Curso de Reparo de Cascos de Alumínio
Neste curso você aprende a diagnosticar e reparar barcos com casco de alumínio: identificação das ligas navais, preparação das juntas e técnicas de soldagem MIG e TIG. Você também vai aprender a prevenir e tratar a corrosão galvânica e a proteger o casco com sistemas de pintura adequados.
Avaliação de conhecimentos prévios
Estas são as competências que este programa oferece. Marque as que você já domina e diremos qual parte do conteúdo é para você.
Você está começando do zero nesta área. O programa foi pensado justamente para isso.
O que é o Curso de Reparo de Cascos de Alumínio?
Neste curso livre você aprende a diagnosticar e reparar barcos com casco de alumínio: identificação das ligas navais, preparação das juntas e técnicas de soldagem MIG e TIG. Você vai reconhecer as ligas 5083, 5086 e 6082, remover o óxido e chanfrar as juntas corretamente, soldar com MIG pulsado e TIG em corrente alternada, controlar a corrosão com anodos e isolamento galvânico e proteger o casco com primers e antiincrustante sem cobre.
O diferencial deste curso: metalurgia naval, com as ligas das séries 5000 e 6000; soldagem aplicada, com parâmetros, defeitos e controle de qualidade; corrosão galvânica, por pites ou por correntes parasitas; normas de referência, com a ISO 12215 e a ISO 9606-2 estudadas como conteúdo do curso; e um caso prático em que você repara uma área danificada do casco.
Destaques do programa
- Metalurgia naval: ligas das séries 5000 e 6000 e suas têmperas.
- Soldagem aplicada: parâmetros, defeitos e controle de qualidade.
- Corrosão: galvânica, por pites e por correntes parasitas.
- Normas de referência: ISO 12215 e ISO 9606-2 estudadas como conteúdo do curso.
- Diagnóstico: medição de espessura por ultrassom e ensaio com líquido penetrante.
- Caso prático: reparo de uma área do casco danificada por impacto.
Grade curricular do Curso de Reparo de Cascos de Alumínio
5 módulos. Selecione um módulo para ver o conteúdo.
Alumínio naval e construção do casco
- 1.1. Ligas navais: 5083 e 5086 para chapa, 6061 e 6082 para perfis extrudados e têmperas H111 e T6
- 1.2. Propriedades em comparação com o aço: densidade, módulo de elasticidade, condutividade térmica e fadiga
- 1.3. Tipos de casco: semirrígidos com casco de alumínio, embarcações de trabalho, catamarãs e veleiros
- 1.4. Estrutura: cavernas, longarinas, anteparas e escantilhões conforme a ISO 12215
- 1.5. Perda de resistência na zona termicamente afetada e como considerá-la nos reparos
Diagnóstico de danos no casco
- 2.1. Tipos de dano: amassados por impacto, trincas por fadiga, soldas trincadas e perfurações
- 2.2. Medição de espessura por ultrassom e mapeamento das áreas com perda de material
- 2.3. Ensaio com líquido penetrante para localizar trincas em cordões de solda e juntas
- 2.4. Avaliação das deformações com réguas, gabaritos e comparação com o plano de linhas
- 2.5. Relatório de danos: extensão, causa provável e proposta de reparo por áreas
Soldagem e conformação do alumínio
- 3.1. Preparação: remoção da camada de óxido com escova de inox exclusiva e desengraxe com acetona
- 3.2. Soldagem MIG pulsada: arame ER5183 ou ER5356, gás argônio ou argônio-hélio, alimentação push-pull
- 3.3. Soldagem TIG em corrente alternada: balanço de onda, varetas de adição e aplicações
- 3.4. Defeitos de solda: porosidade, falta de fusão e trinca a quente; causas e prevenção
- 3.5. Corte, dobra e conformação de chapa, troca de painéis e controle das deformações
Corrosão e proteção do casco
- 4.1. Corrosão galvânica: série galvânica na água do mar e pares críticos com aço inox, bronze e cobre
- 4.2. Correntes parasitas e aterramento no píer: isoladores galvânicos e transformadores
- 4.3. Anodos de alumínio ou de zinco: cálculo da área, localização e verificação com eletrodo de referência
- 4.4. Isolamento das ferragens de inox com juntas, buchas e selantes não condutores
- 4.5. Sistemas de pintura: primer epóxi, barreira anticorrosiva e antiincrustante sem óxido de cobre
Caso prático: reparo de uma área danificada
- 5.1. Inspeção de um casco com impacto na proa, medição de espessura e diagnóstico de trincas
- 5.2. Plano de reparo: corte da área danificada, reforço interno e sequência de soldagem
- 5.3. Preparação da chapa nova de 5083, ajuste, ponteamento e soldagem MIG pulsada
- 5.4. Inspeção dos cordões com líquido penetrante e teste de estanqueidade da área reparada
- 5.5. Tratamento anticorrosivo, pintura, instalação de anodos e relatório técnico do reparo
Duração e modalidade do Curso de Reparo de Cascos de Alumínio
São 300 horas. Diga quantas você pode dedicar por semana e mostraremos quando você vai realmente terminar.
É o ritmo com que a maioria dos alunos conclui o programa. Combina bem com o plano parcelado.
Direção acadêmica e corpo docente
A equipe docente da Navalis: profissionais em atividade que ministram e supervisionam os programas.
Dra. Marina AlcoverDiretora acadêmica e responsável pela garantia da qualidade
Eng. Diego CifuentesProfessor titular de Soldagem Naval e Ensaios Não Destrutivos; chefe de QA/QC de juntas soldadas
Cmte. Javier Abaroa (MCA)Professor titular de Manobra, Navegação Eletrônica (ECDIS/Radar/ARPA) e GMDSS; coordenador de conformidade com a STCW e de gerenciamento de recursos de passadiço
Dr. Pau FerrerProfessor titular de Arquitetura Naval e Simulação; diretor do Laboratório de Hidrodinâmica e CFD
Dra. Nuria LlobregatProfessora titular de Meteorologia Marinha, SAR e Segurança Operacional; coordenadora de gestão de riscos de navegação
Eng. Javier BañulsProfessor titular de Engenharia Elétrica, Automação e Engenharia ETO; coordenador de integração eletrônica e alarmes de máquinas
Eng. Sofía MarquinaProfessora titular de Materiais, Compósitos e Proteção Anticorrosiva; coordenadora da linha de tintas e revestimentos avançados
Eng. Tomás RieraProfessor titular de Propulsão, Energias Alternativas e Sistemas Híbridos; coordenador de eficiência energética e vibraçõesObjetivos do Curso de Reparo de Cascos de Alumínio
Oportunidades de carreira após o Curso de Reparo de Cascos de Alumínio
Dúvidas sobre o Curso de Reparo de Cascos de Alumínio
Recomenda-se ter conhecimentos básicos de soldagem. O curso foca no que é específico do alumínio: preparação, parâmetros, materiais de adição e defeitos típicos.
Não. A qualificação de soldador conforme a ISO 9606-2 é obtida com aprovação em um teste perante um organismo examinador autorizado. O curso estuda a norma como referência e prepara você tecnicamente para o processo, como complemento das qualificações que você já tenha.
O cobre é muito mais nobre que o alumínio e provoca corrosão galvânica grave no casco. Por isso são usados antiincrustantes sem óxido de cobre, como os de tiocianato de cobre ou sem biocidas metálicos.
Sim. São um caso de reparo frequente e estão incluídos como tipo de casco no módulo 1, junto com as embarcações de trabalho, os catamarãs e os veleiros.
O calor da soldagem amolece a liga na zona termicamente afetada. O módulo 1 explica esse efeito e como os reparos são projetados para compensá-lo.
O curso é oferecido a distância e tem 300 horas de estudo distribuídas em 5 módulos de cerca de 60 horas cada, terminando com um caso prático aplicado.
Mais programas em Estaleiro e acabamentos
Processo de admissão
Sem esperar por um retorno por telefone. Se seus documentos estiverem em ordem, você se matricula na mesma sessão.
- Perfil: voltado para soldadores e serralheiros que querem se especializar no setor náutico, técnicos de estaleiro e equipes de manutenção de embarcações de trabalho e de recreio.
- Idioma: domínio suficiente do português para acompanhar as aulas e a documentação técnica.
- Recursos técnicos: um computador com conexão estável à internet, um navegador atualizado e uma câmera para as sessões ao vivo e a apresentação de projetos.
- Admissão: matrículas abertas o ano todo; inscrição online, análise do seu perfil e uma breve entrevista com a equipe acadêmica.
- 01InscriçãoSeus dados, histórico e documentos.
- 02Análise imediataVerificamos se está tudo completo e em ordem.
- 03MatrículaEscolha pagamento à vista ou parcelado e garanta sua vaga.
A admissão é provisória até que o comitê valide os documentos apresentados. Se você não cumprir os requisitos, o valor integral será reembolsado.
Fale com a gente antes de se matricular
Deixe seus dados e a equipe de admissões vai escrever para você e tirar todas as suas dúvidas. Se você já decidiu, pode se inscrever e pagar na mesma sessão.