Leergang1.500 uur · Online · 11 modules
Leergang Technisch Inspecteurschap en Onderhoudsbeheer van Vloten
Deze leergang leert je de technische staat van een vloot vanaf de wal te beheren, met een combinatie van gepland onderhoud, betrouwbaarheidsanalyse en kostenbeheersing. Je leert dokbeurten voorbereiden, inspecties van classificatiebureaus en Port State Control coördineren en technische beslissingen nemen op basis van data.
Duur1.500 h
VormOnline
Start1 december
Modules11
Programmadiagnose
Check je voorkennis
Dit zijn de competenties die dit programma je oplevert. Vink aan wat je al beheerst en we laten je zien welk deel van het studieprogramma bij jou past.
Jouw diagnose
6van 6 nog te verwerven
Je begint in dit vakgebied bij nul. Het programma is precies daarvoor opgezet.
Over het programma
Wat is het programma Leergang Technisch Inspecteurschap en Onderhoudsbeheer van Vloten?
Deze leergang leert je de technische staat van een vloot vanaf de wal te beheren, met een combinatie van gepland onderhoud, betrouwbaarheidsanalyse en kostenbeheersing. Je structureert voor elk schip een PMS met een hiërarchie van apparatuur en taken, past RCM en FMECA toe om storingen en ongeplande stilstand te verminderen, specificeert, besteedt aan en begeleidt dokwerk binnen tijd en budget, stelt het OPEX-budget van de vloot op en analyseert afwijkingen, en bent voorbereid op inspecties van Port State Control, klasse en vetting.
Wat deze leergang onderscheidt: een vlootperspectief, met technisch beheer van meerdere schepen volgens gemeenschappelijke criteria en heldere prioriteiten; toegepaste betrouwbaarheid, met RCM, FMECA, grondoorzaakanalyse en toestandsafhankelijk onderhoud; dokbeurten onder controle, van specificatie en aanbesteding bij werven tot opvolging en financiële afsluiting; het regelgevend kader, met SOLAS, MARPOL, de ISM-code, MLC en het classificatiestelsel als lesstof; en een Eindproject waarin je een technisch vijfjarenplan opstelt voor een vloot van vijf schepen.
Type programmaLeergang
VormOnline
Duur1.500 uur
Modules11
Start1 december
Hoogtepunten van het programma
- Vlootperspectief: technisch beheer van meerdere schepen met gemeenschappelijke criteria en heldere prioriteiten.
- Toegepaste betrouwbaarheid: RCM, FMECA, grondoorzaakanalyse en toestandsafhankelijk onderhoud.
- Dokbeurten onder controle: specificatie, aanbesteding bij werven, opvolging en financiële afsluiting.
- Regelgevend kader: SOLAS, MARPOL, de ISM-code, MLC en het classificatiestelsel.
- Kostenbeheersing: jaarlijkse technische budgetten, afwijkingsanalyse en levenscycluskosten.
- Eindproject: een technisch vijfjarenplan voor een vloot van vijf schepen.
Studieprogramma
Studieprogramma van Leergang Technisch Inspecteurschap en Onderhoudsbeheer van Vloten
11 modules. Selecteer een module om de inhoud te bekijken.
Module 1
Technisch inspecteurschap en het maritieme regelgevend kader
- 1.1. Rol van de technisch inspecteur: verantwoordelijkheden, gesprekspartners en relatie met de kapitein en de hoofdwerktuigkundige
- 1.2. Structuur van een scheepsmanagementbedrijf: afdelingen techniek, operatie, inkoop, bemanning en veiligheid
- 1.3. De Internationale Maritieme Organisatie en de belangrijkste verdragen: SOLAS, MARPOL, Uitwatering en STCW
- 1.4. De ISM-code (International Safety Management): managementsysteem, aangewezen persoon en non-conformiteiten
- 1.5. Het Verdrag betreffende maritieme arbeid (MLC 2006) en de gevolgen voor accommodatie en uitrusting aan boord
- 1.6. Vlaggenstaat, erkende organisaties en het stelsel van wettelijke scheepscertificaten
- 1.7. Scheepstypen en hun technische kenmerken: bulkcarriers, tankers, containerschepen, veerboten en dienstvaartuigen
- 1.8. Scheepsmanagementcontracten: reikwijdte, verplichtingen en verwijzing naar de BIMCO SHIPMAN-formulieren
- 1.9. Technische communicatie met het schip: periodieke rapporten, schaderapporten en voortgangsoverleg
- 1.10. Prestatie-indicatoren van technisch beheer: beschikbaarheid, storingen, vertragingen, kosten per dag en audits
In deze fase
136 hgeschatte studielast11 wkweken in jouw tempoModule 2
Onderhoudsstrategieën en betrouwbaarheid
- 2.1. Ontwikkeling van strategieën: correctief, preventief op tijdbasis, toestandsafhankelijk, voorspellend en proactief
- 2.2. Betrouwbaarheidsbegrippen: MTBF, MTTR, beschikbaarheid, faalfrequentie en de badkuipkromme
- 2.3. Betrouwbaarheidsgericht onderhoud (RCM): functies, functionele storingen, faalwijzen en gevolgen
- 2.4. FMECA van kritieke systemen: criticaliteitsmatrix, risicoprioriteitsgetal en acties
- 2.5. Grondoorzaakanalyse met de 5 waaroms, het Ishikawadiagram en foutenbomen
- 2.6. Toestandsafhankelijk onderhoud: trillingsanalyse, thermografie, ultrasoon onderzoek en olieanalyse
- 2.7. Kritieke apparatuur volgens de ISM-code: identificatie, periodieke tests en minimale reservedelen aan boord
- 2.8. Weibullverdeling toegepast op de levensduur van componenten en vervangingsbeslissingen
- 2.9. Onderhoudsintervallen optimaliseren met historische gegevens en aanbevelingen van fabrikanten
- 2.10. Referentienormen voor assetmanagement en onderhoudsterminologie: ISO 55000 en EN 13306
In deze fase
136 hgeschatte studielast11 wkweken in jouw tempoModule 3
Geplande onderhoudssystemen en CMMS
- 3.1. Het concept van het geplande onderhoudssysteem (PMS) en de eisen van classificatiebureaus
- 3.2. Hiërarchie en codering van apparatuur: systemen, subsystemen, componenten en SFI-referenties
- 3.3. Routines vastleggen: taken, frequenties in uren of kalender, middelen, reservedelen en procedures
- 3.4. Een CMMS invoeren voor een vloot: datamigratie, configuratie en training van de bemanning
- 3.5. Werkorders: planning, uitvoering, afsluiting, tijdregistratie en traceerbaarheid van reservedelen
- 3.6. Beheer van meterstanden en onderhoud op basis van draaiuren van apparatuur
- 3.7. Door de klasse goedgekeurde onderhoudsplannen voor de doorlopende inspectie van machines
- 3.8. Achterstallige taken bewaken, onderbouwd uitstel en beheer van het bijbehorende risico
- 3.9. CMMS-rapportages voor het management: naleving van het plan, werklast en storingstrends
- 3.10. Integratie van het CMMS met inkoop, voorraad, bemanning en de documentsystemen van het bedrijf
In deze fase
136 hgeschatte studielast11 wkweken in jouw tempoModule 4
Hoofd- en hulpmachines en systemen aan boord
- 4.1. Langzaamlopende tweetakt hoofdmotoren: cilinderrevisie, voeringen, zuigerveren en slijtagemetingen
- 4.2. Viertaktmotoren en aggregaten: onderhoud op basis van draaiuren en belastingstests
- 4.3. Turbocompressoren, luchtkoelers en startluchtsystemen: inspectie en reiniging
- 4.4. Centrifugale brandstof- en olieseparatoren: werking, afstelling en periodiek onderhoud
- 4.5. Hulpketels en economisers: waterbehandeling, inwendige inspectie en test van de veiligheidskleppen
- 4.6. Pompsystemen, platen- en pijpenwarmtewisselaars en kleppen: vervangingscriteria
- 4.7. Stuurmachines, boegschroeven en schroeven met verstelbare spoed: tests en onderhoud
- 4.8. Dekuitrusting: kranen, lieren, ankerlieren, luikenkappen en belastingstests
- 4.9. Elektrische energiesystemen: hoofdschakelborden, beveiliging, isolatietests en thermografie
- 4.10. Milieuapparatuur: bilgewaterscheiders, afvalwaterinstallaties, verbrandingsovens en ballastsystemen
In deze fase
136 hgeschatte studielast11 wkweken in jouw tempoModule 5
Constructieve integriteit en classificatiebureaus
- 5.1. De rol van classificatiebureaus en IACS-leden: regels, notaties en klassecertificaten
- 5.2. De inspectiecyclus: jaarlijkse, tussentijdse, vernieuwings-, bodem- en schroefasinspecties
- 5.3. Doorlopende inspectie van romp en machines: items plannen en afstemmen met de inspecteur
- 5.4. Klasse-aanbevelingen en conditions of class: beheer, termijnen en gedocumenteerde afsluiting
- 5.5. Ultrasone diktemeting, verdachte zones en criteria voor toelaatbare verdunning
- 5.6. Inspectie van ballasttanks en lege ruimten: staat van de coating, corrosie en veilige toegang
- 5.7. Enhanced Survey Programme (ESP) voor bulkcarriers en tankers volgens IMO-resoluties
- 5.8. Veelvoorkomende constructieve schade: vermoeiingsscheuren, deuken, plaatselijke corrosie en de reparatie ervan
- 5.9. Prestatienorm voor beschermende coatings (PSPC) en onderhoud van tankcoatings
- 5.10. Klassewissel, vlagwissel en technische audits van tweedehands schepen
In deze fase
136 hgeschatte studielast11 wkweken in jouw tempoModule 6
Dokbeurten en reparatieprojecten
- 6.1. De dokbeurt plannen: operationeel venster, vervallende klasse-inspecties en omvang van het werk
- 6.2. Technische dokspecificatie: werklijst per item, hoeveelheden, materialen en acceptatiecriteria
- 6.3. Aanbesteding bij werven: offerteaanvragen, technische en commerciële vergelijking en onderhandeling
- 6.4. Scheepsreparatiecontracten: algemene voorwaarden, garanties, boetes en meerwerk
- 6.5. Voorbereiding aan boord: reservedelen, leveringen door de eigenaar, vergunningen en bemanningsplanning
- 6.6. Rompbehandeling in het dok: stralen, verfsystemen, antifouling en controle van de laagdikte
- 6.7. Werk aan assen, schroeven, roeren en buitenboordkleppen tijdens de dokperiode
- 6.8. Dagelijkse begeleiding op de werf: overleg, voortgangscontrole, kwaliteit, veiligheid en onvoorzien werk
- 6.9. Kostenbeheersing van de dokbeurt: budget, afwijkingen, factuurcontrole en financiële afsluiting
- 6.10. Eindrapport van de dokbeurt en lessen voor het plannen van de volgende
In deze fase
136 hgeschatte studielast11 wkweken in jouw tempoModule 7
Reservedelen, inkoop en de technische toeleveringsketen
- 7.1. Indeling van reservedelen: kritieke, verbruiks- en verzekeringsonderdelen, en minimaal verplichte reservedelen aan boord
- 7.2. ABC- en criticaliteitsanalyse om voorraadniveaus aan boord en in walmagazijnen vast te stellen
- 7.3. Aanvraagproces: verzoek van het schip, technische goedkeuring, offertes en inkooporder
- 7.4. Originele tegenover alternatieve onderdelen: technische risico's, garanties en goedkeuring van equivalenten
- 7.5. Leveringslogistiek naar schepen: agenten, havens, douane, spoedzendingen en leveringen onderweg
- 7.6. Raamovereenkomsten met fabrikanten en servicewerkplaatsen voor revisies van kritieke apparatuur
- 7.7. Voorraadbeheer aan boord: periodieke tellingen, locaties, houdbaarheidsdata en traceerbaarheid
- 7.8. Beheer van smeermiddelen en chemicaliën: leveringsprogramma's, compatibiliteit en veiligheidsinformatiebladen
- 7.9. Technische leveranciers beoordelen: kwaliteit, levertijden, reactie bij storingen en leverancierskwalificatie
- 7.10. Indicatoren voor technische inkoop: gemiddelde levertijd, kosten van spoedorders en voorraadomloop
In deze fase
136 hgeschatte studielast11 wkweken in jouw tempoModule 8
Budgetten, kosten en financiële beheersing van de vloot
- 8.1. Opbouw van de operationele kosten van een schip: bemanning, onderhoud, reservedelen, smeermiddelen, verzekering en management
- 8.2. Het jaarlijkse technische budget per schip en het geconsolideerde vlootbudget opstellen
- 8.3. Voorzieningen voor dokbeurten en speciale inspecties en de spreiding ervan over de klassecyclus
- 8.4. Maandelijkse opvolging van uitgaven tegenover het budget en afwijkingsanalyse met technische onderbouwing
- 8.5. Levenscycluskosten van apparatuur en beslissingen om te repareren, te reviseren of te vervangen
- 8.6. Casco- en machineverzekering: eigen risico, verhaalbare schade en het voorbereiden van technische claims
- 8.7. Protection and indemnity (P&I): aansprakelijkheden van de eigenaar en de rol van de technische afdeling
- 8.8. Financiële beoordeling van verbeterprojecten: rendement op investering, terugverdientijd en NCW
- 8.9. Kostenvergelijking tussen zusterschepen in de vloot en het opsporen van afwijkingen
- 8.10. Financiële dashboards voor het management met indicatoren voor kosten per dag en per schip
In deze fase
136 hgeschatte studielast11 wkweken in jouw tempoModule 9
Inspecties, audits en vetting
- 9.1. Port State Control: de MoU's van Parijs en Tokio, risicoprofiel en aanhoudingen
- 9.2. Het schip voorbereiden op Port State Control-inspecties: checklists en veelvoorkomende tekortkomingen
- 9.3. Interne en externe ISM-audits: planning, bewijs en corrigerende maatregelen
- 9.4. Vettinginspecties van tankers: het SIRE-programma, de VIQ-vragenlijst en voorbereiding van de bemanning
- 9.5. Technisch beheer van tankers en het TMSA-programma: elementen en zelfbeoordeling van het bedrijf
- 9.6. Inspecties door bevrachters en conditiekeuringen bij aanvang en einde van de charter
- 9.7. Inspectiebezoeken van de inspecteur: reikwijdte, observatie van apparatuur en gesprekken met de bemanning
- 9.8. Beheer van non-conformiteiten, observaties en tekortkomingen tot een verifieerbare afsluiting
- 9.9. Onderzoek naar technische storingen en incidenten: bewijs verzamelen, analyse en lessen
- 9.10. Veiligheid bij onderhoudswerkzaamheden: werkvergunningen, vergrendelen en labelen, en besloten ruimten
In deze fase
136 hgeschatte studielast11 wkweken in jouw tempoModule 10
Energie-efficiëntie, milieu en digitalisering
- 10.1. MARPOL Bijlage VI: grenzen voor zwavel en stikstofoxiden, ECA's en zwavelarme brandstoffen
- 10.2. De efficiëntie-indices EEDI en EEXI, de CII-indicator en het energie-efficiëntiebeheerplan SEEMP
- 10.3. Besparingsmaatregelen: reiniging van romp en schroef, trimoptimalisatie, warmteterugwinning en frequentieregeling
- 10.4. Uitlaatgasreinigingssystemen (scrubbers) en selectieve katalytische reductie: onderhoud
- 10.5. Het Ballastwaterverdrag: behandelsystemen, tests en onderhoud
- 10.6. Alternatieve brandstoffen: LNG, methanol, ammoniak en biobrandstoffen en hun effect op onderhoud
- 10.7. Emissiemonitoring: het EU-MRV-systeem, het IMO-DCS en emissiehandel
- 10.8. Vlootmonitoring op afstand: sensoren, motortelemetrie en dataplatforms
- 10.9. Digital twins en voorspellende analyse toegepast op machines en romp
- 10.10. Cyberbeveiliging van boordsystemen volgens de IMO-richtlijnen en beheer van scheepsrecycling
In deze fase
136 hgeschatte studielast11 wkweken in jouw tempoModule 11
Eindproject
- 11.1. De te bestuderen vloot van vijf schepen vastleggen: typen, leeftijden, vlaggen, klasse en vaargebied
- 11.2. Technische eerste diagnose van elk schip met storingshistorie, aanbevelingen en rompconditie
- 11.3. Criticaliteitsanalyse van de apparatuur en voorgestelde onderhoudsstrategie per systeem
- 11.4. Een gemeenschappelijk gepland onderhoudssysteem voor de vloot ontwerpen en invoeren in het CMMS
- 11.5. Vijfjarenschema van klasse-inspecties, dokbeurten en grote machinerevisies
- 11.6. Specificatie van de volgende dokbeurt van een van de schepen met omvang en budget
- 11.7. Technisch vijfjarenbudget van de vloot met voorzieningen, reservedelen en geplande investeringen
- 11.8. Plan voor milieunaleving en energie-efficiëntie met maatregelen en invoeringsschema
- 11.9. Het technisch rapport schrijven met monitoringindicatoren en risicoanalyse
- 11.10. Het project presenteren aan een beoordelingscommissie, het plan toelichten en reageren op voorgelegde scenario's
In deze fase
136 hgeschatte studielast11 wkweken in jouw tempoPlan je tempo
Duur en vorm van Leergang Technisch Inspecteurschap en Onderhoudsbeheer van Vloten
Het programma omvat 1.500 uur. Geef aan hoeveel uur per week je kunt studeren en we vertellen je wanneer je echt klaar bent.
4 h30 h
Met 12 uur per week
29
maanden tot je klaar bent
125 weken
weken in totaal
In dit tempo ronden de meeste studenten het programma af. Het past goed bij de betaling in termijnen.
Docenten
Academische leiding en docenten
Het docententeam van Navalis: professionals uit de praktijk die de programma's verzorgen en begeleiden.
Dr. Marina AlcoverAcademisch directeur en hoofd kwaliteitszorg
Ing. Diego CifuentesHoofddocent Scheepslassen en Niet-destructief Onderzoek; hoofd QA/QC lasverbindingen
Kapt. Javier Abaroa (MCA)Hoofddocent Scheepsmanoeuvreren, Elektronische Navigatie (ECDIS/Radar/ARPA) en GMDSS; coördinator STCW-naleving en Bridge Resource Management
Dr. Pau FerrerHoofddocent Scheepsbouwkunde en Simulatie; directeur van het Laboratorium voor Hydrodynamica en CFD
Dr. Nuria LlobregatHoofddocent Maritieme Meteorologie, SAR en Operationele Veiligheid; coördinator navigatierisicobeheer
Ing. Javier BañulsHoofddocent Elektrotechniek, Automatisering en ETO-techniek; coördinator elektronische integratie en machinekameralarmen
Ing. Sofía MarquinaHoofddocent Materialen, Composieten en Corrosiebescherming; coördinator van de lijn geavanceerde verven en coatings
Ing. Tomás RieraHoofddocent Voortstuwing, Alternatieve Energie en Hybride Systemen; coördinator energieprestaties en trillingenDoelstellingen
Doelstellingen van Leergang Technisch Inspecteurschap en Onderhoudsbeheer van Vloten
01Het regelgevend kader toepassen.
02De betrouwbaarheid verbeteren.
03Gepland onderhoud invoeren.
04Dokbeurten beheren.
05Vlootkosten beheersen.
06Inspecties en audits voorbereiden.
Loopbaanmogelijkheden
Loopbaanmogelijkheden na Leergang Technisch Inspecteurschap en Onderhoudsbeheer van Vloten
Veelgestelde vragen
Vragen over Leergang Technisch Inspecteurschap en Onderhoudsbeheer van Vloten
De hoofdwerktuigkundige leidt de machinekamer aan boord van één schip, terwijl de inspecteur vanaf de wal de technische staat van meerdere schepen beheert. De leergang richt zich op dat vlootperspectief: planning, budgetten, dokbeurten en inspecties. De leergang geeft geen bevoegdheid voor functies aan boord; daarvoor zijn vaarbevoegdheidsbewijzen van de maritieme autoriteit nodig.
Het programma behandelt de principes die PMS- en CMMS-tools in de sector gemeen hebben: hiërarchie van apparatuur, routines, werkorders en rapportages, zodat je je kunt aanpassen aan de tool die elk bedrijf gebruikt.
Ja. Een volledige module behandelt MARPOL Bijlage VI, de indices EEXI en CII, het SEEMP, het Ballastwaterverdrag en de systemen MRV en DCS, met hun effect op onderhoud en kosten.
Je stelt een technisch vijfjarenplan op voor een vloot van vijf schepen: diagnose, onderhoudsstrategie, schema voor klasse en dokbeurten, budget en milieuplan, gepresenteerd in een technisch rapport aan een beoordelingscommissie.
Ja. Module 9 behandelt SIRE-vettinginspecties, de VIQ-vragenlijst en het TMSA-programma, evenals Port State Control en ISM-audits.
De leergang wordt online gegeven en omvat 1.500 studie-uren, verdeeld over 11 modules van elk ongeveer 136 uur, en wordt afgesloten met een eindproject waarin je het geleerde toepast op een volledige technische case.
Verwante programma's
Meer programma's in Machines en elektriciteit
Korte cursus · 300 hCursus Sanitair aan Boord, Bilgepompen en Grijs- en Zwartwater€ 700 · Bekijk programma →Vakdiploma · 800 hVakdiploma Energiesystemen aan Boord: Opwekking, Opslag en Distributie€ 1.470 · Bekijk programma →Korte cursus · 300 hCursus Dieselvervuiling en Brandstoffiltratie aan Boord€ 700 · Bekijk programma →
Online toelating
Toelatingsprocedure
Je hoeft niet te wachten tot we terugbellen. Zijn je documenten in orde, dan schrijf je je in dezelfde sessie in.
Toelatingseisen
- Profiel: bedoeld voor scheepswerktuigkundigen, scheepsbouwkundigen en onderhoudstechnici die de overstap willen maken naar technisch beheer aan de wal, en voor professionals bij rederijen, scheepswerven en maritieme dienstverleners.
- Taal: voldoende beheersing van het Nederlands om de lessen en de technische documentatie te volgen.
- Technische middelen: een computer met een stabiele internetverbinding, een actuele browser en een camera voor livesessies en projectpresentaties.
- Toelating: inschrijving is het hele jaar mogelijk; online aanmelding, beoordeling van je profiel en een kort gesprek met het academisch team.
- 01AanmeldingJe gegevens, achtergrond en documenten.
- 02Directe controleWe controleren of alles volledig en in orde is.
- 03InschrijvingKies voor betaling in één keer of in termijnen en reserveer je plek.
Start mijn aanmeldingVanaf € 1.824 aanbetaling
De toelating is voorlopig totdat de commissie de aangeleverde documenten heeft goedgekeurd. Voldoe je niet aan de eisen, dan krijg je het volledige bedrag terug.
Nog vragen?
Vraag het ons voordat je je inschrijft
Laat je gegevens achter en de afdeling toelating neemt per e-mail contact met je op om al je vragen te beantwoorden. Weet je het al zeker? Dan kun je je direct aanmelden en in dezelfde sessie betalen.