Program zaawansowany1 500 godz. · Online · moduły: 11
Program zaawansowany: Morski łańcuch dostaw i porty globalne
Zarządzaj globalnymi morskimi łańcuchami dostaw: operacje portowe, zarządzanie flotą, handel międzynarodowy, cyfryzacja i zrównoważony rozwój. Prywatny, internetowy program zawodowy z certyfikatem Navalis Institute.
Czas trwania1 500 h
FormaOnline
Rozpoczęcie1 grudnia
Moduły11
Diagnoza programu
Sprawdzenie wiedzy wstępnej
Oto kompetencje, które daje ten program. Zaznacz te, które już masz opanowane, a powiemy Ci, która część programu jest dla Ciebie.
Twoja diagnoza
6z 6 do uzupełnienia
W tej dziedzinie zaczynasz od zera. Program powstał właśnie z myślą o tym.
O programie
Czym jest program „Program zaawansowany: Morski łańcuch dostaw i porty globalne”?
Program przygotowuje Cię do kierowania transformacją branży. Opanujesz operacje portowe, logistykę międzynarodową i zarządzanie łańcuchem dostaw z perspektywy globalnej i strategicznej oraz zdobędziesz umiejętności optymalizowania procesów, wdrażania innowacyjnych technologii i podejmowania świadomych decyzji w dynamicznym, konkurencyjnym otoczeniu. Daje całościowy obraz biznesu morsko-portowego, od zarządzania flotą i handlu międzynarodowego po zrównoważony rozwój i regulacje.
Wyróżnia go podejście praktyczne: rzeczywiste studia przypadków, symulacje i projekty osadzone we współczesnym otoczeniu biznesowym, prowadzone przez ekspertów branży, z możliwościami networkingu i elastyczną formą online lub mieszaną. Program jest skierowany do specjalistów logistyki i transportu morskiego, którzy chcą kierować globalnymi łańcuchami dostaw i je optymalizować, od planowania po realizację.
Rodzaj programuProgram zaawansowany
FormaOnline
Czas trwania1 500 godz.
Moduły11
Rozpoczęcie1 grudnia
Najważniejsze cechy programu
- Podejście praktyczne: rzeczywiste studia przypadków, symulacje i projekty aplikacyjne.
- Perspektywa globalna: międzynarodowe spojrzenie na łańcuchy dostaw i porty.
- Specjalizacja strategiczna: zarządzanie logistyką, optymalizacja procesów i cyfryzacja w sektorze morsko-portowym.
- Sieć kontaktów: wykładowcy-eksperci z branży i możliwości networkingu.
- Rozwój przywództwa: kompetencje przywódcze, zarządcze i komunikacyjne potrzebne do prowadzenia zespołów i podejmowania strategicznych decyzji w łańcuchu dostaw.
- Elastyczność: formy online i mieszane dopasowane do Twojego rytmu życia.
Program studiów
Program studiów: Program zaawansowany: Morski łańcuch dostaw i porty globalne
Liczba modułów: 11. Wybierz moduł, aby zobaczyć jego zawartość.
Moduł 1
Globalna strategia morskiego łańcucha dostaw i handel międzynarodowy
- 1.1. Włączenie transportu morskiego do globalnych łańcuchów dostaw (GSCM)
- 1.2. Makroekonomia handlu światowego, przepływy ładunków i główne szlaki morskie
- 1.3. Rekonfiguracja łańcucha dostaw: nearshoring, reshoring i łańcuchy regionalne
- 1.4. Geopolityka mórz: wąskie gardła (chokepoints), kanały i konflikty globalne
- 1.5. Modele popytu w morskim łańcuchu dostaw: sieci push, pull i just-in-time
- 1.6. Rodzaje ładunków światowych: kontenery, masowe suche, masowe płynne i ładunki projektowe
- 1.7. Strategie odporności i adaptacyjności łańcucha dostaw wobec zakłóceń
- 1.8. Organizacja rynku morskiego: armatorzy, operatorzy logistyczni, spedytorzy i organy
- 1.9. Międzynarodowe regulacje handlu zagranicznego i bariery pozataryfowe
- 1.10. Zrównoważona karta wyników i strategiczne wskaźniki efektywności w morskim łańcuchu dostaw
Na tym etapie
136 hszacowany nakład pracy11 tyg.tyg. w Twoim tempieModuł 2
Planowanie popytu, zapasów i zakupów w środowisku morskim
- 2.1. Modele prognozowania popytu na transport i wahania rynku
- 2.2. Zarządzanie zapasami globalnymi i zapasem bezpieczeństwa w węzłach morsko-portowych
- 2.3. Strategie zaopatrzenia międzynarodowego i wybór dostawców morskich
- 2.4. Ograniczanie efektu byczego bicza (bullwhip effect) dzięki współpracy w łańcuchu
- 2.5. Zarządzanie zakupami zaopatrzenia statkowego, części zamiennych dla floty i paliwa (bunkrowanie)
- 2.6. Planowanie zapotrzebowania na zdolności (CRP) na trasach i w usługach morskich
- 2.7. Zarządzanie ryzykiem kredytowym, międzynarodowymi środkami płatniczymi i akredytywami
- 2.8. Synchronizacja zaopatrzenia morskiego z produkcją i przemysłem lądowym
- 2.9. Modele zapasów zarządzanych przez dostawcę (VMI) w terminalach logistycznych
- 2.10. Analiza całkowitego kosztu posiadania (TCO) w międzynarodowym łańcuchu dostaw
Na tym etapie
136 hszacowany nakład pracy11 tyg.tyg. w Twoim tempieModuł 3
Operacje armatorskie i strategiczne zarządzanie flotą
- 3.1. Architektura sieci armatorskich: połączenia bezpośrednie, hub and spoke i przeładunki
- 3.2. Zarządzanie handlowe i operacyjne transportem kontenerowym (liner shipping)
- 3.3. Strategiczne sojusze armatorskie, konsorcja i umowy o współdzieleniu zdolności (VSA)
- 3.4. Dynamika rynku drobnicy masowej (tramp shipping) oraz czartery podróżne i czasowe
- 3.5. Planowanie i optymalizacja rotacji statków, rozkładów rejsów i czasów postoju w portach
- 3.6. Zarządzanie repozycjonowaniem, równoważeniem i rotacją pustych kontenerów
- 3.7. Ekonomika statku: optymalizacja prędkości (slow steaming) i zużycie bunkra
- 3.8. Eksploatacja statków o szczególnych cechach: Ro-Ro, chłodnie i gazowce
- 3.9. Struktura kosztów floty: różnice operacyjne między CAPEX a OPEX
- 3.10. Zarządzanie techniczne, załogi i konserwacja prewencyjna floty handlowej
Na tym etapie
136 hszacowany nakład pracy11 tyg.tyg. w Twoim tempieModuł 4
Zarządzanie portami, planowanie i strategiczne kierowanie portem
- 4.1. Modele zarządzania portami: Landlord, Tool, Service i Private Ports
- 4.2. Planowanie przestrzenne portów, plany generalne i rozwój infrastruktury
- 4.3. Rola zarządu portu w konkurencyjności morskiego łańcucha dostaw
- 4.4. Koncesje portowe, specyfikacje warunków i współpraca publiczno-prywatna
- 4.5. Włączenie portów w transeuropejskie i globalne korytarze transportowe
- 4.6. Zarządzanie zapleczem portu: dostępność lądowa, kolej i drogi wodne
- 4.7. Regulacja konkurencji portowej: konkurencja wewnątrzportowa i międzyportowa
- 4.8. Ocena skutków społeczno-gospodarczych i środowiskowych działalności portowej
- 4.9. Zarządzanie mieniem publicznym portu i rozwój stref działalności logistycznej (ZAL)
- 4.10. Strategie marketingu portowego i przyciąganie linii żeglugowych
Na tym etapie
136 hszacowany nakład pracy11 tyg.tyg. w Twoim tempieModuł 5
Operacje terminali portowych i styk morze-ląd
- 5.1. Eksploatacja i projektowanie układu terminali kontenerowych, masowych i wielofunkcyjnych
- 5.2. Planowanie stowage statku (Baplie) i przydział dźwigów nabrzeżowych (STS)
- 5.3. Planowanie postoju przy nabrzeżu (berth allocation) i zarządzanie dostępem nautycznym
- 5.4. Operacje na placu: składowanie, przydział bloków i sprzęt (RTG, RMG, straddle carrier)
- 5.5. Interfejs odbioru i dostawy lądowej: zarządzanie bramami (gates) i rezerwacja terminów dla ciężarówek
- 5.6. Operacje kolejowe w terminalu: załadunek i rozładunek pociągów oraz terminale intermodalne
- 5.7. Obsługa ładunków chłodzonych: nadzór nad kontenerami reefer, przyłącza i monitoring temperatury
- 5.8. Obsługa ładunków niebezpiecznych w terminalach (Kodeks IMDG, APQ)
- 5.9. Wskaźniki wydajności terminali: czas postoju statku, ruchy na godzinę i dwell time
- 5.10. Automatyzacja terminali portowych: pojazdy autonomiczne (AGV) i zautomatyzowane dźwigi
Na tym etapie
136 hszacowany nakład pracy11 tyg.tyg. w Twoim tempieModuł 6
Logistyka intermodalna, porty lądowe i połączenia z zapleczem
- 6.1. Pojęcie synchromodalności i transportu intermodalnego w łańcuchu dostaw
- 6.2. Porty lądowe (dry ports) oraz lotnicze i lądowe centra ładunkowe jako przedłużenie portu
- 6.3. Transport kolejowo-morski: autostrady kolejowe, pociągi blokowe i zgodność szerokości torów
- 6.4. Żegluga bliskiego zasięgu (short sea shipping) i kabotaż regionalny
- 6.5. Żegluga śródlądowa i kanały wewnętrzne jako arterie logistyczne portu
- 6.6. Infrastruktura sieci drogowej ostatniej mili i regulacja transportu ciężkiego
- 6.7. Operatorzy transportu multimodalnego (OTM) i ich rola w łańcuchu door-to-door
- 6.8. Projektowanie zaawansowanych platform logistycznych i centrów konsolidacji ładunków
- 6.9. Synchronizacja przepływów informacji i towarów między portem a miejscem przeznaczenia
- 6.10. Analiza wąskich gardeł zaplecza i plany udrożnienia
Na tym etapie
136 hszacowany nakład pracy11 tyg.tyg. w Twoim tempieModuł 7
Ramy prawne, cła i zarządzanie dokumentacją w łańcuchu morskim
- 7.1. Międzynarodowe umowy przewozu morskiego i wystawianie konosamentu (B/L)
- 7.2. Reżim odpowiedzialności przewoźnika: Reguły haskie-visbijskie, hamburskie i rotterdamskie
- 7.3. Praktyczne stosowanie reguł Incoterms w sprzedaży i transporcie międzynarodowym
- 7.4. Międzynarodowe prawo celne, kodeks celny i strefy wolnocłowe w portach
- 7.5. Procedury odprawy celnej, kontrole i procedury szczególne (tranzyt, skład celny)
- 7.6. Upoważniony przedsiębiorca (AEO) w bezpieczeństwie łańcucha dostaw
- 7.7. Dokumentacja cyfrowa w transporcie morskim: e-B/L, e-fakturowanie i jedno okno (single window)
- 7.8. Umowy czarterowe (charterparties): kluczowe klauzule, demurrage i despatch
- 7.9. Stosowanie konwencji dotyczących bezpieczeństwa i zapobiegania zanieczyszczeniom (SOLAS, MARPOL)
- 7.10. Arbitraż i rozstrzyganie sporów morskich na forach międzynarodowych
Na tym etapie
136 hszacowany nakład pracy11 tyg.tyg. w Twoim tempieModuł 8
Inteligentne porty, cyfryzacja i technologie 4.0 w łańcuchu dostaw
- 8.1. Transformacja cyfrowa sektora portowego: pojęcie inteligentnego portu (Smart Port)
- 8.2. Port Community Systems (PCS) i sieci wymiany danych logistycznych
- 8.3. Cyfrowe platformy widoczności w czasie rzeczywistym (śledzenie end-to-end)
- 8.4. Zastosowanie Internetu rzeczy (IoT) w śledzeniu kontenerów i czujnikach placu
- 8.5. Big Data i analityka danych w optymalizacji zawinięć do portów i tras transportu
- 8.6. Sztuczna inteligencja i algorytmy predykcyjne dla zatorów i konserwacji
- 8.7. Cyfrowe bliźniaki (digital twins) w symulacji portów i statków
- 8.8. Technologia blockchain w śledzeniu dokumentów i inteligentnych kontraktach (smart contracts)
- 8.9. Drony i autonomiczne jednostki morskie (MASS/USV) w inspekcji i logistyce
- 8.10. Cyberbezpieczeństwo krytycznej infrastruktury portowej i systemów SCADA/IT armatorów
Na tym etapie
136 hszacowany nakład pracy11 tyg.tyg. w Twoim tempieModuł 9
Zrównoważony rozwój, dekarbonizacja i zielone porty w morskim łańcuchu dostaw
- 9.1. Regulacje środowiskowe IMO: strategia dekarbonizacji 2030/2050
- 9.2. Wskaźniki efektywności energetycznej: EEXI, CII i plany zarządzania efektywnością (SEEMP III)
- 9.3. Wpływ unijnego systemu handlu uprawnieniami do emisji (EU ETS) i FuelEU Maritime
- 9.4. Ocena alternatywnych paliw morskich: LNG, zielony metanol, amoniak i wodór
- 9.5. Elektryfikacja portów i dostawy czystej energii przy nabrzeżu (OPS / cold ironing)
- 9.6. Strategie zielonych portów: gospodarka o obiegu zamkniętym, gospodarka odpadami i jakość powietrza
- 9.7. Pomiar i certyfikacja śladu węglowego w łańcuchu multimodalnym (ISO 14083)
- 9.8. Statki zeroemisyjne i technologie napędu wspomaganego wiatrem
- 9.9. Kryteria ESG (środowiskowe, społeczne i ładu korporacyjnego) w finansowaniu morskim i portowym
- 9.10. Projektowanie łańcuchów dostaw neutralnych węglowo
Na tym etapie
136 hszacowany nakład pracy11 tyg.tyg. w Twoim tempieModuł 10
Zarządzanie ryzykiem, odporność i ciągłość morskiego łańcucha dostaw
- 10.1. Ryzyka globalnego łańcucha dostaw
- 10.2. Zakłócenia: pandemie, konflikty i blokady
- 10.3. Mapowanie ryzyk i podatności
- 10.4. Strategie odporności
- 10.5. Dywersyfikacja tras i dostawców
- 10.6. Zapasy bezpieczeństwa
- 10.7. Plany ciągłości działania
- 10.8. Ubezpieczenia w łańcuchu logistycznym
- 10.9. Wskaźniki odporności
- 10.10. Praktyczne studium kryzysu logistycznego
Na tym etapie
136 hszacowany nakład pracy11 tyg.tyg. w Twoim tempieModuł 11
Projekt końcowy: zaprojektowanie i integracja globalnego morsko-portowego łańcucha dostaw
- 11.1. Sformułowanie problemu, uzasadnienie biznesowe i określenie zakresu projektu
- 11.2. Analiza otoczenia makroekonomicznego, szlaków morskich i wybór kluczowych portów
- 11.3. Projekt sieci logistycznej: dobór statków, rotacji, terminali i połączeń intermodalnych
- 11.4. Planowanie operacyjne terminalu portowego i szacowanie zdolności
- 11.5. Integracja infrastruktury technologicznej, systemów PCS i strategii widoczności cyfrowej
- 11.6. Kompleksowy model finansowy: szacowanie CAPEX, OPEX, taryf i wskaźników rentowności
- 11.7. Plan zgodności prawnej, celnej i AEO oraz zarządzanie ryzykiem w łańcuchu
- 11.8. Strategia zrównoważonego rozwoju, obliczenie śladu węglowego i plan dekarbonizacji
- 11.9. Macierz ryzyk operacyjnych, plan ciągłości działania i plany awaryjne
- 11.10. Opracowanie dokumentu wykonawczego, prezentacja i obrona ustna przed komisją akademicką
Na tym etapie
136 hszacowany nakład pracy11 tyg.tyg. w Twoim tempieZaplanuj swoje tempo
Czas trwania i forma: Program zaawansowany: Morski łańcuch dostaw i porty globalne
Program obejmuje 1 500 godz. Powiedz nam, ile godzin tygodniowo możesz poświęcić na naukę, a powiemy Ci, kiedy naprawdę skończysz.
4 h30 h
Przy 12 godz. tygodniowo
29
mies. do ukończenia
125 tyg.
tyg. łącznie
W takim tempie kończy większość uczestników. Dobrze pasuje do planu ratalnego.
Kadra
Kierownictwo akademickie i kadra dydaktyczna
Zespół dydaktyczny Navalis: czynni zawodowo specjaliści, którzy prowadzą i nadzorują programy.
dr Marina AlcoverDyrektorka akademicka, odpowiedzialna za zapewnienie jakości
inż. Diego CifuentesStarszy wykładowca spawalnictwa okrętowego i badań nieniszczących; kierownik QA/QC połączeń spawanych
kpt. Javier Abaroa (MCA)Starszy wykładowca manewrowania statkiem, nawigacji elektronicznej (ECDIS/radar/ARPA) i GMDSS; koordynator ds. zgodności z STCW i zarządzania zasobami na mostku
dr Pau FerrerStarszy wykładowca architektury okrętowej i symulacji; kierownik Laboratorium Hydrodynamiki i CFD
dr Nuria LlobregatStarsza wykładowczyni meteorologii morskiej, SAR i bezpieczeństwa operacyjnego; koordynatorka ds. zarządzania ryzykiem nawigacyjnym
inż. Javier BañulsStarszy wykładowca elektrotechniki, automatyki i inżynierii ETO; koordynator ds. integracji elektronicznej i alarmów siłowni
inż. Sofía MarquinaStarsza wykładowczyni materiałoznawstwa, kompozytów i ochrony antykorozyjnej; koordynatorka obszaru zaawansowanych farb i powłok
inż. Tomás RieraStarszy wykładowca napędów, energii alternatywnej i systemów hybrydowych; koordynator ds. efektywności energetycznej i drgańCele
Cele programu „Program zaawansowany: Morski łańcuch dostaw i porty globalne”
01Optymalizować kompleksowe zarządzanie morskim łańcuchem dostaw
02Kierować transformacją cyfrową w logistyce portowej
03Skutecznie zarządzać ryzykiem w operacjach morskich i portowych
04Opracowywać strategie zrównoważonego rozwoju w morskim łańcuchu logistycznym
05Projektować innowacyjne projekty infrastruktury portowej i nimi zarządzać
06Opanować międzynarodowe prawo i regulacje morskie
Perspektywy zawodowe
Perspektywy zawodowe po programie „Program zaawansowany: Morski łańcuch dostaw i porty globalne”
Najczęstsze pytania
Pytania o program „Program zaawansowany: Morski łańcuch dostaw i porty globalne”
Zarządzanie łańcuchem dostaw w sektorze morskim i portowym.
Do specjalistów logistyki i transportu morskiego, którzy chcą kierować globalnymi łańcuchami dostaw i je optymalizować, od planowania po realizację.
Online z zajęciami na żywo i elastycznym harmonogramem; dostępna jest opcja mieszana w ramach umów o współpracy.
Globalną strategię i handel międzynarodowy, planowanie popytu i zakupów, operacje floty, zarządzanie portami, operacje terminali, logistykę intermodalną, cła i ramy prawne, inteligentne porty, zrównoważony rozwój oraz zarządzanie ryzykiem.
Między innymi Incoterms, Reguły haskie-visbijskie, hamburskie i rotterdamskie, SOLAS, MARPOL, Kodeks IMDG, EEXI, CII, EU ETS, FuelEU Maritime oraz ISO 14083.
Tak, jeśli masz pokrewne wykształcenie lub doświadczenie zawodowe w sektorze morskim, portowym albo w łańcuchu dostaw. Rozmowa rekrutacyjna potwierdzi dopasowanie.
Nie. Program realizowany jest w całości online i nie obejmuje praktyk; Navalis Institute nie organizuje praktyk ani nie pośredniczy w zatrudnieniu.
Na podstawie rzeczywistych studiów przypadków, symulacji i projektów aplikacyjnych oraz projektu końcowego, który jest prezentowany i broniony ustnie.
Powiązane programy
Więcej programów z obszaru: Ładunek i logistyka
Rekrutacja online
Proces rekrutacji
Bez czekania na telefon. Jeśli Twoje dokumenty są w porządku, możesz zapisać się podczas tej samej sesji.
Wymagania rekrutacyjne
- Profil: wykształcenie wyższe z zarządzania, inżynierii produkcji, logistyki, ekonomii, prawa lub pokrewnej dziedziny; albo udokumentowane doświadczenie zawodowe w sektorze morsko-portowym lub w łańcuchu dostaw.
- Język: wystarczająca znajomość języka wykładowego, by śledzić program; zalecana jest podstawowa znajomość technicznego angielskiego.
- Zasoby techniczne: komputer z kamerą i mikrofonem oraz stabilne łącze internetowe.
- Rekrutacja: zgłoszenie online, analiza Twojego profilu i krótka rozmowa z zespołem akademickim.
- 01ZgłoszenieTwoje dane, doświadczenie i dokumenty.
- 02Natychmiastowa weryfikacjaSprawdzamy, czy wszystko jest kompletne i poprawne.
- 03ZapisWybierz płatność jednorazową lub raty i zarezerwuj miejsce.
Rozpocznij zgłoszenieOd 2 656 zł wpisowego
Przyjęcie jest warunkowe do czasu zatwierdzenia przesłanych dokumentów przez komisję. Jeśli nie spełniasz wymagań, zwracamy całą kwotę.
Masz pytania?
Zapytaj nas przed zapisem
Zostaw swoje dane, a dział rekrutacji napisze do Ciebie i odpowie na wszystkie pytania. Jeśli masz już pewność, możesz złożyć zgłoszenie i zapłacić podczas tej samej sesji.