaissances géophysiques en mer
- 2.3. Sondages en mer et essais in situ
- 2.4. Essais de laboratoire
- 2.5. Sols meubles et roches sous la mer
- 2.6. Failles et zones sismiques
- 2.7. Eau sous pression et perméabilité
- 2.8. Modèle géotechnique du tracé
- 2.9. Amélioration des sols
- 2.10. Incertitude géotechnique
Tunnels immergés
- 3.1. Principe du tunnel immergé
- 3.2. Éléments en béton et en acier
- 3.3. Préfabrication en cale sèche
- 3.4. Dragage de la souille
- 3.5. Mise en flottaison et transport des éléments
- 3.6. Immersion et raccordement des éléments
- 3.7. Joints et étanchéité
- 3.8. Remblaiement et protection contre les ancres
- 3.9. Fondations du tunnel immergé
- 3.10. Contrôle dimensionnel et tolérances
Tunnels forés sous la mer
- 4.1. Tunneliers à pression de terre
- 4.2. Tunneliers à pression de boue
- 4.3. Creusement en roche sous la mer
- 4.4. Revêtement en voussoirs
- 4.5. Pression d'eau et soutènement du front
- 4.6. Changement d'outils en hyperbare
- 4.7. Puits et galeries de lancement
- 4.8. Gestion des déblais
- 4.9. Cadences d'avancement et planification
- 4.10. Incidents types et leur gestion
Conception structurelle et durabilité
- 5.1. Actions sur les tunnels sous-marins
- 5.2. Dimensionnement des sections
- 5.3. Séismes et liquéfaction
- 5.4. Choc de navire et chute d'ancres
- 5.5. Durabilité du béton en milieu marin
- 5.6. Corrosion des armatures
- 5.7. Étanchéité
- 5.8. Durée d'utilisation de projet
- 5.9. Modélisation numérique
- 5.10. Normes et guides de référence
Sécurité, ventilation et équipements
- 6.1. Ventilation longitudinale et transversale
- 6.2. Dimensionnement au feu
- 6.3. Galeries d'évacuation et abris
- 6.4. Systèmes de détection et d'extinction
- 6.5. Éclairage et signalisation
- 6.6. Drainage et pompage
- 6.7. Centre de contrôle
- 6.8. Analyse des risques des tunnels
- 6.9. Gestion des situations d'urgence
- 6.10. Tunnels ferroviaires et routiers
Autres grands ouvrages maritimes
- 7.1. Ponts de grande portée en mer
- 7.2. Fondations de piles en mer
- 7.3. Îles artificielles
- 7.4. Grandes digues
- 7.5. Barrières anti-tempête
- 7.6. Écluses et ouvrages de fermeture
- 7.7. Terminaux portuaires de grande taille
- 7.8. Interaction avec la dynamique littorale
- 7.9. Protection contre l'affouillement
- 7.10. Comparaison des solutions
Méthodes de construction et logistique maritime
- 8.1. Matériel de travaux maritimes
- 8.2. Dragues et matériel de dragage
- 8.3. Grues flottantes et pontons
- 8.4. Préfabrication et transport
- 8.5. Fenêtres météo
- 8.6. Topographie et positionnement
- 8.7. Plongée et engins sous-marins
- 8.8. Gestion de la gêne à la navigation
- 8.9. Santé et sécurité sur les chantiers maritimes
- 8.10. Contrôle qualité
Environnement et gestion des risques
- 9.1. Évaluation des incidences sur l'environnement
- 9.2. Dragage et qualité de l'eau
- 9.3. Gestion des sédiments
- 9.4. Bruit sous-marin
- 9.5. Faune et habitats protégés
- 9.6. Registre des risques du projet
- 9.7. Risque géotechnique et contractuel
- 9.8. Assurance construction
- 9.9. Surveillance environnementale
- 9.10. Communication avec le public
Gestion des mégaprojets
- 10.1. Cycle de vie des mégaprojets
- 10.2. Modes de passation des marchés
- 10.3. Partenariats public-privé
- 10.4. Estimation des coûts et des délais
- 10.5. Biais d'optimisme
- 10.6. Gouvernance de projet
- 10.7. Gestion des interfaces
- 10.8. Méthodologie BIM sur les grands ouvrages
- 10.9. Gestion des réclamations
- 10.10. Exploitation et maintenance
Projet final
- 11.1. Définition du problème de transport
- 11.2. Caractérisation du site
- 11.3. Modèle géotechnique préliminaire
- 11.4. Variantes de tracé et de type
- 11.5. Méthode de construction proposée
- 11.6. Concept de sécurité
- 11.7. Analyse des risques
- 11.8. Évaluation environnementale préliminaire
- 11.9. Estimation des coûts et des délais
- 11.10. Rapport et soutenance devant un jury
Durée et modalité du programme Programme avancé Tunnels sous-marins et grandes infrastructures
Le programme compte 1 500 heures. Indiquez-nous combien d'heures vous pouvez y consacrer chaque semaine et nous vous dirons quand vous terminerez réellement.
C'est le rythme auquel la plupart des étudiants terminent. Il s'accorde bien avec le paiement échelonné.
Direction académique et corps enseignant
L'équipe pédagogique de Navalis : des professionnels en activité qui enseignent et encadrent les programmes.
Dr Marina AlcoverDirectrice académique et responsable de l'assurance qualité
Ing. Diego CifuentesProfesseur titulaire de soudage naval et de contrôles non destructifs ; responsable QA/QC des assemblages soudés
Cdt Javier Abaroa (MCA)Professeur titulaire de manœuvre, de navigation électronique (ECDIS/Radar/ARPA) et de GMDSS ; coordinateur de la conformité STCW et de la gestion des ressources à la passerelle
Dr. Pau FerrerProfesseur titulaire d'architecture navale et de simulation ; directeur du laboratoire d'hydrodynamique et de CFD
Dr Nuria LlobregatProfesseure titulaire de météorologie marine, de SAR et de sécurité opérationnelle ; coordinatrice de la gestion des risques liés à la navigation
Ing. Javier BañulsProfesseur titulaire d'électrotechnique, d'automatisme et d'ingénierie ETO ; coordinateur de l'intégration électronique et des alarmes machine
Ing. Sofía MarquinaProfesseure titulaire de matériaux, de composites et de protection anticorrosion ; coordinatrice de la filière peintures et revêtements avancés
Ing. Tomás RieraProfesseur titulaire de propulsion, d'énergies alternatives et de systèmes hybrides ; coordinateur de la performance énergétique et des vibrationsObjectifs du programme Programme avancé Tunnels sous-marins et grandes infrastructures
Débouchés professionnels du programme Programme avancé Tunnels sous-marins et grandes infrastructures
Questions sur le programme Programme avancé Tunnels sous-marins et grandes infrastructures
Oui. Des projets internationaux connus de tunnels et de liaisons fixes sont analysés de manière générale pour en tirer des enseignements techniques sur la géotechnique, les méthodes de construction, la sécurité et la gestion de projet.
Ce n'est pas indispensable, mais une formation technique est conseillée. Les premiers modules posent les bases des types de liaisons fixes et de la géotechnique marine avant d'aborder la conception et la construction.
Vous travaillez sur les concepts de la modélisation géotechnique et structurelle et avec des outils de niveau introductif, afin de savoir interpréter et discuter les résultats des modèles numériques.
Non. Il s'agit d'un programme spécialisé de Navalis Institute, qui ne remplace pas les qualifications officiellement reconnues conférant des compétences professionnelles d'ingénieur dans chaque pays.
Vous réalisez une étude de variantes pour une liaison fixe maritime, couvrant le problème de transport, la caractérisation du site, les variantes de tracé et de type, la méthode de construction, le concept de sécurité, les risques, l'environnement, les coûts et le planning, présentée devant un jury.
Oui. Le module 6 couvre la ventilation longitudinale et transversale, le dimensionnement au feu, les galeries d'évacuation et abris, les systèmes de détection et d'extinction, le centre de contrôle et la gestion des urgences.
Le programme avancé se déroule en ligne et comprend 1 500 heures d'étude réparties en 11 modules d'environ 136 heures chacun. Il se termine par un projet final dans lequel vous appliquez vos acquis à un cas technique complet.
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Procédure d'admission
Inutile d'attendre qu'on vous rappelle. Si votre dossier est complet, vous pouvez vous inscrire au cours de la même session.
- Profil : s'adresse aux ingénieurs civils, des mines, géologues et navals, aux géologues, au personnel technique des entreprises de travaux et des bureaux d'études, aux chefs de projet qui coordonnent des ouvrages complexes, au personnel des maîtres d'ouvrage publics et des exploitants d'infrastructures, ainsi qu'aux consultants en risques et en assurance ; une expérience professionnelle en génie civil ou en travaux maritimes constitue également une voie d'accès valable.
- Langue : une maîtrise suffisante du français pour suivre les cours et la documentation technique.
- Ressources techniques : un ordinateur avec une connexion internet stable, un navigateur à jour et une caméra pour les sessions en direct et la présentation des projets.
- Admission : les inscriptions sont ouvertes toute l'année ; candidature en ligne, étude de votre profil et bref entretien avec l'équipe pédagogique.
- 01CandidatureVos coordonnées, votre parcours et vos documents.
- 02Vérification immédiateNous vérifions que tout est complet et conforme.
- 03InscriptionChoisissez le paiement comptant ou échelonné et réservez votre place.
L'admission reste provisoire jusqu'à la validation des documents fournis par le comité. Si les conditions ne sont pas remplies, l'intégralité du montant est remboursée.
Posez-nous vos questions avant de vous inscrire
Laissez-nous vos coordonnées et le service des admissions vous écrira pour répondre à toutes vos questions. Si vous êtes déjà décidé, vous pouvez déposer votre candidature et payer au cours de la même session.