Programme avancé1 500 h · En ligne · 11 modules
Programme avancé Surintendance technique et gestion de la maintenance de flotte
Ce programme avancé vous apprend à piloter depuis la terre l'état technique d'une flotte, en combinant maintenance planifiée, analyse de fiabilité et maîtrise des coûts. Vous apprendrez à préparer les arrêts techniques en cale sèche, à coordonner les visites de la société de classification et les contrôles par l'État du port, et à prendre des décisions techniques fondées sur les données.
Durée1 500 h
ModalitéEn ligne
Début1 décembre
Modules11
Diagnostic du programme
Évaluation de vos acquis
Voici les compétences que vous apporte ce programme. Cochez celles que vous maîtrisez déjà et nous vous indiquerons la partie du programme qui vous concerne.
Votre diagnostic
6sur 6 à acquérir
Vous partez de zéro dans ce domaine. Le programme est conçu précisément pour cela.
Présentation du programme
Qu'est-ce que le programme Programme avancé Surintendance technique et gestion de la maintenance de flotte ?
Ce programme avancé vous apprend à piloter depuis la terre l'état technique d'une flotte, en combinant maintenance planifiée, analyse de fiabilité et maîtrise des coûts. Vous structurerez un PMS pour chaque navire avec une hiérarchie d'équipements et de tâches, appliquerez la RCM et l'AMDEC pour réduire les avaries et les arrêts imprévus, spécifierez, mettrez en concurrence et superviserez les travaux de cale sèche dans les délais et le budget, établirez le budget OPEX de la flotte et analyserez les écarts, et anticiperez les contrôles par l'État du port, les visites de classe et les inspections de vetting.
Ce qui distingue ce programme avancé : une vision flotte, avec la gestion technique de plusieurs navires selon des critères communs et des priorités claires ; une fiabilité appliquée, avec RCM, AMDEC, analyse des causes profondes et maintenance conditionnelle ; des arrêts techniques maîtrisés, de la spécification et de la consultation des chantiers jusqu'au suivi et à la clôture financière ; le cadre réglementaire, SOLAS, MARPOL, code ISM, MLC et régime de classification étudiés comme contenu ; et un projet final dans lequel vous construisez un plan technique à cinq ans pour une flotte de cinq navires.
Type de programmeProgramme avancé
ModalitéEn ligne
Durée1 500 heures
Modules11
Début1 décembre
Points forts du programme
- Vision flotte : gestion technique de plusieurs navires selon des critères communs et des priorités claires.
- Fiabilité appliquée : RCM, AMDEC, analyse des causes profondes et maintenance conditionnelle.
- Arrêts techniques maîtrisés : spécification, consultation des chantiers, suivi et clôture financière.
- Cadre réglementaire : SOLAS, MARPOL, code ISM, MLC et régime de classification.
- Maîtrise des coûts : budgets techniques annuels, analyse des écarts et coût du cycle de vie.
- Projet final : un plan technique à cinq ans pour une flotte de cinq navires.
Programme d'études
Programme d'études : Programme avancé Surintendance technique et gestion de la maintenance de flotte
11 modules. Sélectionnez un module pour en consulter le contenu.
Module 1
Surintendance technique et cadre réglementaire maritime
- 1.1. Rôle du surintendant technique : responsabilités, interlocuteurs et relation avec le capitaine et le chef mécanicien
- 1.2. Organisation d'une société de gestion de navires : services technique, opérations, achats, équipages et sécurité
- 1.3. L'Organisation maritime internationale et les conventions clés : SOLAS, MARPOL, Lignes de charge et STCW
- 1.4. Le Code international de gestion de la sécurité (ISM) : système de gestion, personne désignée et non-conformités
- 1.5. La Convention du travail maritime (MLC 2006) et ses implications pour les logements et les équipements de bord
- 1.6. État du pavillon, organismes reconnus et régime des certificats statutaires du navire
- 1.7. Types de navires et leurs caractéristiques techniques : vraquiers, pétroliers, porte-conteneurs, transbordeurs et navires de service
- 1.8. Contrats de gestion de navires : périmètre, obligations et référence aux formulaires BIMCO SHIPMAN
- 1.9. Communication technique avec le navire : rapports périodiques, rapports d'avarie et réunions de suivi
- 1.10. Indicateurs de performance de la gestion technique : disponibilité, avaries, retards, coût journalier et audits
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136 hde travail estimé11 sem.semaines à votre rythmeModule 2
Stratégies de maintenance et fiabilité
- 2.1. Évolution des stratégies : corrective, préventive systématique, conditionnelle, prédictive et proactive
- 2.2. Notions de fiabilité : MTBF, MTTR, disponibilité, taux de défaillance et courbe en baignoire
- 2.3. Maintenance basée sur la fiabilité (RCM) : fonctions, défaillances fonctionnelles, modes de défaillance et conséquences
- 2.4. AMDEC des systèmes critiques : matrice de criticité, indice de priorité de risque et actions
- 2.5. Analyse des causes profondes par les 5 pourquoi, le diagramme d'Ishikawa et les arbres de défaillance
- 2.6. Maintenance conditionnelle : analyse vibratoire, thermographie, ultrasons et analyse d'huile
- 2.7. Équipements critiques au sens du code ISM : identification, essais périodiques et pièces minimales à bord
- 2.8. Loi de Weibull appliquée à la durée de vie des composants et aux décisions de remplacement
- 2.9. Optimisation des intervalles de maintenance à partir des historiques et des recommandations des constructeurs
- 2.10. Normes de référence en gestion d'actifs et terminologie de la maintenance : ISO 55000 et EN 13306
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136 hde travail estimé11 sem.semaines à votre rythmeModule 3
Systèmes de maintenance planifiée et GMAO
- 3.1. Le concept de système de maintenance planifiée (PMS) et les exigences des sociétés de classification
- 3.2. Hiérarchie et codification des équipements : systèmes, sous-systèmes, composants et références SFI
- 3.3. Définition des routines : tâches, fréquences horaires ou calendaires, ressources, pièces et procédures
- 3.4. Déploiement d'une GMAO sur une flotte : migration des données, paramétrage et formation des équipages
- 3.5. Ordres de travail : planification, exécution, clôture, saisie des temps et traçabilité des pièces
- 3.6. Gestion des relevés de compteurs et maintenance selon les heures de fonctionnement des équipements
- 3.7. Plans de maintenance approuvés par la classe pour la visite continue des machines
- 3.8. Suivi des travaux en retard, reports justifiés et gestion du risque associé
- 3.9. Rapports de GMAO pour la direction : respect du plan, charge de travail et tendances des avaries
- 3.10. Intégration de la GMAO avec les achats, les stocks, les équipages et les systèmes documentaires de l'entreprise
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136 hde travail estimé11 sem.semaines à votre rythmeModule 4
Machines principales et auxiliaires et systèmes de bord
- 4.1. Moteurs principaux deux temps lents : révision des cylindres, chemises, segments et mesure de l'usure
- 4.2. Moteurs quatre temps et groupes électrogènes : maintenance en heures et essais en charge
- 4.3. Turbocompresseurs, réfrigérants d'air et circuits d'air de lancement : inspection et nettoyage
- 4.4. Séparateurs centrifuges de combustible et d'huile : exploitation, réglage et entretien périodique
- 4.5. Chaudières auxiliaires et économiseurs : traitement de l'eau, visite intérieure et essai des soupapes de sûreté
- 4.6. Systèmes de pompage, échangeurs à plaques et tubulaires et vannes : critères de renouvellement
- 4.7. Appareil à gouverner, propulseurs transversaux et hélices à pas variable : essais et entretien
- 4.8. Équipements de pont : grues, treuils, guindeaux, panneaux de cale et essais de charge
- 4.9. Production et distribution électrique : tableaux principaux, protections, essais d'isolement et thermographie
- 4.10. Équipements environnementaux : séparateurs d'eaux de cale, stations d'épuration, incinérateurs et systèmes de ballast
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136 hde travail estimé11 sem.semaines à votre rythmeModule 5
Intégrité structurelle et sociétés de classification
- 5.1. Rôle des sociétés de classification et des membres de l'IACS : règles, notations et certificats de classe
- 5.2. Le cycle des visites : visites annuelle, intermédiaire, de renouvellement, de carène et d'arbre porte-hélice
- 5.3. Visite continue de la coque et des machines : programmation des éléments et coordination avec l'inspecteur
- 5.4. Recommandations et conditions de classe : gestion, échéances et levée documentée
- 5.5. Mesures d'épaisseur par ultrasons, zones suspectes et critères de diminution admissible
- 5.6. Inspection des ballasts et des espaces vides : état des revêtements, corrosion et accès en sécurité
- 5.7. Programme d'inspections renforcées (ESP) des vraquiers et pétroliers selon les résolutions de l'OMI
- 5.8. Dommages structurels courants : fissures de fatigue, enfoncements, corrosion localisée et leur réparation
- 5.9. Norme de performance des revêtements de protection (PSPC) et entretien des revêtements de citernes
- 5.10. Changement de classe, changement de pavillon et audits techniques des navires d'occasion
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136 hde travail estimé11 sem.semaines à votre rythmeModule 6
Arrêts techniques et projets de réparation
- 6.1. Planifier l'arrêt technique : fenêtre opérationnelle, visites de classe échues et périmètre des travaux
- 6.2. Spécification technique de cale sèche : liste des travaux par poste, quantités, matériaux et critères d'acceptation
- 6.3. Consultation des chantiers : demandes de prix, comparaison technique et commerciale et négociation
- 6.4. Contrats de réparation navale : conditions générales, garanties, pénalités et travaux supplémentaires
- 6.5. Préparation à bord : pièces de rechange, fournitures de l'armateur, autorisations et planification de l'équipage
- 6.6. Traitement de la coque en cale sèche : sablage, schémas de peinture, antifouling et contrôle des épaisseurs
- 6.7. Travaux sur arbres, hélices, safrans et vannes de coque pendant l'arrêt technique
- 6.8. Supervision quotidienne au chantier : réunions, suivi de l'avancement, qualité, sécurité et imprévus
- 6.9. Maîtrise des coûts de l'arrêt technique : budget, écarts, rapprochement des factures et clôture financière
- 6.10. Rapport final d'arrêt technique et retours d'expérience pour préparer le suivant
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136 hde travail estimé11 sem.semaines à votre rythmeModule 7
Pièces de rechange, achats et chaîne d'approvisionnement technique
- 7.1. Classification des pièces : critiques, consommables et de sécurité, et pièces minimales exigées à bord
- 7.2. Analyse ABC et de criticité pour fixer les niveaux de stock à bord et dans les entrepôts à terre
- 7.3. Processus de réquisition : demande du navire, validation technique, devis et bon de commande
- 7.4. Pièces d'origine ou alternatives : risques techniques, garanties et homologation des équivalents
- 7.5. Logistique de livraison aux navires : agents, ports, douanes, envois urgents et marchandises en transit
- 7.6. Accords-cadres avec les constructeurs et les ateliers de service pour la révision des équipements critiques
- 7.7. Contrôle des stocks à bord : inventaires périodiques, emplacements, dates de péremption et traçabilité
- 7.8. Gestion des lubrifiants et des produits chimiques : programmes d'approvisionnement, compatibilité et fiches de données de sécurité
- 7.9. Évaluation des fournisseurs techniques : qualité, délais, réactivité en cas d'avarie et homologation
- 7.10. Indicateurs des achats techniques : délai moyen, coût des commandes urgentes et rotation des stocks
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136 hde travail estimé11 sem.semaines à votre rythmeModule 8
Budgets, coûts et contrôle financier de la flotte
- 8.1. Structure des coûts d'exploitation du navire : équipage, maintenance, pièces, lubrifiants, assurances et gestion
- 8.2. Élaboration du budget technique annuel par navire et du budget consolidé de la flotte
- 8.3. Provisions pour arrêts techniques et visites spéciales et leur répartition sur le cycle de classe
- 8.4. Suivi mensuel des dépenses par rapport au budget et analyse des écarts avec justification technique
- 8.5. Coût du cycle de vie des équipements et décisions de réparer, reconditionner ou remplacer
- 8.6. Assurance corps et machines : franchises, dommages indemnisables et préparation des réclamations techniques
- 8.7. Protection et indemnisation (P&I) : responsabilités de l'armateur et rôle du service technique
- 8.8. Évaluation financière des projets d'amélioration : retour sur investissement, délai de récupération et VAN
- 8.9. Comparaison des coûts entre navires jumeaux de la flotte et détection des écarts
- 8.10. Tableaux de bord financiers pour la direction avec indicateurs de coût par jour et par navire
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136 hde travail estimé11 sem.semaines à votre rythmeModule 9
Inspections, audits et vetting
- 9.1. Contrôle par l'État du port : mémorandums de Paris et de Tokyo, profil de risque et immobilisations
- 9.2. Préparer le navire aux contrôles par l'État du port : listes de contrôle et déficiences fréquentes
- 9.3. Audits ISM internes et externes : planification, preuves et actions correctives
- 9.4. Inspections de vetting des pétroliers : programme SIRE, questionnaire VIQ et préparation de l'équipage
- 9.5. Gestion technique des pétroliers et programme TMSA : éléments et autoévaluation de l'entreprise
- 9.6. Inspections des affréteurs et constats d'état à la livraison et à la restitution (on-hire et off-hire)
- 9.7. Visites d'inspection du surintendant : périmètre, observation des équipements et entretiens avec l'équipage
- 9.8. Traitement des non-conformités, observations et déficiences jusqu'à une clôture vérifiable
- 9.9. Enquête sur les avaries et incidents techniques : recueil des preuves, analyse et retours d'expérience
- 9.10. Sécurité des opérations de maintenance : permis de travail, consignation et étiquetage, et espaces clos
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136 hde travail estimé11 sem.semaines à votre rythmeModule 10
Efficacité énergétique, environnement et numérisation
- 10.1. Annexe VI de MARPOL : limites de soufre et d'oxydes d'azote, zones ECA et combustibles à basse teneur en soufre
- 10.2. Indices d'efficacité EEDI et EEXI, indicateur CII et plan de gestion du rendement énergétique du navire (SEEMP)
- 10.3. Mesures d'économie : nettoyage de la coque et de l'hélice, optimisation de l'assiette, récupération de chaleur et variateurs de vitesse
- 10.4. Systèmes d'épuration des gaz d'échappement (scrubbers) et réduction catalytique sélective : entretien
- 10.5. Convention sur la gestion des eaux de ballast : systèmes de traitement, essais et entretien
- 10.6. Combustibles alternatifs : GNL, méthanol, ammoniac et biocarburants, et leur impact sur la maintenance
- 10.7. Suivi des émissions : système MRV de l'UE, DCS de l'OMI et échange de quotas d'émission
- 10.8. Surveillance à distance de la flotte : capteurs, télémétrie moteur et plateformes de données
- 10.9. Jumeaux numériques et analyse prédictive appliqués aux machines et à la coque
- 10.10. Cybersécurité des systèmes de bord selon les lignes directrices de l'OMI et gestion du recyclage des navires
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136 hde travail estimé11 sem.semaines à votre rythmeModule 11
Projet final
- 11.1. Définition de la flotte étudiée, cinq navires : types, âges, pavillons, classe et trafic
- 11.2. Diagnostic technique initial de chaque navire avec historique des avaries, recommandations et état de la coque
- 11.3. Analyse de criticité des équipements et stratégie de maintenance proposée par système
- 11.4. Conception d'un système de maintenance planifiée commun à la flotte et mise en œuvre dans la GMAO
- 11.5. Calendrier à cinq ans des visites de classe, des arrêts techniques et des grandes révisions de machines
- 11.6. Spécification du prochain arrêt technique de l'un des navires avec périmètre et budget
- 11.7. Budget technique à cinq ans de la flotte avec provisions, pièces et investissements prévus
- 11.8. Plan de conformité environnementale et d'efficacité énergétique avec mesures et calendrier de mise en œuvre
- 11.9. Rédaction du rapport technique avec indicateurs de suivi et analyse des risques
- 11.10. Présentation du projet devant un jury d'évaluation, avec explication du plan et réponses aux scénarios proposés
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136 hde travail estimé11 sem.semaines à votre rythmePlanifiez votre rythme
Durée et modalité du programme Programme avancé Surintendance technique et gestion de la maintenance de flotte
Le programme compte 1 500 heures. Indiquez-nous combien d'heures vous pouvez y consacrer chaque semaine et nous vous dirons quand vous terminerez réellement.
4 h30 h
Avec 12 h par semaine
29
mois pour terminer
125 semaines
semaines au total
C'est le rythme auquel la plupart des étudiants terminent. Il s'accorde bien avec le paiement échelonné.
Corps enseignant
Direction académique et corps enseignant
L'équipe pédagogique de Navalis : des professionnels en activité qui enseignent et encadrent les programmes.
Dr Marina AlcoverDirectrice académique et responsable de l'assurance qualité
Ing. Diego CifuentesProfesseur titulaire de soudage naval et de contrôles non destructifs ; responsable QA/QC des assemblages soudés
Cdt Javier Abaroa (MCA)Professeur titulaire de manœuvre, de navigation électronique (ECDIS/Radar/ARPA) et de GMDSS ; coordinateur de la conformité STCW et de la gestion des ressources à la passerelle
Dr. Pau FerrerProfesseur titulaire d'architecture navale et de simulation ; directeur du laboratoire d'hydrodynamique et de CFD
Dr Nuria LlobregatProfesseure titulaire de météorologie marine, de SAR et de sécurité opérationnelle ; coordinatrice de la gestion des risques liés à la navigation
Ing. Javier BañulsProfesseur titulaire d'électrotechnique, d'automatisme et d'ingénierie ETO ; coordinateur de l'intégration électronique et des alarmes machine
Ing. Sofía MarquinaProfesseure titulaire de matériaux, de composites et de protection anticorrosion ; coordinatrice de la filière peintures et revêtements avancés
Ing. Tomás RieraProfesseur titulaire de propulsion, d'énergies alternatives et de systèmes hybrides ; coordinateur de la performance énergétique et des vibrationsObjectifs
Objectifs du programme Programme avancé Surintendance technique et gestion de la maintenance de flotte
01Appliquer le cadre réglementaire.
02Améliorer la fiabilité.
03Mettre en place la maintenance planifiée.
04Gérer les arrêts techniques.
05Maîtriser les coûts de la flotte.
06Préparer inspections et audits.
Débouchés
Débouchés professionnels du programme Programme avancé Surintendance technique et gestion de la maintenance de flotte
Questions fréquentes
Questions sur le programme Programme avancé Surintendance technique et gestion de la maintenance de flotte
Le chef mécanicien dirige les machines à bord d'un navire, tandis que le surintendant gère depuis la terre l'état technique de plusieurs navires. Le programme avancé se concentre sur cette vision flotte : planification, budgets, arrêts techniques et inspections. Il ne permet pas d'exercer des fonctions à bord, qui exigent des brevets délivrés par l'autorité maritime.
Le programme étudie les principes communs aux outils PMS et GMAO du secteur : hiérarchie des équipements, routines, ordres de travail et rapports, afin que vous puissiez vous adapter à l'outil de chaque entreprise.
Oui. Un module entier traite de l'annexe VI de MARPOL, des indices EEXI et CII, du SEEMP, de la convention sur la gestion des eaux de ballast et des systèmes MRV et DCS, avec leur impact sur la maintenance et les coûts.
Vous établissez un plan technique à cinq ans pour une flotte de cinq navires : diagnostic, stratégie de maintenance, calendrier de classe et d'arrêts techniques, budget et plan environnemental, présentés dans un rapport technique devant un jury d'évaluation.
Oui. Le module 9 traite des inspections de vetting SIRE, du questionnaire VIQ et du programme TMSA, ainsi que des contrôles par l'État du port et des audits ISM.
Le programme avancé se déroule en ligne et comprend 1 500 heures d'étude réparties en 11 modules d'environ 136 heures chacun. Il se termine par un projet final dans lequel vous appliquez vos acquis à un cas technique complet.
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Admission en ligne
Procédure d'admission
Inutile d'attendre qu'on vous rappelle. Si votre dossier est complet, vous pouvez vous inscrire au cours de la même session.
Conditions d'admission
- Profil : s'adresse aux officiers mécaniciens, aux ingénieurs en architecture navale et aux techniciens de maintenance qui veulent évoluer vers la gestion technique à terre, ainsi qu'aux professionnels des armements, des chantiers navals et des sociétés de services maritimes.
- Langue : une maîtrise suffisante du français pour suivre les cours et la documentation technique.
- Ressources techniques : un ordinateur avec une connexion internet stable, un navigateur à jour et une caméra pour les sessions en direct et la présentation des projets.
- Admission : les inscriptions sont ouvertes toute l'année ; candidature en ligne, étude de votre profil et bref entretien avec l'équipe pédagogique.
- 01CandidatureVos coordonnées, votre parcours et vos documents.
- 02Vérification immédiateNous vérifions que tout est complet et conforme.
- 03InscriptionChoisissez le paiement comptant ou échelonné et réservez votre place.
Commencer ma candidatureÀ partir de 1 700 € d'acompte
L'admission reste provisoire jusqu'à la validation des documents fournis par le comité. Si les conditions ne sont pas remplies, l'intégralité du montant est remboursée.
Des questions ?
Posez-nous vos questions avant de vous inscrire
Laissez-nous vos coordonnées et le service des admissions vous écrira pour répondre à toutes vos questions. Si vous êtes déjà décidé, vous pouvez déposer votre candidature et payer au cours de la même session.