Certificat professionnel Systèmes auxiliaires du navire
Ce certificat professionnel vous apprend à comprendre, exploiter et entretenir les systèmes auxiliaires qui rendent un navire habitable et sûr : pompage et assèchement, combustible, froid, eau douce, eaux usées, hydraulique et air comprimé. Vous apprendrez à lire les schémas, à diagnostiquer les pannes et à planifier l'entretien préventif.
Évaluation de vos acquis
Voici les compétences que vous apporte ce programme. Cochez celles que vous maîtrisez déjà et nous vous indiquerons la partie du programme qui vous concerne.
Vous partez de zéro dans ce domaine. Le programme est conçu précisément pour cela.
Qu'est-ce que le programme Certificat professionnel Systèmes auxiliaires du navire ?
Ce certificat professionnel vous apprend à comprendre, exploiter et entretenir les systèmes auxiliaires qui rendent un navire habitable et sûr : pompage et assèchement, combustible, froid, eau douce, eaux usées, hydraulique et air comprimé. Vous lirez des schémas P&ID et des circuits aux symboles normalisés, entretiendrez pompes centrifuges et volumétriques et garnitures mécaniques, exploiterez séparateurs, filtres et transferts de combustible en sécurité, gérerez bouilleurs, séparateurs d'eaux de cale et stations d'épuration, et contrôlerez air comprimé, hydraulique et systèmes de lutte contre l'incendie.
Ce qui distingue ce certificat : une vision salle des machines, avec tous les auxiliaires réunis dans un seul programme ; de vrais schémas, P&ID, schémas hydrauliques et plans de tuyauterie ; les réglementations de référence SOLAS, annexes I, IV et VI de MARPOL et ISO 15083 ; le diagnostic des pannes, avec une méthode systématique appliquée aux pompes, vannes et compresseurs ; et un projet intégrateur dans lequel vous réalisez un audit technique complet des auxiliaires d'un navire.
Points forts du programme
- Vision salle des machines : tous les systèmes auxiliaires réunis dans un seul programme.
- Vrais schémas : P&ID, schémas hydrauliques et plans de tuyauterie.
- Réglementation de référence : SOLAS, annexes I, IV et VI de MARPOL et ISO 15083.
- Diagnostic des pannes : une méthode systématique pour pompes, vannes et compresseurs.
- Systèmes de sécurité : air comprimé, extinction fixe et arrêts d'urgence.
- Projet intégrateur : un audit technique complet des systèmes auxiliaires d'un navire.
Programme d'études : Certificat professionnel Systèmes auxiliaires du navire
8 modules. Sélectionnez un module pour en consulter le contenu.
Principes des systèmes auxiliaires
- 1.1. Classification des systèmes auxiliaires d'un navire et liens avec la propulsion et la production d'énergie
- 1.2. Aménagement de la salle des machines : capacités, collecteurs, cloisons étanches et traversées de tuyauteries
- 1.3. Lecture des schémas P&ID et des symboles de vannes, pompes, filtres et instrumentation selon ISO 14617
- 1.4. Grandeurs fondamentales : pression, débit, hauteur manométrique, viscosité et pertes de charge
- 1.5. Matériaux de tuyauterie marine : acier carbone, inox, cupronickel 90/10 et plastiques PRV
- 1.6. Raccords, brides, joints et supports antivibratoires dans les tuyauteries de bord
- 1.7. Cadre réglementaire : SOLAS chapitre II-1, MARPOL, règles des sociétés de classification et normes ISO applicables
- 1.8. Gestion de la maintenance : systèmes de maintenance planifiée (PMS), heures de fonctionnement et registres de travaux
Pompes, tuyauteries et systèmes d'assèchement
- 2.1. Pompes centrifuges : courbes caractéristiques, point de fonctionnement, NPSH et risque de cavitation
- 2.2. Pompes volumétriques : à engrenages, à vis, à piston, à membrane et à turbine souple
- 2.3. Garnitures mécaniques et presse-étoupes : montage, réglage, fuite admissible et causes de défaillance
- 2.4. Système d'assèchement : collecteurs, clapets anti-retour, boîtes à boue et alarmes de niveau
- 2.5. Pompes de cale électriques et automatiques sur les petites embarcations selon ISO 15083
- 2.6. Systèmes de ballast : capacités, transferts, contrôle de la stabilité et convention BWM sur les eaux de ballast
- 2.7. Circuit d'eau de mer : caissons de prise d'eau, crépines, protection antisalissure et protection anodique
- 2.8. Diagnostic des pannes de pompes : désamorçage, vibrations, bruit, échauffement et débit insuffisant
Systèmes de combustible et de lubrification
- 3.1. Combustibles marins : gazole, MDO, HFO et VLSFO, et limites de soufre de l'annexe VI de MARPOL
- 3.2. Capacités de stockage, de décantation et de service journalier : dégagements d'air, tubes de sonde, trop-pleins et purges
- 3.3. Réception du combustible : échantillonnage, bon de livraison de soutes, prévention des déversements et mesures de soutage
- 3.4. Séparateurs centrifuges de combustible et d'huile : principe de fonctionnement, assiettes et débourbage
- 3.5. Filtration : filtres doubles, filtres autonettoyants et séparateurs d'eau à éléments coalescents
- 3.6. Réchauffage et régulation de la viscosité du fioul lourd avec viscosimètres et réchauffeurs
- 3.7. Circuits de lubrification : carter sec et carter humide, pompes, réfrigérants et régulation de pression
- 3.8. Analyse d'huile en service : viscosité, TBN, eau, métaux d'usure et critères de vidange
Froid, climatisation et ventilation
- 4.1. Cycle frigorifique à compression de vapeur : compresseur, condenseur, détendeur et évaporateur
- 4.2. Fluides frigorigènes marins et réglementation F-Gaz : R-134a, R-404A, R-407C et alternatives à faible GWP
- 4.3. Cambuses et chambres froides : températures de conservation, dégivrage et maîtrise de l'humidité
- 4.4. Climatisation à bord : systèmes à détente directe, groupes d'eau glacée et ventilo-convecteurs
- 4.5. Équipements à condensation par eau de mer : pompes, crépines et nettoyage des échangeurs
- 4.6. Ventilation de la salle des machines : débit d'air de combustion, extraction et fermeture en cas d'incendie
- 4.7. Recherche de fuites, charge en fluide, tirage au vide et mesure de la surchauffe et du sous-refroidissement
- 4.8. Pannes courantes : basse pression d'aspiration, haute pression de refoulement, évaporateur pris en glace et compresseur grippé
Eau douce, traitement de l'eau potable et eaux usées
- 5.1. Bouilleurs sous vide utilisant la chaleur de l'eau de refroidissement des chemises
- 5.2. Unités de dessalement par osmose inverse : membranes, pressions de travail, préfiltration et nettoyage chimique
- 5.3. Traitement et désinfection de l'eau potable : chloration, reminéralisation, UV et contrôle sanitaire
- 5.4. Groupes de pression, réservoirs hydrophores et production d'eau chaude sanitaire avec prévention de la légionelle
- 5.5. Eaux noires et grises : capacités de stockage, stations d'épuration biologique et annexe IV de MARPOL
- 5.6. Installations sanitaires des petites embarcations selon ISO 8099 : WC, vannes et réservoirs
- 5.7. Eaux de cale huileuses : séparateurs 15 ppm, détecteur de teneur en hydrocarbures et registre des hydrocarbures
- 5.8. Gestion des déchets solides et des boues : incinérateurs, compacteurs et plan de gestion des ordures
Hydraulique, appareil à gouverner et manœuvre
- 6.1. Principes de l'oléohydraulique : Pascal, pression, débit, puissance hydraulique et rendement du circuit
- 6.2. Composants hydrauliques : pompes à pistons axiaux, distributeurs, limiteurs de pression et accumulateurs
- 6.3. Fluides hydrauliques : viscosité, propreté selon ISO 4406, filtration et contamination par l'eau
- 6.4. Appareils à gouverner : systèmes électrohydrauliques à vérins et à palettes rotatives
- 6.5. Gouverne de secours et exigences de temps de manœuvre de la barre selon SOLAS chapitre II-1
- 6.6. Propulseurs d'étrave et de poupe, stabilisateurs à ailerons et gyroscopiques
- 6.7. Treuils, cabestans, guindeaux et grues de pont hydrauliques : entretien et essais
- 6.8. Diagnostic des circuits hydrauliques : chutes de pression, échauffement, bruits et mouvements saccadés
Air comprimé et systèmes de lutte contre l'incendie
- 7.1. Compresseurs d'air alternatifs et à vis : nombre d'étapes de compression, refroidissement intermédiaire et soupapes de sûreté
- 7.2. Bouteilles d'air de lancement, sécheurs, purges et air de commande et d'instrumentation
- 7.3. Collecteur d'incendie : pompes principales et de secours, collecteur principal, bouches et manches selon SOLAS II-2
- 7.4. Systèmes fixes d'extinction au CO2, par brouillard d'eau et à mousse en salle des machines
- 7.5. Installations de sprinklers et détection de fumée, de chaleur et de flamme dans les locaux d'habitation et de service
- 7.6. Extincteurs portatifs sur les petites embarcations selon ISO 9094 : types, emplacement et contrôles
- 7.7. Arrêts d'urgence : vannes à fermeture rapide du combustible, arrêt des ventilateurs et volets coupe-feu
- 7.8. Essais périodiques, inspections et registres d'entretien des équipements de lutte contre l'incendie
Projet intégrateur : audit des systèmes auxiliaires
- 8.1. Choix du navire ou du bateau étudié et collecte des plans, schémas et manuels techniques
- 8.2. Inventaire des systèmes auxiliaires et réalisation de schémas P&ID simplifiés pour chaque circuit
- 8.3. Évaluation de l'état des pompes, tuyauteries, vannes et capacités à l'aide d'une liste de contrôle
- 8.4. Analyse de la conformité à SOLAS, à MARPOL et aux normes ISO applicables au type de navire étudié
- 8.5. Identification des points critiques, des risques de défaillance et des propositions d'amélioration ou de redondance
- 8.6. Conception d'un plan d'entretien préventif avec fréquences, tâches et pièces de rechange critiques
- 8.7. Estimation des coûts d'intervention et hiérarchisation selon la criticité et la sécurité
- 8.8. Rédaction et présentation du rapport d'audit technique avec conclusions et recommandations
Durée et modalité du programme Certificat professionnel Systèmes auxiliaires du navire
Le programme compte 800 heures. Indiquez-nous combien d'heures vous pouvez y consacrer chaque semaine et nous vous dirons quand vous terminerez réellement.
C'est le rythme auquel la plupart des étudiants terminent. Il s'accorde bien avec le paiement échelonné.
Direction académique et corps enseignant
L'équipe pédagogique de Navalis : des professionnels en activité qui enseignent et encadrent les programmes.
Dr Marina AlcoverDirectrice académique et responsable de l'assurance qualité
Ing. Diego CifuentesProfesseur titulaire de soudage naval et de contrôles non destructifs ; responsable QA/QC des assemblages soudés
Cdt Javier Abaroa (MCA)Professeur titulaire de manœuvre, de navigation électronique (ECDIS/Radar/ARPA) et de GMDSS ; coordinateur de la conformité STCW et de la gestion des ressources à la passerelle
Dr. Pau FerrerProfesseur titulaire d'architecture navale et de simulation ; directeur du laboratoire d'hydrodynamique et de CFD
Dr Nuria LlobregatProfesseure titulaire de météorologie marine, de SAR et de sécurité opérationnelle ; coordinatrice de la gestion des risques liés à la navigation
Ing. Javier BañulsProfesseur titulaire d'électrotechnique, d'automatisme et d'ingénierie ETO ; coordinateur de l'intégration électronique et des alarmes machine
Ing. Sofía MarquinaProfesseure titulaire de matériaux, de composites et de protection anticorrosion ; coordinatrice de la filière peintures et revêtements avancés
Ing. Tomás RieraProfesseur titulaire de propulsion, d'énergies alternatives et de systèmes hybrides ; coordinateur de la performance énergétique et des vibrationsObjectifs du programme Certificat professionnel Systèmes auxiliaires du navire
Débouchés professionnels du programme Certificat professionnel Systèmes auxiliaires du navire
Questions sur le programme Certificat professionnel Systèmes auxiliaires du navire
Une formation en mécanique ou en maintenance est recommandée, mais le premier module revient sur les grandeurs, les matériaux et les symboles nécessaires pour suivre aisément le reste du programme.
Le programme couvre les deux. Les systèmes sont expliqués à l'échelle d'un navire de commerce ou d'un superyacht, complétés par les particularités des petites embarcations, comme l'ISO 8099, l'ISO 9094 et l'ISO 15083.
Le cycle frigorifique, les fluides et la réglementation F-Gaz, les cambuses, la climatisation à bord et le diagnostic des pannes. La manipulation des gaz fluorés exige l'attestation officielle correspondante, délivrée par l'autorité compétente, que ce programme ne remplace pas.
Vous réalisez un audit technique des systèmes auxiliaires d'un navire ou d'un bateau : inventaire, schémas, évaluation de l'état, conformité réglementaire, plan d'entretien préventif et estimation des coûts.
Oui. Le module 5 traite des séparateurs d'eaux huileuses 15 ppm, du détecteur de teneur en hydrocarbures et de la tenue du registre des hydrocarbures selon l'annexe I de MARPOL.
Le certificat professionnel se déroule en ligne et comprend 800 heures d'étude réparties en 8 modules d'environ 100 heures chacun. Il se termine par un projet intégrateur dans lequel vous appliquez vos acquis à un cas technique complet.
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Procédure d'admission
Inutile d'attendre qu'on vous rappelle. Si votre dossier est complet, vous pouvez vous inscrire au cours de la même session.
- Profil : s'adresse aux mécaniciens, aux techniciens de maintenance industrielle, aux membres d'équipage et aux professionnels du maritime qui veulent maîtriser les systèmes auxiliaires des navires et des grandes unités.
- Langue : une maîtrise suffisante du français pour suivre les cours et la documentation technique.
- Ressources techniques : un ordinateur avec une connexion internet stable, un navigateur à jour et une caméra pour les sessions en direct et la présentation des projets.
- Admission : les inscriptions sont ouvertes toute l'année ; candidature en ligne, étude de votre profil et bref entretien avec l'équipe pédagogique.
- 01CandidatureVos coordonnées, votre parcours et vos documents.
- 02Vérification immédiateNous vérifions que tout est complet et conforme.
- 03InscriptionChoisissez le paiement comptant ou échelonné et réservez votre place.
L'admission reste provisoire jusqu'à la validation des documents fournis par le comité. Si les conditions ne sont pas remplies, l'intégralité du montant est remboursée.
Posez-nous vos questions avant de vous inscrire
Laissez-nous vos coordonnées et le service des admissions vous écrira pour répondre à toutes vos questions. Si vous êtes déjà décidé, vous pouvez déposer votre candidature et payer au cours de la même session.