Formation Contamination du gazole et filtration du carburant à bord
Cette formation vous apprend à détecter, prévenir et traiter la contamination du gazole à bord, de l'eau aux micro-organismes et aux boues. Vous apprendrez à concevoir le circuit de filtration et à mettre en œuvre le polissage du carburant et le nettoyage des réservoirs.
Évaluation de vos acquis
Voici les compétences que vous apporte ce programme. Cochez celles que vous maîtrisez déjà et nous vous indiquerons la partie du programme qui vous concerne.
Vous partez de zéro dans ce domaine. Le programme est conçu précisément pour cela.
Qu'est-ce que le programme Formation Contamination du gazole et filtration du carburant à bord ?
Cette formation courte vous apprend à détecter, prévenir et traiter la contamination du gazole à bord : eau libre et émulsionnée, prolifération microbienne et boues. Vous prélèverez des échantillons au fond du réservoir et utiliserez des kits de détection, dimensionnerez les filtres selon leur finesse en microns et le débit de retour, mettrez en place des systèmes de polissage par recirculation et des séparateurs centrifuges, et nettoierez les réservoirs en toute sécurité, de l'accès à l'élimination des boues et à la prévention.
Ce qui distingue cette formation : une approche par la cause, entre eau, bactéries, champignons et EMAG ; une filtration efficace, avec finesses, débits et filtres doubles ; un diagnostic par échantillons, kits de test et symptômes moteur ; les réservoirs, avec inspection, nettoyage et mises à l'air ; et un cas appliqué dans lequel vous reconcevez un circuit de carburant.
Points forts du programme
- Cause première : eau, bactéries, champignons et effet du biodiesel EMAG.
- Filtration efficace : finesses en microns, débits et filtres doubles commutables.
- Diagnostic : échantillons de réservoir, kits de test et symptômes moteur.
- Réservoirs : inspection, nettoyage, puisards et mises à l'air.
- Polissage du carburant : systèmes de recirculation et séparateurs centrifuges.
- Cas appliqué : diagnostic et refonte du circuit de carburant d'un voilier.
Programme d'études : Formation Contamination du gazole et filtration du carburant à bord
5 modules. Sélectionnez un module pour en consulter le contenu.
Le gazole marin et ses propriétés
- 1.1. Composition du gazole, norme EN 590, indice de cétane, viscosité et température limite de filtrabilité
- 1.2. Biodiesel EMAG : comportement hygroscopique, oxydation et effet sur la stabilité au stockage
- 1.3. Gazole routier et gazole marin ; teneur en soufre et exigences de l'annexe VI de MARPOL
- 1.4. Dégradation par vieillissement : formation de gommes, de sédiments et assombrissement du carburant
- 1.5. Exigences des moteurs diesel common rail modernes en matière de propreté et de pression du carburant
Types de contamination et diagnostic
- 2.1. Eau libre, eau émulsionnée et condensation dans les réservoirs sous l'effet des variations de température
- 2.2. Contamination microbienne : bactéries, champignons et levures à l'interface eau-gazole
- 2.3. Particules solides, rouille, boues et résidus de fabrication provenant du réservoir ou des flexibles
- 2.4. Prélèvement au fond du réservoir, contrôle visuel et kits de test pour l'eau et les microbes
- 2.5. Symptômes moteur : perte de puissance, fumées, filtres colmatés et usure des injecteurs
Circuit de carburant et filtration
- 3.1. Architecture du circuit : aspiration, vannes, préfiltre, pompe d'amorçage, filtre fin et retour
- 3.2. Préfiltres séparateurs d'eau : cartouches de 30, 10 et 2 microns et bol de décantation
- 3.3. Filtres doubles commutables, dépressiomètres de colmatage et critères de remplacement des cartouches
- 3.4. Flexibles de carburant selon ISO 7840, double collier et prévention des prises d'air
- 3.5. Purge du circuit après un changement de filtre et résolution des désamorçages
Réservoirs, polissage et traitements
- 4.1. Conception des réservoirs : matériaux, puisards, cloisons anti-roulis, trappes de visite et mises à l'air
- 4.2. Systèmes de polissage du carburant : pompe, filtration étagée et programmation des cycles
- 4.3. Séparateurs centrifuges et à coalescence : principe de fonctionnement et applications à bord
- 4.4. Biocides, additifs stabilisants et dispersants : dosage, limites et usage responsable
- 4.5. Nettoyage manuel et mécanique des réservoirs, élimination des boues et gestion des déchets
Prévention, protocoles et cas pratique
- 5.1. Bonnes pratiques d'avitaillement : fournisseurs, entonnoirs filtrants et réservoirs pleins l'hiver
- 5.2. Plan de contrôle périodique : prélèvements, purge de l'eau et registre des changements de filtres
- 5.3. Que faire quand le moteur s'arrête en navigation à cause d'un carburant contaminé
- 5.4. Sécurité dans la manipulation du gazole, déversements, absorbants et réglementation environnementale
- 5.5. Cas pratique : diagnostic et refonte du circuit de carburant d'un voilier avec système de polissage
Durée et modalité du programme Formation Contamination du gazole et filtration du carburant à bord
Le programme compte 300 heures. Indiquez-nous combien d'heures vous pouvez y consacrer chaque semaine et nous vous dirons quand vous terminerez réellement.
C'est le rythme auquel la plupart des étudiants terminent. Il s'accorde bien avec le paiement échelonné.
Direction académique et corps enseignant
L'équipe pédagogique de Navalis : des professionnels en activité qui enseignent et encadrent les programmes.
Dr Marina AlcoverDirectrice académique et responsable de l'assurance qualité
Ing. Diego CifuentesProfesseur titulaire de soudage naval et de contrôles non destructifs ; responsable QA/QC des assemblages soudés
Cdt Javier Abaroa (MCA)Professeur titulaire de manœuvre, de navigation électronique (ECDIS/Radar/ARPA) et de GMDSS ; coordinateur de la conformité STCW et de la gestion des ressources à la passerelle
Dr. Pau FerrerProfesseur titulaire d'architecture navale et de simulation ; directeur du laboratoire d'hydrodynamique et de CFD
Dr Nuria LlobregatProfesseure titulaire de météorologie marine, de SAR et de sécurité opérationnelle ; coordinatrice de la gestion des risques liés à la navigation
Ing. Javier BañulsProfesseur titulaire d'électrotechnique, d'automatisme et d'ingénierie ETO ; coordinateur de l'intégration électronique et des alarmes machine
Ing. Sofía MarquinaProfesseure titulaire de matériaux, de composites et de protection anticorrosion ; coordinatrice de la filière peintures et revêtements avancés
Ing. Tomás RieraProfesseur titulaire de propulsion, d'énergies alternatives et de systèmes hybrides ; coordinateur de la performance énergétique et des vibrationsObjectifs du programme Formation Contamination du gazole et filtration du carburant à bord
Débouchés professionnels du programme Formation Contamination du gazole et filtration du carburant à bord
Questions sur le programme Formation Contamination du gazole et filtration du carburant à bord
C'est la contamination microbienne qui se développe à l'interface entre l'eau et le gazole. Elle forme des boues qui colmatent les filtres ; la formation explique comment la détecter et l'éliminer.
Oui. L'EMAG absorbe davantage d'humidité et s'oxyde plus vite, ce qui favorise l'eau et les micro-organismes. La formation étudie ses effets et les mesures de prévention.
Oui. Le module 3 traite des finesses en microns, des débits et de l'association préfiltre-filtre fin selon les recommandations du motoriste.
C'est un circuit indépendant qui fait recirculer le gazole du réservoir à travers des filtres. La formation couvre sa conception, son dimensionnement et sa programmation.
Le module 5 présente une conduite à tenir pas à pas : basculer de filtre, purger l'eau, purger le circuit et redémarrer en sécurité, puis effectuer les contrôles une fois au port.
La formation se déroule en ligne et comprend 300 heures d'étude réparties en 5 modules d'environ 60 heures chacun ; elle se termine par un cas pratique appliqué.
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Procédure d'admission
Inutile d'attendre qu'on vous rappelle. Si votre dossier est complet, vous pouvez vous inscrire au cours de la même session.
- Profil : s'adresse aux mécaniciens diesel, aux techniciens de maintenance nautique, aux membres d'équipage et mécaniciens qui gèrent le carburant à bord, aux propriétaires de bateaux et au personnel des chantiers qui veulent éviter les pannes dues à un carburant contaminé et améliorer la filtration à bord.
- Langue : une maîtrise suffisante du français pour suivre les cours et la documentation technique.
- Ressources techniques : un ordinateur avec une connexion internet stable, un navigateur à jour et une caméra pour les sessions en direct et la présentation des projets.
- Admission : les inscriptions sont ouvertes toute l'année ; candidature en ligne, étude de votre profil et bref entretien avec l'équipe pédagogique.
- 01CandidatureVos coordonnées, votre parcours et vos documents.
- 02Vérification immédiateNous vérifions que tout est complet et conforme.
- 03InscriptionChoisissez le paiement comptant ou échelonné et réservez votre place.
L'admission reste provisoire jusqu'à la validation des documents fournis par le comité. Si les conditions ne sont pas remplies, l'intégralité du montant est remboursée.
Posez-nous vos questions avant de vous inscrire
Laissez-nous vos coordonnées et le service des admissions vous écrira pour répondre à toutes vos questions. Si vous êtes déjà décidé, vous pouvez déposer votre candidature et payer au cours de la même session.