Formation Maintenance et diagnostic des moteurs hors-bord
Cette formation vous apprend à entretenir, contrôler et diagnostiquer les moteurs hors-bord deux et quatre temps, du circuit de carburant à l'embase et à l'injection électronique. Vous travaillerez avec des plans d'entretien en heures moteur et une méthode rigoureuse de recherche de pannes.
Évaluation de vos acquis
Voici les compétences que vous apporte ce programme. Cochez celles que vous maîtrisez déjà et nous vous indiquerons la partie du programme qui vous concerne.
Vous partez de zéro dans ce domaine. Le programme est conçu précisément pour cela.
Qu'est-ce que le programme Formation Maintenance et diagnostic des moteurs hors-bord ?
Cette formation courte vous apprend à entretenir, contrôler et diagnostiquer les moteurs hors-bord deux et quatre temps, du circuit de carburant à l'embase et à l'injection électronique (EFI). Vous planifierez l'entretien par heures de fonctionnement et par saison à l'aide de fiches d'inspection, vérifierez filtres, séparateurs d'eau et pompes d'alimentation, testerez bougies, bobines et boîtiers CDI au multimètre, entretiendrez l'embase et traiterez les pannes à partir des codes défauts et des mesures de compression.
Ce qui distingue cette formation : une approche pratique, avec des procédures d'atelier pas à pas ; les moteurs deux et quatre temps, carburateurs, injection directe et EFI compris ; un diagnostic méthodique, du symptôme à la cause par la mesure ; l'embase et l'hélice, avec l'huile, les joints, les anodes et le trim ; et un cas appliqué dans lequel vous documentez une révision annuelle complète.
Points forts du programme
- Approche pratique : des procédures d'atelier pas à pas pour chaque système du moteur.
- Deux et quatre temps : carburateurs, injection directe et EFI expliqués côte à côte.
- Diagnostic méthodique : une démarche qui mène du symptôme à la cause par la mesure.
- Embase et hélice : vidange, joints, anodes sacrificielles et trim.
- Entretien planifié : intervalles horaires et saisonniers consignés sur des fiches d'inspection.
- Cas appliqué : la révision annuelle entièrement documentée d'un moteur hors-bord.
Programme d'études : Formation Maintenance et diagnostic des moteurs hors-bord
5 modules. Sélectionnez un module pour en consulter le contenu.
Principes et architecture du moteur hors-bord
- 1.1. Cycles deux et quatre temps appliqués au hors-bord : admission, compression, détente et échappement
- 1.2. Principaux composants du bloc moteur : bloc, culasse, vilebrequin, bielles, pistons et segments
- 1.3. Systèmes de lubrification : mélange, injection d'huile et carter humide sur les quatre temps
- 1.4. Lecture de la plaque d'identification, des numéros de série et des manuels d'atelier du constructeur
- 1.5. Outillage de base, couples de serrage, sécurité et gestion des déchets huileux
Circuits de carburant et d'alimentation
- 2.1. Circuit de carburant : réservoir, poire d'amorçage, filtre séparateur d'eau et pompe à membrane
- 2.2. Carburateurs : gicleurs, cuve, flotteur, réglage du ralenti et nettoyage aux ultrasons
- 2.3. Injection électronique EFI : pompe haute pression, réservoir séparateur de vapeurs (VST), injecteurs, régulateur et capteurs
- 2.4. Problèmes liés à l'éthanol (E10) dans l'essence, dégradation du carburant et stabilisants
- 2.5. Mesure de la pression de carburant au manomètre et diagnostic des défauts d'alimentation
Allumage, démarrage et circuit électrique
- 3.1. Allumage CDI : stator, capteur d'impulsions, boîtier CDI et bobines ; contrôle des résistances et des tensions de crête
- 3.2. Bougies : indice thermique, écartement des électrodes et lecture de l'aspect de la combustion
- 3.3. Démarreur, relais, contacteur de sécurité au point mort et coupe-circuit à cordon
- 3.4. Circuit de charge : redresseur-régulateur, intensité de charge et état de la batterie
- 3.5. Faisceaux, connecteurs étanches et diagnostic au multimètre et à la lampe témoin
Refroidissement, embase et transmission
- 4.1. Circuit de refroidissement à l'eau de mer : turbine, pompe, thermostat et clapet de surpression
- 4.2. Remplacement de la turbine de pompe à eau et contrôle du jet témoin
- 4.3. Embase : pignons, crabot, vidange et détection d'eau dans le lubrifiant
- 4.4. Joints, joints toriques, tests de pression et de dépression de l'embase, et anodes sacrificielles
- 4.5. Power trim et relevage hydrauliques, niveau de fluide ; pas, diamètre et cannelures de l'hélice
Diagnostic des pannes et cas pratique
- 5.1. Méthode de diagnostic : symptôme, cause possible, test et vérification avec enregistrement des données
- 5.2. Test de compression, test d'étanchéité des cylindres et analyse des écarts entre cylindres
- 5.3. Logiciel constructeur et codes défauts, alarmes de surchauffe et de pression d'huile
- 5.4. Hivernage, remise en service, rinçage à l'eau douce et protection anticorrosion du moteur
- 5.5. Cas pratique : révision annuelle complète d'un hors-bord avec rapport technique et devis
Durée et modalité du programme Formation Maintenance et diagnostic des moteurs hors-bord
Le programme compte 300 heures. Indiquez-nous combien d'heures vous pouvez y consacrer chaque semaine et nous vous dirons quand vous terminerez réellement.
C'est le rythme auquel la plupart des étudiants terminent. Il s'accorde bien avec le paiement échelonné.
Direction académique et corps enseignant
L'équipe pédagogique de Navalis : des professionnels en activité qui enseignent et encadrent les programmes.
Dr Marina AlcoverDirectrice académique et responsable de l'assurance qualité
Ing. Diego CifuentesProfesseur titulaire de soudage naval et de contrôles non destructifs ; responsable QA/QC des assemblages soudés
Cdt Javier Abaroa (MCA)Professeur titulaire de manœuvre, de navigation électronique (ECDIS/Radar/ARPA) et de GMDSS ; coordinateur de la conformité STCW et de la gestion des ressources à la passerelle
Dr. Pau FerrerProfesseur titulaire d'architecture navale et de simulation ; directeur du laboratoire d'hydrodynamique et de CFD
Dr Nuria LlobregatProfesseure titulaire de météorologie marine, de SAR et de sécurité opérationnelle ; coordinatrice de la gestion des risques liés à la navigation
Ing. Javier BañulsProfesseur titulaire d'électrotechnique, d'automatisme et d'ingénierie ETO ; coordinateur de l'intégration électronique et des alarmes machine
Ing. Sofía MarquinaProfesseure titulaire de matériaux, de composites et de protection anticorrosion ; coordinatrice de la filière peintures et revêtements avancés
Ing. Tomás RieraProfesseur titulaire de propulsion, d'énergies alternatives et de systèmes hybrides ; coordinateur de la performance énergétique et des vibrationsObjectifs du programme Formation Maintenance et diagnostic des moteurs hors-bord
Débouchés professionnels du programme Formation Maintenance et diagnostic des moteurs hors-bord
Questions sur le programme Formation Maintenance et diagnostic des moteurs hors-bord
Oui. Le programme couvre les deux cycles, carburateurs, injection directe et EFI compris, et explique les différences de lubrification et d'entretien entre eux.
Ce n'est pas indispensable. Le premier module revient sur les bases du moteur et l'outillage, puis la formation progresse vers les procédures de diagnostic.
Oui. Le module 4 détaille le remplacement de la turbine, le contrôle du thermostat et la vérification du jet témoin de refroidissement.
Vous planifiez et documentez la révision annuelle complète d'un moteur hors-bord, avec liste de contrôle, mesures, diagnostic et devis des travaux.
Oui. Le module 2 traite des problèmes causés par l'essence E10, de la dégradation du carburant stocké et de l'usage des stabilisants pour protéger le circuit.
Oui. Le module 5 couvre la mise en sommeil du moteur pour l'hiver, sa remise en service en début de saison, le rinçage à l'eau douce et la protection anticorrosion.
La formation se déroule en ligne et comprend 300 heures d'étude réparties en 5 modules d'environ 60 heures chacun ; elle se termine par un cas pratique appliqué.
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Procédure d'admission
Inutile d'attendre qu'on vous rappelle. Si votre dossier est complet, vous pouvez vous inscrire au cours de la même session.
- Profil : s'adresse aux propriétaires de bateaux, aux mécaniciens automobile ou moto, aux techniciens d'ateliers nautiques, au personnel des bases de location et aux passionnés qui veulent entretenir et diagnostiquer des moteurs hors-bord avec un vrai regard technique. Aucune formation préalable en mécanique n'est exigée.
- Langue : une maîtrise suffisante du français pour suivre les cours et la documentation technique.
- Ressources techniques : un ordinateur avec une connexion internet stable, un navigateur à jour et une caméra pour les sessions en direct et la présentation des projets.
- Admission : les inscriptions sont ouvertes toute l'année ; candidature en ligne, étude de votre profil et bref entretien avec l'équipe pédagogique.
- 01CandidatureVos coordonnées, votre parcours et vos documents.
- 02Vérification immédiateNous vérifions que tout est complet et conforme.
- 03InscriptionChoisissez le paiement comptant ou échelonné et réservez votre place.
L'admission reste provisoire jusqu'à la validation des documents fournis par le comité. Si les conditions ne sont pas remplies, l'intégralité du montant est remboursée.
Posez-nous vos questions avant de vous inscrire
Laissez-nous vos coordonnées et le service des admissions vous écrira pour répondre à toutes vos questions. Si vous êtes déjà décidé, vous pouvez déposer votre candidature et payer au cours de la même session.